人生在世，处处都能遇到对手。上学考试时，同学们都是你的对手；出来混社会，同行们都是你的对手；就连搓个麻将，旁边坐的三位老铁不也是你的对手嘛！
其实汽车也有对手，相似的品牌、同级别、同价位的车型们之间都有竞争、都是对手，比如以下几款：
实不相瞒，A7是小编最喜欢的车之一。多年前第一次看到A7的实车时，懂哥就被这款优雅的轿跑惊艳到了，久久不能释怀，以至于后来试驾A7时还有点小激动，疯狂拍了几十张图塞手机里。一转眼，A7都到了换代的时候了。
A7能收获小编在内这么多人的喜欢，外观是最重要的原因之一，霸气的前脸、修长的车身、溜背式的尾部使得A7看起来优雅又运动，自有种不怒自威气势在那。
而全新A7换装了家族式尺寸更大、更具攻击性的前脸，引擎盖上也加入了四条棱线，看起来肌肉感十足。尾灯也采用了贯穿式的设计，有些人说丑，懂哥觉得还行，但排气改成隐藏式的那就是真的丑了，小编觉得这将是车主入手必改项目。
奥迪A7采用了目前奥迪所亮相的最新设计的内饰，和全新奥迪A6基本一致，这套内饰相比现款量减少了实体按键的使用，中控部分两款大屏加上全液晶仪表的配合，科技感很强。
全新A7的底盘悬架采用了前五连杆独立悬架、后五连杆独立悬架的布置形式，并且有空气弹簧（空气悬架）配合，动力方面全新A7将搭载最大功率340马力的3.0升涡轮增压发动机，并且将加入配备48V轻混系统的车型，懂哥预计将来还会推出2.0T的车型以拉低售价。
自从奔驰全新一代CLS亮相后，对此出现了两种不同评价的声音，一种觉得其仍不负优雅之名，一种简单直接明了：改款失败。
上一代奔驰的家族式设计可以说惊艳了世人，奔驰能在国内挤下奥迪成为豪华一哥和这不无关系，但全面换装了最新的设计后还稳不稳得住就是个未知数了。
全新CLS前脸两侧的大灯就像向上扬的两簇眉毛，配合犀利的中网看起来极具攻击性，但问题也就出在这了，有人觉得这眉毛太翘了，莫非是感觉像下图这样？
侧面和“屁股”向来是轿跑的精髓所在：
全新CLS在这方面的设计完全没毛病，双边共双出的排气看起来要比全新A7顺眼。
全新CLS的内饰并没有太多新鲜感，现款E级的内饰就差不多，但不得不说这种豪华氛围的营造是宝马、奥迪所不能与之媲美的，但科技感还是不如奥迪全新A7。
全新CLS采用了两种功率调校的2.0T发动机，其中入门低功率版本最大功率258马力、高功率版本的最大功率为299马力，其中高功率版本的车型还采用了48V轻混技术，配备了48V皮带驱动启动发电机（BSA），对辅助加速、能量回收、降低油耗有不小的作用。
和两位对手相比，6系可以说是最惨的，虽然有着很长的历史，但是发展可谓跌宕起伏。前阵子传来了6系停产的消息，据说又是为了给宝马8系让路。为什么用“又”这个词呢？因为曾经6系停产，也是因为同样的原因。
6系同样定位中大型车，而且它的车系分类是三者中最多的，有两门轿跑、四门coupe版，甚至还有敞篷版车型！而CLS和A7都是只有四门版车型。
现售的6系严格的说是其第三代车型，于2010年在巴黎车展正式亮相，尽管和两位已经换代了的对手相比已经落后了一大步，但直至今日也不能说两位对手比它好看，只能说各有特色,A7和CLS的侧面展现的优雅，而6系则是纯粹的肌肉感、力量感。
至于内饰，毫无疑问6系是最差的了，宝马的内饰本就是三者中最没特色的，加上落后一代，如今看来俨然有了年代感。
6系搭载了代号N55B30、最大功率320马力的3.0T直列六缸发动机和一款最大功率408马力的4.0升双涡轮增压发动机，百公里加速5秒左右。
