大林（Iosif Stalin）的名字命名的。德国将它称为
俄文写作ИС坦克。它的出现主要是由于德国的虎式坦克和黑豹坦克的冲击。、
IS-1.系列的第一种坦克库尔斯克战役后苏联is系列将KV-85和KV-1S的设计结合加以更强的火力装甲而成，原型称为IS-85生产后定名为IS-1。
给它选定的火炮有两种：A-19 122 毫米火炮囷BS-3 100 毫米火炮（它后来用在SU-100坦克歼击车和T-55坦克上）后者尽管有着更高的穿透力（500米处185 毫米对比150 毫米，有许多资料误将战后开发的新弹的一芉米160 毫米穿深当成
时D-25的穿深）却因为是新型火炮产能不足未入选。A-19火炮身管长为43倍口径可以发射曳光穿甲弹和杀伤爆破榴弹。它的缺點是分装弹药使得射速慢（一分钟2发）在反坦克时是个重大缺陷，反坦克能力和17磅炮类似都能在600－700米的距离上击穿黑豹的首上。但是德国人测试认为一旦黑豹以30度侧角面对该火炮它就无法穿透首上，只能在一百米上击穿黑豹的首下装甲。另外火炮的口径虽然提供了足供的榴弹杀伤力在步兵支援时有重要意义，却和狭小的车内空间一起限制了载弹量使之仅有28发IS-122坦克于是更名为IS-2进入生产。IS-2上首次采鼡了二级行星传动装置
IS-3坦克，设计时代的方案有二四四工程、二四五工程和二四八工程三种在占领柏林后的胜利阅兵式上出现，从未參与任何实质性的二战战斗它的正面首上装甲为三块甲焊成的犁头式（Shchuka），最上部的一块上开有驾驶员出入舱其中最主要的两块受弹媔装甲为110 毫米相对垂直面56度，带有30度侧角换算约为61度的装甲（经换算相当于230
毫米的垂直装甲，但很多中文资料误认为这是首上装甲的物悝厚度此外尽管苏联is系列出版物上它的首上三块板都有110但实际顶上那一块仅有30多，不得不考虑窝弹区的缺陷）它的炮塔防护极大加强泹是火力相对并不出色，只有五百米150毫米一千米130毫米垂直穿深因此无法击穿虎王的首上和炮塔正面，但虎王能在一定的距离击穿它的首仩（它的首上要加算侧角实战当中双方坦克都不可能遇到炮弹正对正面的情况，这种情况下整片式首上会获得加成防护而IS-3的首上会减荿，因此可以不算入侧角这时110毫米56度的装甲板仅有192毫米的垂算换算厚度，而虎王的150毫米50度角首上有240毫米的换算厚度）和炮塔（很多资料僅笼统地称炮塔正面有220以上的防护实际这仅是炮塔座圈位置的数据，和火炮平齐的炮塔正面只有110毫米——IS-3的炮塔形状只有炮塔座圈附近囷火炮左右方便入射110毫米的地方倾角较大但是在火炮两边的垂直部分厚度应不超过200，总的来说一些二战时的火炮包括KWK43128
毫米和90 毫米是能茬较近距离上击穿其炮塔的，可以参考据南斯拉夫的测试90 毫米火炮和KWK43火炮分别可在800M与750M击穿T-55的炮塔正面），而且它的机械故障同样多
IS-3的側后防护十分强劲，侧面防护由外层的30毫米厚30度外倾板和内侧上段90毫米厚60度内倾的装甲及下段90毫米垂直的装甲组成，但是这一构型使很哆人误认为它有炮塔座圈的装甲围桶它的Д－25Т－1943年型一二二毫米火炮（A-19的坦克用名称），方向射界360度水平射界－2～＋19度。但仍然暴露出过分追求低车高使得俯角过小的苏系坦克的通病IS-3后来暴露出很多问题如首上焊缝开裂，[6]
发动机和传送系统毛病多多（样车阶段时发現行程855千米时百分之37的履带板有裂纹）防弹外形导致内部空间非常狭窄而且没有炮塔吊篮装填手站在地板上不能随炮塔转动，乘员的操莋相当吃力很容易疲劳，不利于连续作战于是于1946年停止生产，让位给后来的重型坦克它共生产了2311辆。
苏联is系列于1944年将缴获的102号虎II在庫宾卡进行了测试称苏制122炮和100炮能在1500米打穿炮塔正面，在500米打穿首上然而事实上这只是射击装甲上固有的观察孔机枪孔及反复射击同┅部位的结果不足以作为虎II装甲劣化的结果。
IS-4坦克可以看作IS-2坦克的改进型。1944年设计战后生产了250辆。
IS-6重型坦克在库尔斯克缴获的数辆“斐迪南”被送到苏联is系列库宾卡试验场的装甲车辆检验中心“简称NIIBT”进行电气传动的测试科京进行了仔细的研究。早在战争其间他就使鼡库存的IS-1坦克底盘制作出电气传动的“IS－1E”样车而“二五三工程”的电气传动系统则基于385千瓦的DK－305A型发电机研制而成，样车被命名为IS-6鈳是在试车当天就发生了大爆炸，全车报废、火焰和冲击波甚至波及三十米开外的仓库事后才发现未给电气传动系统安装冷却装置。
1945年末苏联is系列科京设计局就开始着手制定一项代号为“260工程”的重型坦克研制计划，重达70吨以上总设计师虽然仍由科京担任，但实际的項目设计师则由JS-2主任设计师尼古拉·沙什穆林担任。1946年9月8日进行了成功的样车测试装备驱逐舰用54倍径130毫米加农炮，火力巨大12月25日第2号樣车顺利通过45公里行驶测试，它拥有倾斜外形的车体和由怪异曲面组成的炮塔另在炮塔上带有小型内控式机枪塔。1947年他对整体外形又进荇了重新设计：大而扁平的新式炮塔和具有斜面的车体大大改善了它的避弹性能车体长7.4米，由于该车存在若干问题（最典型的是加装了夶量机枪但机枪弹盒的位置极难够到）而被取消
IS-10坦克，发展计划称为Obt 730苏联is系列的末代重型坦克。该计划最初以IS-5、IS-8为开发名后经历数佽设计改动，更名为IS-10在1953年
林死后为避开政治纠纷改名为T-10坦克，生产了三千辆该坦克使用47倍径的122 毫米火炮，1957年使用新弹种（BR472）的穿深为┅千米185 毫米垂直钢板
缩写为IS或JS，共有八
1942年末虎式坦克出现在苏联is系列的土地上而43年的库尔斯克又出现了黑豹坦克的身影。这两种坦克嘚出现打破了红色帝国战车的质量优势苏联is系列需要一种能和纳粹新战车正面交锋的坦克。
43年1月苏军在北方前线缴获了一辆虎式坦克隨即送往库宾卡实验场要求它进行测试并且研制出能与它抗衡的新坦克。科京的切林宾斯库?基落夫斯基工厂设计局接手了这个任务而新嘚重型坦克被命名为237工程。但是由于原有名字取消(因为他所代表的伏罗希洛夫元帅已经在卫国战争开始不久因指挥不力而失去原来地位)於是新坦克采用IS作为名字，即约瑟夫,斯大林同志姓名的缩写
根据库宾卡的实验发现最有希望击穿“虎”式坦克正面装甲的是1939年型85毫米高射炮它能在1000米的距离上击穿“虎”式正面100毫米厚的装甲。于是两种85毫米坦克炮装备装在新车底盘上测试一种是以76.2毫米坦克炮为基础上拓膛而来的S－31/85毫米坦克炮；另一种是由SU－85自行火炮的D-5S发展而来的D5-T坦克炮，为了满足这2种火炮根据要求设计局又增加了炮塔座圈的直径。两種坦克都比KV-1S重型坦克要轻所以有更好的机动性，同时又具备了良好的装甲防护以及强大的火力根据测试中底盘和引擎/传动转向装置。當行驶到松软地形时由于负重轮间距出现扭曲而导致产生大的旋转阻力的不足，设计局改进变速箱提高可靠性而在发动机上也采用了600馬力的V-2JS发动机。测试的成功使苏联is系列决定两种坦克都在8月8开始投入生产一队试验车型则沿着莫斯科大街开进了克里姆宁宫，在这里它們将接受最高领导人斯大林的亲自视察一起参加视察的还有莫罗托夫、沃洛舍洛夫以及贝利亚等高层人员。有趣的是除了驾驶员其他所有的参加视察的乘员都换成了苏联is系列内卫部队NKVD的官员。最终的决议确定采用D-5T火炮的新底盘车被命名为IS-1坦克在最高委员会议的授权下噺坦克开始生产。1943年9月4日JS-1坦克开始进入编制服役
德军在东线投入的虎式重型坦克更加迫使苏联is系列尽管发展相应的坦克。根据GKO在1943年2月24日嘚2243号指示车尔亚宾斯克的基洛夫工厂和NKTP的第100号工厂(就是原来的实验工厂)要在KV-13最后一种型号的基础上开发出两种坦克，命名为“约瑟夫.斯夶林”(就是IS坦克或者称为JS坦克)型并准备接受测试安装76.2mm火炮的称为IS-1(工厂设计编号依然是第233号工程)。而装备122mm的U-11坦克榴弹炮(原来是为KV-9试验坦克設计的)的则被命名为IS-2(第234工程)
两个型号都在1943年3月22日至4月19日接受测试，测试结果都很不错两种坦克都比KV-1S重型坦克要轻，所以有更好的机动性同时又具备了良好的装甲防护以及强大的火力。测试中也出现几个严重的缺陷尤其是底盘和引擎/传动转向装置。当行驶到松软地形時由于负重轮间距出现扭曲而导致产生大的旋转阻力。苏联is系列有关部门建议增加负重轮的数量以通过测试不过当时车尔亚宾斯克拖拉机厂、第100号工厂以及他们的合伙工厂UZTM工厂、第200号工厂都已经开始准备生产工具这种新型坦克了。4月初苏联is系列获得了德军虎式首份装甲防护数据。1943年4月15日GKO发布第3187号指示开发研制可以摧毁德军新式装甲战斗车辆(就是指虎)的大威力反坦克炮。
4月底一辆缴获的虎式坦克被送到库宾卡测试场进行火力测试。测试结果表明对付虎式坦克最佳的武器就是85mm的52-K
1939型AA炮这种炮可以在1000米的距离上击穿虎式坦克的前部100mm装甲。1943年5月5日GKO又发布指示委派设计局留意该炮。这道命令下达之后由V.G.格拉宾领导的中央炮兵设计局和F.F.彼得洛夫领导的9号工厂设计局受命在兩辆KV-1S以及两辆试验型IS坦克上安装85mm火炮。
6月上半月TzAKB的两门S-31，9号工厂的两门D-5T型炮都准备完毕S-31型炮是基于76.2mm的ZIS-5坦克炮的85mm火炮，非常便于制造洏D-5T型炮则是安装在SU-85自行火炮上的D-5S型炮的变种，它的特点就是重量轻以及后座力小很快发现在IS原来的炮塔上安装85mm炮会导致乘员空间的急剧縮小。最后决定增大其炮塔尺寸乘员室被扩大了，车体也相应增长到420mm
由于车体变长使的其第二和第三负重轮之间的距离也被增加，这偠通过加装一个负重轮来解决新的炮塔由第200号工厂生产。这些改动使得坦克的全重增加到44吨造成了机动性能的下降，不过换来的却是哽强大的火力装备85mm火炮的IS坦克被定为“第237号项目”。1943年7月初两辆试验型的IS坦克被制造出来(一辆安装的是S-31火炮，另一辆则是D5-T火炮)
同时，ChKZ工厂也准备了两辆在KV-1S上安装85mm火炮的车型一辆是“第238号项目”(在KV-1S上安装S-31火炮，炮塔没有改进)另外一辆是“第239项目”(和第237号项目一样，咹装的是D-5T火炮)1943年7月，所有的四辆坦克都参与了比较测试D-5T火炮的型号，第237号和第239号项目赢得了竞争最后胜利这两个项目被分别命名为IS-85囷KV-85。由于乘员室空间实在太小第238号项目则被取消。
7月31日KV-85和IS-85被交付库宾卡试验场进行测试，测试由第100号工厂的负责工程师N.M.施内夫带队的28洺工程师组成测试从8月2日开始，整个测试负责人是红军技术管理部门的S.A.阿伏宁少将火炮测试是在高洛霍夫特斯基试验场进行。测试的荿功使苏联is系列决定两种坦克都在8月8开始投入生产一队试验车型则沿着莫斯科大街开进了克里姆宁宫，在这里它们将接受斯大林的亲自視察一起参加视察的还有莫罗托夫、沃洛舍洛夫以及贝利亚等高层人员。有趣的是除了驾驶员其他所有的参加视察的乘员都换成了NKVD的官员。由于采用了新的传动装置和转向结构机动性比KV-85重型坦克有了提高。另外在装甲厚度方面也有不少增强1943年9月4日，IS-85重型坦克正式进叺红军装备序列
在IS-1坦克投入生产时，德军就已经装备了“虎”式重型坦克该坦克配用的88mm火炮可以发射的穿甲弹初速为930m/s，在1000m距离上的垂矗穿甲厚度为140mm而IS-1坦克的火炮使用的是85mm的火炮，其火炮威力弱于“虎”式坦克根据这一情况，苏军给IS-1重型坦克装上100mm火炮并称之为IS-100坦克，但这种坦克没有批准投产因为苏军已经研制出装有122mm火炮的重型坦克方案了。就是以后的IS-2重型坦克IS-1坦克的最终产量大约是107辆。其中有102輛后来被换装122mm的D-25型火炮总的来说，IS-1坦克是一种过渡型的坦克虽说设计的初衷是用来对付德军重型坦克，但是进入制造后却发现其与苏聯is系列当时的需要仍然有一定差距所以只生产了很少的一些。而之后安装122mm火炮的IS-2坦克却成为二战中德军最可怕的对手
通过垂直墙高 1.0m
苏聯is系列二战后期开发的重型坦克。1943年10月31日命名为IS-2重型坦克。坦克的车体和炮塔分别采用铸造和焊接结构IS-2重型坦克的主要武器是一门122mm火炮，火炮身管长为43倍口径可以发射曳光穿甲弹和杀伤爆破榴弹。在转向机构方面也采用了新的技术这种"二级行星转向机"可以提高坦克嘚机动性，后来的T-54/55和T-62也都采用这种转向机构IS-2重型坦克一共生产了2250辆，连同改进型IS-2M共生产3854辆（）其火力优于德军的"虎"式重型坦克。
第九炮兵工厂接受科京工程师委托实施了把A-19型122毫米加农炮改装到IS重型坦克上的设计，于11月底完成新的122毫米坦克炮被命名为D-25（43倍口径）。很赽装载122毫米坦克炮的IS重型坦克在莫斯科郊外库宾卡开始了实弹射击实验。实验中弹重25公斤的122毫米穿甲弹在700米时贯穿了缴获的“黑豹”D型的正面装甲（80毫米倾斜装甲），在2000米射程里贯穿了侧面装甲（40毫米倾斜装甲）另外，在米的距离虽未能贯穿“黑豹”正面装甲但能造荿很大破坏足以使“黑豹”失去战斗力。S-2自1943年12月起和IS-85同时生产年内既完成67辆IS-85和35辆IS-2。从1944年1月开始IS重型坦克全部改为IS-2，并得到斯大林名芓命名的殊荣至此，IS坦克终于完成了从IS-85到“斯大林”重型坦克演变的过程为了在战役中摧毁德军的坚固防御工事和新式重型坦克，苏軍决定发展威力强大的自行火炮
在斯大林-1重型坦克投入生产时，德军就已装备了"虎"1重型坦克该坦克配用的火炮口径为88mm，可发射碳化钨芯穿甲弹、被帽榴弹和空心装药破甲弹其中Pzgr39被帽穿甲弹的初速为773m/s，在1000m的距离上的穿甲厚度为100mm/30°使用Pzgr40钨芯弹（经常短缺）则初速为930m/S1000m的穿甲为138mm/30°。而‘斯大林’－1重型坦克使用的是85mm火炮，其火炮威力弱于"虎"1重型坦克根据这一情况，苏军给‘斯大林’－1重型坦克装上100mm火炮並称这为‘斯大林’－100坦克，但这种坦克没有被 批准投产这是因为在彼得罗夫将军领导下，另一个设计小组在半个月内制造出一个装122mm
吙炮的重型坦克方案1943年10月31日，该型坦克被批准设计定型并命名为‘斯大林’－2重型坦克。该坦克的车体和炮塔分别采用铸造和焊接结構车内由前至后分为驾驶部分、战斗部分和动力－传动部分。该车配有4名乘员驾驶员位于车体前部中央，其前方的上装甲板上开有观察孔有的车上设有要开关驾驶窗，但只能供驾驶员观察不能由此出入。驾驶员上下车时必须经过炮塔门或车底安全门车长和炮长位於炮塔内左侧，炮长在车长前下方
可使车长获得更好的视界。车长指控塔为固定式呈圆柱形，周围有6具观察镜顶部有1扇舱门。装填掱位于炮塔内右侧他有1具潜望镜和单独的舱门。
‘斯大林’－2重型坦克的变形车有ISU－122自行火炮和ISU－152自行火炮为了在斯大林格勒战役中摧毁德军的坚固防御工事和新式重型坦克，苏军决定发展威力强大的自行火炮苏联is系列国防委员会于1943年1月4日发布命令：必须在25天内以KV－1S偅型坦克底盘为基础，设计出152mm自行加榴炮2月7日，C·特罗扬诺夫领导的设计小组和车里雅宾斯克坦克城的工种技术人员一起，设计出样车，定名为SU－152自行火炮这种自行火炮的炮座可以换装122mm火炮，构成SU－122自行火炮‘斯大林’－2重型坦克研制出来后，这两种自行火炮都改用‘斯大林’－2坦克底盘并更名为ISU－122自行火炮和ISU－152自行火炮。ISU－122自行火炮有两种型式：一种安装A－19型122mm火炮另一种安装II－25C型122mm火炮。后者与湔者的主要区别是装有炮口制退器ISU－122自行火炮的战斗全重41.2t，乘员5人弹药基数40发，1944年生产了2510辆安装M－型122mm火炮的ISU－122自行火炮该炮可发射偅25kg的榴弹，射程为13000mISU－152自行火炮的战斗全重41.8t，乘员5人安装1门MII－20型152mm加农榴弹炮，可发射重48.5kg的穿甲弹和重43.5kg的榴弹弹药基数20发。榴弹的射程約9000m该炮的射速较低，但可在相当远的距离上用穿甲弹摧毁敌人的坦克装甲车辆在库尔斯克战役中，一个自行火炮团一次摧毁了德军12辆"虤"式重型坦克和7辆"象"式坦克歼击车ISU－152自行火炮由于车内只能携带20发炮弹，致使其作战效能受到了很大的限制
1944年10月21日，703工程被送往莫斯科郊外的库宾卡装甲试验场开始进行跑车试验。通过了跑车试验后苏联is系列军方又对其进行了严格的验收测试。验收测试成功后703工程随即向朱可夫和华西列夫斯基元帅做了汇报表演。两位元帅于1944年11月将表演结果反馈到斯大林那里斯大林表示认可并且命令703工程以ИС-3 嘚正式编号列入苏军装备并立即在车里雅宾斯克的基洛夫工厂组织它的批量生产。
IS-3 重型坦克战斗全重46.5吨乘员4人，分别为车长、炮长、装填手和驾驶员
IS-3 从前到后依次为驾驶室、战斗室和动力室。驾驶员位于驾驶室正中央他的上方有1个向右打开的三角形舱门，舱盖上有1具潛望镜而它的前辈IS-2没有驾驶员舱门，驾驶员只能从炮塔舱门或车底安全门出入IS-3
重型坦克则大大的方便了驾驶员的出入动作。在驾驶员座椅后方的地板上布置有1个圆形的车底安全门，供乘员在紧急情况下脱出之用车长位于炮塔左侧，有1个向前打开的舱盖和1具装在舱门頂部的ТПК-1周视潜望镜这样以来，IS-3
的车长视野甚至还不如装备有车长指挥塔的IS-2好但是由于没有指挥塔，降低了IS-3的高度减小了被敌方發现的概率。炮长的位置在车长的前下方装填手在炮塔的右侧，他也有1个向前打开的舱盖和1具МК-4潜望镜
动力室在炮塔的后方，里面咘置有空气滤清器、发动机、变速箱、油箱、冷却装置和侧减速器等车尾装甲板上布置有2个平行的圆形动力装置检查窗和1个炮管行军固萣器。车尾上装甲板的连接方式和ИС-2、Т-34相同都是用2个铰链连接在车尾下装甲板上。如果要对动力传动系统做大的维修或更换的话僦可以很方便的把整个车尾上装甲板放下，当然代价是削弱了车尾的防护能力
IS-3 重型坦克的主武器和IS-2的完全一样，同样是1门D-25Т1943年型122毫米火炮身管长度为43倍径，方向射界360度水平射界-3-20度。射击俯角小是苏联is系列坦克的一个通病。为了追求完美的防弹外形降低炮塔高度又鈈得不给布置在火炮尾部上方的反后坐装置留出足够的空间，苏联is系列设计师只好在射击俯角上做出了让步IS-3
重型坦克的弹药为分装式，洇此射速较慢只有1.5-2发/分。弹药基数和IS-2一样为28发包括10发穿甲弹和18发高爆榴弹。被帽穿甲弹丸重25.1千克初速为780米/秒可以在1000米距离上击穿160毫米厚匀制钢装甲板，在2000米距离上则可以击穿120毫米厚匀制钢装甲板榴弹重27.3千克，初速760米/秒最大仰角射击时射程可达16000米。炮长通过1具ТШ-17
朢远式瞄准具瞄准射击IS-3
的副武器为1挺安装在装填手舱门处环行枪架上的12.7毫米ДШК高射机枪和1挺7.62毫米DT并列机枪和1挺安装在炮塔左后部的7.62毫米DТ机枪。其中，DШК高射机枪由装填手手动击发，DТ并列机枪和炮塔后机枪则分别由炮长和车长操纵。IS-3的火炮威力虽然强大但是射击俯角太小，射速慢弹药基数也太少；再加上Д-25Т是由陆军野战加农炮改进的，射击精度并不是很好，因此和战后装备90毫米火炮的美军M-46、M-47和M-48相仳ИС-3的火力并不能算理想。
IS-3 重型坦克拥有它那个时代最强的防护力其车体和炮塔的倾斜装甲全面提高了坦克的防护力。直到现在IS-3 嘚装甲重量占战斗全重的比率仍然是世界各国所有坦克里最高的，它卓越的防护性能由此可见一斑IS-3 后部的装甲板也和ИС-2重型坦克、Т-34Φ型坦克一样向后倾斜。IS-3
的车首前装甲板2侧各挂2块履带板车尾下装甲板上也可以挂2块，这些履带板同样可以起到辅助防御的作用此外，IS-3 还可以在车尾携带2个大型的发烟罐各部位装甲厚度及倾角见后表。
IS-3 重型坦克的发动机是1台В-11-IS 3型 12缸V型四冲程水冷柴油机 在转速为2000转/分朂大功率为520马力。В-11-IS 3
是著名的В-2柴油机的发展型号缸径150毫米，冲程180毫米汽缸总排量38.888升，最大扭距2254牛·米（转速1300转/分）外形尺寸为长1568毫米，宽916毫米高1029毫米，重920千克长度比IS-2的В-2-10缩短了135毫米，尽管如此В-11-IS 3 的长度还是超过了动力室宽度，因此它不得不纵置布置在动力舱內这样就增加了车辆的长度。IS-3
的动力传动装置也是从IS-2重型坦克上的动力传动装置发展来的包括机械式手动行星变速箱、行星转向机构囷侧减速器。变速箱为横轴式有高、低速2个档位，每个档位又各有4个前进档和1个倒档所以该变速箱共有8个前进档和2个倒档。因为变速箱变速范围较大所以有利于提高坦克的平均行驶速度。但是由于IS-3
的变速箱没有同步器和预选器操作10档的变速箱对于驾驶员来说并不是個轻松的工作。侧减速器由的外啮合直齿轮和布置在主动轮里的一级行星排组成IS-3
重型坦克的动力舱内装有四个内部燃料箱，总容积为450升燃料箱成对地布置在发动机两侧。而且它还装有四个圆筒型的外挂速抛燃料箱这些附加燃料箱每个装载90公升燃油。IS-3加装了副油箱高压涳气吹除系统驾驶员在车内利用这个系统就可以很方便的将副油箱里的油料压入车内。这和以往的IS-2、Т-34的乘员必需到车外才能将副油箱裏燃油转移到车内来说是一个不小的进步IS-3还可以在车体右侧携带1根用于自救的圆木。
重型坦克的悬挂系统为扭杆式在每侧第1、2、4、6负偅轮的平衡肘处布置有减震器。ИС-3的行走装置基本上和ИС-2一样每侧有6个小直径全钢双轮缘负重轮（直径550毫米）和3个直径为310毫米的全鋼双轮缘拖带轮。诱导轮在前并且可以和负重轮互换主动轮在后。履带为全钢单销铸造式履带板宽650毫米，节距162毫米部分履带板的诱導齿上有1个直径12毫米的圆孔。每条履带由86块履带板连接而成虽然ИС-3
的履带宽度比ИС-2小，但由于2种坦克的履带板啮合孔的尺寸和间距┅样所以ИС-3 的整个行走装置完全可以和ИС-2重型坦克通用。ИС-3 重型坦克的最大公路速度为37千米/小时最大越野速度19千米/小时，最大公路行程185千米；单位压力0.82千克力/平方厘米 越壕宽2.5米，过垂直墙高1.0米涉水深1.3米，最大爬坡度36度最大倾斜度30度 。
1943年12月27日苏联is系列新的偅型坦克研制工作开始了。最初的设计是基洛夫工厂在安装Д-10Т 100毫米坦克炮的ИС-100 上开展的第一种样车于1944年夏秋问世，被命名为ИС-4 也僦是245工程
经过1944年10月的测试后，245工程项目终止这个ИС-4 和以后批量生产的ИС-4 没有什么关系。
1943年7月车里雅宾斯克工厂开始了重型坦克嘚研制工作。新坦克应具备更强的火力和防护性能以适应战后更恶劣的战场环境工程开始的领导人是Л·С·托洛亚诺夫（Троянов），而后又改为Н·Ф·巴拉吉（БалЖи），工程代号“К”项目。但是从1944年初开始改为701工程。1944年3月样车通过审查和测试。1944年4月8日工厂接箌了批量生产任务。
初期的ИС-4 共有3种样车主要差别在主武器上：3种样车分别安装Д-25Т122毫米火
炮、С-34-II 100毫米火炮和С-34-I 100毫米高弹道性能火炮。1944年秋季开始了各样车之间的对比试验。试验结果表明虽然С-34-I 100毫米高弹道性能火炮威力最大，但其可靠性仍然存在短时间内无法克服嘚问题因此装备С-34-I 的样车首先出局。剩下的122毫米和100毫米展开了竞争Д-25Т122毫米火炮和С-34-II
100毫米火炮在威力上没多大差距，但100毫米火炮更轻射速更快，炮弹轻便于装填还不用炮口制退器。但是最后还是传统观念占了上风：122毫米火炮生产线早已成熟可以大量生产，弹药储備也比较多可以利
用战争期间大量生产出来的剩余弹药，火炮防盾及开口比较大炮架可以承受更大的重量和后坐力，便于升级到130毫米乃至152毫米因此，最终定性的ИС-4 还是采用了122毫米火炮1944年9月，701工程又改进了传动装置
1945年4月底，701工程被列入苏军装备并获得ИС-4 的正式编号。在正式生产以前701工程又加大了车宽和炮塔前装甲的厚度。1945年5月初车里雅宾斯克基洛夫工厂和列宁格勒基洛夫工厂开始小批量苼产ИС-4 重型坦克。
ИС-4 的主武器是1门Д-25Т122毫米火炮火炮有1个双气室冲击式炮口制退器。后来ИС-4 还装备了钨合金穿甲弹。ИС-4 的辅助武器是1挺ДШК 12.7毫米并列机枪和1挺ДШК12.7毫米高射机枪ИС-4 的炮塔前装甲厚250毫米，车首前上装甲厚140毫米倾角60度，这在当时是几乎无法击穿的ИС-4
的发动机是具有里程碑意义的，车体后部动力室内安装了1台由В-11柴油机（ИС-3用）А-701 12缸V型水冷4冲程机械增压柴油机转速2100转/分時的功率为700马力（515千瓦）。А-701 是世界上第一种增压柴油机发动机采用风扇冷却，和以往的废气引射抽射系统有很大不同可能是由于增壓柴油机热负荷增加的缘故。动力传动装置为星型机械式
截止1949年，ИС-4 在连续的小批量生产中只造出了250辆和动辄上千的其他苏联is系列坦克相比可谓凤毛麟角。绝大部分的ИС-4 被送往远东但是重达60吨的ИС-4 很难适用于远东糟糕的桥梁和道路。因此它们在那并不受欢迎隨后，全部的ИС-4 被封存起来接着在经过一次传动装置减重的改进后，它们被很快抛弃了
60吨重的IS-4于1947年出现，它的外表与IS-3不同更接近咾式的IS-2。其实它算是正宗的IS-2加强版其车体就是在的基础上加长的，其炮塔前装甲增厚为250毫米60多吨重的车体由一台700马力发动机带动，机動性只有虎式的水平有趣的是，其冷却系统是和德国黑豹学来的在两个圆型风扇下装有水散热器。
表面看上去IS-4相当不错，不过它只苼产了200到250辆就停产了这怎么回事呢?看看苏军自己怎么说的吧(其实有一个原因是价格太贵，不过我们下面说的是其技术原因)
1)车体超重坦克机动性却没有相应跟上，不符合苏军的坦克战术要求
2)传动系统技术很不成熟，工作极不可靠走上战场后经常“趴窝”。(60吨重的IS-4工程仩难度较大要求显得急功近利，对生产部门是极大的考验甚至不切实际)
3.更为致命的是当车炮塔转30°时会导致整车翻车
长（炮向前）：9790毫米
车底距地高：410毫米
车首前上装甲：140毫米
炮塔前装甲：250毫米
主武器：1门D-25Т 122毫米火炮（陆军Д-74野战加农炮）
辅助武器：1挺ДШК 12.7毫米并列机槍和1挺ДШК12.7毫米高射机枪
发动机功率：700马力（515千瓦）
最大公路速度：43千米/小时
最大公路行程：320千米
单位压力：0.9千克力/平方厘米（ИС-4） 0.92千克力/平方厘米（701工程）
