航母用的钢板，到底有多难造？
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目前，我国辽宁号航母已经服役，首艘国产航母也已经下水，即将服役，中国海防作战能力不断壮大。而航母的建造，使用最多的材料就是钢板，但航母使用的钢板，并不是那么容易制造出来的。
人们提到航母，马上会想到舰载机，与舰载机保持“亲密接触”的对象无疑是航母甲板。舰载机一般起飞重量超过20吨，每次起降都会对甲板产生巨大的摩擦和冲击力，此外甲板还要承受上千度发动机尾焰的烧蚀。这一切都会航母甲板钢材的质量提出了超乎寻常的苛刻要求，也正因如此，世界上只有少数几个国家具备生产航母甲板钢材的能力，我国即是其中之一。
航母甲板钢材之所以难造，首先就在于尺寸太大，超宽、超长、超厚，是常规钢板尺寸的好几倍。之所以往大了造，就是因为钢板面积越大，焊缝数量就越少，还能缩短建造周期，提高甲板的整体质量。而要把航母甲板钢板造大，就需要超大型的轧机，据央视报道，我国承担航母甲板钢材加工任务的生产单位，专门配备的轧机可以轧制宽度5.5米的钢板，轧制长度可达40米以上，是世界上当之无愧的“轧机之王”。
图注：央视报道中国航母钢材研制及加工制造事迹的报道画面
航母甲板钢材的难造，还在于它对钢材本身的力学特性要求极其严格，整块板要质地均匀，如此才能保证其整体强度和冲击韧性保持良好的一致性，完成加工制造之后，每块钢板都要经过仪器测量，哪怕出现微小的数值偏差都不能算合格。
除了甲板，航母龙骨对钢材的要求也非常特殊。它需要一种所谓的“球扁钢”，即头部为球状，其余部分为扁平状的特殊型材。球扁钢外形特殊，再加上金属流动和孔型设计的因素，仅轧制成型十分困难。据央视报道，我国在修复辽宁号航母前身瓦良格号时，首次面临航母球扁钢的研制任务，最终不辱使命，交出了满意的答卷。
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航母用的钢板，到底有多难造
航母用的钢板，到底有多难造
目前，我国辽宁号航母已经服役，首艘国产航母也已经下水，即将服役，中国海防作战能力不断壮大。而航母的建造，使用最多的材料就是钢板，但航母使用的钢板，并不是那么容易制造出来的。人们提到航母，马上会想到舰载机，与舰载机保持“亲密接触”的对象无疑是航母甲板。舰载机一般起飞重量超过20吨，每次起降都会对甲板产生巨大的摩擦和冲击力，此外甲板还要承受上千度发动机尾焰的烧蚀。这一切都会航母甲板钢材的质量提出了超乎寻常的苛刻要求，也正因如此，世界上只有少数几个国家具备生产航母甲板钢材的能力，我国即是其中之一。航母甲板钢材之所以难造，首先就在于尺寸太大，超宽、超长、超厚，是常规钢板尺寸的好几倍。之所以往大了造，就是因为钢板面积越大，焊缝数量就越少，还能缩短建造周期，提高甲板的整体质量。而要把航母甲板钢板造大，就需要超大型的轧机，据央视报道，我国承担航母甲板钢材加工任务的生产单位，专门配备的轧机可以轧制宽度5.5米的钢板，轧制长度可达40米以上，是世界上当之无愧的“轧机之王”。除了甲板，航母龙骨对钢材的要求也非常特殊。它需要一种所谓的“球扁钢”，即头部为球状，其余部分为扁平状的特殊型材。球扁钢外形特殊，再加上金属流动和孔型设计的因素，仅轧制成型十分困难。据央视报道，我国在修复辽宁号航母前身瓦良格号时，首次面临航母球扁钢的研制任务，最终不辱使命，交出了满意的答卷。
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中国航母用钢完全国产：全球仅4国能造但都禁止出口
中国航母用钢完全国产：全球仅4国能造但都禁止出口
　　近年来，随着辽宁号的服役，新航母的下水，航母热持续高涨。航母的建设是系统工程，需要巨量工程技术的支持，其中最基本的就是航母用钢材。航母用钢材条件十分苛刻。首先，甲板用钢板能够承受舰载机起飞和降落过程中的强烈冲击和高摩擦力。其次，还要承受喷气式飞机高达几千度尾焰的烘烤，还得低磁性。
　　全世界仅4个国家生产的钢板能用于航母制造，都被视作重要的战略物资，不予出口。我国曾经一度受制于钢板瓶颈，但新航母的服役证明了我国已经有自己成熟的钢板技术。
　　最近，中科院金属研究所材料加工模拟研究团队通过对单重百吨级大钢锭的实物解剖和计算发现了稀土合金和钢水“双纯净化”现象，进一步开发后，该团队率先突破了稀土在钢中进行工业化应用的技术瓶颈，实现了在钢中添加稀土后的工艺顺行和性能稳定。
　　该新型技术，是对稀土的创新应用。在炼钢过程中添加稀土不是新闻，但是，添加稀土需要极高的工艺，差之毫厘失之千里。稀土被称为“工业维生素”，但是在钢中加入稀土后，钢的性能很难精确控制，世界各国都在从事相关，但决而大多数未能突破技术瓶颈，可见稀土的使用是一国工业实力的体现。
　　那么，如此先进的稀土技术对我国军用舰船建造的意义是什么
　　首先，为我国军舰舰体材料升级换代奠定了技术基础。舰用特种钢材料具有批量小、规格多、要求高的特点，决定了各国舰船材料体系的发展原则一般都是：改进提高现有材料和发展新材料并举。我们国内在这方面也做了大量的工作，通过先进冶金技术及多种技术途径，促进了船体结构钢及配套材料技术进步。新技术的应用将提高舰船结构安全性，减轻结构重量，缩短生产周期，为海军高质量的“下饺子”提供支持。
　　其次，先进的稀土技术将会提高特种钢焊接效率。船体结构的强度取决于两个因素：钢材和焊接。但是在焊接领域存在这样的悖论：随着钢的强度级别的提高，钢中合金元素增多，钢的碳当量和裂纹敏感性也随之大幅增加，钢铁焊接变得十分困难。如何实现高强度舰船用钢焊接一直是世界难题。中国有了此项稀土技术后，在“双纯净化”机制下，在焊条药皮中加入稀土硅铁、稀土氧化物等物质，可以对焊缝金属起着变质和净化的效果 ，显著减少焊缝金属组织、细化晶粒、增加针状铁素数量，达到提高焊接质量的效果。
　　稀土有工业“黄金”之称，中国的稀土储量世界第一，如此的自然禀赋配合先进的技术将为中国带来巨大的战略厚度。（作者署名：利刃军事）
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阅读排行榜哪几个国家能制造航母钢板_百度知道
哪几个国家能制造航母钢板
我有更好的答案
美国俄罗斯，据说中国造出来的，不过有说法是中国的飞行甲板钢材质量不太够用，勉强对付着印度没有这个技术，人家甲板用的貌似是铜合金……
采纳率：79%
来自团队：
美、英、法肯定。中、俄、日存疑
还有乌克兰
这是曾经肯定的
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来源：综合
第2页 :航母钢板可承受几千度高温
　　2014年5月初，中国海军的首艘航母辽宁舰返回大连进行定期的维护保养和升级改造。甲板上停放了大量的工程车辆和设备设施。有网友认为，辽宁舰航母甲板上如此忙碌，很有可能是要对甲板进行重大改造，不排除安装起飞弹射器的可能。资料图：舰载机冲出甲板瞬间。
　　航母用钢板是重要的战略物资
　　航母要面对来自空中、海面、海下、陆地、电磁、海浪、侵蚀等诸多因素的威胁和干扰。航母用钢板要承受舰载机起降的沉重强大的冲击和高摩擦力，还要承受喷气式飞机高达几千度的火焰烧蚀，应具有高屈强比、高韧性、抗氧化、耐高温、不变形以及抗低温性能。为防止被磁性水雷攻击及磁力探测发现，还应无磁，要能抵御海水腐蚀以及有足够的防弹能力以防止鱼雷与潜艇导弹的轰击等。因此，航母建造所使用的钢板要求很高，生产难度很大。
　　至今，全世界仅4个国家生产的钢板能用于航母制造，都被视作重要的战略物资，不予出口。建造一艘7.5万吨级的大型航空母舰，需用各种特殊品种的大宽厚钢板4万多吨，其中，飞行甲板就需钢板约8000吨。
　　大型航空母舰需要的钢板品种规格繁多，一般可分为船体板、装甲板及结构板三大类。
　　其中，航母用钢板要求最高的是结构用钢板。结构板主要用于飞机跑道（飞行甲板）、隔仓及船体结构等，尤其是飞行甲板，要求极高。首先，要求飞行甲板能够承受重达20～30吨的舰载机起飞和降落过程中的强烈冲击和高摩擦力。其次，还要承受喷气式飞机高达几千度的火舌的烘烤。还有，飞行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度在5毫米/米以下，否则会影响飞机升降的质量。特别是，拼焊飞行甲板的钢板板面要越大越好，以尽量减少焊缝增加强度。钢板厚度要较小，以减轻船体重量，增加航速，降低重心，更加平稳，还要有足够的防弹能力。
　　各个国家建设特宽厚钢板轧机的一个主要目的，都是为了供应大军舰用板，尤其是供应航母。以美国“尼米兹”级航母为例，其飞行甲板面积达1.82万平方米，相当于3个足球场，主要由50毫米厚的HSLA-80钢板组成。
　　期待迎头赶上
　　生产航母用大面积高强度钢板的5米轧机我国已有好几条生产线，还拥有“世界轧机之王”的5.5米特宽厚板轧机。但是，因缺乏高品质的大单重板坯，和当初第三代核电主管道制造一样，是无米之炊。
　　在我国，采用电渣板坯已成共识，特别是生产40吨以上甚至重达百吨的航母用高强度板坯，电渣技术优势明显。中国在世界上首开电渣重熔大型化先河，并一直领先：上世纪中叶，很多国家包括一些工业发达国家刚刚开始起步研究电渣重熔技术，世界电渣炉的容量还仅仅在几吨范围的1965年，我国就已建成了100吨的电渣炉。
　　1981年，我国创建了世界上最大的200吨级电渣炉，到1984年底完成了秦山核电站核岛大锻件所需大钢锭的生产任务。可以说，没有中国原创的200吨级大电渣技术，就没有中国核电的起步。
　　保证巨型坯料的高品质一直是现代冶金技术的难题，也是衡量一个国家基础工业发展水平的重要标志之一。作为中国的自主原创技术，200吨级电渣炉曾在第九届国际真空冶金会议上获奖。在我国的工业现代化发展过程中，由中国人独创，从研究开发到付诸工业生产应用并达到世界领先地位，在国际上获奖的重大项目还不多。
　　2012年8月投产的130吨电渣炉具有年产8套第三代核电主管道、堆内构件、超超临界转子用电渣锭以及单重50~100吨航母用大宽厚高强度板坯6000吨的能力。最近，该130吨电渣炉成套生产了第三代核电AP1000和CAP1400主管道用超低碳控氮不锈钢电渣锭各1套，最大锭重120吨。用于广东陆丰1号机组和国家科技重大专项、我国第三代核电技术自主创新的标志性工程山东荣成1号机组。
　　我国单重50吨以上的大宽厚高强度电渣板坯攻关旷日持久，迟迟未果，而有些国内企业已经具备生产能力。为加快航母用单重50~100吨大宽厚高强度电渣板坯的生产试制，希望在国家的引导下，利用各方面的力量，共同实现我们的海军强国梦。
(责任编辑：UN630)
原标题：加快突破建造航母的瓶颈
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