第一次世界大战结束后，因为有着《凡尔赛和约》的严格约束，德国根本没有任何资格建造万吨级的水面战舰。而当战争魔王阿道夫·希特勒掌权后，德国人便开始秘密建造大吨位战舰，首先便是新型战列巡洋舰“沙恩霍斯特”与“格耐森瑙”，这两舰的设计一开始就打算违反一万吨的上限。

在希特勒宣布撕毁《凡尔赛和约》后，德国与英国签订了《英德海军协定》，德军舰船吨位居然可以达英军的35％。1938年9月，德国海军以宿敌英国为假想敌，订立了一个“六年造舰计划”，并经过了希特勒核准。这就是极其神秘的“Z计划”。当时希特勒非常乐观地认为，在1946年以前，应该不至于和英国开战。在这段“和平”时期内，德国将动用一切工业力量进行大规模的新型舰艇建造工作。只要“Z计划”一完成，必可击垮已老朽不堪的英国舰队，进而登陆占领英国，把势力推展到大西洋上。其预定舰队规模如下。

1-56000吨级战舰6艘(“兴登堡”级)

2-42000吨级战舰2艘(“俾斯麦”级)

3-32000吨级巡洋战舰2艘(“沙恩霍斯特”级改装15寸主炮)

4-新型P级袖珍战舰3艘，用以取代原先3艘“德意志”级袖珍战舰

5-航空母舰2艘(“齐柏林”级)

6-重巡洋舰5艘(“希佩尔”级)

在整个“Z计划”中，“兴登堡”级大型战列舰是重中之重，德军海军特别是水面舰艇部队寄予厚望，希望凭借着“兴登堡”级一举击败英国庞大的战列舰队，实现数百年来德军海军的宿愿。而且让人吃惊的是，其中的许多项目早在30年代初便开始实行，所谓《凡尔赛和约》根本没有多大的约束力。

设计对于“兴登堡”级这样头等重要的项目，德国海军建造局却是裹足不前。原因很简单，由于从一战结束后近二十年，德军海军没有设计过新的战列舰，设计队伍都已失散，因此德军建造局一开始连3万吨的水面舰艇都不敢设计。但迫于海军高层的巨大压力，德军海军建造局早在1932年便开始对建造5万吨级的战列舰进行理论性研究，并对其武器、装甲和航速进行了可行性论证。

1935年，“兴登堡”级开始正式设计，最初计划建造4艘，代号为H、J、K、L，后来希特勒听从了海军水面舰艇将军们的“强烈建议”，增加了两艘，即M、N。最初这两艘标准排水量定在80000吨，装480毫米主炮，但第二年，希特勒却下令增加到100000吨，装800毫米主炮!这很有些海上“鼠”式坦克的味道。

设计之初，德国海军对“兴登堡”级做了如下设计要求。排水量为50000吨，水线长260米，宽36米，满载吃水10．7米，最高航速27节，续航力13000海里／19节+20％战斗备用。防护方面，能在2万～3万米的距离上抗403毫米的炮弹，舰舷可以经受一条250千克装药鱼雷的打击。装双联装403毫米主炮4座，副炮口径150毫米，远程高射炮105毫米，近程高炮37毫米。无舰载机。

然而在进行具体设计时，却遇到了一些性能指标矛盾。比如，由于主炮是双联装而不是三联装或四联装配置，必然要加大舰的长度，增加弹药舱和机舱的装甲防护。德国人特别强调军舰的稳定性与装甲防护，因为他们知道光拼军舰数量，英国永远占优势。因此“兴登堡”级的装甲重量约占军舰总重量的42％。另一个重要问题是续航力，当时德国没有海外基地，从德国港口到大西洋的漫长路程表明，德国主力舰一定要有比其它国家战列舰更大的续航力，也就是要有较大的燃料携带量。此外，列强新设计的战列舰都有30节的航速，因此“兴登堡”的航速也要达到30节。

综上所述，即使主炮的数量、口径、装甲防护、航速和续航力都取最低指标，根据1936年4月的精确计算，“兴登堡”级的排水量(不含燃料和备用给水在内)也要达到54000吨，如算上燃料和备用给水将达到60000吨以上，平均吃水接近11米。于是初始设计被推翻重来。德国海军建造局向当时德军海军总司令雷德尔海军上将提出了有关两舰排水量的建议。经过论证，最后确定“兴登堡”级前四艘的标准排水量为60500吨，满载排水量达69000吨，主炮口径定在420毫米。至于追加的M、N舰，最后一次设计任务书标明：设计排水量达109246吨，最大排水量118104吨!

为赶时间，设计人员在设计中大量参考同时进行设计的“俾斯麦”级。现在也有不少战列舰专家认为，当时德国已无能力同时进行二个级别战列舰的设计工作，“兴登堡”只是放大了的“俾斯麦”级。这也是有一定道理的，因为设计图纸上的“兴登堡”级和“俾斯麦”级酷似。而且值得一提的是，在整个设计过程中，德国海军建造局一直在跟踪研究世界海军强国战列舰的情况。国外在建或在研战列舰一直影响着“兴登堡”级的建造，另外希特勒自以为是，也在处处干涉“兴登堡”级的建造。

属于德国的第二批造舰计划 和齐柏林号航母驶一批的 具体性能和图片上二战军事网找吧

前一个的问题大家都回答了，俾斯麦级没有和美国海军的战列舰交战。一艘在美国海军参战前就被击沉了，另一艘被轰炸机炸沉了。

下面就俾斯麦级和美国战列舰的性能进行分析。因为美国海军的8艘旧式战列舰在日军偷袭珍珠港时被炸沉或重创，后来的战列舰基本是南达科他级、北卡来罗那级，以及开战后才服役的依阿华级。考虑到美国人一贯谨小慎微的特性，不可能把性能落后的战列舰用于和德国的新锐战列舰交战，所以下面分析比较俾斯麦级和依阿华级的性能：

俾斯麦级战列舰：首舰俾斯麦号，1935年动工，1940年8月24日服役；次舰提尔皮茨号，1936年10月30日开工，1941年2月25日服役。

标准排水量：俾斯麦号41,700吨，提尔皮茨号42,300吨

满载排水量：设计49,400吨，最大52,900吨

舰长：俾斯麦号251米，提尔皮茨号254米

设计满载吃水：10.2米

实际最大吃水：10.7米

动力：12台高压锅炉，3台蒸汽轮机，设计最大功率138,000马力，实际稳定最大功率150,170马力，实际极速最大功率163,026马力

武备：4座双联装380毫米/52倍径主炮，6座双联装150毫米/55倍径副炮，8座双联装105毫米高炮，8座双联装37毫米高炮，2座四联装、12座单管20毫米高炮（提尔皮茨号为18座四联装、6座单管20毫米高炮）

装甲：主侧舷装甲320毫米；双层装甲甲板，上装甲甲板50-80毫米，主装甲甲板80-120毫米（布置在第三甲板位置，与主舷侧装甲一同重叠在弹道上）；主炮炮塔正面最厚处360毫米，顶部和侧面为150毫米和203毫米，炮座340毫米；司令塔360毫米；防雷装甲45毫米。防雷系统设计要求抵御250公斤TNT炸药，实际可抵御300公斤德国hexanite烈性炸药。装甲总重17450吨（不含炮塔旋转部分），舰体结构总重11691吨。

依阿华级战列舰：1938年5月确定设计方案，首舰依阿华号（BB-61）于1940年6月27号开工，1943年2月22日服役。

动力：8台高压锅炉，4台蒸汽涡轮机，主机设计功率212,000马力

装备50倍口径406毫米主炮九门。

武备：3座三联装406毫米/45倍口径主炮；10门双联装127毫米/38倍径高平两用炮；40毫米高射炮60-80门，20毫米高射炮50-60门

装甲：水线307毫米（内倾19度）；横向287毫米；水平222毫米；炮塔正面432毫米，顶部184毫米，侧面229毫米，背面241毫米，炮座439毫米；司令塔正面445毫米，顶部184毫米。装甲总重18466吨，舰体结构总重10252吨

战列舰的单舰战斗能力，取决于机动性、防护、火力，以下从这三方面来对两级舰进行比较。

首先比较机动性。俾斯麦主机功率可以达到15,000-16,000马力，最大航速30.8节，续航力8525海里/19节；依阿华主机功率212,000马力，最大航速33节，续航力15,900海里/17节。由以上数据可以看出，无论是最高速度还是续航能力，依阿华级都明显强于俾斯麦级，在海战中，依阿华的占位能力占优。

从防护性能上来看，俾斯麦沿用其一贯的“全面防护”思想。舯部轮机舱和主炮塔弹药库装甲最厚处为320毫米；主装甲带向艏艉方向逐渐变薄为240毫米；主炮炮塔装甲最厚处360毫米，顶部和侧面为150毫米和203毫米，炮座340毫米，副炮装甲80毫米；司令塔装甲360毫米；全舰覆盖50毫米装甲板，轮机舱上方和炮座周围增加到80-120毫米。

而依阿华级采用了“重点防御”思想。侧舷装甲带307毫米，其内侧还有一层厚22毫米的钢板，舷侧装甲带内倾19度，整体防护能力相当于439毫米厚的垂直钢装甲，在19千米距离上可防俾斯麦级主炮的800千克穿甲弹；其水平装甲带厚度222毫米；水下部分与南达科他相似，分四层防御区，装甲最厚达307毫米；主炮塔前装甲432毫米，顶部184毫米，背面241毫米，司令塔正面445毫米，顶部184毫米。

由于美、德两国在装甲钢技术水平上相差不大，其装甲质量上没有太大的差异，厚度决定防护能力——而厚度完全取决于工业能力和资源水平，这当然是美国佬的强项。经过装甲厚度的比较，得出的结论是：俾斯麦全面逊于依阿华，尤其是其水平防护能力，远逊于依阿华，在远战中，俾斯麦非常吃亏，其水平装甲最厚才120毫米——因为远战中落下来的炮弹，其着角几乎成直角，这就是为什么英国战舰在远距离能够有效的打击俾斯麦，而到了近距离反而无法击沉她，还要靠巡洋舰和驱逐舰用鱼雷帮忙——就俾斯麦的装甲防护来说，她很容易被击毁，但是很难被击沉。而依阿华和俾斯麦对决，无论远战近战，前者在装甲上都占有优势。

接下来对比火力。俾斯麦为380毫米52倍径主炮八门，单管射速2.6-3发/分钟，全舰最高射速 20.8-24发/分钟，对付敌战舰主要使用穿甲弹，俾斯麦的穿甲弹为800千克，最大射程36,520米，最大抛射能力为19.2吨/分钟，在火力频率上强于依阿华。

依阿华级为406毫米50倍径主炮九门，单管2发/分钟，全舰最高射速18发/分钟，在射速上稍逊于首相。但是依阿华的穿甲弹重达1225千克，最大射程38,720米，最大抛射能力达22.05吨/分钟，在杀伤效果上强于俾斯麦。

俾斯麦的射速快，在单位时间里命中数目高于依阿华，但是依阿华也不是吃素的——俾斯麦更挨不起依阿华的重弹，尤其是在远距离上。

这里还要说一点，俾斯麦使用的基本是轻弹，而依阿华已经换用重弹。轻弹虽然在15公里之内的近战中可以更好的打击侧装甲，但是一旦距离拉开距离，轻弹会很快失速，其弹道会改变，加上远距离炮弹存速本来就低，所以更难打穿装甲。而重弹不存在这个问题，其弹道保持的很好，原本就是用于打击水平装甲的，更适合远距离交战。所以，俾斯麦如果远距离和依阿华交战，结局是相当凄惨的。远距离交战，不仅看炮弹，还要看火控雷达。

依阿华级没有舰队决战纪录，但是其前辈舰有，在瓜岛海战中，华盛顿（北卡罗来纳级）号就曾用雷达瞄准，在接近最大射程上，七分钟命中9发406毫米炮弹和大量127毫米炮弹，重创了日本战列舰雾岛号——其命中率至少为：9发/（18发/分钟*7分钟）=0.0714（这里是以华盛顿以保持最大射速和最大射弹量来算的，实际上实战中达不到，因为还有测距、齐射等待、火力机动等额外占用时间，分母还应该小得多，如果将分母减半修正，命中率就达到0.14了）。

而俾斯麦，在丹麦海峡之战中，总共对战十分钟，共发射380毫米炮弹55发（如果按全射速算，要打出240发炮弹了，由此可证，华盛顿号的命中率计算中分母的修正还是保守的），第三轮齐射才命中胡德号一发，第四次齐射失的，一般认为是首相的第五次齐射击中了胡德，导致其沉没。但从胡德的受损状况来看，第五次齐射，最多也就是命中一发的样子（甚至有可能是欧根亲王203毫米炮的杰作），那么前五轮齐射的命中率，在20公里左右的射程上，最高也就是2发/（5轮*8发/轮）=0.05到2发/（5轮*4发/轮）=0.1之间——因为德舰有几轮齐射是双炮塔齐射。而此后俾斯麦和欧根亲王合力对付威尔士亲王，距离16公里左右，亲王被命中了七弹，其中臭弹三发。但是这七弹到底有几发是俾斯麦的，又实在查不出来，且距离较近，比较意义不大，故姑且不予计算。

之所以选择这两次海战进行比较，是因为前者能见度较低，而丹麦海峡之战虽然能见度略好，但是海况较差，对双方的火控系统要求都很高，具备可比性。

依阿华的火控系统是北卡罗来纳改进型，显然不弱于其前辈，而即便是俾斯麦的姐妹舰提尔皮茨，也没有在火控系统上有太大改进。所以即便是俾斯麦熬到了1943年，有幸和依阿华碰上，在火控系统上还是稍逊一筹。

综合两舰的火力来看，在相距30公里以外的战斗中，双方都不具有威胁性；在15-30公里的距离上，俾斯麦对依阿华有一定威胁，虽然距离越远，穿甲弹动能越少，但是着角越大，所以还是能够威胁一下美国佬的，但根本打不穿水平装甲；反过来，依阿华在这个距离上，只要命中，是绝对能够对俾斯麦造成有效杀伤的，而且威胁还不小，除非是在避弹区之内。到了15公里以内，俾斯麦总算有些扳回的机会了，主要有三点原因：一是近距离交战，雷达的效果不是那么明显了，完全可以用光学仪器代替，而德国的蔡司镜片是最好的；二是俾斯麦使用轻弹，可以更好的打击侧装甲，而依阿华的重弹就要打一点折扣；三是俾斯麦的射速高，相对而言命中敌舰的机会也多。但是美国佬不是笨蛋，依阿华速度更快，一看事情不对，立马转身就跑，俾斯麦还追不上。一旦拉开了，俾斯麦就又要倒霉。所以不管怎样，都是俾斯麦吃亏。

事实上，这种单舰PK的情况是不存在的。首先，俾斯麦很难进入北海，一旦出来就会面临盟军大量飞机舰船的围攻，历史上的俾斯麦就是这么战沉的。其次，即使俾斯麦侥幸溜出来，交战海域超过了陆基飞机的作战半径，盟军还可以出动航母的舰载机，直接把他炸沉。再退一步，如果正好没有航母，那么美国佬凭借其数量庞大的军舰数目，完全可以围攻俾斯麦。先用驱逐舰追上去施放鱼雷，缠住俾斯麦，然后用大量的战列舰围攻俾斯麦一艘。就算真的单挑了，上面分析那么多，俾斯麦完全打不过依阿华，即使是南达科他级和北卡来罗那级，由于经过了改装，俾斯麦也不见得能打过。因为南达科他级和北卡来罗那级的火力和火控系统均优于俾斯麦级，在交战时可以占有先机；装甲和俾斯麦级相比，相差不大；只是速度慢了许多。所以，只要在远距离交战时获得先机，南达科他级和北卡来罗那级还是可以打过俾斯麦级的，至少可以打个平手。

为什么俾斯麦级的排水量和依阿华级差不多，但是相差那么多呢？这和德国人的造舰思想有关。前面已经提到了，俾斯麦级的设计沿用了德国军舰自一战之前就开始的“全面防护”思想，拥有同期战列舰中的最大防护尺度，其主装甲侧壁覆盖了70％的水线长度和56％的舷侧高度，装甲总重量达到同期战列舰中的最大比重，占标准排水量的41.85％。此外，该舰在实现大防护尺度的同时，依赖大防护尺度提供的空间补偿，主水平装甲安排在第三甲板，让其与主舷侧装甲一同重叠于弹道上，使舰体要害部位的防护也得到了强化。所以，德国人的战舰，其装甲的比重非常大，占用了大量的吨位，而火力却有所不足，成了名副其实的“大舰扛小炮”。（最突出的例子是“沙恩霍斯特”级）

而美国人则不同，其军舰设计很早就采用了“重点防护”的思想。因为美国人认为，战列舰传统防护体系的中等厚度装甲，已经无法防御战列舰不断加大口径的主炮穿甲弹，依靠传统思想设计出来的军舰是无法在未来海战中取胜的，必须改革。其主要设计特点是，战舰的非重要部位减少或没有装甲防护，而重要部位（主炮塔、轮机舱、司令塔等要害部位）则得到最大限度的装甲防护，省下来的装甲吨位，可以用来改善军舰设计，增加各种电子设备和火炮。事实上这是海军战列舰防护设计上的重大革新，后来被很多国家所采用。

为什么德国人会坚持采用过时的设计思想呢？这和德国海军的战术思想密不可分。德国海军的假想敌，是英国皇家海军，所有军舰的设计都针对英国的战舰。然而，德国战舰的数量实在太少，无法在正面对战中击败英国海军。于是德国人采用了“破交战”的战术思想，不进行正面交战，而是袭击敌人的海上交通线，打击其海运力量，最后瘫痪整个英国。所以，德国的战舰都是按破交舰的要求设计的。破交战中，遇到的最大的敌人是巡洋舰和驱逐舰，或者老式战列舰，这些战舰的共同点是火力不强，但火炮数量多。因此，德国人在设计战舰的时候，使其得到全面均衡的防护，以避免某一部位被重创，影响战舰的持续使用。

但是，这样的战舰，和英国海军的战列舰交战尚可，一旦和强大的战列舰正面交战，就明显不行了。一旦交战，其不薄不厚的装甲，反而成为致命的危险。如果装甲足够厚，那么穿甲弹就打不穿装甲，会被弹开；如果装甲很薄，甚至没有装甲，那么穿甲弹会直接穿透战舰，掉进海里。就怕装甲不厚不薄，穿甲弹撕开装甲，进入舰体内部爆炸。如果击中轮机舱，那么战舰就会失速；如果击中炮塔，就会损失火力；如果击中尾舵，就不能转向；如果打中弹药舱，那么整艘战舰甚至会直接报销。

恰恰依阿华级就是围绕战列舰交战的要求设计的，因此，俾斯麦级一旦碰到依阿华级，肯定吃不了兜着走。

PS: 楼主这个问题问的太大，我查了好多资料，引用了很多，自己还码了几千字，还是感觉没说清。还有这个问题不算历史类的，楼主以后到军事类去发，那里的哥们更懂些。