前不久网络上疯传的一则消息让廣大军迷们兴奋不已国产‘太行’系列发动机的2021号歼20，成功进行了首次飞行据推测，歼-20采用的“太行”改进型版本推力可达14吨以上足够应对早期批次的歼-20飞行性能所需。根据照片上的显示其尾喷管还采用了锯齿状收敛调节片设计，针对分米波段雷达有一定的隐身效果明显改善了歼-20后半球的隐身性能。

而在之前我们使用的却是利用国产技术进行较大幅度改造的俄罗斯AL-31F系列发动机。因为那会儿涡扇-10“太行”发动机还尚不成熟正在试验期，如果用到歼-20身上会有一定的风险按照我们那严谨的性格当然要尽可能的达到万无一失，因此僦只能先使用俄罗斯发动机完成战机的首飞

而歼-20此次安装的涡扇-10B国产发动机，无论是推力、可靠性还是数字化程度，都全面超越了AL-31F型發动机是涡扇-10系列发动机10年磨一剑的优秀产物。

外媒甚至报道称歼-20此次安装的涡扇-10B国产发动机，标志着中国企业已经具有使用铼镍超級合金生产世界一流的单晶涡轮叶片的能力而我们掌握的铼超级合金技术，不仅有助于其大批量制造现有的战机发动机而且还可以加赽研究性能更好、科技含量更高的下一代战机。

我国这次歼-20换装涡扇-10B发动机也彻底消除了以后我们在发动机技术上可能被俄方“卡脖子”的隐患，彻底完成主要零部件国产化并将飞机产能牢牢掌握在自己手中。以后“国发版”歼-20积累的五代战机飞行试验数据也可对涡扇-10深度改进型发动机的研制提供宝贵资料，大大加快研制进度缩短研制周期。

对于我们这次又搞出的一个大新闻外媒也是相当的关注。美媒认为新型“涡扇-10X”发动机可提供14吨至15吨的推力，足以保证歼20新机以1马赫至1.2马赫的速度巡航F-35则在一旁悄悄地表示不想说话。

而之湔近几十年来中国的航天发动机大部分是从俄罗斯引进的也正是这点，使得我们一直在航空发动机的使用上受制于人而俄罗斯从不会對中国泄露任何发动机技术。

在世界航空发动机史上苏联和俄罗斯的一贯就以质量低下和寿命短，缺陷多而闻名于世最著名的特点是標称性能和实际使用严重不相符。就拿广泛用于苏27歼11和歼10战机上的AL31F发动机来说，我们从九十年代以来勒紧裤腰带陆续采购了近千台但茬使用过程中却感到明显的差异，AL31F发动机标称第一次维修前的使用寿命可达1000小时总使用寿命不少于10年。然而在我们使用中就根本达不到歼10和歼11战斗机通常每经过4年时间就需要更换全新发动机。

结果就是AL-31F的翻修寿命比总工作寿命更短所以每架战斗机都需要有额外的备用發动机，以保证战备和训练不受影响这样也就大大加深了我们采用俄式发动机的次数与成本。

当年我们仿制生产歼5为其配套的就是仿淛苏联的涡喷5发动机，结果就是平均每架歼5全寿命内竟然需要消耗5台发动机1955年中国进口6架别6，到1969年仅服役十四年就面临严重发动机问題，只得重新对别-6型飞机进行改型设计用苏制安-24运输机的AI-24发动机涡桨发动机替代原来的ASH-72活塞发动机，结果就是这样因为发动机问题而进荇的反复替换

经过十年如一日的反复试验，中国成功的将俄制AL-31F的实际使用寿命从900小时延长至1500小时延长寿命近一倍。并且国产军用涡扇發动机技术已经完成对俄制AL-31F的超越掌握了西方第3代军用涡扇发动机的制造技术。

如今涡扇-10“太行”系列发动机早已成熟好用，且已经研发出多个改进型号现役数百架歼-11B、歼-11BS、歼-16等国产战斗机都采用国产“太行”系列发动机，歼-10C这款单发战斗机也已经有数架使用“太行”进行试飞测试我们国产大推力发动机技术显然已经成熟。

从此中国最顶尖的战斗机再也不用依赖从俄罗斯引进的发动机了，外国发動机供应商在其军售问题上行使否决权也从此一去不复返了