HBA MLGB SSUR都是衣服的牌子么？都一样呢？我要具体点解释。想买潮牌却不是很懂_百度知道
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hba可以说作为街头的一种新文化吧，我觉得买的是设计和想法，很多非常棒的元素和想法被现在的各种品牌给种模仿和抄袭，这点其实能够说明他的想法和设计很赞，质量嘛还可以，但是也不要吹毛求疵，就好比苹果的产品一样大家看中的是他的想法和良好的用户体验是一个道理。ssur和hba的理念比较类似都是买的想法和设计，相对于hba来说便宜一些，但是个人非常钟爱ssur的设计风格，简单并且有想法的牌子，价钱比较亲民吧。请不要拿mlgb和上面两个牌子比，一个靠着明星效应运作起来的品牌，必须承认他现在是成功的，但是真的希望想这样的中国品牌能够多用心在设计、想法、质量上下下功夫，不要让别人动不动就说成质量就是地摊货的水准，设计为0，全是抄袭，中国人骗自己人的牌子，拉来各种明星误导不明真相的消费者。
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HBA - 辅助开车的前向驾驶辅助摄像系统是什么？
远光灯辅助HBA通过前摄像头识别出对面来车和前方同向车辆，自动切换远光灯到近光灯，从而避免对于其他车辆造成炫目。
通过以上介绍，相信大家已经对于当前前摄像头能够单独完成的功能有了了解。面对如此多的功能，大家对其在中国大陆市场的应用一定有着自己的看法。小编忍不住要说点：
1. ACC功能碰见个加塞的，估计追尾是在所难免了，毕竟系统识别加塞车辆是需要反映时间的。
2. AEB功能能识别我们的&改装车&么？能识别我们的三轮车么？能识别我们的电瓶车么？能识别我们的老年代步类似汽车的小电瓶车么？
3. LDW初衷是好的，但是到了我们这，车道线真的可以正常识别么，相比很多时候系统都是出于无法正常识别的状态。其实在美国，LDW功能也出现过很多频繁报警的抱怨，客户经常会关闭LDW功能。
4. TSR感觉也是在我们这很难做到完善，因为我们的限速牌啥样子都有，规范程度远不如欧美，真的为它捏把汗。
5. HBA这个功能估计也会被频繁禁止，毕竟国内远光灯使用不规范屡有发生，对面远光灯而自己近光灯实在是让某些人有点受不了。所有车都配HBA功能也解决不了问题，驾驶员不知道怎么开或者根本就不想开也就等于没有配该功能。因此，提高驾驶员的素质才是解决的最好办法。
未来方向：优势互补，多传感器融合更安全
在前摄像头可以实现的前向驾驶辅助中，不同的车厂有着自己不同的策略。有的完全只依靠前摄像头，有的则是结合其他传感器来融合，典型的车厂有：斯巴鲁&&两只眼式摄像头，日产&&独眼龙式摄像头，沃尔沃&&独眼龙式摄像头+毫米波雷达+激光雷达，奔驰&&两只眼式摄像头+毫米波雷。从使用的角度，小编认为前摄像头单独实现全功能更好，因为就算有个追尾，也不用担心装在前进气格栅的毫米波雷达被撞坏（毫米波雷达不是普通的倒车用的超声波雷达，成本较高），然而，从安全的角度，光线不足或恶劣天气下，毫米波雷达/激光雷达又可以弥补摄像头的不足，从而提高了功能的可靠性。综上所述，小编认为多传感器融合是未来前向驾驶辅助的发展方向。
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