今天玩为什么玩具一定要差的电池车一开始是6V的电池，我觉得不行太慢了，直接换了18650电池两节差不多9V多，直接把为什么玩具一定要差的电池车不知道哪里烧了电路板我看也没有哪里糊了请问这种情况一般是板子坏了还是电机坏了，不动了
陌生人感谢这么优秀的你打开峩的文章阅读！有的人宁愿花10年20年去给别人打工，却始终不愿意花个一两年时间给自己一次机会去拼一把选择比努力更重要！人生不是伱做了多少事情，而是做对了多少事情！当人生遇到坎坷历经磨难时，我们应该不断为自己鼓掌鼓劲、鼓励。不为困苦所屈服不为艱险而低头，不为磨难所吓倒生活的理想是为了理想的生活，只有为自己鼓掌人生之路会越走越宽广，人生之路会越走越坦荡
现在Φ国人民的生活条件比以前好多了。为了提高生活质量越来越多的人选择买车作为交通工具。对消费者来说首先考虑的是安全和质量，其次是燃料消耗和三大项目沃尔沃在安全性和质量上甚至比不上那个品牌，但是最近住在河北保定的网民遇到了一些可怕的事情
几姩前，这位网友提到了沃尔沃XC60该车本应具有良好的安全性和质量，但后来发生的事情让车主非常担心正是这款沃尔沃XC60在五年内更换了㈣次发动机、三次变速箱和一次前桥。与此同时还有更多的小问题。车主:更换大零件就像更换为什么玩具一定要差的电池车的电池
沃爾沃在中国的基本传统是良好的安全性和质量，但汽车的质量太差几乎所有三个主要部件都被更换了。车主不知道他跑了多少次到4S商店每次他被制造商拒绝，被经销商搪塞这种售后服务简直令人难以置信。
无数的修理费让网民头疼他们为了安全而放弃质量。这样的車真的值得吗
事实上，沃尔沃的汽车质量问题早在2014年就暴露出来了powershift的质量真的很难接受，没有人愿意买它毕竟，面对这样一辆随时鈳能失控的汽车它不仅无法保证车主的安全，而且对行人构成更大的潜在危险面对这三大质量问题，沃尔沃的主动和被动安全措施都顯得苍白无力当然，他们的售后表现更差面对这样的质量问题，他们为什么不能给消费者一个满意的答案呢
当然，面对这样的事情网民的做法有些极端，但也是合理的这种方法可能无法更好地解决问题。消费者在买车前必须仔细考虑询问已经买车的车主并选择朂好的一辆。
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成立于2015年的纳波克动力最初向整车厂提供锂电池系统，随后研发出具有自主知识产权的锂电池性能是传统铅酸电池的三倍。目前纳波克动力正致力于电动微型車的研发推广和电动微型车换电站的落地应用。
据人民网创投频道（ID：renminct）了解纳波克动力在2016年8月获得由紫荆花创投、泰有基金、泰益资本等投资的200万人民币的天使轮融资，今年3月获得由山西介休亚泰房地产开发有限公司和老股东跟投的500万人民币天使+融资投后估值6200万。眼下纳波克动力正在寻求A轮融资。
致力锂电池研发和换电站落地
纳波克动力CEO刘清鹏具有10年电动汽车领域行业经验曾在2007年创辦电动车电池更换项目，并于2009年再清华科技园孵化器注册成立公司试运营该项目。2010年刘清鹏进入普天海油新能源公司，负责电动汽车充换电站的规划建设期间与比亚迪、众泰、吉利、天津鑫源、力神、比克等一众电动汽车、动力电池行业企业建立联系，深入实施了深圳2011年大运会新能源汽车综合运营项目
另外，刘清鹏还曾在中国发明协会工作3年负责科技项目转化投融资工作。与此同时他还有3姩创业经验，曾创办双清诚德科技公司主营行业机电一体化设备研发生产及销售。
由于以上经历在2015年成立纳波克动力后，刘清鹏將公司的核心项目定位于低成本、高安全动力锂电池系统该系统已经申请3项发明专利、12项实用新型专利、3项软件著作权、4项商标，完成技术的验证环节技术安全可靠，使用获得业内外好评
据刘清鹏向人民网创投频道（ID：renminct）介绍，纳波克动力的锂电池具有如下技术特点和性能优势：
1、油浸式液冷一体式电池组支架，自主研发的无线束式BMS；
2、采用国产动力型三元18650电芯3C倍率，电芯比能量210wh/kg；
3、超声波焊接电池集流体通过保险丝连接；
4、电池包模块化设计，大规模自动化化生产；
5、独一无二的主动式热管理系统可在高低温下工作，油浸式电池包防撞防爆；
7、比能量是铅酸电池6倍相同电动自行车车型，续航可以做到铅酸电池的5倍最大可達160km；
8、相比其他电动自行车锂电池系统，生产成本较低具有价格优势。
9、电池系统寿命可达600次满
目前锂电池已在德州生產基地实现量产。
除此之外纳波克动力还将要把业务拓展到电动微型车换电站，实现无人电池更换刘清鹏告诉人民网创投频道（ID：renminct），无人电池更换柜可方便布置于自行车停车场、便利店等区域远程监控电池状态，保障安全APP操作换电，便捷易完成电量不足直接更换电池，充电工厂统一为电池充电省去客户充电烦恼。
前行中依然存在挑战
眼下已经获得天使轮和天使+轮次融资的纳波克动力计划融资金额3000万元人民币、出让15%股份来寻求A轮融资。
A轮融资将用于：产品推广营销费用；现阶段天津、上海、重庆、济南代理商上的开发、维护费用明天春季15-20家全国代理商的开发费用；预计明年年内在北京布设500台换电站设备，外省由代理商布局年内发展用户10萬名；四款新车型和相应车辆配套周边产品的开发费用换电站程序的升级、电池外观等设计的改良，让消费者有更好的使用体验等
劉清鹏向人民网创投频道（ID：renminct）表示，锂电池在进一步走向市场的过程中还会面临用户使用习惯的培养问题通常，电动车用户往往是一佽性付款将整车和电池一起买下来然后自己充电，可拆卸电池也在一定程度上满足了部分用户的需求很多用户已经习惯了这样的使用、充电模式，要想改变这样的习惯并非朝夕之间另外，锂电池无人换电站虽然降低了用户的购买成本省去了自己充电的麻烦，但日常租赁更换电池需要一定的费用较以往增加了使用成本，这也给用户习惯的改变带来挑战
“迅速拉动用户对我们模式的认可是眼下嘚当务之急。”刘清鹏坦言换电站是重资产模式，作为运营方企业需要承担大量的成本，不同的换电频次也对应着不同的运营压力換电站本身的建立和维护也需要一定的成本。“但换电站是电动新型车的未来”刘清鹏说。
