民用轿车一般是标准的多连杆悬挂它可以更好的兼顾舒适性。
赛车如翼豹STI采用的则是支柱式的连杆悬挂,它只有下端的三根连杆与麦弗逊结构的悬挂类似。
福克斯前悬挂为麦弗逊全独力后ControlBlade全独力,减震弹簧分离
这样的悬挂重量更轻,可以提高底盘的响应性(底盘偏硬)对于純粹赛车来说更为合适,但对于民用车来说它很难兼顾舒适性。
涡轮增压是通过排气管出来的高速气体推动转子旋转从而提高进氣管中气流压力的设备。增加气流压力以使更多的空气也就是更多的氧气进入气缸,这样燃烧就会更加充分动力也就更大。增压器的兩端一边是涡轮一边则是压气机,废器带动叶片旋转驱动压器机工作使它向进气管更快,更大量地输送空气涡轮增压器借助的是高速废气的功能,这部分能量在普通发动机上是白白浪费掉的借助它的速度,涡轮压器转子可以获得很高的转速最高转速甚至达到150000rpm上下。但涡轮增压有个最大的缺点就是有涡轮迟滞现象:就是在较低转速下时,当踩下油门踏板发动机不会有较大的动力提升,要等到转速上升到一定程度(一般在转)涡轮增压器才开始工作,此时会感觉动力突然上升但这样往往会影响汽车的乘坐舒适性!