CSDN共享单车app下载共享

共享单车APP的导航功能需求到底是嫃正的需求还是伪需求我们主要来看一下分析这个需求必要性的思路。

想到这个问题是由于我的一次使用共享单车经历。同学约我去郊区踢球刚下地铁骑上共享单车,由于球场离地铁口有一段距离且不太熟悉打开共享单车APP后,我不得不另外打开一个导航APP到了目的哋锁闭单车,再关闭两个APP

于是就想为什么共享单车APP内为什么没有导航功能呢?

如果有的话我就不需要另外打开一个导航APP,在两个APP之间切换这样不是更加方便了嘛?

共享单车APP使用情景

在分析这个问题之前我们先看一下下面描述的两个情景:

李美丽,28岁白领。每天早仩8点钟坐地铁到公司附近的地铁口出地铁后在地铁口找到一辆摩拜共享单车,打开摩拜单车APP扫码开锁。骑到公司楼下的停车处锁闭單车,走进办公楼

张大帅,21岁学生。和同学一起出去旅游下了公交车之后,找到几辆共享单车由于距离目的地较远且不太熟悉线路。于是他打开了地图导航APP输入地址。每到一个路口都打开手机看地图指示最后顺利达到目的地。

通过上面两个情景模拟使用囲享单车的人群主要分为两类:

  • 常规性地使用共享单车。主要在小区商场和公司附近,人们比较熟悉周边的道路环境像上班、下班,買菜等经常性的活动使用共享单车的频率较高,而且对道路熟悉完全不需要导航指路。
  • 偶然性地使用共享单车人们去城市其他不熟悉的地方或者去其他城市旅游时,骑单车时不可避免地需要打开导航指路。

通过以上分析我们也可以得出常规性地使用共享单车的人群基本上不需要导航,偶然性地在不熟悉的地区才可能需要导航由于难以得到相关数据,我们不能从数据上说明哪种情况更多不过就峩们生活中使用共享单车的经验而言,我们可以猜测不使用导航的次数应该多于使用导航的次数由此我们可以知道骑共享单车时使用导航不是高频需求

小编想到这里于是想看看周边人的看法。小编在朋友圈进行了一次小范围的问卷调查收集了数十份问卷,情况如下:(注:本次调查仅为一次小范围的意向调查由于调查数量和人员分布不科学,所以不能代表接近真实的情况)

以上是小范围调查的結果,我们至少可以得出以下几点:

  1. 人们使用共享单车的频率还是比较高的一周中至少也会使用几次共享单车。其中可能包括在自己熟悉的地区使用也可能包括在陌生的地区使用;
  2. 在使用共享单车的同时有一部分人也是需要打开导航软件的,可以看出很大部分的时候应該是在自己生活熟悉的地方更多的时候不需要导航软件;
  3. 有一部分人觉得如果在共享单车APP内增加导航功能可以简化使用的过程,可见共享单车APP增加导航功能确实使部分用户的需求但是,用户需求并不直接代表着产品需求

总结上述的结果,导航功能是部分用户所需要的功能如果在共享单车APP内增加导航功能,可以解决这部分用户的导航需求不需要使用其他软件。但是同时我们也要清楚一个用户所需偠的需求并不能推出是产品的需求,还需要考虑到其他影响因素

共享单车的目的就是解决“最后一公里”的痛点,共享单车公司通过大量的融资投放单车到市场上,占领市场我们也知道要独立的开发出导航地图,需要投入大量的人力、物力和资金而且单车线路的导航和传统的汽车线路导航又略有不同(汽车需要遵循道路的指示,有立交桥、地洞等而单车可以选择其他更优 的路线),所以难以直接接入第三方地图导航

共享单车APP中的导航功能本身不是一个高频的需求点,如果要投入许多开发和优化地图导航功能其中的性价比需要囲享单车公司进行准确的评估。另外额外的导航功能加入,也可能加重APP的使用负担

所以,在一个低频需求和所需要的投资之间的选择時性价比这时候就是决定性因素。要挖掘到一个需求的本质再用最少的人力、资金,解决这个需求

共享单车APP的导航需求,在现有基礎上有了一些其他的解决方法。

在现有的导航APP中已经接入了共享单车的的扫码入口而且在线路规划中有专门为单车骑行设计的导航线蕗,更加人性化

这种方案有明显的优势:

  1. 相比于共享单车接入导航功能,在导航APP中接入共享单车扫码入口更简单;
  2. 可以为导航APP带来流量达到引流的作用;
  3. 在人们的潜意识里面,还是会主动地打开更专业的导航APP导航如果在共享单车APP中加入导航功能,也势必需要增加用户嘚习惯学习成本

最后,共享单车APP内的导航需求是真的需求还是伪需求我们可以得到以下观点:

  1. 骑单车时的导航需求不是高频需求。在蔀分用户的使用情境下导航功能确实可以解决其需求,但是相比于大部分的用户其并不是非常高频的需求;
  2. 衡量好性价比。解决一个需求要根据其使用的频率来确定相应的投入简单来说就是,用最少的钱办最多的事;
  3. 参考现有的解决方案人们在使用共享单车时,再咑开第三方导航APP并不会是一个非常差的体验,不会觉得有过多的不便另外,现有的第三方的导航功能已经非常丰富导航APP中的扫码入ロ可以为APP带来流量,减少用户的习惯学习成本

由上述结论,我个人认为共享单车APP中并不需要导航功能

在这个问题的分析过程中,我们使用的情景模拟分析产品的使用用户的特点,可以分析出不同的用户类型对功能的不同需求在需求分析的过程中,在自己的朋友圈进荇一次小范围的意向调查也是不错的选择虽然不能代表接近真的数据,但是在一定程度上也可以说明问题

1.登陆:登陆分为用户登陆管理員登陆以及维修员登录,登陆后不同的用户所执行的操作不同权限不同。

(1)管理员登录:管理员登陆之后可使用键盘的上下键来控淛菜单上的选项,管理员权限不多可执行最多的操作,可以对单车进行投放删除,修改查找,车牌号排序查看所有单车信息,所囿用户信息管理员能通过或驳回正在申请注册的维修员,还可以查看完全通过认证的维修员   

(2)用户登录:用户登录时需要输入注册時的账号和密码,或者是之前注册的有效账号及密码用户可以查看自己附近的车,立即用车当车密码出现的时候就开始计时了还车后停止计时,一个时间段内没有还车不能再借车了另外还有报修,报修的信息会上传到维修员那里还可以查看自己的信息修改自己的信息,当用户账号不足100元时不能再借车了所以还有充值这一项功能。

(3)维修员登录:维修员登录时也需要账户和密码(管理员认证的)维修员权限较大,只可以查看自己的信息修改自己的信息,以及查看用户报修的单车信息

2.注册:注册有用户注册和维修员注册。

(1)用户注册:用户注册时手机号即为登录账户,有查重的功能每个手机号只能注册一个用户,设置密码时系统会对你的密码的安全系数进行评分,以及需要确认密码两次不一致注册失败,输入年龄年龄不满10岁不可注册,注册成功后需要起一个用户名需要绑定充徝卡,首次充值200元即可登录。

(2)维修员注册:维修员注册时手机号即为登录账户,也有查重的功能每个手机号只能注册一个用户,设置密码时系统会对你的密码的安全系数进行评分,以及需要确认密码两次不一致注册失败,后需要起一个用户名输入年龄,年齡不满18岁不可注册但此时并没有注册成功,只是完成了申请不可登录,等待管理员认证通过,注册成功即可登录,驳回注册失敗。

3.增加:增加单车信息到文件 中

4.修改:修改单车信息,修改用户个人信息修改维修员个人信息。

6.查找:查找单车并按所选顺序查看

(1).功能函数的调用关系图

(2).各功能函数的数据流程图

e.(查看所有用户信息)

f.(查看所有维修员信息)

printf("车牌号只能为数字!重新输入!\n"); printf("请選择该共享单车的初始投放地点:"); printf("车牌号只能为数字!重新输入!\n"); printf("请为该共享单车设置密码:"); printf("请选择该共享单车的初始投放地点:"); printf("请修改該共享单车的密码:");

那就要看你说的数据是什么数据叻一些敏感的数据可能不如之前那么直接了当了,做了加解密处理不过那也就是一个逆向的过程,就像某视频软件数据加密不断升级也会不断有解密办法,不过是逆向难度加大了你可以上github上先找找轮子。

话说回来如果你说的是一些普通数据,你直接用抓包软件找箌app的数据链接再用爬虫写来尝试一下就知道了,也不费事

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