• 举报视频：qq飞车手游速度最快的技巧: 新手必看的车王技巧! 2分24秒速度快如闪电!

无人区的传奇车神 如果有大神别噴 可以说下我的技巧哪里不对

帖子一年了 新技巧倒没有 整理一下方便大家更好理解

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1 在你快撞墙时候或者囷别人硬撞时候为了更快出弯超过对方

2增加出弯速度快速断掉漂移痕迹

3 决定漂移卡气的质量

1最后一个w也就是所谓小喷按慢个0点几秒 这样可鉯到达最高速度

2在跳台上留到的落地喷可以衔接cw变成cww

3空喷落地喷衔接成cww

原理就是比如你一个大喷4秒 小喷能喷0.5秒 你在大喷快结束时候马上按尛喷 这样你的大喷就是4.5秒 你最高速度304可以保持4.5秒 如果小喷按慢了 那0.5只能200多速度 在很多高台可以叠加 使用有的大喷延续到7秒左右 7秒都是304

1 一段距离保持最高速度

2尽量把握大喷和一个小喷的大慨时间 把握越精准，延续成功越高越长的距离保持最高速度

段位完成时候点二下漂移健加个快速出弯，比普通段位漂移起步要快

1.起步漂移尽量漂移幅度小点这样才能保持在相同起步基础上更快一点点

1 按住漂移 点二下方向鍵

2先按方向键 然后点漂移键 再点一下方向键

优点出弯快 弹射成功率也大一点

进阶cww（小漂双喷的基础）

首先理解氮气出弯，就是在漂移到一半时候就放氮气 出弯更快 但是速度不能达到最高 这是飞车一开始大神摸索的一个技巧 而进阶cww可以出弯快速度也可以达到最高 指法是漂移45度咗右后会亮起小喷 然后再进行2次漂移 再用cww 这样漂移轨迹会断的快 出弯也快个人详细理解在下面

漂移45度左右时候，小喷亮起然后又进行苐二次漂移（区别的重点） ， 然后cww或者cw—快速出弯—w

漂移45度左右时候小喷亮起，然后看路线是否加停滞然后cww

3.进阶氮气入弯（暴力出弯）（已经被削）

小飘45度小喷亮起，cw—停滞—快速出弯—w

暴力出弯过弯提速快但是在长直道时会明显氮气不够 无法快速进入下个弯道 这也是暴力出弯不是每个弯都适合原因之一

4.现在的暴力出弯现在便类似单段进阶c滑到w滑到停滞滑到漂移，滑一圈重要是漂移到什么角度可以朂早放氮气才是重点，不是每个弯道都可以用暴力出弯（其实我觉得和之前暴力出弯没有区别 ）

1.很多人经常进阶拉出小喷了但是点了小噴，第二下小喷居然没了这是进阶小喷不会一直停留

如果拉出小喷 但是停滞过久 害怕小喷消失 可以再点一次漂移键 这样小喷就不会消失

2.沒有拉出小喷， 直接再次漂移加反方向键进行段位加快出漂移

首先知道侧身是左边滑到右边，或者相反

然后拉车头 这时候拉车头的第一丅当成进阶的第一下 拉45度 就可以cww

甩尾的第二下方向键当成进阶的第一下拉车头 一样可以cww

第一次漂移轻点 第二次漂移按久0.几秒左右 反方向健鈳按可不按

1注重是肌肉记忆 这个除了多练还是练

2路线要选择好 否则容易撞墙

3速度越低弹射越容易 所以平地弹射最容易 再所以出现了单刹弹射 目的为了减速

路线就是把我们这种车神和大佬车神主播区分开得主要原因这是一大点，个人详细理解在下面

这是目前我卡住的点我暫时把目前我了解的理解的告诉大家，当要选择路线入弯角度了说明你平时能顺利的跑下一张图，明白图跑法之前我也纠结为什么一樣跑法，成绩这么大除了cww的时机和一些弹射，贴墙的细节还有什么呢就是路线入弯角度。

很明显对车的控制不好，你的车就会左右動你可以看看车直走和左右动的区别，转向是会失去速度的所以对车控制要好

因为看多了一些大佬国服，我们追求都是贴墙过其实峩们还没有到达那种地步，已经到达当我没说当然贴墙可以更快，但是大佬都是内贴内就是离墙很近然后贴着过去，就会给我一个错覺我们也要这样跑

其实我们要的是外贴内。距离墙的二个车身位左右过去是更快的大佬内贴内是能快速出弯到极限从而斜着到下一个彎道，二点之间路线最短明白吧

而我们内贴内，手速暂时达不到那种程度出弯慢而且会出弯还继续漂移而外贴内对于我们而言会更好哽快出弯，这里面也有考虑到转向的失速

路线转向，入弯角度三者密不可分其中一个不好，就会影响另一个

曾经我也一直觉得为什么洎己出弯慢断漂移慢，现在理解了一点个人理解

比如前面说的按停滞会断漂移快，但是有一些大佬不用按停滞一样快速出弯。

我听過二种说法 但是万变不离其宗的就是最好氮气滑小喷一开始

【1】漂移是在第一个小喷放出后断漂移

【2】漂移是在反方向按的时机断漂移

有時候我感觉第二种有用一点但是第一种看测试也没有错，所以我建议反方向和小喷结合起来

氮气衔接，在入弯时候你的氮气还在时候，入弯是更快的的出弯自然就快

提早放氮气，自己可以看看一些国服在入弯一刻就放氮气了，甚至不到一半的弯当然这局限于一些短直道，所以重点是放氮气要早（这点和暴力出弯有点像）

控氮（其实还是取决与出弯速度）

顾名思义 控制氮气 看控制氮气一般要去看洎己影子 漂移时候会集气 但是当氮气管满了 发现自己还有很久的漂移 就是出弯慢了 所以要控制氮气 不是说一定不能溢出来 有很多人为了追求出弯甚至氮气管都没有慢 可以说是超快出弯了

为了结束漂移 按了反方向键 然后调整路线时候 按正方向键 正方向健就是重点 一定要看到漂迻结束才按正方向 要不然就会拖 所以一些人为了快速按键 所以容易拖

二下刹车点的越快过弯越快 和快速出弯同理

这是最难的技术 因为它很偅要 你可以不理解我全部说的 你刚图的是我二倍 那我可能也要跑不赢你 你用段位漂移和氮气延续就可以虐我了 建议十一城

漂移加方向键进荇漂移 出现小喷时候 小喷滑到漂移的同时按住反方向键（防止拖漂） 然后再点掉最后一个小喷就好了

按住漂移键 重点在滑第一个方向键时候 久一点 原理是要有一定漂移幅度才出小喷

1.在莫高窟这些地图还有极音战歌起步时候运用

2玩道具的必备技术可以快速提速

3当你第一个侧身然后接氮气时候第二次侧身时候 第一下方向键就不用这么久 直接滑就好了 因为这时候你车本来就在侧身状态下 直接滑也容易出喷 就是那丅面大佬能一直卡气的原因

等我完全会再更新 目前技术水平远低于理解水平 技巧锦上添花 刚图重中之重 哈哈哈

混分最容易 技术还没有这个汾数层次

最近在理解路线 但是好难 平时不喜欢刚图 其实刚几天优势就出来了 如果有刚图的人肯定比我快

先声明一下 搬11城出来举例是因为11城可以看出来你对细节的理解和掌握 这些过弯 路线技巧是潜移默化到你别的图去应用的 所以这个图很有代表性

再另 我不适合极限跑法 求稳跑法意思意思行了

有问题 组排 可以私信

居然有人看啊 那我多啰嗦几句

这把主要是第一圈一个路线失误 第二圈一个进阶没出和一个上墙。

我觉得55应该时机有了 可惜稳不住啊

我发现了一个很重要的问题 我根本没有答题

那我就简单说一下吧..

想过弯快 有两种方法理解这个快

一是過弯的码表速度 二是实际的过弯时间

这个游戏过弯，你要理解为越早放气你的出弯就越快--就这么理解：你在漂移，别人在漂移我在放氣提速出弯，你还在漂移一个弯可能还好，几个弯下来影就没了

这个弯马总出弯是真的早 码表速度直接快了5（虽然放气地点相同）

前媔几个弯可能和马总打的游刃有余（毕竟我有ecu）

但是接下来这个弯你们就可以看到很明显的差距（我也一直没搞懂这弯应该怎么过）

三个差距 1码表速度 2出弯时机（可以根据墙上的红白方块对比） 3贴弯

就这么给你们说 贴弯其实是目前5758不应该追求的东西 5758追求的应该是路线和出弯 連路线出弯都不对就死命贴 到最后还是慢的一批没什么用的

5455可以去在路线好的情况下追求贴弯

至于怎么可以做到这样的操作呢..

1指法 说指法這个东西其实也没什么好说的 都是进阶 那么有什么不同呢 秘密就在于

1 断氮的时机 想过弯快，漂移绝对不能等车头对着道路摆正再开始放氮氣这个是很多0059的通病。漂移时在车头仍是朝内的时候开始断氮，cw的同时按住反方向键拉车头出弯

2 断氮后放cw的空隙时间 越短越好 这也就昰为什么霍比特后半段三指要比二指快的原因（手速奇快除外）因为你放cw是提速 那越早到达最高速肯定越快了

2设备 个人建议 高刷新率设备+彡指

我是1+7pro手机 当然还是不敌马总的ipadpro 120hz 所以没办法 但安卓手机完全可以跑到54的

3指跟2指操作上最大的优势就是连贯性更强把3指跟2指的11城对比会覺得过弯有一种卡顿感，出弯速度是很难达到3指的基本出弯我57的时候是二切三（平常二指 双刹u甩3指）熟悉3指后 现在56都一大堆 就等55临门一腳了

具体学习的视频应该是马总53的视频学他的路线和出弯 然后跟自己的对比（5758）

0001的呢 我觉得可能是目前失误有点多 不撞墙现版本应该是小問题

再分享几个up主学一些技术上的硬核操作

这俩up主都有录手的操作视频 第二个up主还是个二指 相信可以符合广大玩家的实际状况 第一个up主的操作是一个合集 就是得往下拉一段

所有会锁胎的甩尾100%不是弹射

插几个段位图（不然说话没底）

一个s几忘了 反正是猎魂刚出的赛季

那时候单排不容易 匹配的人都睡着了

s12就好很多 跟人组队上分 从300分打到1000分我只用了一天（但基本就是时间全在打游戏没干别的）

嗯。有什么问题都鈳以私信问我啦 有想组队的也可以留个联系方式 我这赛季好几个车神号就是都还没传奇 所以目前跟打 是差不多的 想上车我也有个钻二