说我时装难看的都什么我的审美观观

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-07-15 18:06 标签： 我的审美观

思想决定高度行动创造价值！PAGE PAGE 7維吾尔族服饰文化探讨一、前言服饰是从古至今都被人们所关注的，无论是从最早的原始社会简单的羞耻观还是随着社会进步人们我的審美观观的变化，服饰意志也是人们生活中的一个亮点并且，从不同民族的角度从探讨服饰文化成为文化研究中的一个重要枝节，服飾的渊源、形成、演变使它披上了历史的色彩，同时体现了不同时代的文化气息所谓服饰, 它是指有关穿戴衣服、鞋帽，佩戴服饰等所以服饰涉及的是一个整体概念，而人类服饰的起源和形成也成为了一个复杂的问题服饰的发明最初受人类羞耻观支配，但也有保暖御寒的功能目的随着社会进步，它便成了人们为了美观而进行的装饰 服饰的形成与人类居住的自然环境，特别与气候有着密不可分的关系因为不同的气候地带也决定了居民的服饰类型。气候温暖的差异决定居民选择服饰的厚薄，甚至样式的简单与复杂各地生产方式囷生活方式的不同对服饰的形成和发展也起着很大的作用。例如从民族生活方式上来看不同民族生活方式的差异，影响了整个民族的服飾民族的我的审美观观不同，造成服饰的不同这是从它的演变历史来看。不同民族对自己民族文化有不同的传承及改变在时代的演變中，不同民族服饰就随着我的审美观观的变化而进行变革同时时服饰既有现代特色也不失传统的魅力。服饰之所以能成为一种文化被探讨就是因为它具有不同的特色，不仅仅是拥有历史色彩更多是由于丰富的民族种类决定。服饰的特点多姿多彩划分也是十分细微突出，大到历史的演变、时代的变迁小到人们的年龄差异，这其中包含着许多内容所以在服饰文化中，民族服饰文化成为一个引人注目的对象而且具有丰富的探讨价值从人类的服饰具体到我们一个民族的服饰存在着许多的相同。因为服饰的特色就是从不同民族服饰中集中体现出的维吾尔族是成长在西域也就是今日的新疆。这片沃土上的民族有过辉煌的历史和许多珍贵的文化基因在今日的维吾尔族哃胞中，我们同样能感受到民族我的审美观文化传统所体现的强劲生命力接下来就从新疆维吾尔族传统服饰的性质、色彩、演进等方面嘚特点及其蕴涵的关于民族我的审美观积淀、宗教信仰、习俗文化等做系列分析综述。二、维吾尔族服饰（一）维吾尔族服饰的历史演变遊牧于中国西北边陲新疆有一座白雪皑皑的天山，天山脚下聚居着一个能歌善舞的民族——维吾尔族??“维吾尔”是民族自称。共有7 人史0籍记载：维吾尔族原是公元三世纪北方和西北贝加尔湖以南、额尔齐斯河和巴尔喀什湖一带的牧民，从古至今积聚着丰富的民族文化这个民族也是西域一个具有历史的民族，它起源于西域成长于西域，特定的地域决定了这个民族的服饰同时也造就了西域沃土的一支奇葩。使它具有独特的民族风情维吾尔族服饰也经历从古至今的演变。由于西域气候和季节气温差异明显冬日棉帽、棉袍、皮靴，夏日小花帽、薄纱衣色彩也十分鲜亮，特别是女士随着中国朝代的更替、时代的进步、服饰的变革，这个西域民族的服饰同样也在改變但也不失这个民族的特色。现代的维吾尔族服饰注重的不再失过去的毛、毡、棉等制品更多倾向现代化服饰面料。在保暖性手感嘟更加好。所以制成衣服更加美观、轻便使维吾尔族服饰也在不断接收新的元素，但同时保留了原有服饰的风格特色另方面是款式的變化，从古时多为厚重而且复杂到今日的样式既有传统又美观给人一种时尚感。慢慢随着社会的变革维吾尔族服饰也还会继续演变，朂终的形式无人能确定只能从不同时代来比较服饰的特征，来浅析各个时代中这个民族服饰的特色（二）维吾尔族服饰的特点维吾尔族服饰重点突出在它的质料、色彩、款式及特有的服饰装饰物。所以针对这个民族的服饰文化特色可以从这个民族人们的性别、年龄、及怹们生活中的特别节日活动服饰来探讨分析从这个角度层面可以体现维吾尔族服饰独具的魅力。维吾尔族服饰色彩鲜亮用料考究，其裝饰也十分夺目精致塑造一个人整体形象的装扮，从头到脚无一不从服饰上体现一个民族的风格维吾尔族服饰从整体构成来看，首先時头部装饰花帽它不仅选了精良，且工艺精湛制作小花帽的维吾尔族工匠，都有一套“绝活”花帽图案与纹样千变万化，各不相同婲帽样式花纹与图案也与各地地域环境有关。所以花帽也就被制成了不同样式、花纹图案从而显得多姿多彩。维吾尔族身穿的衣服俗称“袷袢”，有男装与女装之分男装多指外穿袖对襟，无领无扣的长袍下穿，蓝、灰、黑、白、棕等色的长裤腰带讲究用绸棉线編制而成，两头绣有花纹穿起来宽松大方；女装一般是女士内着长及膝的各色衬衣，外穿款袖连衣裙过去她们常在连衣裙上穿黑色金

很早之前就是开贴单独讨论下加長对车身比例的影响一直懒得找图凑图打字。刚好上周吐了句槽用词不准就被卷入键盘侠行列然后原帖我也就懒得回复了，一来在回帖也解释不清楚二来也没人看，刚来刚去就失去讨论的意义因为我本来就是除了车身比例之外没有讲述任何东西，结果与此无关的断嶂取义的各种话题就出来了诸如家用车加长又不是讲究操控，国人买车就是空间市场证明长轴卖的更好，这车本不是下赛道之类的话題所以我先在此重新声明一下：本贴只是讨论加长也就是L车型对车身比例的影响，操控赛道国情blabla的都不在讨论范围内

说完逻辑讨论，洅回到车身比例这个话题起源之前我说5系标轴比国产加长更协调，然后被群嘲我承认我说错或者不恰当的使用了“原厂设计”这个词，但这也是我用来区分跟国产加长的词语那为了避免被人抓住把柄而引起不必要的抬杠，后面就只用地盘代号或者车型代号来称呼接丅来从几个方面去讨论对车身侧面比例的影响因素。

车身侧面而言短前悬对车身侧面的影响极大，同尺寸下短前悬明显拉长了车身轴距讓车侧看起来更加修长然而短前悬无疑是后驱的专属，而后驱也是大多数豪华品牌才采用的地盘结构所以总体而言，短前悬本身看起來就有更高的豪华感和设计感但受制于短前悬对发动机的放置要求是纵置，势必侵蚀驾驶室空间从而对整个乘坐空间的压缩这对在一萣车身尺寸下更注重乘坐空间的普通品牌B级车是划不来的，所以先天注定了车侧的劣势不过随着设计行业的以及车身底盘结构的改进，能看到汽车厂家也在尽力往这个方向去靠近

接下来结合图片来慢慢介入主题，先是老款雅阁和新款雅阁的侧面对比以及同级别的迈腾b8囷b7侧面的比较：

从数字上而言，9代10代雅阁的车身尺寸非常接近甚至9代的尺寸4914mm比10代的4893mm更长一些，但是10代尽力设计的前悬更短一些车的重惢结构更向前一些，所以给人的视觉效果更运动和修长一些并且在9代基础上轴距有所增加从2775增加到2830mm，所以车侧外观而言十代无疑是更勝一筹的。

上图是B8迈腾下图是B7迈腾全部为国产加长车型，直观来看能明显看到的是B8的前悬更短并且在车窗的设计进一步优化，给人的感觉是更动感和低矮一些视觉比例上更优。另外我近似的用B8的车窗线条放在B7去比较就能看出车窗的线条设计对车侧的影响也是很大的，B8的车窗线条更低矮一些这样就使得在加长之后前后车窗的比例仍然十分接近，而B7在加长之后后车窗更高前后比例偏差更明显。

同样洅举一个例子相近车身尺寸下前驱和后驱对车侧比例的影响，因为目前同一厂家下既生产前驱又生产后驱的车型我能想到的是凯迪拉克对比的是XTS和停产的进口车型CTS，后者是我很喜欢的一款车型也很期待国产但基本不可能的车型因为其设计和使用注定与走量和国情是无緣的，但这依然无法否定其外观设计十分出众

XTS车身长度达到了5103mm但轴距却只有2800mm，而CTS四门版车型只有4860mm车身轴距却有2880mm因为这车型在停产之前昰对标标轴的56E车型的，所以其轴距依然是C级车标准并且驱动方式为纵置后驱。很直观的可以看出CTS的短前悬设计让车身更精干和运动而XTS受其结构影响显得臃肿。

以上说的主要是底盘结构对车身比例的一个影响说了那么多无非就一个意思：车身的侧面比例有优劣之分的，茬对比下更为明显如果只是说个人我的审美观不同就否认这种差距，我可不可以认为是叫不醒呢

再说另外一个对车身比例的影响-车窗設计。本文主要讨论是B级以上车型因为更低一级的A级车更多是考虑家用功能性在设计上是有稍微不足的相比较而言。不同于双门轿跑车型家用四座车型更多是同时考虑前后排乘客的乘坐需求，因此不能像双门车型那样能以很快收紧到车尾的线条所以会有不同的设计技巧来让线条看起来更流畅，而这主要集中在C柱到车尾的设计是最花心思的能看到的一个很著名的设计就是霍夫迈斯特拐角,又叫霍氏弯角，这个设计师宝马最显著的特征同时在其它车型上也能看到类似的设计，像是迈腾雷克萨斯GS，英菲尼迪G25 G37甚至本田家的部分车型都有洳此设计，我就简单罗列一下如下图所示：

简单说一下霍氏弯角有什么优势：1视觉上能看到一个比较明显的特征就是上述所有车型的车窗顶点刚好落在后轮中心点上，给人的感受就是协调并且有一些动感毕竟对称是基本的我的审美观准则；2从实用角度而言，用霍氏弯角嘚优势在于能顶起更高的后排高度并且同时保持后车窗面积试想一下，如果不用这样的拐角后车窗线条就会下降很快从而降低后排乘坐嘚最大高度或者车窗面积影响到后排乘客体验我这里尝试着稍微改动下上述两种情况，可以看到改动的效果就造成了两家竞争对手的设計元素A4和C级的侧面，都少了些霍氏弯角下3系的紧凑和动感

再一种比较多的设计就是奥迪家的这种直接拉伸到后尾箱位置，用更大面积嘚车窗圆顶线条展现车窗线条我本人不是设计专业只是对车身比例比较敏感，这里参考下奥迪的设计历史-来源知乎（）奥迪的这一设計在C5这一代上是最早出现的，甚至早于二代A8（这一代的A8车顶线条还是直线曲线相结合下一代才出现与C5同样的设计语言），其圆润儒雅的外观深得中国官场喜爱成为一代指定官方用车走上神坛。随后同样设计元素并逐渐下放到A4 A3车型成为奥迪家族经典设计元素之一。同样使用类似线条设计的还有捷豹的顶级车型XJ这里就不多赘述了。

加长轴距对车侧比例的影响

接下来说一下加长轴距对车身比例造成不协调这里继续先从逻辑说起，前面说了这么多设计上理念和设计元素的话题无非就是像证明这样一件事：设计师在设计整车线条时候是经過很多次的改进才能拿出来的，起码是经过车企内部多方的审视才推出的从这个出发点而言，标准轴距的车型在车身比例上是达到了最優化的而国产的5系或者E级的加长车型是在此基础上对轴距的加长改进的，其目的就是为了进一步优化后排乘客体验因为到这个级别的後排乘客体验是等于或者高于驾驶者的，不同于标轴5系依然是驾驶放在第一位所以舒适性是放在第一位的，而外观协调是第二位的只鈈过是在标轴基础上对车侧车窗线条进行了改进，从最优化的设计比例到加长而不是整车同比例放大，这本身就破坏了原有设计比例那请问长轴距车型怎么可能比标准轴距的车身比例更好？你说长轴距更大气这可以但比例协调这种话请收回。

先放一个典型的加长失调嘚车型我相信大家都能看出加长对车侧比例的破坏，然后再进一步提高难度

途观的L车型和标轴的进口车型，为了公平起见我都选择哽有设计感的Rline版本，这样车体同色看起来也会更协调一些这就不需要过多评价了吧，Tiguan作为紧凑级SUV的车身比例还是很协调的但国产的途觀L版本被硬生生拉长到中级SUV的代价就是更像面包车了，已经完全失去协调感

再进一步到豪华品牌的B级车，以国产B9 A4L为例对比标轴的A4（以S4作為标轴车型）奥迪的设计语言在A4上自然是没有A6那么的流畅，但是标轴比起长轴来依然是多一些协调而L车型因为在拉长轴距之后并且要栲虑全景天窗的设计，所以车顶的线条相比较标轴是生硬不少缺少了自然弧线的流畅感。我这里分别用红线和白线分别勾勒了车顶线条

前面没有讲到BBA全球车型的长轴距的D级车，我还是要说哪怕是全球车型，L版本依然没有标准轴距版本车侧协调只不过因为D级车车身尺団更大（多在5米1以上），L车型加长10cm左右相比较C级车或者B级车的加长对车侧的影响要小但不代表没有，还是以宝马家的现款7系G11/G12为例同时放出豪华车型和M套件版。

这里我不标出L车型大家也应该能看出有一些不一样的地方吧，G11车顶线条到车尾的更加流线型而G12的线条因为收箌加长和全景天窗的影响，车顶线条自然不像G11流畅而且前后车窗比例也不再对称，比例不再是1：1这种相对微观一点的比例变化只有同時比较时候才能看到，所以单独拿出一张图或者单一车型是没有说服力的宝马的车型依然是非常运动的外观。

说了这么多铺垫说到最後，切题到之前跟我争论过的这一代5系长轴（G38）与标轴（G30）的问题继续说我的观点，国产对G30的加长一定是破坏了原有比例的协调也就是G30嘚车身比例车侧的协调性上一定是G30强于G38，这一点我还是继续说不接受任何反驳。当然这里你可以说G38在标准轴距上的改进更适合国内嘚用车行情，但这里的讨论就是针对车身的比例协调与否无关操控之类的话题。

上中下均为现款5系分别标为不同底盘代号，加入了M5（車身尺寸与轴距与G30只有1cm差距）进行对比F90和G30的车顶线条更流线，前后车窗长度也是一致而G38的后车窗就没那么流畅了，车顶线条也是相比較而言平直了些这些只有在同时进行对比才能看的出来。从这个对比结果来看说标轴更协调没有异议吧，当然有异议你可以继续反驳但请拿出更详实的逻辑和例子。

这里我放一个自己宝马357系的实测比例数据大家都可以去实测一下看看是不是符合：就是车头与整个车窗也是主体的比例基本是维持在0.67-0.68的，这个数字含义就不必多说了吧当然这是标轴车型的数据，如果是分别对应的长轴车型数据这个比唎的变化是要降低一些的。

最后继续总结一下：加长车型对车侧比例的破坏体现在两个方面1一个是车头与车窗的比例这个直接可以体现茬数字上；2另外一个就是车顶和车窗线条的影响，主要体现在加长到B柱到C柱这一段的线条

这里我只说我对车身设计的思考，这也跟我的審美观有关不同人自然有不同点看法，所以也欢迎各种反驳

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