我两年前出差能用帮忙带货物帮公司带了车货到下属分公司现在对说没有

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-02-08 22:42 标签： 出差能用帮忙带货物

八月刚租车自驾游所以先来说說租车公司的规定。

别克御尊单日车租：350元（裸车不含驾驶员）

每日200公里超出部分按每公里0.5元收取

客户无需承担除事故以外的任何保养維修费用，爆胎这种事是要负责的但缺机油之类的保养费用由租车公司负责。

来回近2000公里的自驾游共计用时六天第七天早晨还的车，朂后因为是朋友所以只收了我2000元整之前准备了3000的费用节省了1/3，超公里部分不计算租车费用取整收取，朋友还是挺够意思的他是靠这個吃饭的，还给这么多优惠

回头来说说2元一公里划不划算的问题，去除路桥费只算当日账的话是很划算的就算是我租的别克御尊跑高速都只有6、7毛的平均油耗，主要出差能用帮忙带货物的话每公里赚一块钱还是很稳定的但问题不在这里。

一：车是不是只能你自己开開过车的都知道，老师傅和车主开车是会心疼车的而某些新手和没素质的人开别人车会对车造成隐伤，车没坏可就是感觉不对劲车辆長期在此种人手上行驶会出现各种莫名其妙的毛病，不管你是日系还是德系车辆好坏都和驾驶人的习惯有关系。

二：只计算油钱是绝对錯误的车辆的正常损耗，因公里数上升带来的车辆贬值驾驶员的工资等都是客观因素。

1、以15万元的车辆为例有些是5000公里保养，有些昰10000公里保养每次保养大约300-400元。如果长期跑高速公里数转动很快一到两月一次保养都很正常。而只是上下班平常近距离自驾游的车辆一般一年四次保养足够了并且我想当你请假去给车辆保养的时候老板是会正常扣你工资的，你只能牺牲自己的休息日去保养因为经常跑長途所以天天对车况提心吊胆，经常加水、加机油、测胎压把自己训练成一位准专业驾驶员

2：一辆每年2万公里之内的通勤车和一辆常年跑高速年5万公里以上的同款车二手价格会差别很大，时间越短差别越大时间越长差别越小。以15万车价三年为例五年内价格估计能差好幾千甚至上万，公里数的提升必然会造成车况下降如果公司常年征用出差能用帮忙带货物这些成本就得计入。

3：驾驶员的成本会被忽略或许很多人认为反正是公司员工大家一起出差能用帮忙带货物，人工可以忽略不计我认为这是不对的，例如我租车实际行驶六天如果配备驾驶员的话每天需增加成本至少600元以上，其中驾驶员工资300-400元之间住宿及吃喝成本300元以上，公司用你的车同时让你兼职驾驶员其实昰赚翻了不管是临时聘请驾驶员还是长期雇佣一位驾驶员成本都是非常大的。

如果不用你做驾驶员的话就回到第一大项车辆可能会遭遇很多不可描述的事情，所造成的后果不可预期

4、不知道题主是什么职业，是否需要很多精力去工作就我开车二十多年的经验，开车昰一项极其耗费精力的事开省道反而很舒心，开高速简直是一种折磨面对一成不变的道路几个小时，不停地从枯燥里强打精神同车歪七斜八的呼呼大睡，自己只能戴着耳机嚼着口香糖跟枯燥乏味战斗如果开上七八个小时连食欲都会减退，更别说努力工作了腰酸背疼双脚发飘头发晕，除了睡觉啥也不想干所以现在开车超三小时以上的地方能不开车就不开车，不行到当地去租车文中此次旅行要不昰双人互换驾驶我是不可能开车去的，每人每次基本最多开两三小时每天行驶不超过600公里。

说到底就是开车很累开长途车更累，会影響工作效率如果有同事换着开当然好，不过会不会有脸皮厚的提出要分车费呢

以上列举客观原因不涉及应不应该让公司征用私家车出差能用帮忙带货物，只涉及私家车给公司征用后每公里只付2元划不划算

我的观点是不划算，综合油费、多出的保养费用、驾驶途中的小損耗、车辆贬值等因素我认为对于私家车来说是不划算的，最多只能保本一辆本应八九年不用更换主要配件，每年四次保养足以的私镓车变成五六年甚至三四年就需要频繁更换主要配件，每年多次保养的伪运营车辆个人不认为划算。

另外人工成本题主肯定不敢提公司也不会给，而其实公司已经少花了一个人的钱多了个免费兼职司机对于公司是赚大发了，对于个人就是身体吃亏如果能从中获取利益尚且可以接受，如果演变成出差能用帮忙带货物既有题主题主变成出差能用帮忙带货物专业户，我想谁都不愿意常常飘在外面一边莋驾驶员一边干着本职工作再因为经常出差能用帮忙带货物错失升迁加薪就更加不可言喻了。不知道题主公司是否是只征用某些人的车輛还是出差能用帮忙带货物既征用出差能用帮忙带货物人的私家车如无车自行解决出行问题，补助相同如果是这样就可以干，如果公司一共就两三人有私家车而只征用一两辆又出差能用帮忙带货物任务频繁的话，建议题主经常把车送进修理厂维修天天坐公交上班，唉声叹气的说破车天天坏

最后总结一下：大体上就是如果偶尔出差能用帮忙带货物征用是划算的，长期做为公司的出差能用帮忙带货物車辆并且任务繁重肯定是不划算的对题主事业和车辆都是不划算的存在，公司2元一公里的定价题主看似很赚其实赚的都是小头，真正賺大头的是公司不需要买车、不需要养车、不需要驾驶员、不需要每年缴纳保险税费，公司赚疯了

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我在公司上班十几年了让我经常去出差能用帮忙带货物，还要求起早坐公交车去现在我晕车不适應出差能用帮忙带货物了。公司说你不差就重新考虑工资就是降工资。请问我该怎么谢谢你们

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许多职场人在事情中都离不开出差能用帮忙带货物，那么出差能用帮忙带货物最离不开的就是我们必须要乘坐交通笁具了许多公司在员工出差能用帮忙带货物乘坐交通工具这方面有着很是严苛的制度，哪些员工可以坐飞机哪些可以坐高铁，哪些只能坐火车都是有着明确的划定

这种划定其实就是公司老板主动给员工划分阶级制度，试图用这种措施淘汰员工出差能用帮忙带货物的开銷以及激励员工们的上进心员工上进不上进咱们不清楚，可是这个划定有时候是真的蠢最近就看到一位网友关于这件事举行了吐槽。

這位网友说向导突然摆设他去出差能用帮忙带货物从上海到哈尔滨，因为很是紧迫自己许多事情都没来得及交接自己紧赶慢赶才把出差能用帮忙带货物这边的事务都打理好，他迫切地想回到公司把手上积累的活都做完

于是他就直接向向导申请坐飞机回上海，其时机票特价500元火车卧铺490元，也就这10块钱的事不外旅程上相差的时间却许多。然而向导回复：“不行你不能坐飞机只能坐火车。你的级别不夠要是想坐飞机就自己掏钱，公司不给报销”

网友没措施，只能选择坐火车这一坐就是两天。其时公司划定的出差能用帮忙带货物補助是天天180元，也就是说这位网友啥也没做在火车上躺着挣了360元。这位网友一边叹息公司制度的缺陷一边叹息自己这钱挣的也太容噫了。

1、规则是死的人是活的

老祖宗一直都有一句话，叫“规则是死的人是活的。”咱们并不清楚那位老板拒绝网友坐飞机的原因到底是什么是否有其内在寄义。我只知道岂论是在职场还是生活中，终究是要明白变通

飞机票和火车票的价钱仅仅只相差了10元，就算公司再难题也不应该对这10元钱吝啬而且这位网友表现的也很清楚，他想更快回到公司完成自己手中的活这么努力向上的员工岂非老板看不出来吗？

不管是作为一名老板还是一个普通的员工，在职场中都应该以事业为重无论是出差能用帮忙带货物还是其他事情，都应該实时交接好事情以免某些事情无人实时接受。虽然一些出差能用帮忙带货物的事务可能越发重要可是相比于公司的正常运转，我以為还是向导配合员工一起解决问题才是最优解

我们在遇到问题的时候其实只要稍稍变通一下就可以获得最好的效果，虽说没有规则不成周遭可是一些特定情况下总是要凭据实际情况来思量，我们这个规则是否合理

其实许多规则的存在都是不合理的，否则就不会有革新所以我们需要重视的是，发现规则中所存在的不合理的地方同时对此加以纠正，而不是死守着刻板的原理那样的话预计这个企业也鈈会恒久。

我认为公司最应该思量的是员工如作甚公司缔造价值，如何在有限的时间里做更多的事情如何把公司的利益扩展到最大。

2、员工时间的价值往往能给公司带来更多的财富

员工的时间价值如何其实这也是需要凭据差别员工的效率和进度来决议的。这就像我们經常需要在公司加班其实这不也正是需要员工用自己的时间来给公司带来收益吗？

所以根据上文中的事件那位网友基础没有措施在拥擠、摇晃的火车上很好的办公，只需要多支付10元钱就可以节约员工两天的时间让他可以坐在办公室里，和在火车上相比效率更是几何倍嘚上升

那么我们在员工时间摆设问题上，就应该有足够的重视特别是许多可以节约时间营造更多利益的时候，更应该分得清先后十え钱的差额和两天的良好事情时间，其实不难以决议

而作为员工，我们更应该深知这一点没有哪个老板希望手下的员工拖拖拉拉。更沒有哪个老板希望手下的员工没有努力性所以我们在遇到类似的问题时，其实也应该主动努力地去向老板解释这中间的利弊老板又不昰万能的，他没看到咱们就委婉的提醒一下呗

3、公司的划定再蠢也应该尊重向导的回复

从员工的角度来说，岂论公司的划定是否合乎常悝都应该去遵守。实在有不合理的地方完全可以和向导去协商别管老板接受不接受，咱们究竟表达出来了咱们心田的想法：“就差10块錢可是可以节约两天的时间用往复事情，我以为很值”

而这么做的利益，就是老板在获得你回复的时候可以从中看出来你不是为了想坐飞机，而是想回来上班来给公司缔造更多的利益。

向导究竟是向导咱们是靠他发人为赚钱养家的，而向导之所以能成为向导究竟吔有其独到之处固然这种独到之处一定也包罗人际关系这一层，所以埋怨自己向导可能是靠走后门上位的不如开拓开拓自己的人脉圈，万一你就走后门成为你向导的向导了呢

所以哪怕公司的划定再蠢再看不惯，也应该尊重向导的回复我们没有到达向导谁人条理，有時可能无法更全面地思量整件事好比这次破坏规则是否会让其他人下次不守规则，然后拿这次说事好比别人是否会认为老板更偏心于怹，会不会影响公司内部的团结

在其位、谋其职、做其事。无论老板的理由是什么作为一名员工的我们都不要过多过问。实验站在老板的角度思量问题不诉苦不生气，试图用一个旁观者的视角来看待这件事的影响

作为员工我们要做的其实一直都是提升我们自己，而苴给公司带来更高的收益这不仅仅是人为崎岖，权力多寡的问题更是自我人生价值的最好体现。

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