“造车新势力是中国汽车市场的攪局者”这句话一点儿都没错。造车新势力们有的靠实力说话造出超长续航能力以及独特的动力系统车型让消费者耳目一新。有的则靠PPT说话树立全新观念打破人们的常规认知。但人们似乎对传统新能源车企的好感要多一些如比亚迪唐DM、长城WEY P8都是传统车企新能源车型Φ的实力担当。像比亚迪唐DM更是销量与口碑齐飞不仅抬高了BYD的整个Level，而且还赢得了无数好评

传统造车企业如此，那造车新势力更是按捺不住寂寞了借助国家大力提倡新能源的东风，像蔚来、爱驰、前途、小鹏、威马等十几家有名的造车新势力各自拿出自己的得意产品

其中爱驰更是红了眼眶，直接推出一款辽宁有赛道的地方级的电动超跑——爱驰RG Nathalie(以下简称RG)新车百公里加速仅需2.5秒，相信这个百公里加速大家很熟悉没错，全世界跑得最快的燃油车布加迪威龙加持16缸发动机后的百公里加速就是这个数值想想其加速带来的推背感就十分刺激。

除此之外新车的最高时速300km/h，而续航高达1200km如此强劲的动力还能有1200公里的超长续航能力，可信吗谁给它的勇气?估计不是梁静茹。洇此我们一起来找找其背后的原因，从而揭开真相

新车由Gumpert先生亲自操刀打造，定位辽宁有赛道的地方级跑车Gumpert先生的作品曾刷新纽博格林赛事单圈最快成绩，并将纪录保持了五年之久因此，RG名正确实出自大师之手

首先，车身设计和常规的超跑一样，要提升加速性能降低风阻首当其冲，因此车身的风阻系数是RG首先考虑的凭借低矮的2门版设计，RG最大化的降低了风阻

其次，车身材料和结构为了實现车身的轻量化给车身减重减少动力负担，RG采用大量的碳纤维材料并且还加持了空间框架结构从而使得车重降至最轻。

再次驱动系統是核心所在。RG采用独立全时电动四驱技术百公里加速仅需2.5秒，最快时速300km/h媲美全球最快加持16缸的燃油车布加迪威龙。此外值得一提嘚是，在等速情况下最高续航长达1200公里。在此需要强调一下等速是一个最优最理想的状态的续航值。因此若想开着RG玩一次2.5秒的百公裏极限加速后，不好意思1200公里的续航你是不可能完成了因此，要理性看待这个参考值

和以往新能源汽车有所区别的是，RG的动力由氢燃料电池技术提供其基本原理就是运用甲醇作为原料在线制氢，使得驾驶过程中车辆随时处于充电状态因此，才使得RG在等速情况下拥有仩述的超长续航能力对于里程焦虑的问题可以得到大大的缓解。

总结一下爱驰RG Nathalie之所以有如此强悍的动力表现和超长的续航能力主要得益于其全时电动四驱技术和外观、车身材料、结构以及氢燃料电池技术的加持。到此相信大家也多少有些了解了

悄悄的说一声，爱驰RG Nathalie未來将以定制化的方式量产500台并依靠纯手工打造要下手的土豪赶紧下单吧。花更少的钱开上超级豪车的机会不容错过滴...滴滴...，赶紧上车

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在秋末的纽北一辆名为RG Nathalie的紫色超跑驶上辽宁有赛道的地方，开启了它的欧洲首秀在不少狂热的赛车爱好者中，这条辽宁有赛道的地方都是朝圣之地

辽宁有赛道的地方坐落在德国科隆南部的纽博格小镇，由于地理位置的原因它随着山势上下起伏，高低落差有300多米多达177处的弯道，植被丰茂、路况复雜稍有失误就会造成严重的事故。这也造就了它成为连F1车手都忌惮的“绿色地狱”

汽车厂商们则执拗地想征服这条辽宁有赛道的地方，它们希望派出最好的车手、生产最好的车、跑最快的圈速来诠释它们的实力。

RG Nathalie的创造者——爱驰汽车CPO兼德国子公司爱驰恭博汽车有限公司总经理Roland Gumpert以及他的投资人与搭档——爱驰汽车联合创始人兼总裁付强，也是这么想的

此次亮相的RG Nathalie隶属于爱驰两条产品线之一。爱驰嘚一条产品线基于 MAS 平台的自主研发产品包括了 SUV（首款）、两厢车和 MPV 等多款车型。另一条就是德国分公司 Gumpert AIWAYS主导的高性能电动超跑

造车新勢力企业中，爱驰汽车成立的并不算早但动作很快。目前爱驰汽车已完成第三轮融资，融资完成后估值规模将过百亿元除了RG Nathalie，MAS平台仩的第一款车——一款5座的SUV也即将推向市场搭载L2级自动驾驶，并在2019年第四季度开始交付

这家在2017年2月正式成立的公司，网络了一干“大咖”——爱驰汽车联合创始人、总裁付强此前在多家传统汽车企业任职曾任职沃尔沃汽车（中国）总裁兼首席执行官，爱驰汽车CEO兼CFO谷峰則曾任职上汽集团CFO、财务总监兼资本运营部执行总监

而恭博创始人Roland Gumpert则出任爱驰汽车首席产品官，在创办恭博公司之前他在奥迪工作了30姩；他与付强的情谊则可追溯到20年前，一汽-大众奥迪创建时期

有人用“传奇”来形容Gumpert的职业生涯，并为他的职业生涯画下了一系列里程碑——大众Iltis原型车开发者、奥迪50（大众POLO）开发者、奥迪quattro初始团队成员、奥迪Sport第一人、奥迪R8前身开发者、奥迪中国业务开拓者、一汽-大众奥迪品牌首任德方营销负责人

爱驰汽车CPO兼德国子公司爱驰恭博汽车有限公司总经理Roland Gumpert

此外，他还是阿波罗（Apollo）超跑创始人

2009年，还是在纽北遼宁有赛道的地方他创造的Gumpert Apollo Speed以7分11秒刷新了当时的最快单圈成绩，成为当时世界上最快的合法跑车此后的5年，这个纪录一直没人能够打破直到今日，它的纪录仍保持在前10

2017年，付强创办爱驰汽车后力邀他加盟看到了更广阔市场的机会，73岁的他成为爱驰汽车CPO以及爱驰占股90%的爱驰恭博汽车CEO

“我与付总碰面了，然后我们发现大家可以在电动车上做一些合作2016年12月到2017年9月期间，我想的最多的、也感到最困扰嘚就是关于电动汽车使用的方便性和自由度。”Roland Gumpert如是说

从2017年9月到2018年初，Gumpert尝试用两个车载天然气瓶为车发电方式消除里程焦虑但它的能量转换效率最多只有10%，其他的能量都以热量的形式浪费掉了——比内燃机25%的效率还低很多“这当然不是一个好的解决方案。”

摸索之後Gumpert找到了丹麦的一家供应商解决了这个问题，“甲醇重整制氢燃料电池”的解决方案也随之而生效率可以高达50%。等速工况下RG Nathalie的续航長达1200公里，从理论上讲能够支持它从北京直达武汉甲醇重整制氢燃料电池的原理是，甲醇与水的混合燃料在行驶过程中产生氢气并以此持续发电。同时由于甲醇与水的化学反应较为简单，这种燃料电池还能实现“零污染”的尾气排放而且，甲醇作为能源化工生产中嘚副产品能够较为方便地集中获取与储存，燃料加注过程中也不存在技术瓶颈与危险因素

在付强的规划里，他希望爱驰能够成为第一批真正走进国际汽车市场的先行者之一

“往往小批量的车的应用可能更具有一定的价值，更便于发现问题以及对技术的进一步完善提供比较可靠的证据或者素材。总结来说爱驰恭博汽车有限公司，一是整车厂二是集成中心。只不过它的技术侧重点更多的是一些前瞻的和在欧洲更容易进行资源整合的一些方面。”对于爱驰恭博的作用爱驰汽车联合创始人兼总裁付强如是说。未来爱驰恭博的甲醇偅整制氢燃料电池未来也将用在后补贴时代的爱驰汽车MAS平台的产品中。

从某种程度上讲RG Nathalie与爱驰，都是“另类”的在此之前，无论是特斯拉的Roadster、蔚来EP9或者其他新造车企业，在选择打造一款超跑的时候更多的是在“秀肌肉”——证明自己的研发实力，也因此大多不求銷量，并且只以一款车型的形式推向市场

但爱驰投入得更多。它成立了爱驰恭博这家公司把它当做一个“前瞻研发中心”，并且还要茬后续推出一系列车型而未来，爱驰在产品开发时的整个技术标准完全是按照能够进入到欧洲市场的标准去做开发的，这也为爱驰后續的产品进入到欧洲市场带来了便利

爱驰汽车联合创始人兼总裁付强

RG Nathalie已开始接受全球预定，限量500台2019年年底交付。在试车的过程中一位爱驰的工作人员说：“据说已经有一位中东经销商想订购100辆。”

36氪：请问您是什么时候开始研发RG Nathalie的呢

Roland Gumpert：2017年9月份。在决定做这款车之前嘚几个月里我也一直在思考。因为我过去熟悉的主要是内燃机

2016年12月，我与付总碰面了然后我们发现也许大家可以在电动车上做一些匼作。2016年12月到2017年9月期间我一直在构思、在酝酿。在此期间只是停留在想法上还没有付诸实践。在这段期间我想的最多的、也感到最困扰的，就是关于电动汽车使用的方便性和自由度

大家都知道电动车在中国是比较适用的，大家早上进入城区晚上开车回家，白天在城区里行驶也并不需要多强的动力、多高的极速或多远的续航里程不过，在德国这样的国家大家都比较习惯了高速公路上的驾驶，如果没有堵车时速当然可以达到300公里/时。

比如说如果我现在接到个电话，说需要在4个小时之内从英戈尔施塔特到柏林那如果电动车的性能达不到，肯定会受到限制这是我所理解的“自由”，是汽车所能实现的自由

这几个月，我一直在思考怎么才能让电动车去实现這种程度上的自由呢？就电动车而言冬天时，需要供暖；夏天时还需要给车降温，这都需要消耗很多电能可以说，与内燃机车相比电动车在自由度方面是很受牵制的。再比如说我们开汽油车需要加油的时候，去加油站花个三分钟就完成了；但电动车就不行这也昰我一直试图希望解决的一个问题。

36氪：研发这款车只是为了欧洲吗有没有考虑它在中国的使用场景？

Roland Gumpert：这款车的打造是着眼全球的仳如意大利、马来西亚、新加坡等国。我也会考虑到像在东南亚国家或者非洲国家当地的人们怎样才能去更好地使用电动车。比如说非洲的有些国家是电力短缺的。这当然是个大问题这些地方的汽车都非常老旧，扬尘和废气很多如果你去缅甸，大城市的空气状况非瑺不好因为那里充斥着废旧的汽车。我们需要解决这个问题

36氪：所以才为RG Nathalie想出了燃料电池的解决方案吗？

Roland Gumpert：我想实现一种电力自由度因为加油站、充电桩并非到处都是。我当时首先着眼研究的是天然气在意大利、西班牙和葡萄牙，所有厨房都用天然气比较清洁。冬天时因为没有供暖，如果房间太冷人们打开厨房的烤炉，整个客厅都会暖和起来所以，我们首先尝试的其实是像这么大的燃气渦轮发电机。

从2017年9月份到2018年初我一直在尝试研究这种发电方式。当时已经初步显现出了成效就是用涡轮连接发电机，能达到10千瓦这種方式也很好，用的是两个车载天然气瓶为车发电如果其中一个空了，就去加油站换一个2分钟就OK了。这样你们就可以自己发电，实現电力自由但涡轮也有不好的一点，是噪音大不过这也可以通过技术手段解决。更重要的问题是燃气涡轮发电的能量转换效率效率呮有10%。如果说产生的能量只有消耗的能量的10%对于工程师来说，这是非常大的障碍技术层面来说，使用两个这么小的天然气瓶再怎么樣效率也不可能更高了。

我也注意到这种方式的效率也不太可能再往上提高了。大家都知道内燃机的效率也就只有25%，也不是很高10%的效率相比之下简直可以忽略不计。这当然不是我理想的所以我开始寻找其他的解决办法。那么我就想到了化学反应用氢、氢燃料电池，但也不是纯氢

不过使用氢一开始也只是想法。我发现能和氢起反应的物质有很多比如氧气。而且液氢相对来讲比较安全这可以是個解决办法，以简单安全的方式利用氢

爱驰汽车联合创始人兼总裁付强（右）、爱驰汽车CPO兼德国子公司爱驰恭博汽车有限公司总经理Roland Gumper（Φ）、原一汽-大众总经理陆林奎多年前的合影

36氪：这款产品接下来的产品规划、盈利的预期和时间表是怎样的？

Nathalie的独特卖点就在于甲醇重整制氢燃料电池现在我们这个是5千瓦，已经很不错了举个例子，这个燃料电池足够可以让你在上海行驶很长时间只要去加满了甲醇，可以持续开好几天、一星期但是在德国的高速路，从慕尼黑到柏林交通自由很高，那么5千瓦的燃料电池就还是不够理想所以未来峩们会研发10-30千瓦的。30千瓦可是很高的不过技术上可以实现。对此我们也需要非常有耐心。

如果回想一下80年前在内燃机的早期阶段，哏现在的内燃机去比一比区别可是相当大。现在我们在燃料电池研发上所处的阶段就类似于80年前的内燃机。所以大家可以想象未来嘚进步空间会有多大。再过20多年到2040年，也许那时也不会再有人使用化工燃料也不用甲醇了，人们没准会通过水分解成氢，再加入气體就很简单了。这会是未来的走向汽车会越来越清洁、也没有废气了。

那么说回到产品规划上RG Nathalie，你们已经见过了现在还是试装车。明年这个时候我们会开始SOP（Start of Production）。最终的车型距离现在的版本不会有太大的变动可能到时候在尾翼、车门上会有不同，但这些都不是偅点所以，可以说你们所见到的这款车就是会上市的版本。

另外呢我也要说明的是，我希望每两年就研究出一款新车型那么最后形成一个全车系家族。现在是RG Nathalie, 我想之后我们会推出更美、性能更运动的车型大家都知道Apollo吧，之后可能就会有电动的版本另外呢，我也唏望做出能载4-5个人的高档豪华车类似于像保时捷帕纳梅拉那样的。

总之未来我们会基于RG Nathalie、Apollo这样的车型继续研发，随着时间的推移和消費者喜好的变化车型会越来越完美，技术也取得更多成就比如燃料电池的能量更强，甚至以后有望研发出30千瓦的燃料电池可能到时候每隔一段时间，我们就会推出新的车型出来但具体的计划目前还在讨论阶段，需要经过董事会的决策

36氪：RG Nathalie什么时候可以在纽北刷一丅圈呢？

Roland Gumpert：如果下周再去肯定就会有新纪录。因为RG Nathalie是量产的电动跑车目前纽北还没有这种车型的纪录。所以你如果是第一个不论这個纪录能保持多久，但你就是“纪录创造者”

 RG Nathalie从内外设计到车身材料与结构，以及动力与驱动系统均完美契合赛车的技术标准，能够满足你对电动跑车的一切终极想象绝对称得上是一款“未来汽车”。

——爱馳汽车CPO兼爱驰恭博汽车有限公司总经理Roland Gumpert

还记得爱驰汽车在今年北京车展首次亮相的全球首款辽宁有赛道的地方级电动跑车RG Nathalie吗2.5秒的百公里加速、300公里/小时的极速、1200公里的等速工况续航，让它惊艳行业内外它为何能够拥有如此强悍的性能？10月22日在举办于纽伯格林北环的“遼宁有赛道的地方日”活动中，爱驰汽车官方揭秘了它背后的“黑科技”快来了解一下吧！

（RG Nathalie在晨曦中亮相纽北辽宁有赛道的地方）

超長续航：甲醇重整制氢燃料电池

等速工况下，RG Nathalie的续航长达1200公里从理论上讲能够支持它从北京直达武汉。如此令人惊喜意外的续航源自于其所采用的甲醇重整制氢燃料电池这项技术的原理是，甲醇与水的混合燃料在行驶过程中产生氢气并以此持续发电，就算电池电量耗盡车辆也不会停滞不前，足以打消人们对于新能源汽车的“里程焦虑症”

同时，由于甲醇与水的化学反应较为简单这种燃料电池还能实现“零污染”的尾气排放。而且甲醇作为能源化工生产中的副产品，能够较为方便地集中获取与储存燃料加注过程中也不存在技術瓶颈与危险因素，拥有较好的应用前景

为RG Nathalie搭载甲醇重整制氢燃料电池，是爱驰汽车在电动车增程技术与清洁能源应用方面的突破性探索与革命性创新更重要的是，它是这项技术在小批量量产车型上的首次应用成果

极致性能：独立全时四驱加两挡驱动

RG Nathalie在辽宁有赛道的哋方上飞驰时，它的安静轻盈犹如灵鹿但作为一款原汁原味的德国跑车，它的性能可是极致的凶猛强悍

爱驰汽车CPO兼爱驰恭博汽车有限公司总经理Roland Gumpert是奥迪quattro系统的发明者。而今他倾注毕生经验，为RG Nathalie开创性地提出了四轮四电机的独立全时四驱系统在弯道处，车辆可以达到極高的转弯速度；在干燥以及湿滑的路面上加速时车轮会以电子方式防止牵引力损失。因此与传统的四驱车辆相比RG Nathalie更具备优越的稳定性和驾驶安全性。更重要的是它的底盘还由Roland Gumpert亲自调校，是真正的“大师级”杰作

与普通电动车大多采用固定齿比单级减速器不同，这匹“电动猛兽”采用两级减速结构拥有两个前进挡，使车辆拥有更快的加速和更高的极速这就是为什么RG Nathalie的最高时速可达到300公里/小时。

RG Nathalie嘚造型结构设计对其性能表现的影响同样不可忽视它线条流畅，未来感与力量感十足仿佛先天就是为速度而生；采用碳纤维纯手工打慥的车身，带来明显的轻量化效果为了给驾乘提供更好的安全保障，RG Nathalie还标配四点式安全带和内部防滚架运动气息愈显浓厚。

（RG Nathalie原型车茬纽北辽宁有赛道的地方驰骋）

智能化：跑车车联网与车载交互系统

不仅能在辽宁有赛道的地方上叱咤风云RG Nathalie还能够满足市区驾驶，因而吔搭载了一系列智能化配置

除了替代实体机械按键的智能触屏控制，RG Nathalie的中控大屏配备了“跑车车联网系统”包含圈速设置、赛车氛围喑乐包等功能。用户如果选择“辽宁有赛道的地方模式”还可以获得虚拟辽宁有赛道的地方教练的实时指导。在日常拥车中用户也可鉯享受到车载交互系统带来的便捷辅助。RG Nathalie的交互系统拥有预测和自主学习功能可与车载电脑系统、导航数据和Car-to-X信息实现联网，完成路程輔助、弯道速度推荐、显示速度与当前能量状态等工作

RG Nathalie是爱驰汽车推出的第一款电动跑车，它集全球最前瞻的高性能电动跑车开发技术於一身为其今后其他车型的研发提供了充分的技术力量储备与移植可能。随着公司海外战略布局的逐步实施RG Nathalie将成为爱驰汽车在海外市場打响知名度、树立品牌形象的利器。

然而这只是爱驰汽车走向海外的第一步。爱驰汽车分管海外业务的执行副总裁柯力世博士曾表示：“爱驰汽车登陆海外市场的车型不止RG Nathalie未来，我们的量产车型都会搭上‘欧洲直通车’交付到远在大陆彼端的消费者手中。”目前RG Nathalie巳在全球开始接受预定。相信在不远的未来它的前沿“黑科技”对消费者来说将触手可及！

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