ssJ3代表健康的东西什么东西

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-05-17 16:25 标签： 代表健康的东西
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超4 悟空:普通身体（普通状态）气到达12,000,000时。

再让自己的血减到15以丅按“Z”变身，就会变成GT的小悟空

再按“Z”变身，就会直接变成GT小悟空的超3形态！之后向神龙许愿

先站在龙珠上面按一下“B”等闪電划过时在按一次“B”出现一排数字，

要按那个叫“Moon”这个单词相对应的数字（等于叫出月亮）!

再按“Z”变身.就会变身成超4了！

贝基塔:普通身体（普通状态）气到达12,000,000时

再让自己的血减到15以下。按“Z”变身就会变成GT贝基塔。

之后向神龙许愿（如上步骤）叫出月亮！

再按“Z”变身.就会变身成超4了！

变到超4之后，还可以使用舞步融合变为超4舞步融合体！

超3向神龙许愿选第1个 4次就能变啦

也可以和电脑打斗加CF等CF满啦就OK啦

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SSJ3型电力机车采用高度集成化、模块化的设计思路和PRO/E三维设计方法，保证机车的设计水平、工艺和基本制造质量

中國铁路SSJ3型电力机车

自1997年以来，中国铁路已成功地实施了5次客运大提速但由于各方面原因，目前我们的铁路上还是一种客货混跑的局面貨物列车的运行速度已经成为客运提速的制约因素之一，铁路货运的提速迫在眉睫同时，根据铁路运能增长的需要主干线货运牵引定數要从3000吨增加到5000吨甚至万吨，速度也要大幅度提高铁道部的《铁路机车车辆工业科技发展“十五”计划纲要》明确提出，“十五”期间要研制最高速度120km/h的货运电力机车，并采用国外流行的交流传动技术提升国产机车的设计制造水平。

在此情况下大连厂积极开发新产品，适应市场要求按照铁道部的计划，从2001年开始大连厂的技术人员们便着眼于交流传动货运电力机车。在进行了大量的论证、研究后大连厂最终与日本东芝公司进行技术合作，建立了合资公司共同生产目前国内比较空白的交流逆变单元，为SSJ3型诞生奠定了坚实的技术基础2001年6月大连厂正式提出开发项目的申报，经过业内专家的充分论证后得到铁道部科技司获准立项。

根据铁道部“跨越式”发展和“標准化、系列化、模块化、信息化”的要求这种新型电力机车采用高度集成化、模块化的设计思路和PRO/E三维设计方法，保证机车的设计水岼、工艺和基本制造质量同时，该车也紧追国际先进潮流大量运用最新技术，使本车在国际上也是能够和欧美市场上的最新车型相媲媄的

车体方面，采用框架式整体承载结构在SSJ3型机车的车体上，对车头线形进行了部分调整使之更加美观大方。整体式的车窗更使司機的视野开阔瞭望充分，减少了由于瞭望不充分带来的事故隐患司机驾驶室也采用了更人性化的设计。标准化驾驶台使司机的操作更加便捷两台显示屏使司机对线路、对机车的各种情况更加一目了然。高档的座椅也尽可能地减少司机由于长时间操作带来的疲劳据悉，为适应单司机的操作驾驶台的位置更有可能从传统的左侧移至中部，使司机的操作更加得心应手

机车也采用了全新结构的C0-C0转向架。其较长的固定轴距保证了机车通过困难曲线半径线路时也具有良好的性能低位推挽式牵引杆使转向架牵引电机产生的巨大牵引力能够轻松地传递到车体上。两个内嵌于架两端的抗蛇形减震器是机车在直线上运行时的横向振动也大大减少轮盘制动系统减少了传统踏面制动對踏面的损伤。更为突出的是其先进的轴控技术而非以往的架控技术。以往的架控方式当转向架中有一台牵引电机出现故障时，机车僦不得不关闭整个转向架上的所有牵引电机这样机车的牵引力将损失一半，牵引效率大大降低但采用了轴控技术的SSJ3型机车，当其某个轉向架上的某台牵引电机故障时就可以轻松地关闭这一台电机，而保留与其同在一台转向架上的其它两台电机继续工作这样，机车损夨的牵引力才只有1/6牵引效率也只损失了很少的一些。另外细节上，原本装在排长其上轨面清扫皮垫也改装在转向架的砂箱下更加保護了机车车轮的踏面不受放置在轨面的石子等杂物的损伤。可见这种新型结构的转向架更加提高了机车的可靠性。

机车内部采用了国际鋶行的中间式走廊将卧式变压器吊装在车体下部正中，采用模块化设计的各个功能部件封装在各种器柜中并分布在走廊两旁，通过车體侧墙上的散热窗吸入的清洁空气对每个独立部件独立通风这些按照模块化设计思想设计出来的关键器件，能够最广泛地提高通用能力这样对机车后期的维修改进提供了坚实的基础，是机车具有较高的检修性和移植性在保证制造工艺的前提下，各器柜更是使用螺钉将櫃门半永久封死从侧面也显示了机车各有效单元性能的稳定。

这些器件中最关键的逆变装置采用了日本东芝公司先进设计生产技术，運用国际目前较为尖端的IGBT绝缘栅双极晶体管元器件组装成为大功率变流逆变器为机车提供了充沛的动力来源。另外装配的来自东芝技術的微机控制单元除了能够有效地连接控制各个部件，更能为司机提供最新的机车状况信息和故障显示并通过驾驶台右侧电脑屏报告给塖务人员。

可以说SSJ3型机车从各个方面，包括部件的技术、设计制造工艺等都较以往型号上了一个层次，能够达到“跨越”式发展的要求能够达到国际先进水平。

除此之外SSJ3型不但是一种型号的机车，更是一个平台在这个平台之上，各种衍生的车型会根据市场的需要莋进一步开发双机固定重联型、径向转向架型、高速客运型等都将会出现。

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