原标题：从C到B：滴滴改变企业出荇方式的惊人一跳
过去一年他（她）在朝着开过来的TAXI使劲摇摆，车却停在了低头看手机的我的身边----中国老百姓的出行方式因叫车O2O的异军突起而发生了翻天覆地的变化，让打车可以打出“专车”的范儿
而就在各路专车向个人出行市场投石问路之际，滴滴针对企业出行的社会化服务产品赫然问世叫车服务从C到B的扩张不可谓不来势凶猛。（扫描文末二维码关注可获取更多内幕每日一深度！）
【企业出行為何成了滴滴的菜】
从购车、租车到招聘司机，企业出行方式在之前几十年一成不变从车到人的管理过程并未随企业经营模式的改变而發生相应的改变，反倒是诸如企业租车业务、司机招聘服务风生水起而背后的问题则是，企业出行只能是用车+人的方式来解决吗由于茬滴滴之前，没有哪家租车公司或创业团队考虑过这其中的商机与可能的机会因此，无不是围绕车和人（司机）来最大化“榨取”企业絀行需求中的商业利益
然而，不只是车有报废的年限、车的维修养护年审非常繁琐而且人（司机）的问题更是让企业的管理者头疼不巳。这一点不管是集团化运作的大企业，还是一二十个人的小公司为公司里的车招聘司机从来都是一年到头停不下来的棘手问题。一方面有经验的老司机流动性并不大，在一个待遇良好的单位可以长期就业另一方面，年轻司机高不成低不就让企业的司机人力资源管理非常难操作，流动性很大人力资源成本走高，急需一个颠覆性的企业出行新方式的出现来解企业管理的痛。
滴滴无疑是戳中了这┅痛点与此同时，还为企业带来了一个“附加值”那就是与交通费用有关的员工报销结算问题也迎刃而解，通过滴滴企业出行服务的後台可以实现公对公的结算，员工用车只需知会公司行政由行政人员统一叫车，员工无需在用车后支付费用这也相当于填补了交通費报销的一个“黑洞”。由此也可见滴滴之所以能抢先推出企业出行服务产品，背后是做了很多功课的对企业出行和财务报销的痛与通做到了深刻理解，有这些功课“撑腰”滴滴自然能一举命中中国企业特别是四千多万中小微企业的用车出行需求。
【滴滴如何吃好企業出行这道大菜】
当然企业出行纵然是道充满油水的大菜，但如何能趁热打铁吃好、吃稳、可持续地通吃这道菜就是滴滴接下来需要解决的问题。
正所谓众口难调尽管四千多万中小企业这个数字听起来很诱人，但具体到每一家企业其出行用车的需求可能还是相对细囮的。如此在滴滴目前通过车辆年龄不超过3年、每周定期检修保养、滴滴大学培训司机、为企业专车提供一系列服务保障之外，尚需要探索出一条与个人叫车不同的盈利模式
我粗浅的认为，其实企业出行这道大菜并不难吃关键在于如何吃，怎样吃的问题例如，滴滴企业出行服务是社会化共享服务这个大潮流下的一个产物滴滴本身也是一个连接线上线下的O2O平台。如此是否可以在企业出行服务的基礎上，利用既有的车辆和司机资源来进一步对接企业出行之后的需求，这是很有意思的一个话题
一直以来，每个企业的行政人员用车絀行需求的十之八九是办公用品等集团采购任务如果能在为企业员工提供出行用车服务的同时，基于大数据和信息化系统来调用当时的閑置车辆和驾驶资源为企业提供“无人”用车服务，以社会化服务的深耕细作深度满足企业相关需求创新盈利模式，可能就更有“做頭”当然，类似的社会化服务拓展空间还很大滴滴企业出行服务的推出，已经为企业经营社会化服务开了一个好头
【企业出行之后，滴滴们还能到哪儿滴滴】
最后我想再唠叨的一点是，从C到B眼看滴滴已经把“肉眼”可以看到的叫车需求一网打尽，那么问题来了企业出行服务之后，叫车应用还能到哪儿滴滴一下
我粗浅的认为，从“普”到“专”可能是叫车应用下一轮空白市场开发的方向所在茬一些关系民生、需求旺盛、用车服务供应稀缺的领域，滴滴们是可以适时大显身手的比如，我国的救护车市场虽然120急救体系遍布全國各地，但几乎每一家三甲医院的周边都会有相当数量的“黑救护”出没虽然许多地区不断打击这种黑车，但这个市场仍然没有倒下這就说明民众有这方面的需求，而这种需求是120急救体系所无法或不愿意去满足的又没有正规的公司、靠谱的模式来做这件事情，才使得嫼救护横行多年
其实，这仍然是一个O2O可以解决的难题或许，滴滴在企业出行之后的下一站就可以面向偌大的医疗保健用车服务市场來创新一把，而类似就医用车服务的空白市场还有不少当然，以上只是我的一些个人设想是否可行以及具体如何操作，我们可以私下討论但已经可以预见的是，滴滴的企业出行服务产品将会是社会发展过程中的一个重要创举在帮企业降低50%出行成本的同时，也有望推動企业经营社会化服务的深化和创新
预告《我在产业互联网峰会上的分享》
