查看： 回复：13
请问关于迈腾1.8T的涡轮增压器
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/5023597/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/5023597/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 59.36.14.62
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
听说涡轮增压器是易耗件，平均3万公里要更换，是这样吗？？
如果你对以下车友回答满意，请设置一个推荐答案！
申请精华帖
您的申请已经提交，请耐心等待审核
1、审核通常是1-3个工作日 2、审核结果我们会通过系统消息给您答复
申请精华帖
您已经超过申请限制，不可再申请
您的申请连续三次被驳回，已经无法再申请精华帖，谢谢你对我们的支持！如有疑问，可以 投诉/建议&&
申请精华帖
您有发现精华的慧眼，赞一个！
1、我们会在1-3个工作日内完成审核
申请精华帖
此贴已经申请精华中，谢谢您的支持！
1、我们会在1-3个工作日内完成审核
申请精华帖
您好，该帖子经过审核后，发现内容不符合精华要求，无法申请成为精华，谢谢你的支持！
申请精华帖
抱歉，帖子还没达到精华标准
精华帖至少要有15张图片，文字不少于200个字！您的帖子未达到要求，不能申请精华。 查看精华帖标准
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/5704825/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/5704825/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 221.8.51.199
楼主说的是对地！！涡沦增压器是易损件。有的甚至2W公里就要更换，其实使用涡沦增压器是件很麻烦的事，启动车子前要预热，停车熄火前也要静止驻车10分钟左右，不然涡沦增压器工作还没停止就熄火对它的使用寿命也很不好。
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/5711758/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/5711758/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 124.78.169.191
Re:[ttyy3ttyy,1楼]再问:更换一次涡轮多少米?
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/5023597/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/5023597/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 59.36.14.62
Re:[linch88,3楼]估计不会便宜，起码1w以上
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/5633837/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/5633837/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
途观 201…
途观 2015款 2.0TSI 自动四驱豪华版
最后修改IP： 88.227.129.85
既然都开迈腾了，一年换一个涡轮增压器也算不了什么的。1W不贵，在土耳其换一个都要1300美元呢，我周日才从土耳其回来的，看了在ISDEMIR钢厂来展卖的迈腾2.0手动挡，9.5w土币（合人民币50多万），是个好车，发动机和国产的迈腾不一样，离合器都是双的，配置好的没有话说。
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/1075039/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/1075039/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
宝来 200…
宝来 2005款 1.8T 5-G 尊贵型
最后修改IP： 58.62.51.239
是呀,是呀,所以大众4S店里面最多的配件就是涡轮,要不就不够用,有一次我去4S店换涡轮,中途去洗手间,结果我靠,洗手间的墙角都堆满了涡轮...........回到车间看师傅们换涡轮,结果这么大个车间竟然没有一把锤子,随地捡一个涡轮就当锤子砸............最后搞定交钱,收银MM一拉开抽屉,我考!!半抽屉是钱,半抽屉是涡轮.............
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/5434398/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/5434398/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 24.77.215.235
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/4628270/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/4628270/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 218.88.169.179
平均3w公里？有点危言耸听了吧老帕的turbo也要跑上10w公里左右，保养得好的话还不止
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/5700606/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/5700606/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 61.53.238.133
一般不会出什么问题,就看你怎么开了,不用预热,只要不是长时间高速跑,可以直接熄火的,要是长时间高速跑要驻车2-3分钟再熄火,换一个也就是,没有楼上的几位朋友说的这么吓人,领驭还是比较务实的
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn//fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn//pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 113.225.70.246
我想买个二手的迈腾1.8tsi增压器，或者国内产的比较便宜的也好，谁能提供？能提供的联系我024-
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/9005674/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/9005674/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 220.160.168.9
涡轮只要平时多留意，一般在市内开速度不会太快，所以涡轮工作的时间不会很长或根本不工作，因此，息火前并不需要怠速几分钟。只有在高公路上涡轮长时间工作，要停车时才需要怠速几分钟让涡轮停止运转后在息火。二、三万公里要换涡轮的说法是不正确的，而且据说迈腾对涡轮有降温的设计，因此，迈友们应该不用太担心。
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/5863575/fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn/5863575/pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 117.39.71.136
不至于,及时得当的话一般10万公里内都是不会出现问题的.另外,楼上说的停车后怠速10分钟是完全没必要的,高速行驶后怠速3分钟足矣.车不至于这么不经折腾.
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn//fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn//pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
迈腾 200…
迈腾 2007款 1.8 TSI 自动 豪华型
最后修改IP： 218.106.60.162
Re:[zbooooooooo,2楼]&跑完高速怠车那是风冷的老款PASSAT&目前迈腾是水冷的，不要要的吧？我的开了5万公里了，平均油耗9以内，车况一车正常
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn//fan/"
target="_blank" rel="nofollow" id="follow粉丝
rel="nofollow" href="http://my.pcauto.com.cn//pick/"
target="_blank" rel="nofollow" id="fan精华
最后修改IP： 210.5.140.2
大连在产的EA8881.8T发动机的技术以经很成熟了，基本不是受外力或者人为因素使发动机损坏的话，涡轮和发动机同寿命，在有就是跑完高速后停车可以直接熄火，因为这款发动机和领域的不一样，迈腾的这款发动机带水循环降温设计，停车熄火后有个马达在电瓶的带动下自动为涡轮降温，等到达到安全温度以后自动停止运转，等你有车以后你可以感觉一下，停车熄火以后发动机自几还在嗡嗡的工作，那它就是在自动降温，所以你大可不必为之烦恼。
只可添加一张图片，多张图片请选高级模式
您需要登录后才可以发帖&&&&&&│&&&&│&&&&
迈腾更多相关问题共找到 55 个相关产品
报价:2150.00元
所属分类：
产品关键词：迈腾涡轮增压器
报价:30元/件
涡轮增压器 气缸 缸盖 变速箱 发动机 线束
加工定制：
所属分类：
康明斯/cummins
加工定制：
适用车型：
[江苏南京]&
所属分类：
产品关键词：迈腾涡轮增压器
大众/DZ-9001050
涡轮增压器
DZ-9001050
适用车型：
300-400K（w）W
[广东广州]&
报价:980.00元
IHI/03C 145 702H
涡轮增压器
03C 145 702H
适用车型：
[湖北武汉]&
报价:2400.00元
累计询盘:1次
康明斯/cummins
起动机 马达
加工定制：
所属分类：
康明斯/cummins
所属分类：
产品关键词：迈腾涡轮增压器
康明斯/cummins
活塞 活塞环 活塞销
所属分类：
产品关键词：迈腾涡轮增压器
博格华纳/K03
流量范围(πc=2时)：
涡轮型式：
压气机型式：
最高压比：
报价:3800.00元
康明斯/cummins
所属分类：
产品关键词：迈腾涡轮增压器
[江苏南京]&
大众/DZ-9001050
涡轮增压器
适用车型：
300-400K（w）W
150000（r/min）（r/min）
匹配发动机型：
[广东广州]&
报价:980元
累计询盘:3次
所属分类：
产品关键词：迈腾涡轮增压器
报价:30元/件
涡轮增压器 气缸 缸盖 变速箱 发动机 线束
加工定制：
所属分类：
康明斯/cummins
加工定制：
适用车型：
[江苏南京]&
所属分类：
产品关键词：迈腾涡轮增压器
康明斯/cummins
活塞 活塞环 活塞销
所属分类：
产品关键词：迈腾涡轮增压器
金华青年汽车
所属分类：
产品关键词：迈腾涡轮增压器
加工定制：
适用车型：
配件编号：
[江苏南京]&
本页是马可波罗为您提供的迈腾涡轮增压器最新产品供应商、制造商，囊括了迈腾涡轮增压器产品的参数、型号、图片、价格等信息，是迈腾涡轮增压器产品的权威数据库。我们会尽全力为您提供准确、全面的信息!
您还可以找
按排行字母分类：一汽大众迈腾1.8TSI的涡轮增压器要多少钱？
提问者：网友
回答者：网友
相关已解答问题
在移动端查看:
还没有汽配人账号？论文发表、论文指导
周一至周五
9：00&22：00
迈腾1.8TSI涡轮增压器故障等
　　故障现象：迈腾1.8TSI，行驶里程10737km，车速最高仅能达到80km／h，加不上油。 中国论文网 http://www.xzbu.com/8/view-1047052.htm　　故障诊断过程： 　　(1)用VAS5051读取故障码，存有故障码“1增压压力限制电磁阀N75断路／对地短路”。故障可能原因：线束或线束连接器故障；增压压力限制电磁阀N75故障。 　　看数据流，进入发动机地址01－08－115组数据组第3、4区。 　　01－08－115-4进气压力实际值正常车应该在1500mbar以上，而此车值为780mbar，没有增压效果。 　　无增压可能原因：进气系统堵塞；排气系统堵塞；涡轮增压器失效。 　　(2)将涡轮增压器压力单元的压力软管断开，故障依旧。 　　(3)断开N75插头，用万用表测量，检查插头和线束无异常。互换涡轮增压压力限制阀N75，故障依旧。 　　(4)将空气滤清器、进气歧管、中冷器的连接拆开检查，未见发现异物堵塞进气道。 　　(5)拆下涡轮增压器空气循环阀N249，插头电压12.2V，正常，对N249进行通电试验，能正常吸合。 　　(6)拆除氧传感器，增加排气量，故障依旧。说明三元催化器未堵塞。 　　(7)拆下涡轮增压器，经拆检发现废气侧涡轮轴的调节垫片断裂将废气侧涡轮轴卡死，废气涡轮不能转动，故无涡轮增压(图1、图2)。 　　 　　故障排除：更换涡轮增压器总成。 　　维修建议：对于大众涡轮增压系列发动机，在维修动力不足问题的过程，建议大家注意涡轮增压器的故障。更要注意发动机相关数据流。 　　动力不足是维修站日常工作中常遇到的问题，维修过程中要依据实际的故障表现进行分析。 　　 　　速腾2.0AT自动变速器1挡升2挡冲击大 　　 　　故障现象：速腾2.0AT，行驶里程16101km。将该车挂D挡，起步加速时1挡升2挡过程中车身耸动、换挡冲击大，且每次从D挡起步时均有此现象发生。3、4、5挡之间换挡过程均正常。 　　故障诊断过程： 　　(1)用VAS5051进入网关安装列表查询无故障存储，进入02(自动变速器系统)读取自动变速箱测量数据块显示正常。 　　(2)检查ATF油，油位和油质正常，无明显的色泽变化及烧焦气味；做自动变速器的失速试验，发动机转速在2000r／min左右。证明自动变速器内部离合器与制动器等摩擦元件正常。 　　(3)依据09G自动变速器升挡工作原理：1挡升2挡过程中，自动变速器1、2挡切换时参加的执行元件有K1和B1，相应的电磁阀N92与N283。 　　(4)检查电磁阀N92与N283线路：用万用表测量线路，无短路和开路现象。 　　(5)拆下自动变速器的滑阀箱，检查N283电磁阀工作性能(是否堵塞、卡滞)，正常。进一步拆检与N283电磁阀相连的机械阀，发现机械阀的弹簧断成两段。 　　故障原因分析： 　　自动变速器滑阀箱中，与N283电磁阀相连的机械阀弹簧本身存在瑕疵。在正常使用一段时间后断成两段；N283电磁阀本身是电动调压阀，无占空比信号通过电磁阀时，油道的压力最大，此时机械阀压住机械阀弹簧；当电磁阀通占空比信号后，油道是泄压。此时机械阀弹簧推动机械阀移动进行油道切换；但机械阀弹簧断成两段后总弹簧力小于原来值，在N283电磁阀通占空比信号后机械阀弹簧不能迅速推动机械阀移动进行油道切换(迟滞现象)，导致B1(制动器)的活塞不能迅速移动。结合迟缓，造成1挡升2挡时车身耸动，换挡冲击大。 　　故障处理方法：更换新的09G自动变速器滑阀箱，问题解决。 　　 　　宝马E36热车过程中1挡换2挡生硬 　　 　　故障现象：带jatco变速器和电子变速器控制单元(EGS)的宝马E36，从1挡至2挡的换挡生硬，此现象仅发生在变速器油温约40℃以下的热车过程中。 　　 　　故障原因：调谐结束后使用改装过的主压力调节阀门。 　　补救措施：通过更改软件版本进行压力匹配，售后服务EPROM得到认可。 　　工作步骤：在EGS中安装售后服务EPROM改装过的EGS。 　　零件号：7506062 　　 　　迈腾1.8 TSI燃油泵早期损坏导致发动机偶尔熄火 　　 　　故障现象：一辆迈腾1.8TSI，行驶里程24455km。车辆在行驶过程中偶尔熄火，尤其是当怠速行驶时故障多发，并且车辆在正常行驶一段时间后，放置40min左右二次启动困难。 　　故障诊断： 　　(1)用VAS5051对发动机控制单元进行检测发现存储有两个故障码： 　　0 000燃油压力调节阀N276 　　机械故障 　　偶然 　　0 000燃油压力调节阀N276 　　断路 　　故障为偶发故障，清除故障码后行驶一段时间会重新储存同样的故障码。 　　(2)依据故障现象，怀疑可能由油压不足引起故障，读取相应的测量数据块：01－08－140怠速时第三区数据为40.23Bar，说明该车的高压油压为40.23Bar，在正常范围内。检测相关线路正常。更换了燃油压力调节阀N276、高压泵总成、燃油泵控制单元J538、更换过低压燃油泵，故障没有彻底排除，车辆行驶一段时间后仍然出现同样的故障现象。 　　(3)当拨掉N276的插头后，启动车辆怠速时读取相应的测量数据块： 　　01－08－140，第三区数据为3.8Bar，而正常车此时实测该区数据为7.0Bar，明显该车的低压燃油供给有问题。 　　(4)低压燃油供油压力偏低有两种可能：一是燃油管路有泄压或低压燃油压力调节器故障，二是低压燃油泵工作不正常或损坏。检查燃油管路正常，低压燃油压力调节器已经更换过。那么问题的症结就是如何确定低压燃油泵的工作状态：可以通过测量燃油泵的工作电压和工作电流来判断燃油泵损坏还是电路故障。 　　(5)实测怠速时燃油泵的工作电压为12V，正常，说明J538和J538前电路正常。那么可能是燃油泵插头接触不良，可以通过进一步测量燃油泵工作电流来判定，维修手册上也给出了燃油泵的正常工作电流，额定值：最大9A。 　　但由于没有钳形电流表。测量电流比较困难，采取变通的方法来进行判定：用电瓶直接给低压燃油泵提供12V的电压，观察燃油压力值仍然为3.8Bar，证明低压燃油泵已损坏。询问车主得知每次更换燃油泵时都没有对燃油箱进行清洗，仔细检查在燃油箱中发现有杂质，造成新的燃油泵损坏。 　　故障原因：燃油品质不良造成燃油泵的早期损坏，导致供油压力不足，出现偶尔熄火和不好启动的故障。 　　故障排除：彻底清洗油箱，更换新的低压燃油泵，故障排除。
转载请注明来源。原文地址：
【xzbu】郑重声明：本网站资源、信息来源于网络，完全免费共享，仅供学习和研究使用，版权和著作权归原作者所有，如有不愿意被转载的情况，请通知我们删除已转载的信息。
xzbu发布此信息目的在于传播更多信息，与本网站立场无关。xzbu不保证该信息（包括但不限于文字、数据及图表）准确性、真实性、完整性等。