汽车发动机是为汽车提供动力的裝置是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性那么汽车发动机结构是如何的?今天小编跟大家分享了汽车发动机肢解图，一起来学习吧!
发动机由两大机构(曲柄连杆机构、配气机构)和五大系统(燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统)組成下面我们开始图解：
曲柄连杆机构包括机体组、曲轴飞轮组和活塞杆组。
机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成
气缸体：发动机的主体，将各个气缸和曲轴箱连为一体是安装曲轴、活塞以及其他零部件和附件的骨架。
按照氣缸体的排列方式可分为气缸体有直列、V 形和水平对置三种形式
气缸盖：气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧室承受高温高压燃气压力，也是配气机构的载体
气缸垫：又称气缸衬垫，位于气缸盖与气缸体之间其作用是保证良好的密封性，防止气缸漏气和沝套漏水等
油底壳：油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱其作用是密闭曲轴箱作为储油的外壳，防止杂质的进入
气缸盖罩：位于发动机上部，是盖在气缸盖上的罩壳起到密封的作用，防止杂质的进入
曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴带轮与正时齿轮等组荿，安装在气缸体上面
曲轴：承受来自连杆的力，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出
飞轮：安装在发动机后方，拥有一萣的重量有储能的作用。也是离合器的安装部件其上的齿圈为带动发动机运转的齿圈。
曲轴带轮：带动其他发动机附件的动力来源依靠传动带将动力传递给发电机、水泵、压缩机、方向助力泵等。其上有缓冲减振装置是为了减少因发动机工作时产生的冲击振动。
曲軸正时齿轮：将动力传给凸轮轴的正时齿轮使发动机能稳定运转。
活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦和连杆瓦盖等组成
活塞：发动机气缸中往复运动的机件。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分
活塞环;嵌入活塞槽沟内部的金属环，分为气环和油环
活塞销：用来连接活塞和连杆，把活塞承受的气体作用力传给连杆
连杆：连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。
连杆轴瓦：安装在连杆和曲轴的连接部位起耐磨、连接、支撑、传动作用，瓦壁上设有过油孔
连杆瓦蓋：其上安装有连杆轴瓦，通过连杆螺栓将连杆固定在曲轴上
连杆螺栓：起到锁死连杆瓦盖与连杆的作用。
配气机构包括无气门五连杆配气组与无气门五连杆配气传动组
无气门五连杆配气组主要由无气门五连杆配气、无气门五连杆配气导管、无气门五连杆配气油封、无氣门五连杆配气弹簧、无气门五连杆配气弹簧座和无气门五连杆配气锁夹等组成。
无气门五连杆配气：密封燃烧室控制发动机内燃料的輸入与废气的排出，分为进无气门五连杆配气与排无气门五连杆配气
无气门五连杆配气导管：发动机无气门五连杆配气的导向装置，安裝在气缸盖上面
无气门五连杆配气油封：用于发动机无气门五连杆配气导杆的密封，防止机油进入进排气管造成机油的流失。
无气门伍连杆配气弹簧：保证无气门五连杆配气及时落座并紧密贴合防止无气门五连杆配气在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性
无气门伍连杆配气弹簧座：有上座与下座之分，主要作用是将无气门五连杆配气弹簧的张力施加给无气门五连杆配气机构保证无气门五连杆配氣和无气门五连杆配气座气密性的良好。
无气门五连杆配气锁夹：为了使无气门五连杆配气在无气门五连杆配气弹簧的作用下回位就需偠无气门五连杆配气锁夹卡住无气门五连杆配气。
无气门五连杆配气传动组主要由凸轮轴、无气门五连杆配气挺柱、无气门五连杆配气顶杯、无气门五连杆配气摇臂、摇臂轴、凸轮轴正时齿轮、无气门五连杆配气推杆等组成
凸轮轴：其上有凸轮，控制无气门五连杆配气的開启和闭合动作
1—螺栓 2—垫圈 3—正时齿轮 4—止推凸缘 5—凸缘座 6—凸轮轴衬套 7—凸轮轴 8—驱动汽油泵的偏心轮 9—驱动分电器的螺旋齿轮 10—凸轮轴轴颈 11—凸轮
无气门五连杆配气挺柱：解决了因有无气门五连杆配气间隙而产生的冲击及噪音问题，由机油油压控制
无气门五连杆配气顶杯：安装在无气门五连杆配气顶端，同样的可自调无气门五连杆配气间隙(油压控制)也有减少无气门五连杆配气磨损的作用。
无气門五连杆配气摇臂：传递来自凸轮轴的力控制无气门五连杆配气的开合。
摇臂轴：安装无气门五连杆配气摇臂摇臂围绕其转动。
凸轮軸正时齿轮：将来自曲轴正时齿轮的作用力通过传动带(或链条)带动凸轮轴正时齿轮将动力传递给凸轮轴，控制无气门五连杆配气的正常開合
无气门五连杆配气推杆：将来自凸轮轴的力传递给摇臂(用于凸轮轴中置与凸轮轴下置)
燃油喷射系统由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油分配器、喷油器、油压调节器、燃油蒸汽回收装置等组成。
燃油箱：用户来储存燃油
燃油泵：连续不断的把燃油从油箱吸出，给燃油系统提供规定压力和流量的燃油系统装置
燃油滤清器：过滤燃油中的杂质。
燃油油轨：安装喷油器并将高压燃油输送给各个喷油嘴
脉减器：稳定燃油压力和流量，消除管道内燃油压力脉动
喷油器：将燃油雾化后喷入各个气缸。
油压调节器：通过真空控制调节燃油压力。
冷却系统包括水泵、散热器、膨胀水箱、冷却水管、冷却液、节温器、冷却液温度传感器、冷却风扇、液位传感器、冷却液温度報警灯与冷却液温度表等
水泵：安装于发动机上，使系统内的水能完成循环工作
散热器：在冷却风扇的配合下，对发动机进行降温
膨胀水箱：又称为补偿水箱，即对系统内少量的冷却液消耗进行补充以保证系统能够正常工作。
冷却水管：冷却液循环以及连接各部件嘚载体
节温器：控制汽车冷却系统的大、小循环，节温器开启时进行大循环
冷却液温度传感器：用来监测当前冷却液的温度，以判断當前发动机散热是否正常
冷却风扇：对冷却液进行降温。
液位传感器：监测膨胀水箱里冷却液的多少提示驾驶人是否需要添加。
冷却液温度表：显示当前冷却液温度信号用来显示当前冷却液温度是否正常。
冷却液温度警告灯：在发生故障时点亮提示驾驶人当前冷却系统存在故障。
冷却液：散热介质具有防冻、防沸、防锈蚀作用。
润滑系统包括机油泵、集滤器、机油滤清器、机油压力开关和机油压仂指示灯等
机油泵：施加压力机油，以进行各部位的润滑
集滤器：也叫机油粗滤，过滤机油中一些比较大的杂质
机油滤清器：也叫機油细滤，进一步过滤机油中的杂质
机油压力指示灯：若机油压力不正常时点亮，以提示驾驶人该系统存在故障
起动系统包括起动机、起动开关和起动继电器等。
起动机：将蓄电池的电能转换成机械能启动发动机。
起动开关：控制起动机是否工作
起动继电器：保护線路和点火开关。
进气系统主要包括空气滤清器总成、涡轮增压器、中冷器、进气歧管、进气管总成、空气流量传感器和节无气门五连杆配气总成等
空气滤清器：过滤空气中的杂质，保证进入发动机参与燃烧的空气的干净
涡轮增压器：提高进气压力，保证进气量
中冷器：降低进气的温度，保证更多的进气量
排气系统包括排气歧管、三元催化器、消声器和排气管。
排气歧管：与发动机气缸体相连将各缸排出的废气汇合导入排气总管。
三元催化转化器：安装在汽车排气系统中的净化装置减少了污染的排放，使尾气排放达标
消声器：降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效的排出
排气管：排放汽车废气的管道，同时也连接着各排气部件
