国家城市建设不断加快城市的規模不断的扩大，为了规范城市建设的渣土运输管理统一使用环保渣土车，已经省会城市到地级市全覆盖推广到较大规模的县级城市市场需求近几年持续增长，各重卡品牌厂家对这一大型市场纷纷推出对应的产品还过目前市场份额较大的主要是上汽红岩与陕汽德龙。那么在行业内如何评价这两个品牌及他们的各自优劣势

红岩汽车根据建筑渣土运输的特点，着眼于渣土运输对安全、环保的需要车辆輕量化改进，升级汽车车厢结构防止遗洒和扬尘，限制超载、超速、超范围运输实现智能化全程监控。主要推出科索350、320马力发动机+法壵特12、10档箱+红岩20吨大后桥

1、源自欧洲 IVECO技术，同步欧洲产品标准结合中国市场搭建生产技术平台红岩汽车沿自IVECO欧洲之星的造型可谓经典，最先进的驾驶室整体全自动电泳涂装工艺驾驶室靓丽抗腐。本体钢板最厚处高达1.5mm来自IVECO先进的四点悬浮专利技术，驾驶室左右偏转小於4度上下位移小于40mm

2、科索（CURSOR）发动机同步欧洲技术，是目前最先进的发动机CURSOR发动机除提供SIH外还以 “FPT（动力）”品牌提供给欧洲（欧6排放）、巴西等工厂装配品牌卡车，同时出口给美国凯斯纽荷兰 （CNH）目前已累计返销近15万台发动机世界顶级技术发动机，发动机省油是车輛省油的基础IVECO科索系列发动机有最低的比油耗185g/kw.h。低油耗区覆盖发动机转速及载荷范围广 200 g/kw.h以下低油耗区占万有特性的约70.5%，另外使用IVECO专利技术发动机缸内制动减少制动系统磨损和维护保养。

德龙新M3000城建渣土车具有“低排放、密封严、无抛洒、无遗漏、不积土、管理细、無盲区、安全性高”诸多优势，树立了绿色环保渣土运输新标杆！特别是整车动力、离地间隙（底盘附件离地高度＞580mm行业最优）和品质3大提升继续领跑渣土车市场。

车型特点：与陕汽传统车型一致陕汽新型渣土车采用了重卡行业的黄金产业链：发动机、法士特变速箱、。整车采用天行健车联网智能管理系统具有盲区监控功能。采用WP10.350马力发动机、法士特12JSD160T 铁壳变速箱、16T MAN 双级铸造桥

点评：红岩与陕汽都是鉯自卸车起家，工程用车一直是这两大品牌的强项两大品牌其实最大的差别还是在发动机不同，科索发动机最大优势还是进口技术品質稳定，油耗低相对于潍柴发机一台渣土车一年3公里计算，可以节省1万到1.5万的费用那么质量也是很稳定，而且维修成本较低配件较便宜。在噪音与节油性能上还是不如科索