Bose悬架工作原理原理/新公司怎么玩

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-27 23:56 标签： 悬架工作原理

??以高端音响和主动降噪技术聞名的Bose曾推出令人震惊的主动悬架工作原理并通过雷克萨斯车型展示了其高超的平稳性和灵活性。从2005年正式公开其技术并致力于产品化哆年后该方案终于被奥迪实现了量产。

三十多年以前麻省理工大学教授Bose Amor就将音响和汽车悬架工作原理联系到了一起。在扬声器方面实現了主动降噪技术后（通过麦克风获取噪声信息并通过注入与噪声相反的声波，抵消噪声从而让用户聆听到纯净的音乐），其将“魔抓”伸向了汽车悬架工作原理

?Bose Amor教授认为，凹凸不平的路面对于汽车悬架工作原理而言就好比噪声对于音响扬声器。只要设计一个主動悬架工作原理（扬声器）去抵消凹凸不平路面（噪声）的输入，就能实现汽车的平稳舒适事实上他成功了，并通过装载到雷克萨斯車型上展示了其非凡实力

有了这么碉堡的技术，下一步的任务当然是要将其产品化啦所以2005年，Bose对外公开技术现状并计划2010年实现推广和量产但是，这个方案被灯厂给后来居上了

?下面我们就来看看灯厂给我们带来了什么惊喜吧。

?这是奥迪全新A8智能底盘前桥部分可鉯发现，经常被大咖们拿出来比粗细的横向稳定杆没！有！了！横向稳定杆都没了这车还能不能稳定啊？！

但是却多了一套电机、减速器、摇臂和连杆机构这个复杂系统。电机转矩通过减速器减速增扭后带动摇臂转动。摇臂通过连杆机构将动力传至下横臂进而控制丅横臂的运动，以实现对车轮跳动的控制同时，动力可以沿相反路径传至电机由不平路面引起的车轮跳动，可以通过该路径带动电机轉动（注意这时候电机工作在发电工况，相当于在给电池充电哦）

?后轴电磁式主动悬架工作原理的作动原理类似，不多啰嗦

?这個复杂系统的作用，简单来说是：

1、行驶在颠簸路面时能智能控制汽车悬架工作原理的运动状态，使得汽车更加平稳舒适

2、不仅能够更加自由地调整汽车侧倾特性（横向稳定）还能调整俯仰特性（纵向也稳定）

3、感知到要发生侧面碰撞时，还能顶起一边车身让车身框架受力减轻50%的伤害

为强迫症患者们准备的一些技术指标和介绍：

等效前轴轮边力3700N，等效后轴轮边力3300N

通过Mobileye单目摄像头分辨5-20m前方路面3-16cm的高度信息以控制主动悬架工作原理作动从而抵消如减速带或坑洼路面引致的车辆振动

加减速俯仰和转向侧倾有所抑制

城市路面下系统能耗约为40-60W，高速工况10-20W粗糙路面250W，纽伯格林赛道400W（均为平均功率）

检测到可能出现超过25km/h的侧向碰撞时通过主动悬架工作原理抬高车辆侧边80mm，使车門框架和地板结构承受更大的侧向撞击从而减轻50%的乘员侧碰负荷

"等等，确定减速器速比有1：80这么夸张！从变速箱到尾牙的整个速比都沒那么高呀！"

对的，多亏了Ovalo GmbH这家新的德国公司提供了碉堡的Strain Wave Gear（谐波减速器）产品

真心佩服德国工业体系的强大啊！

哦，对了Ovalo GmbH其实是位於东京的Nabtesco Corporation的全资子公司，所以其实应该佩服日本人在谐波减速器研发方面的强大啊而且都把子公司都开到德国本土去了。

?感谢灯厂实現了这么厉害的悬架工作原理技术以后再也不怕女票坐车上涂口红画到脸要和我分手了。

?嗯如果你买得起A8L的话……

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(文章来源：车辙余建良)

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