济南铁路局 - Bing 网典济南铁路局济南铁路局，是属下的铁路局，管辖范围大致为山东省境内及周边的铁路网，包括京沪铁路和于山东省内一段，以及省内的、、、等干线，分别连接、烟台、日照三大港口。济南铁路局管理的线路总延展长度为8283.9公里，复线里程2125.8公里。下辖车站有310个（2007年），其中4个、10个、40个、三等及以下车站241个。2008年初，原济南铁路局枢纽和等山东省外的线路划归，而烟大铁路轮渡（包括旅顺西站）、党政班子和 ... (展开)海地方铁路局机务段划归济南铁路局。济局在2007年度中国企业500强排名中名列第155，在全国各路局中居于中上。更多资料：···关于济南铁路局，网友们最关心的问题126222248532397423255229062278722578090100110120130140150160170181本结果选自775项相关网络资源tongxingongchengzuanyedaotielugansha答主要管理铁路的信号传输你的拼音让我很痛苦。不知道你还想问什么，通信专业一般是去铁路的电务部门工作来自2本结果选自1780项相关网络资源问一年后转正5000济南铁路局来招聘，不知道那里好不好，说的是实习期3460元，过几天面试，我本科学的是交通运输专业，不知道会考什么问题答济南铁路局总的来说还是比较不错的，就是学习各种知识，但都是特简单的那种。大学生们，第一年或者半年一般为见习期，工资待遇还算过的去，但是也不差，刚开始不会有好好、你的想法还有你在学校的学习成绩而已，按照你心中所想来表达就可以了，所以你放心大胆去面试就是了交通运输专业一般都是进入铁路局的车务段或者客运段！望采纳，一般不会问很难的问题，不会太深的，通常就问问你...来自问答有身高限制，只收应届本科毕业生机械类专业的，不要女生，其他都在自己的铁路局学校收人，主要岗位就是设备维护，虽然是铁路局，但是都会被分到下属单位，不定期假期，只要火车运行就上班。工作地点就生源地分配，但是这是原则第二条，第一条是根据工作需求。来自问答是真的，每个铁路局每年都会招聘乘务人员，哈尔滨铁路局 沈阳铁路局 北京铁路局 太原铁路局 呼和浩特铁路局 郑州铁路局 武汉铁路局 西安铁路局 济南铁路局 上海铁路局 南昌铁路局 广州铁路(集团)公司 柳州铁路局 ...来自3本结果选自1020项相关网络资源问就是预售期第一天的几点开始投放20天后的火车票。答济南站13:00放票，济南东18:00放票，青岛10:00放票。动车票全国统一11:00放票。来自问答http://jingyan.baidu.com/article/5bbb5a1b56473f13eba17908.html来自问答订票电话：5,客服电话：来自4本结果选自834项相关网络资源问答齐鲁网济南2月26日讯（记者 满倩 通讯员 张汝峰 姜爱勇）记者今天从济南铁路局获悉，2月25日上午，济南铁路局召开全局电视电话会议，宣布总公司党组对路局领导班子的调整决定：王保国任济南铁路局局长、党委委员、副书记，免去任纪善济南铁路局局长、党委副书记、委员职务，由总公司另行安排工作。即，2015年，济南铁路局局长为任纪善。不知道你想了解什么问题。故仅查...来自问答耿志修来自问答不是 接替陈功担任济南局局长的耿志修现任安全总监 其实他本来就是安全总监 临时接管济南铁路局来自5本结果选自645项相关网络资源问我是2014届应届毕业生，在去年11月的参加校园招聘的时候有幸签约济南铁路局电务段。之后一直打济南铁路局HR电话一直不通，所以一直到现在都不知道自己的工作地点究竟是在济南还是青岛。所以现在急切希望知道工作地点的问题。本人女生，本科铁路信号专业。签约济南电务段。希望知道如何查询工作地点的网友能够帮助我，谢谢！满意加分！！答亲，以前我去武汉局面试的时候就看了，不熟悉的手机号码人家都不接的.......铁路上都是服从二次分配的吧，所以你应该是和铁路局签约，至于分配到那里都应该不知道吧，我去年工作的，现在工作的地方分配前都没听过........来自问答票务员一般都是直接与铁路局直接签订合同的。当然各地区都有特殊情况，目前各个铁路局又不一样的，所以你可以直接问一下招聘单位。来自6本结果选自794项相关网络资源问答青岛客运段投诉电话昼2夜2青岛站 青岛市泰安路2号 问询电话 济南铁路局青岛客运段青岛市市南区泰安路18 联系电话：0532---来自问是不是就以为着失去这份工作了！！！！答为什么会丢呢？难道在铁路工作人员就没有产假了？！来自7本结果选自1244项相关网络资源问答工作情况：严重超劳 待遇：3000——4000前途发展：0来自问济南铁路局还有几个机务段，原来有几个。答2008年3月徐州机务段由济南铁路局正式移交给上海铁路局，至此，济南铁路局只剩余济南机务段和济南西机务段，另外山东地铁还有威局威段。济南局原有机务段：青岛、淄博、济南、济西、兖州、徐州来自8济南铁路局地处华东，东临黄海，西依中原。管辖京沪、京九干线中段，以及胶济线、胶新线、菏兖日线和烟大铁路轮渡（至旅顺西站）等干支线，形成三纵二横的铁路网络格局，分别连接青岛、烟台、日照三大港口，是中国东部经济发展和外贸运输的重要通道。管内铁路主要分布在山东省境内14地市，由京沪、京九、胶济线等干线和济南、青岛枢纽贯通东西南北，并由青岛、烟台、黄岛、日照与海外及国内水运相联，泰肥线、淄东线等21条支线形成铁路运输网。2002年山东省最高温度42.6℃，最低温度-19.9℃，平均温度14.2℃，比2001年升高1.2℃。四季分明，海域广阔，旅游资源丰富，东有蓬莱仙境和崂山，西有历史古城聊城，南有圣人之地曲阜，江北水乡，运河古城，天下第一庄，枣庄，中有齐国故都临淄,距济南70公里的泰山名誉中外。来自9济南铁路局位于京沪铁路中段：北起K371+000处与北京局分界，南至K859+000处与上海局相邻；京九铁路的北段，北起K372+776.8处与北京局分界，南至K650+333.3处与郑州局相邻。另：旅顺西站也属济南铁路局管辖。局管干、支、联络线60条，线路总延长8961.03km（下同），其中运营线km，临管线398.254km；正线km，其中运营线正线km，临管线正线323.922km。管内有无缝线路km，其中60kg/m钢轨无缝线路km、50公斤/米钢轨无缝线路122.49km，跨区间无缝线路km、全区间无缝线路km、普通无缝线路814.096km。道岔10290组，其中正线道岔为3780组。曲线3366条，延长公里。来自10济南铁路局，简称“济局”。管内下辖济南铁路办事处、青岛铁路办事处共2个铁路办事处。铁路办事处是中国铁路改革的产物之一，由原铁路直属的铁路分局改编成为铁路办事处。而铁路办事处对各站段没有直接领导的权力，只作为铁路局驻各地的铁路地区的派出机构。协调地方有关机构与驻各地的铁路单位之间的关系、对驻地铁路运行生产进行安全监督。济南铁路局机关设行政机构23个，党群机构7个，办事处2个，即济南、青岛办事处。运输站段34个。全局职工128851人，其中干部25388人，高级职称754人（含正高3人），中级3857人；高级技师201人、技师1779人。日0时起，铁道部将全国15个铁路分局所下辖的41个铁路分局全部裁撤。将原铁路分局所管辖的站段单位，划归铁路局直属管辖。济南铁路局下辖的2个铁路分局：济南铁路分局、青岛铁路分局被裁撤，分别更名为济南铁路办事处、青岛铁路办事处。来自11直属车站5个：济南站、济南西站（高铁站）、青岛站、日照站、济西站。车务段7个：济南车务段、兖州车务段、聊城车务段、青岛西车务段、淄博车务段、烟台车务段、临沂车务段。客运段2个：济南客运段、青岛客运段。机务段3个：济南机务段、济南西机务段、青岛机务段。供电段2个：济南供电段、青岛供电段。工务段7个：济南工务段、济南西工务段、兖州工务段、淄博工务段、青岛工务段、临沂工务段、聊城工务段。工务机械段1个：济南工务机械段。车辆段4个：济南车辆段（客车段）、济南西车辆段、青岛动车段、日照车辆段。电务段2个：济南电务段、青岛电务段。通信段1个：济南通信段房产建筑生活段5个：济南房产建筑生活段、聊城房产建筑生活段、青岛房产建筑生活段、淄博房产建筑生活段、兖州房产建筑生活段。来自12日，济南铁路局下属的徐州铁路分局划归上海铁路局。3月18日，铁道部（铁路总公司）命令：陇海线东到连云港，西到虞城县，北到利国站——已并入济南铁路局的原徐州分局各站段划归上海铁路局管辖，新沂西站归上海，胶新线归济南。3月20日铁道部副部长彭开宙到达徐州市，上海铁路局局长吴强、济南铁路局局长陈功（被免职）亦在同天到达，第二天铁道部在徐州召开了关于徐州地区划归上海路局的交接工作会议。3月21日下午3点，铁路系统召开电视电话会议正式宣布划转决定。而济南局早在18日下发通知将所属单位的所有人事、劳资、财务予以冻结。备注:原徐州铁路分局所属单位：1.车务系统：徐州站、徐州北站、徐州车务段、济南客运段徐州旅服车间（现更名为南京客运段徐州旅服车间）；2.机务系统：徐州机务段、徐州供电段；3.工务系统：徐州工务段、济南工务机械段徐州大型机械化维修车间（现更名上海工务机械段徐州大型机械化维修车间）；4.、车辆系统：济南车辆段徐州运用车间（现更名合肥车辆段徐州运用车间）、济南西车辆段徐州北运用车间（现更名南京东车辆段徐州北运用车间）；5.电务系统：徐州电务段；6.房产建筑系统：徐州房产建筑生活段。来自132009年内，全局强化了安全责任追究，优化安全“差点”公示制度，严格实施“三违”、“红线”控制。开展了安全生产专项整治活动，实现安全生产3284天的历史最好成绩。强化劳动安全和路外伤亡控制，全局劳动安全取得历史最好成绩，路外伤亡事故较上年下降48%，死亡人数下降63%。全年完成发送货物17607万吨，同比增运655万吨；发送旅客6026万人，同比增运486万人。换算周转量1953.9亿吨公里，同比增产78.4亿吨公里；运输收入144.2亿元，同比增收13.1亿元。春运、暑运和黄金周旅客发送量连创历史新高，动车组经济效益突出、社会效益显着。运输成本实现了部定运输经营目标。新老“三项攻关”成效显着，月因压缩部属现在车获铁道部奖励工资977.7万元。强化货物违流监测，增加直通清算收入6815万元；大力开展节能减排，营业收入单耗比部下达指标节约16.7%。节约物资采购费7650万元，修旧利废节支4150万元，非生产性支出压缩1816万元。堵漏保收完成34391万元，内部审计促进增收节支10836万元。全局撤销银行账户883个。审查各类经济合同285份，标的额12.3亿元；处置2005年以来的经济、劳动纠纷，避免和挽回经济损失2500万元。保证了国家审计工作的圆满完成。继续推进内部结构调整和业务整合，全局辅业在6个集团公司之下整合为52个子公司、36个分公司，企业法人数量由381个减少为60个。建成战略装车点1个、物流中心和配送中心6个。组建了线路服务公司和保洁公司，安置主业分流人员2371人，吸纳辅业内部困难企业职工757人。全年辅业完成经营收入95.8亿元，同比增长23.3%；实现考核利润1.45亿元；首次足额提取了工资、折旧和准备金，经营质量步入良性发展轨道。胶济客专工程、青岛和烟台客站改造、提速调图应急等重点工程全部完成进度计划。京沪高铁济南高速站建设、京九和菏兖日铁路电化改造等工作进展顺利。全局电气化铁路达到992.8公里，时速160公里以上线路达到2161公里，最高时速达到250公里。济南局技术装备水平在全路处于先进行列：配属先进动车组8列，大功率电力机车53台；在繁忙干线成功运用了CTC、CTCS2、GSM-R等世界先进的新技术；信息技术在安全生产、运输经营、调度指挥、计划管理等领域普遍应用。年内有6项提速成果分别获得2007年度中国铁道学会科学技术奖特等奖和一、二、三等奖，并在全路科技大会上作经验介绍。全年脱产培训168名站段领导干部、1065名站段关键管理岗位干部、3380名专业技术人员，选送751名技术人员参加国外或国家级技术培训。6人被评为铁路青年科技拔尖人才，113人获高级专业技术职务资格。至2009年末，全局有工人技师1980名，比上年增加603名。2009年内，提高了职工冬季取暖费发放和报销标准；建成职工住宅1108户，14.9万平方米，建成面积比上年增长54%；大力推进危简房改造和水电设施改造，职工居住质量进一步改善；发放救助金3324.7万元；投资12651万元，保证了九届四次职代会确定的16件实事项目按期推进落实，全局职工生产生活条件和质量得到进一步改善和提高。来自14线路总延展长度8283.9公里，其中正线5218.44公里。车站295个，其中，特等站4个、一等站10个、二等站40个、三等站53个、四等及以下车站188个。配属机车847台、客车1951辆（含邮政车33辆）。年末固定资产原值316.4亿元，净值244.84亿元。路局机关设行政处室21个、596人，党群部门18个、192人。全局职工总数146186人。年内，全局换算周转量完成1460.8亿吨公里，比2001年增长7.0%；运输进款收入完成83.2亿元，比2001年增长5.1%；运输营业收入完成115.9亿元，比2001年增长8.1%。运输利润完成3.47亿元，有9项运输生产指标创历史新纪录。军运、专运任务圆满完成。国有资产保值增值率完成101.43%&；净资产收益率完成1.423%&；运输全员劳动生产率完成189.4万换算吨公里/人。多元经营完成营业收入59.8亿元，比2001年增长16.3%；工程建安产值完成9.7亿元；物资工业销售收入完成20.9亿元；大修提前完成年度任务。来自15企业改革稳步推进。深化客运公司改革，在实现规范运作方面迈出新步伐。制定新线管理体制和生产布局调整方案。支线改革不断深化。加快非运输企业改制，组建路局货运代理公司，电务工厂等非运输企业改制顺利推进，进一步实施全局旅游业重组。青岛、泰安、莱芜地区5所中小学移交地方。基本医疗保险制度改革完成前期准备工作。全局筹备18.2亿元用于安全设备还欠补强。购置新型客车144辆；继管内4大干线完成道口平改立之后，菏日线全部消灭平交道口；京九线车站电气集中微机监测和联网建成投产；蓝烟、菏日复线红外线轴温探测系统全面完成，实现红外线轴温探测点局内和跨局联网；70台客运机车更新2000型运行监控装置。线路大修清筛356公里，桥梁大修43件，成段更换轨枕41万根，铺设无缝线路327公里，大型机械化维修线路1851公里。杜绝了责任行车险性及以上事故，实现无行车重大、大事故1580天，创路局安全历史新记录。劳动安全创路局历史最好成绩。节约运输成本6507万元，降低物资采购成本1555万元。加强资产监管，积极处置不良资产，提高运营效益。财务“两制一化”试点完成方案设计。基建投资完成310028万元。菏日、蓝烟复线及自动闭塞建成消号；胶新铁路进入铺架施工阶段；胶济、西陇海线电气化改造工程前期工作完成。更新改造完成投资8.1亿元。京沪线济泰三线技术改造工程全线拉通。TMIS分局行车调度系统基本完成，三级建库全部到位。68项科技成果分别通过铁道部、山东省和路局技术鉴定或评审（其中：通过铁道部技术鉴定或评审3项，山东省技术鉴定2项，路局技术鉴定或评审63项）；60项科技成果获路局科技进步奖，3项获山东省科技进步奖，3项科技新产品列入国家新产品计划。来自16济南铁路局旅客服务中心是铁路面向社会，服务旅客，提供客票预订和综合客运信息咨询的平台，也是路局沟通旅客的桥梁和纽带。宗旨是：整合客运信息资源，规范旅客服务标准，构建全局服务网络，为社会和旅客提供多层次更广泛的服务项目。“旅客服务中心”由“三个平台，二条热线”构成综合信息服务体系。通过互联网、声讯台、手机短信和投诉热线、问询热线实现对旅客的六项服务：铁路客票预订；剩余票额查询；列车正晚点预报；售票网点服务；旅客投诉处理；客运规章解答等。济南铁路局全体客运职工为方便旅客购票，各客运营业站除24小时为您服务外，还发展了近400家铁路车票代售点，办理铁路客票发售、团体车票预订、异地和返乘车票销售。来自17问本文以济南铁路局系统为例，概要介绍了视维铁路行业解决方案。设计方案充分考虑了铁路系统的网视频会议系统络和计算机应用现状，设计先进，充分满足铁路行业对会议系统的迫切要求。系统安全可靠、功能强大、使用简单方便、配置灵活，同时能够与路局原有的H.323会议系统、路局电话网络、视频监控系统对接。2008年初，国务院常务会议讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》，明确了我国铁路网中长期建设目标和任务，描绘了铁路网至2020年的宏伟蓝图。《规划》确定了扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平的铁路网发展目标。规划到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里。26个全局现有职工136000人，共有4个局属单位：济南、青岛物资工业总公司、工电大修处。基层单位178个，独立运输站段72个局直单位。来自问随着铁路提速和系统机构改革，原来路局所辖的的济南、青岛、徐州三个分局撤消，管理的集中必然产生快速，高效的通讯需求，路局与各直属部门如机务段、车辆段、电务段之间、与原来的济南、青岛、徐州三地的下属部门之间、三地的下属部门之间均需要及时、快速、高效的进行信息沟通，重要决策传达，上级会议精神传达等诸多重要交流;如何选择一种高效的沟通手段成为路局的一项重要任务。为了适应运输市场的激烈竞争，则需要信息沟通的即时性，需要建立一个统一的视频协作平台，进行及时、高效沟通和协作。为此济南铁路局计划利用已有的网络基础设施和计算机设备构建网络视频会议系统，充分利用现代化新技术满足需求日益强烈的沟通和会议的需求。济南铁路局规模庞大，机构复杂，由于铁路的特殊性，一个部门或机构往往分布在铁路沿线的数十个站段。因此，沟通和会议的模式也是多种多样的，会议使用单位较多而且频繁，这就对网络视频会议系统提出了很高的要求，即能满足当地的会议，又要能够满足跨区域的会议。初期系统需求约500会议节点同时在线，并满足路局及各段站会议和日常沟通需要，系统需能够方便扩容，在未来支撑1000甚至更多的会议节点同时在线。来自问铁路局的办公自动化系统部署在一个独立于公网的Intranet中，租用铁通的线路，济南、青岛、徐州作为三个大的网络接点;网络视频会议将主要通过路局内部网络实现，并利用公网线路实现系统的链路备份。济南、青岛、徐州区域均为局域网或城域网络结构，济南-青岛、济南-徐州分别通过4条2M的专线建立连接，并可以通过路由设备实现带宽的管理，并将其中4M带宽作为视频会议专用。根据济南铁路局的视频会议规划和网络现状，视维与路局共同设计了会议系统解决方案，在济南、青岛、徐州部署4台高性能视频服务器系统，利用路局内网和公网搭建了复盖全路的视频会议服务平台。路局的两台服务器可以互备，提供了服务器系统和网络系统的双备份，大大提高了系统的可靠性。来自18寻找济南铁路局最美青工www.jntlj.com&·&济南铁路局，是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“济局”，成立于1949年4月济南战役之后，固定资产为6257568万元。济南铁路局 ...https://baike.baidu.com/item/济南铁路局济南铁路局大学生招聘网www.jntlj.com/zp入路三年便成为济南机务段设备质量110热线服务中心一员，多次被铁路总公司邀请，给全路机务系统司机讲课，三十出头就成为济南机bbs.china-railway.com.cn/jinan&·&济南铁路局官网为http://www.jntlj.com/（济南铁路局官网）济南铁路局网上订票电话，济南铁路局电话订票，济南铁路局官方网站网址，济南铁路局客服电话12306，电 …www.gaotie.cn/jinantieluju正在加载...加载更多相关搜索铁路局有那几个段？那个段待遇最好工作还轻松 相对_百度知道
铁路局有那几个段？那个段待遇最好工作还轻松 相对
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大概有六七个，客运段、电务段、供电段、机务段、车辆段、工务段（高铁上又叫维管段）等，至于那个段工作轻松，维管段相对来说最轻松，工资也不错，其他的基本都很累。
采纳率：75%
不会，各个电务段都是直接到学校或者退伍军人转业，收人的，往届的毕业生，没关系基本不会收的
供电可以啊！下雨不出工！刮风不出工！天气热不出工！天气冷不出工！太阳大部出工！天气热不出工！ 客运也可以啊！MM多啊！工资高啊！ 就车辆最造业！远看是要饭的！近看是收破烂的！仔细一看是车辆段的！
南铁，武铁，广铁
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那个外贸业务员，实地看了，其实还不算远，就是有点偏僻，不过这还无所谓，关键是底薪太低了，有木有，答案
我有更好的答案
我在海外，所以个人偏向于第二种。如果你女朋友不同意你干，那3会比较踏实。
采纳率：48%
第二个。。暂时养活得了自己，工作个时间段，跳槽出来，有了工作经验就不难找着好工作了。
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车务段车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。客运段客运段是铁路系统的重要部分之一，主要负责旅客列车工作人员的管理工作。客运段担当本局管内的旅客列车的服务(包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务)。一般铁路局(铁路集团公司)所在地设有客运段(呼和浩特铁路局除外)，一些省会城市及较重要的城市也会设有客运段。客运段一般内设安全技术科、餐饮业务科、乘务管理科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。机务段中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局(公司)机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段;同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。简单说，机务段就是负责驾驶火车和检修火车的，属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。电务段电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。车辆段车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。 车辆段同时也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。供电段供电段是铁路系统的重要业务部门之一，主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。工务段工务段，是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业车间。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。北京工电大修段北京工电大修段负责维修钢轨、换枕木、修桥梁桥洞等，就是以前的中修队，好多也都是工务段过来的，现在扩大规模了改成大修段，工务段的活是管理一段铁路维修，工电大修段是管北京局所有铁路的维修。房屋建筑段铁路局都有若干房建段(房建生活段、房建公寓段等)，属于铁路局后勤单位，负责铁路职工家属区规划建设、工程监理、物业管理、水电缴费等。曾经属于铁路的多种经营领域。物资供应总段铁路局物资供应总段是铁路局物资采购供应部门，负责铁路局铁路物资的采购、供应。
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