核心提示： 5月7日，由中国航空工业集团有限公司主办，航空工业西飞、西安市人民政府、航空工业文化中心联合承办的“改革开放四十年，航空强国新时代——2018中国大中型军民用飞机发展高峰会”在西安阎良举行。中国航空报讯：5月7日，由中国航空工业主办，航空工业西飞、西安市人民政府、航空工业文化中心联合承办的“改革开放四十年，航空强国新时代——2018中国大中型军民用飞机发展高峰会”在西安阎良举行。来自国务院国资委、工信部、民航局和陕西省、西安市政府代表，军方用户代表，国内外大中型军民用飞机领域的院士、专家和高层领导，高等院校，中央和地方主流媒体，以及航空工业所属各单位及供应商代表等约180人参加了会议。时值改革开放四十周年，“一带一路”倡议五周年之际，本次高峰会聚焦大中型军民用飞机领域，旨在通过共同研讨大中型军民用飞机技术和产业未来发展方向、航空工业在“一带一路”发展中的战略地位以及大中型飞机产业在军民用领域的战略意义，进而推动大中型军民用飞机在航空强国建设中发挥重要作用，加快我国航空强国建设步伐。此次高峰会也是航空工业策划实施的“改革开放四十年，航空强国新时代”系列活动的首场。本次会议由航空工业西飞总经理何胜强主持。航空工业总工程师汪亚卫、陕西省政府副秘书长兰建文、西安市副市长强晓安等领导先后为本次高峰会致辞。汪亚卫在致辞中表示，加快我国大中型军民用飞机的研制，实施大飞机重大科技专项，是新时期改革开放、加快高技术产业发展、建设创新型国家和制造强国的重要举措。中国航空工业在67年的发展建设中，在国家大中型飞机的研制工作中发挥了重要作用、取得了显著成果。站在新的历史起点上，中国航空工业将按照建设新时代航空强国的战略部署，积极贯彻落实军民深度融合发展战略。一方面，要继续抓好大中型军民用飞机型号研制生产，2018年要完成好大中型军民用运输机型号的研制生产任务，精心准备AG600大型水陆两栖飞机水上首飞，完成“新舟”700飞机的设计发图并开始大部件制造，完成ARJ21批产飞机的生产交付任务，积极配合完成C919试验试飞，积极参与CR929宽体客机研制招标。另一方面，要继续扩大开放、加强与军民用飞机用户和供应商的合作，进一步发挥大中型军民用飞机产业对我国国防建设和基础科学、装备制造业、交通运输业、服务贸易等多个产业体系的集成、带动和辐射作用，充分发挥现有产业布局带来的集聚效应，与地方政府和相关合作方共同携手，促进国家、地方经济和高技术产业向更高水平迈进。兰建文在致辞中指出，陕西是军工大省、航空工业大省。长期以来，陕西省委省政府把发展航空工业作为重要支柱产业扶植培育，大力支持西安阎良国家航空高技术产业基地、汉中航空智慧新城建设，努力为军工央企发展提供条件保障和良好环境。作为国家高端制造业的航空工业，在推进军队现代化建设和经济发展中具有重要的引领作用。特别是在国家“一带一路”倡议，军民融合、创新驱动大的战略背景下，航空工业将迎来更大的发展机遇和更好的发展前景。为更好支持航空工业发展，陕西省委省政府将进一步强化组织领导和协调职能，创新体制机制，推动航空企业融入地方经济圈、地方企业融入航空产业链。强晓安在致辞中表示，航空工业是国家战略性产业，在国防科技工业和国民经济发展中起着十分重要的作用。正是航空工业强大的辐射带动作用，西安市将一如既往地把航空工业发展作为支柱产业，进一步创造条件、优化环境、改善服务、健全体系，助推航空工业加快发展。在主题发言环节，中国科学院院士、航空工业科技委副主任、歼20战斗机总设计师杨伟围绕《创新发展 军民融合》的主题，就创新的战略、创新的动力、创新的自觉，以及如何实施军民深度融合等话题做了精彩发言。中国工程院院士、航空工业科技委副主任、运20飞机总设计师唐长红作了主题为《领航科技 厚重实力》的演讲，并指出航空工业的发展应该在拓展市场、建立品质意识、提升工业基础等方面做出更多努力。中国商飞预研总师、中国商飞北研中心总设计师杨志刚对全球和我国未来民机发展趋势进行了分析，对中国商飞未来的产品策略和技术路线进行了展望。空客中国公司CE0徐岗在发言中表示，空客和中国工业的合作已经取得了丰硕的成果，为未来进一步探索新的合作领域与合作项目打下了良好的基础。航空工业通飞研究院/华南公司总工程师、AG600飞机总设计师黄领才介绍了AG600飞机的研制背景，项目进展情况，并对AG600在我国未来应急救援体系中的潜在重要作用进行了分析。此外，中国民用航空适航审定中心西安航空器审定中心主任邱弢、美中航空合作项目执行总监简杰瑞分别就我国适航审定系统的建设与举措，以及中美航空领域的合作情况进行了发言。党的十九大报告指出，大飞机是创新型国家建设的重要标志，是国家重大科技成果之一。航空工业既是“鲲鹏”运20和“鲲龙”AG600两型大飞机项目的主承制单位，也是大型商用飞机C919项目中勇挑重担的核心供应商，在推动大飞机技术和产业发展经验交流、加快航空强国建设步伐等方面具有义不容辞的责任。位于西安（阎良）的航空工业西飞是我国大中型军民用飞机的研发、制造基地，自1958年建厂以来，已经走过了60年发展历程，取得了举世瞩目的显著成绩，大型运输机运20已率先首飞并入役服务，国家民用飞机“两干两支”战略布局中涡桨支线飞机“新舟”60、“新舟”600已成批交付用户，并走出国门，飞向海外，“新舟”700研发已完成设计，进入试制阶段。特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
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突显国防特色 实现高教强国（2）
——西北工业大学贯彻总书记讲话精神以工业化、信息化和国防科技现代化为己任
摘要：为实现报国梦想，西工大几代人肩负着希望与梦想，凝结成勇气和力量，不断凝聚思想共识、努力聚焦追赶超越，广泛汇集众智、奋力创建一流。
育国家栋梁，为实现中国梦提供人才支撑
习近平总书记强调，高校立身之本在于立德树人。西北工业大学始终把&德&放在全面提高教育教学质量的首要位置，在新时期&公诚勇毅&的校训和&三实一新&（基础扎实、工作踏实、作风朴实、开拓创新）的校风熏陶锻造下，一大批校友献身国防，不为虚华与浮躁所惑，&愿意去，留得住，干得好&，在&三航&（航空、航天、航海）国防科技工业领域形成了独有的&西工大现象&。
2014年，第七届国家级教学成果奖，获奖总数西工大位列全国高校第六。2016年，学校获得中国学位与研究生教育学会研究生教育成果奖一等奖，为西部地区唯一获奖高校。2017年，西工大伦敦玛丽女王大学工程学院正式招生，该学院是西北地区首个中外联合办学机构，将为西部地区国际化人才培养奠定良好的基础。
西工大构建了包含课程体系、实践实训和服务孵化于一体的创新创业生态系统，营造浓郁的创新创业氛围，努力打造以&高水平、硬科技、军民融合&为鲜明特色的双创模式。2016年第二届中国&互联网+&大学生创新创业大赛上，西工大获得&一冠两金&，其中&翱翔系列微小卫星&从全国11万多个项目中脱颖而出，夺得全国总冠军。
&我们有信心在未来商业航天大潮中，走出一条属于自己的道路，让遥不可见的卫星触手可及。&&翱翔系列微小卫星&团队负责人、航天学院教授周军说。而在梧桐高创资本创始合伙人、全国高校创新创业投资服务联盟副秘书长蒋楠看来，该团队之所以能够屡创佳绩，是因为&他们内心强烈的热情触及了大家对中国梦和航天梦的期待。&
近年来，西工大毕业生到国防科技工业等重点领域就业比例达40%以上。
日，纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵式上，有18个型号近200架飞机参加检阅。其中，有5类主力机型的总设计师都出自西工大的同一个班。歼-20总设计师杨伟，运-20总设计师唐长红，ARJ21型号第一任总设计师吴兴世，空警500预警机总设计师欧阳绍修&&这些闪光的名字，都来自西工大。中国航空工业成立60周年纪念表彰了10位&航空报国特等金奖&，6位西工大校友获得殊荣。
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重磅！运20总师称正研制新一代超大运输机：比运20大很多
据航空工业官方微博号6月11日报道称，国产运20大型运输机近日首次与空降兵部队联合开展空降空投训练，这标志着我空军的战略投送能力、远程空降作战能力得到了新的跃升。在现代战争中，战略空运能力是衡量一个国家军队强弱的重要指标。因为空运的速度最快，能够在很短时间内将大量兵力部署到远离本土的地方。例如在1991年海湾战争中，美空军动用了126架最大载重量达120吨的C-5战略运输机、265架最大载重70吨的C-141大型运输机，另外还有KC-10、KC-135空中加油机和海军的C-9运输机也投入了战略空运。美军通过战略空运，总共向海湾地区输送了54.5万吨物资和50余万官兵（约占全部参战官兵的99%）。美军之所以能在数月内就集结重兵对敌方发起大规模攻击，与其拥有的超强战略空运能力密不可分。军事专家雷泽告诉记者，虽然战略空运在整个战略投送量中只占5%至10%的份额，但运送的却是作战初期所使用的兵力和装备，对形成有利战局态势至关重要。作为战略空运力量的第一大支柱，空军建制内的运力占美军战略空运总量的 50%以上，是美军实施全球机动最快速和最可靠的运输力量。美军拥有世界第一的战略空运力量，是美军完成“在96小时内将1个中型旅、120小时内将1个师、30天内将5个师投送到世界上的任何地方”战略目标的重要支撑。此外，美军还拥有世界上第一的民用后备空运能力，目前，美方大约有11家客运航空公司和16家货运航空公司加入了民用后备航空队，包括927架客机和货机，需要时美军可对上述飞机分阶段征召。而目前，我空军在相当长时期内都缺乏战略空运能力，只能依靠战术运输机，如运7、运8等进行中短距离的兵力投送。直到从俄罗斯引进伊尔76大型运输机之后，我空军才开始拥有战略空运能力，但由于伊尔76的数量很少，我们战略空运能力与俄、美相比差距很大。近年来，而通过运用伊尔76执行很多任务，例如军事训练和演习、抢险救灾、人道主义救援等等，我空军深刻感受到战略空运能力的重要性，对大型运输机的需求日益迫切。而对俄求购更多的伊尔76却遇到了很大困难，俄方以产能不足予以婉拒。在此情况下，我们开始研制国产运20大型运输机。经过我航空工业广大从业人员的齐心努力，运20终于在日正式进入空军服役。要知道，在运-20出现之前，伊尔-76和C-17是世界上仅有的、成规模存在的200吨级运输机。这一级别运输机大小合适，成本可控，基本上能够满足各类军事装备的运输需求。我国在上世纪90年代初期获得首批伊尔-76，对这一级别飞机的实用性早有体会。运20采用现代军用运输机普遍的悬臂式上单翼、T型垂尾、圆胖机身设计，而这种圆胖机身主要是为了增大内部货舱容积，以便装运更多的物资和超高超限装备。运20的载重量达66吨，高度和宽度都很大的货舱能够装载我军现役绝大多数装备，包括99式主战坦克、05式155毫米自行榴弹炮。其最大航程达7800千米，满载航程也达到了4400千米。对于空降兵的装备，运20全都可以装载。有了运20作为空中投送平台，空降兵就插上了强有力的翅膀，到处能降。而且我方早已解决了重装空投技术难题，能够将伞兵战车、火炮、全地形车等进行空投，这样伞兵落地后就是一支精锐的机械化部队，再也不是轻装的徒步步兵，突击力、火力、防护力都会显著提升。不仅如此，运20还能以其可观的运量对空降兵进行持续的空投支援，保证空降兵的连续作战能力。当然，我们也要看到，运20飞机的设计还存在很多提高的空间，特别是特种超大尺寸军用物资和设备的运输能力，依然需要提高，据资料显示，我军部队现编武器装备中，约10％的装备运-20大型运输机不能装运，极大制约了部队快速机动能力。此外，部队急需大型运输机的需求和产量之间的矛盾日益尖锐。经测算，国土疆域内3至5天内空中投送１个旅级规模部队，至少需大中型运输机120至150架，我现有运输机数量远不能满足 需求。应考虑在现有运输航空兵师数量基础上，大量加强大中型运输机的数量，如果短期内数量弥补不上来，就需要研制的更大载重能力的更大型运输机型号来抵消产量不足的问题，今年3月，航空工业媒体刊登了题为《什么才是航空强国？想用就有！运20总师唐长红院士》的文章，文章中运20飞机总设计师唐长红称，“运20的研制成功，这仅仅是我们向大飞机迈进的第一步，或者说是我们的一个新起点。我们有信心为国家研制更多更大的飞机“。军事专家告诉记者，这是我国正在研制更大型，甚至是超大型起飞重量在300吨以上的超大型运输机的一个证明。
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美国对中国重点行业产品征收25%的关税，影响的是中国技术的更新换代，这是伤筋动骨的。
据6月15日《华尔街日报》报道，美国总统特朗普已批准对大约500亿美元的中国进口商品加征25%的关税，目前还不清楚这项关税何时生效。中国已表示，计划对金额相当的美国商品加征关税。贸易战的阴云再次密布。
我们认为，中美经贸谈判仍处于初级阶段，缓和也是暂时的。为此，中国还是应该提前布局，为即将来临的500亿美元商品25%的关税制定保留方案。500亿美元商品所处行业，涵盖了中国改革开放以来取得重大技术突破的领域，如载人航天技术、卫星技术、超级计算机技术、高铁技术等等，还延伸到了《中国制造2025》战略规划的重点行业，如高端装备制造和信息技术等。为此，我们与英飞咨询肖敬亮团队，利用全球动态可计算一般均衡模型，选取关联度最高的10个行业&&信息技术产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、农机装备、新材料、和生物医药及高性能医疗器械，进行技术冲击，考察其对中美两国贸易状况的影响。本文认为，&500-25%方案&在经济上是不符合双边利益的。全球化的今天，美国即使能够改善同中国的双边贸易状况，也不能改善其贸易逆差的现状，这是由美国国内的结构性失衡和全球经济、金融体系决定的。其次，我们主观上认为，中国处于产业链的下游，中国对美出口的减少会传导到中国的上游国家，如韩国和日本等，但量化研究的结果与直觉相违背。
中美双边贸易情况
图1为美国对中国10大重点行业征收25%关税后，中美双边贸易状况的长期（）累积变动（以中国对美国的进出口状况为准。中国对美国的出口下降，等同于美国对中国的进口下降）。总体而言，中国对美国的进口和出口都出现了下降，其中出口下降的幅度更为显著。中国对美国的总出口累积下降3521了亿美元，总进口累积下降270亿美元。可以看出，确实可以改善美对中国的双边贸易逆差，减少3251亿美元。
从行业层面来看，对中国出口负面影响最为显著产品类别为：电子设备、机械设备、其他设备制造、化学橡胶制品、汽车和运输设备。以电力设备为例，它是中国向美国出口的最主要产品之一。按照中国海关总署的数据，2017年，机电与音响设备及其附件占中国向美出口总额的46.2%。当美国征收25%关税后，中国向美国出口的电子设备、机械设备和其他设备三类产品下降幅度最大，分别累积下降和434亿美元。其次是，化学橡胶的出口累积下降370亿美元，汽车和运输设备共累积下降157亿美元。
从表1来看，对中国贸易收支总额来说，中美双边贸易状况的恶化的影响并没有那么严重，中国的贸易盈余累积仅下降8000万。但对中国的GDP增速和社会福利而言，影响却较为明显。其逻辑在于，一方面，金融危机后，贸易对中国GDP增速的拉动作用正在逐步缩小，2017年中国GDP增速6.9%，净出口仅贡献0.6个百分点。当然，这并不是说贸易已经不重要了，只是从比较优势和全球分工的演化来看，与过去30年对比，中国的优势在消退。
图1：中美双边贸易状况（单位：百万美元）
数据来源：东方证券，英飞咨询（ISM），模型计算
说明：以上影响均为年的累积效应，其参照系为不征关税的情况。（下同）
从战后日本、德国、韩国等的发展经历来看，贸易对GDP的拉动都遵循一个&倒U型&规律。GDP告诉增长能保持多久，关键看经济增长动能转换是否顺利。这就与国内的产业结构能否从外向型向内向型的转换有关，也就是需求结构能否从外需向内需转换。美国对中国重点行业产品征收25%的关税，影响的是中国技术的更新换代，这才是伤筋动骨的。
美国&技术制裁&的重点行业，涵盖了中国过去几十年取得重大突破的技术，如载人航天技术、卫星技术、超级计算机技术、高铁技术等等，还延伸到了《中国制造2025》战略规划的重点行业，如高端装备制造和信息技术等。为此，我们从57个产业门类中选取关联度最高的10个行业&&信息技术产业、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、农机装备、新材料、和生物医药及高性能医疗器械进行技术冲击，考察其对中美两国不同行业增加值、价格水平和宏观经济的影响。具体来说，假设美国的&技术制裁&会导致这10个重点行业全要素生产率（TFP）增速下降5%。
图2与图3为冲击发生后，美国和中国各细分行业产出与就业人数变动情况。对比来看，有以下几个显著的特点：第一，美国产业内部出现调整，中国几乎是全面受挫，除了皮制品、纺织和服装等劳动密集型行业之外，大多数行业产出均出现了不同程度的下降。第二，在冲击发生的10大行业中，如运输设备、电力设备、机械制造等，对美国明显利好，但对中国则有较大负面影响，最显著的电力设备行业产出下降幅度超过4%，其次是运输设备，超过3%；第三，美国的技术与劳动力在不同行业走势基本一致，故呈现一种互补关系。但中国的技术与劳动力在受冲击行业呈现一种替代关系。技术冲击之后，电力设备、运输设备等行业的劳动力投入反而增加，但其它行业的就业人数，与其行业产出变动基本是一致的。
图2：美国行业产出与就业
数据来源：东方证券，英飞咨询（ISM）
说明：1. 本文所有数据，都是以冲击前的状态为参照系；2. 所有数据均表示截止到2030年的累积影响；
图3：中国行业产出与就业情况
数据来源：东方证券，英飞咨询（ISM）
所以，从行业产出角度来说，负面的技术冲击对中国有较为严重的负面影响。结合图4的中美双边贸易情况来看，对于技术冲击发生的行业，如机械设备和运输设备等，美国行业产出增加，同时，从中国的进口下降，说明发生了&进口替代&，原先从中国的进口份额，转成内部生产，甚至还增加了出口。结合表1来看，技术冲击对中国宏观经济也构成了显著的负面影响，几乎所有宏观变量，在短期与长期中均有所下降，这也传导到了中美双边贸易。所以美国对中国的农产品出口下降，反而增加了进口。但在技术制裁覆盖的行业，美国从中国的进口显著下降，机械设备和电力设备最明显，下降幅度均超过20%。
图4：中美双边贸易变动情况
数据来源：东方证券，英飞咨询（ISM）
图5和图6为技术冲击发生后，美国和中国国际贸易的总览。整体来看，影响基本是对称的。美国出口增加的行业，中国出口则下降。以运输、电力和机械设备这些重点行业为例，它们是美国出口增加最为显著的行业，而中国的出口明显受损。除此之外，还有化学橡胶制品和其他金属制品等行业也受到不同程度的负面冲击。
图5：美国贸易总览
数据来源：东方证券，英飞咨询（ISM）
图6：中国贸易总览
数据来源：东方证券，英飞咨询（ISM）
表1是技术冲击对中美两国宏观经济在短期与长期的影响。对比而言，美国对中国的&技术制裁&利好美国，但中国将受到较为严重和全面的负面影响，GDP的三大构成&&消费、投资和政府支出平均下降幅度超过1%，GDP在当期就下降1.64个百分点，贸易收支也出现了下降。值得注意的一点是，美国的贸易收支也出现了下降，逆差拉大。美国发动对中国的贸易战，并不能改善美国的国际收支状况，只会发生转移，即把对中国的贸易逆差转移到其他国家，如越南和印度等。但是，这或许就是美国想要达成的目标。因为其他亚洲国家的崛起，有利于实现亚洲地缘政治的均衡。
从上文的分析可以看出，美国对中国的技术制裁，基本可以达到遏制中国相关行业发展的目的。也可以理解为，《中国制造2025》重点发展的行业对技术的依赖程度较高。美国封锁技术转让，将对中国实施制造业强国战略有较为显著的负面影响。最显著的是电力设备和运输设备。这一点与图1显示的双边贸易情况是一致的。值得强调的一点是，中国贸易盈余下降，并不等于是贸易逆差。
美国进出口状况
那么，美国能否通过改善中美双边贸易状况，从而扭转其贸易逆差的整体状况？遏制中国，能否重振美国的制造业，并让美国的制造业工作岗位回流？图2显示了征收25%关税之后，美国不同产品的进口和出口情况。结合表1来看，整体而言，美国的贸易收支状况不仅没有改善，而且相对于不征税的情况而言，还减少了8亿美元。其GDP和社会福利的下降幅度仅次于中国，可谓&杀敌一千，自损八百&。这说明美国与中国经济之间的相互依赖关系。
从行业层面来说，在电力设备、机械设备和其他设备方面，美国的进口下降幅度远远超过出口，与图1的结论是一致的。比如在机械设备方面，总进口减少38亿美元，总出口下降17亿美元，贸易逆差减少21亿美元。同样，其他设备减少11亿美元，电力设备减少10亿美元。所以，美国在设备制造业方面总共减少42亿美元。数额很小，对美国贸易逆差总额而言几乎可以忽略不计。这也说明，美国制造业空心化的原因并不在于中国，而在于其本身不具备比较优势。结合图1与图2来看，美国对中国的双边贸易大大改善，但其贸易总状况并没有改善，这又说明只是出现了逆差的转移，即将对中国的逆差，转移到了其他国家。从表1来看，墨西哥的贸易盈余大幅增加，其次是巴西和印度。墨西哥和巴西与美国在贸易方面有地理优势，而印度正好承接外资在中国的制造部门的产业转移。（值得强调的一点是，图1与图2在图形上开很相似，但刻度有很大差异。图1的刻度要大于图2）
图2：美国进出口状况
数据来源：东方证券，英飞咨询（ISM），模型计算
单位：百万美元
我们还模拟了关税对美国行业增加值和就业的影响，其结论是与美国贸易结构的变化是一致的。虽然电力设备、机械制造和其他设备制造的行业产出和就业出现了改善，但对美国整体而言，其负面冲击更大。就行业来说，负面冲击比较明显的为纺织服装、皮革制品、钢铁、汽车和运输行业。
全球宏观经济动态
表1总结了美国对中国征收25%关税对全球主要经济体的外溢效应。有以下几个结论：第一，从美国的情况来看，美国大大改善了同中国的双边贸易收支状况，累积增加了3380亿盈余（或减少了3380亿美元赤字，但这并不等于美国对中国是顺差，因为这是个变化量；再次强调，这是年的累积变动），但贸易总体状况是恶化的；第二，中国和美国的真实GDP增速大幅下降，社会福利也大幅下降，中国的下降幅度更大。仅从GDP增速和社会福利角度来说，澳大利亚是唯一遭到负面冲击的国家，GDP增速累积下降4.49%；第三，从其他国家与中国的双边贸易来看，出美国以外，其他国家均受到了负面冲击。逻辑是，美国对中国征收关税，不仅影响中国的贸易，还影响中国的技术进步和生产效率，GDP增速也大幅下降，自然影响中国居民的消费能力，进口自然就下降。可以说，这是一种&以邻为壑&的政策。但是，巴西、欧盟和墨西哥三个经济体从与其他经济体的贸易中获得了弥补，总贸易盈余改善；而欧盟和加拿大的净效应仍然是负的，贸易盈余分别减少6亿和1.3亿美元。
总的来说，中国是最大的受害者，美国次之，墨西哥则是最大的受益者。启发是，由于美国增加关税几乎全面影响其他国家对中国的贸易收支，所以中国可以与其他国家合作，联合抵制美国单边&贸易保护主义&行为。
表1：全球宏观经济的影响（单位：百万美元）
贸易方面，合则两利，分则两输，贸易战没有赢家。即使如此，但贸易问题毕竟只是中美关系问题的第一个层次，不能仅仅因为贸易战不符合经济效益就判断其不会发生。中美贸易失衡只是结果，其核心是旧的全球化秩序的内在缺陷，但这又是基于比较优势的全球化分工的自然结果，这是一个悖论。特里芬最早在1947年就指出了美元霸权的全球化3.0秩序的悖论，后来逐渐被抽象成&特里芬难题&，即维护美元国际货币地位需要美国保持国际收支平衡，甚至是一定的顺差。但其国际货币地位本身又要求其满足国际贸易中结算和各国的国际储备功能，这只能在美国逆差时才能实现。
理论和实践都证明，基于比较优势原理的全球化分工与贸易的模式是双赢的。但它的目标函数是利益最大化，其前提是将国家作为一个整体，将所有行为人视为同质的。所以，并不考虑利益的分配。但正如皮凯蒂在《21世纪资本论》中所说的，世界正重回马克&吐温笔下外表光鲜、贫富悬殊、矛盾重重的镀金时代。而源自美国的金融危机，就是&镀金时代&后遗症的集中表现。全球化已经超越了经济的维度，更多地是权力和政治的向度。
中美能否避免&修昔底德陷阱&式的冲突？从传统现实主义者的角度来看，本轮中美之间的贸易摩擦在所难免。所以，解决争端的方式尤为重要，现实主义者甚至不排除战争的可能性。但新保守与新自由主义者反驳说，用1648年以来的&威斯特伐利亚秩序&的旧观念来理解当下显然是错误的。
大国之间的纷争，自冷战以来就出现了变化，核威慑下的均衡，似乎排除了大国热战的可能性。上世纪70年代以来全球经济相互依赖程度的提高进一步降低冲突升级到战争的可能性。最可怕的，恰恰是传统现实主义者预期的&自我实现&。我们认为，虽然中美之间的冲突是难以避免的，而且已经发生，但并不是不可调和的。双方都应该本着&负责任的利益攸关方&和大国的担当，守住应有的底线，在谈判桌上结束&战争&。
原文标题：战略|特朗普关税大棒落地，对中国制造十大核心行业影响几何
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中美贸易战一定会打起来，中国和美国的关系已经到了不可修复的时期。西方特别在意竞争，但是竞争并不一定都....
事实上，预料到此次中美冲突必然到来的大有人在，中国政府也早就在为此次冲突做充分的准备
据麦姆斯咨询介绍，作为医疗诊断和生命科学应用的重要工具，微流控技术必将受益于该计划有力的资金支持。事....
谁都知道高端产业好，但是想让优质的企业来落户可不是一件容易的事。很多地方抛出许多优惠条件也不见得可以....
中国可能在一些产业上更开放一点，像保险、金融、医疗等行业，汽车业再降点关税，电商给(美国企业)一点点....
美国外资投资委员会（CFIUS），对可能影响美国国家安全的外商投资交易进行审查。
对于郭台铭的富士康来说，特朗普还给出了特别优惠，根据协议，只要郭台铭来建厂，未来15年将提供30亿美....
根据中国的出口数据，她和研究员Yang Liang认为，美国贸易代表办公室的商品清单确实瞄准了高科技....
即使特朗普总统用发动贸易战来阻止，中国也将成功建起一个与美国相匹敌的强大技术产业。其中的原因，可以在....
什么是制造业单项冠军？按照工信部的定义：“长期专注于制造业某些细分产品市场，生产技术或工艺国际领先，....
据美国《华尔街日报》网站报道，富士康位于美国威斯康星州的新工厂即将开始建设，美国总统特朗普定于本周四....
根据台湾媒体报道，美国总统特朗普将与鸿海董事长郭台铭一起参加富士康面板厂的动土典礼。台湾媒体认为，美....
中兴的“芯片”事件在过去几个月中给了国民们很强的警示作用，使大家意识到在中国经济增长的路途中，不能一....
京东方在此时开始祭出价格策略无疑给予LGD以巨大的压力，由于韩国面板生产企业的液晶面板生产成本较高，....
据报道富士康位于美国威斯康星州的新工厂即将开始建设，美国总统特朗普定于本周四出席动工典礼这座新工厂得....
据美国《纽约时报》(New York Times)引述一项可靠消息来源指出，特朗普政府(Trump ....
目前的2019年国防授权法修正案已经分别通过了参、众两院投票，需要最终合并成为一份法案交由总统签署，....
以 LED 为例，这种用作 LED 灯泡发光件的小元件应用范围极广。去年，美国从中国进口了价值 6.....
在我国大力发展半导体产业的背景下，国际半导体设备厂商纷纷表示要助力中国半导体成长，并看好自身在中国市....
特朗普政府官员辩称，之所以需要这些限制措施，是因为美中在关键技术领域展开了关乎生死存亡的创新战，这将....
据了解，根据经济咨询公司 Rhodium Group 在6月19日发布的报告，2018 年的前五个月....
忙碌的周一即将过去，而科技界也是照常忙忙碌碌，大事小事不断，下面是小编整理的今日最新科技晚报内容，科....
华为不像我们已经习惯的西方商业经济概念中的一个普通私营公司。正如2012年众议院常设特别情报委员会的....
消费升级时代的到来，正是基于消费者对于产品有了更多的需求。这不仅要求产品要在功能上有着出色的能力，而....
据华尔街日报今日报道，美国参议院通过法案，将恢复禁止向中兴通讯股份有限公司销售美国配件的禁令，罕见推....
面对中国的强硬反击，华盛顿时间6月18日夜，不甘心的特朗普又出新招，宣称将对2000亿美元中国商品加....
根据纽约时报报道，6月19日，美国参议院以85-10的投票结果通过恢复中兴销售禁令法案。
不过，最终的NDAA可能只包括众议院法案中不那么严格的条款，众议院版的NDAA不包对括中兴通讯的惩罚....
针对此次2000亿美元的征税清单，有分析认为，特朗普希望迫使中国让步的“威胁”意味突出。不过，如果两....
新松将传统的工业机器人进行重新定义，赋予机器人更多感知、视觉、交互等性能，让机器人更加具备“人”的个....
如上图所示，国产半导体产业链中对美依赖程度较高（国产替代率较低）的有FPGA、GPU、第三代半导体材....
德国技工工资高于全国平均工资，技校毕业生的工资几乎普遍比大学毕业生的工资高，大学毕业生白领的平均年薪....
苹果和高通旷日持久的诉讼战已经经过了50个回合了，但是胜负难分，如今进入关键时刻了，鹿死谁手马上就有....
改革开放下的中国诞生了一批又一批的民族品牌，而经过了四十年的大浪淘沙，它们经历了不同的走向或结局。曾....
“2018俄罗斯世界杯”开赛，众多标有“Made in China”的产品闪耀于世界杯赛场内外。其中....
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