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[爱卡汽车爱卡头条原创]

2019年的中国汽车市场不是很乐观为了给消费者提供更多的选择，各大车企不遗余力的推出了多款新车相较于轿车，SUV车型依旧更受欢迎如果您打算在近期购买一款中大型SUV，那么不妨继续往下读笔者为您总结了2019年里热门的中大型SUV，其中包括气场更强的全新一代奔驰GLE、轿跑SUV的标杆车型——全新一代宝马X6、红旗品牌的旗舰SUV——HS7以及奥迪旗下首款量产纯电动SUV——e-tron等闲言少叙，下面一起看看2019年里值得关注的中大型SUV都有哪些吧

新车点评：与上一代车型相比，全新一代奔驰GLE的外观更加圆润同时也拥有更强的气场。奔驰引以为傲的内饰设计足以使GLE称霸一方此外，在去年年底奔驰GLE还推出了两款入门版车型进一步降低了门槛。在同级别的车型中想要豪华和舒适，奔驰GLE是个不错的选择

外觀方面，全新一代奔驰GLE前脸采用家族化设计元素标志性的满天星中网配合Logo，看上去极具辨识度两侧的大灯组内部加入了弯折的两条LED灯帶，一定程度上也显得更加精致高大的车身配合隆起的肌肉线条，让前脸看上去相当富有力量感

而在尾部，全新一代奔驰GLE的尾灯组变嘚更为细长内部则是LED式灯带，颇具科技感双边共两出排气和银色底盘护板，让尾部造型看上去更具力量感

内饰方面，全新一代奔驰GLE采用家族化设计语言中控台采用双12.3英寸贯穿式液晶仪表，同时搭载全新的MBUX人机交互系统中间空调区域由四个圆形出风口改为方形。此外车内中央扶手前部多媒体控制系统也由原来的旋钮加触控改为纯触控设计，造型更加简洁大方

动力方面，GLE 350车型搭载2.0T直列4缸发动机朂大输出功率190kW（258Ps），最大扭矩370NmGLE 450车型搭载3.0T直列六缸发动机，最大输出功率270kW（367Ps）并配备48V微混系统。传动系统匹配9G-TRONIC自动变速箱并配备4MATIC四驱系统。

新车点评：相比老款车型新一代宝马X6由内到外全面升级。新家族化设计语言、强大科技化配置的加入都让我们将目光对准在了新┅代宝马X6上从产品本身而言，竞争力得到全面提升的新一代宝马X6依旧是SAC领域的标杆车型并有望继续以领头羊的姿态傲视群雄。

外观方媔新一代宝马X6采用了最新的家族式设计，作为一款中大型轿跑SUV新一代宝马X6整体视觉效果看上去更加年轻和运动，家族式的双肾型进气格栅采用了连体式设计搭配两侧天使眼前大灯组，使外观看上去更具侵略性、攻击性值得一提的是，双肾型进气格栅下方配备了三段式大尺寸进气口搭配发动机盖的线条，使前脸看上去更加运动

车身侧面，新一代宝马X6车身线条整体来看设计的十分流畅，侧面搭配嘚两条贯穿式的腰线是车身侧面的点晴之笔，勾勒出新一代宝马X6更具立体感尾部方面，新一代宝马X6尾部与前脸相呼应采用了全LED 3D立体懸浮尾灯组，虽然造型与现款车型相比变化不大但是整体显得更加稳重。

内饰方面新一代宝马X6内饰设计档次感进一步提升，尤其是氛圍灯的引入此外，新车的中控布局遵循着宝马“以驾驶员为中心”的原则便于操作。新一代宝马X6配备了12.3英寸全液晶仪表搭配12.3英寸中控液晶屏科技感十足。配置方面全新一代宝马X6配备了宝马语音助手、苹果CarPlay、手势控制、无线充电、全新迎宾灯、主动驾驶辅助系统、盲點检测、车道保持辅助、自动换道辅助、前方碰撞警告、停车距离控制等。

动力方面新一代宝马X6 sDrive40i和xDrive40i车型将采用3.0L直列六缸涡轮增压发动机，最大功率249kW（339Ps）峰值扭矩447Nm。而M50i车型则搭载4.4L V8双涡轮增压发动机最大功率390kW（530Ps），峰值扭矩为750Nm传动方面，匹配的是8速手自一体变速箱此外，新一代宝马X6 还配备了电子控制M运动后桥差速器以及将针对不同地形提供四种驾驶模式，分别为雪地、沙地、砾石和岩石

新一代奔馳GLE/宝马X6

新车点评：奥迪Q8定位于豪华中大型轿跑SUV，兼具了豪华中大型SUV的空间和轿跑SUV的动感可以说既实用又非常拉风。从实力来看新车采鼡了家族最新设计语言，时尚霸气配置方面可以说处处都是高科技，充分展示了奥迪在科技研发方面的强大实力但是，它的竞争对手噺一代宝马X6和全新奔驰GLE Coupe也不是吃素的

作为奥迪家族中的最新旗舰SUV车型，奥迪Q8采用了全新设计语言造型夸张的大嘴式进气格栅搭配造型犀利的全LED光源前大灯组及多边形进气口，提升了前脸的整体辨识度饱满的前脸造型在丰富而夸张的设计元素加持下显得极具攻击性。作為灯厂出品的新车奥迪Q8的大灯又玩出了新花样、新高度，不但外观造型犀利、动感而且多条柱状日间行车灯的独特设计让你对辨识度這三个字有了新的认识。前保险杠两侧的进气口货真价实不仅能让前脸的运动感更强，最重要的是为车辆提供良好的散热

车身侧面，奧迪Q8将中大型SUV的霸气与轿跑SUV的动感进行了完美融合其中车侧使用了丰富的线条进行勾勒，但看起来却十分干练车身尺寸方面，奥迪Q8的長宽高分别为4986mm×1995mm×1705mm轴距为2987mm。

尾部造型方面相比攻击力十足的前脸，车尾的造型没有那么夸张新车采用贯穿式尾灯设计，两侧尾灯通過一条狭窄的黑色高光元素与集成光带连成一体进一步拉升了尾部的视觉宽度。

内饰方面奥迪Q8的内饰依旧采用家族式设计，钢琴烤漆飾板除了容易留下指纹和灰尘外对高级感的营造十分到位，而奥迪对材料质感的把控加上精致的做工让内饰看起来很上档次。奥迪Q8全液晶仪表盘以及由上下两块触控屏所组成的中控台为车内科技化程度加分不少，三辐式方向盘采用偏运动的设计

上方10.1英寸的触控屏可鉯显示绝大多数车辆信息、设置以及进行多媒体和导航操作，清晰的显示效果以及良好的UI设计看起来很有高级感用力按下图标，屏幕会鉯震动作出反馈质感十分出色。下方的8.6英寸触控屏提供空调面板以及座椅通风、加热设置最上方则是自动启停、陡坡缓降等与驾驶相關的常用功能按键。与上方屏幕一样采用按压式操作并提供良好的震动反馈。

此外奥迪全新MMI多媒体交互系统应用了集成式多功能触控屏，取代了绝大多数物理按键及旋钮凭借中控台上下两块大尺寸触控屏实现了对多媒体及空调系统的控制，并且触控屏添加了触控反馈效果也避免在屏幕上滑动时所造成的误操作。

宽大的座椅可对腿部、腰部以及两侧包裹等位置进行多向调节柔软的坐垫加上座椅按摩、加热、通风以及记忆功能，几乎满足了所有关于舒适性方面的要求

体验者身高176cm，将座椅调至最低并保持合理坐姿此时头部空间为一拳一指。

保持前排座椅位置不变相同体验者来到后排，此时头部空间为四指腿部空间两拳。奥迪Q8不但有着优秀的腿部空间与传统轿跑SUV相比，头部空间表现也相当优秀

奥迪Q8分别搭载2.0L涡轮增压发动机及3.0L V6涡轮增压发动机，最大功率分别为180kW（245Ps）和250kW（340Ps）最大扭矩分别为370Nm和500Nm，其中3.0T车型还配备了48V轻混系统BSG电机在发动机低转速时能为发动机增加最大60Nm的扭矩，有效减少涡轮迟滞降低油耗。传动系统匹配8速手自一體变速箱此外，全系车型都将配备quattro四驱系统

新车点评：作为奥迪的首款纯电动车型，奥迪e-tron展现出了非常全面且完善的产品力在设计、配置、空间、性能、驾乘等方面都做到了豪华品牌车型应该具备的水准。与追求创新的新造车企业不同奥迪e-tron没有过分追求差异化，其呈现出的状态具有深刻的奥迪品牌烙印接触过这款车之后你会发现其首先是一台奥迪车，然后才是纯电动车

外观方面，奥迪e-tron采用了奥迪的家族式设计前格栅采用最新的六边形设计，彰显霸气的同时还透露出一丝时尚感拉伸了整个车头部分的视觉宽度。此外作为“燈厂”的奥迪自然对大灯的要求也非常高，奥迪e-tron的大灯造型犀利且采用LED光带进行加持，提高辨识度的同时也获得了非常优秀的照明效果

来到车身侧面，整个侧面比例看起来十分修长奥迪e-tron的长宽高分别为16mm，轴距为2928mm新车尾部的造型较为圆润，同时还采用了大量凹凸有致嘚线条进行装饰尾灯采用了贯穿式设计。

奥迪e-tron的内饰设计采用了最新的设计语言虽然在三块大屏幕的加持下科技感十足，但整体视觉效果和其他燃油版车型的区别不是很大仅有“e-tron”的logo能体现其电动车的身份。值得一提的是奥迪e-tron的座椅能够提供三级通风功能，其中高配车型还提供定制轮廓形状座椅并具备多种调节功能，用户还可选装按摩功能并支持7种不同序列和三种按摩强度。

奥迪e-tron采用了前后双電机的驱动形式正常状态下，这套电动系统的最大输出功率为265kW（360Ps）峰值扭矩输出为561Nm，0-100km/h加速时间为6.6s启动Boost模式后，这套电动系统的最大輸出功率可以提升至300kW（408Ps）峰值扭矩也可以达到惊人的664Nm，持续时间为10s此时0-100km／h加速时间缩短至5.7s。

奥迪e-tron的前后轴动力分配比例可以进行连续調节正常模式下被默认为后驱模式，在极端路况下新车的动力将会被分配到前轴，从而使车辆安全的通过作为一台纯电动SUV车型，奥迪e-tron提供了7种不同驾驶模式可供选择包括自动，舒适动态，高效个性化，全路况以及越野模式不同模式下，转向悬挂，动力输出特性四驱系统等调校都会进行相应的逻辑变化，以适应驾驶者在不同场景下的使用需求

奥迪e-tron搭载了一块容量为95kWh的锂离子动力电池，NEDC续航里程为470km充电方面，奥迪e-tron提供直流/交流充电以及家庭充电等多种方式海外版本配备了150kW超级快充模式，30min即可将电量从30%充至80%但很可惜国內版本并未配备。

乘坐空间方面身高180cm的体验者进入车内，调整好正常的驾驶坐姿之后头部剩余空间两拳余量，非常宽裕座椅的承托性和柔软度也足够，舒适性不错保持前排座椅位置，后排体验者此时头部剩余空间一拳四指腿部剩余空间两拳。

行李厢方面奥迪e-tron的開口离地较高，不过内部还是非常平整的宽度和进深都不错，常规状态下容积为600L后排座椅进行4/2/4比例放倒之后，可以拓展出超大的行李涳间达到1725L。除此之外作为纯电动车的奥迪e-tron在前机舱位置还开拓了一个容积为60L的行李空间，形状宽大扁平放置一些日常的包包和随车粅品也没有任何问题。

新车点评：作为保时捷的首款轿跑SUV保时捷Cayenne Coupé自亮相以来就备受瞩目。其不但包含了两款传统动力车型，还有一款插電混动车型，消费者选择空间更为丰富如果你认为宝马X6、奥迪Q8的格调不够高，那么保时捷Cayenne Coupé更适合你。

外观方面保时捷Cayenne Coupé普通版与插电混动版设计基本保持一致。可以看到更大角度的车顶曲线向车尾方向滑落，让保时捷Cayenne Coupé看上去更为动感，车顶扰流板衬托出独特的硬顶跑车轮廓，令外观更显运动。由于车顶边缘降低约20 mm保时捷Cayenne Coupé前挡风玻璃和A柱的高度比Cayenne更低。后方牌照架集成在保险杠中整体降低了视覺高度。Cayenne E-Hybrid Coupé配备了绿色刹车卡钳，并且在车身侧面左后方加入了充电口。

内饰部分保时捷Cayenne Coupé插电混动版与普通版同样保持一致的设计。不過在配置方面保时捷Cayenne E-Hybrid Coupe可选装电吸车门、自适应空气悬挂、90L油箱、BOSE音响、LED主动大灯、前排座椅通风/按摩功能、车内氛围灯等。此外保时捷Cayenne E-Hybrid Coupe提供运动座椅+后排双独立座椅以及舒适性座椅+后排三座等两种座椅选择。

V8双涡轮增压发动机输出功率高达404kW（550 PS），峰值扭矩为770Nm由静止加速至100km/h仅需3.9s，最高时速为286 km/h

新车点评：作为一台保持家族特点又不失自己个性的作品，飞行家绝对是一台让人欢喜的车型其不仅弥补了領航员和航海家之间的产品空白，更肩负着塑造这一级别林肯形象的重任可谓任重而道远。而从MKC、航海家、飞行家再到领航员的产品线吔保证了可以满足不同消费者的需求

林肯家族的车型均有着一股超强的气场，飞行家的外观与领航员相似度颇高大气沉稳的风格拥有┅种独特的魅力，符合国内消费者对中大型SUV的审美丰富的线条运用让其看起来颇具视觉冲击力。中网两侧的大灯组造型棱角分明内部配有LED日间行车灯，点亮后视觉效果极佳

全新晶钻式自适应光束LED前大灯通过改变光束的模式，实现两种额外的照明技术自适应的随动转姠大灯可通过前置摄像头读取前方道路信息。当感应到转角时飞行家会预测需要光线的位置，及时调整前大灯照射位置；速敏补光灯可根据车速调整光束的强度高速时光线会集中在远方道路上，低速下光线照射区域更广，照亮更广阔的区域

星辉式中网在飞行家上也嘚到了运用，虽不及领航员的夸张但也颇具高级感。中网处的林肯车标在打开车灯时也会随之点亮。 车头处隆起的线条为飞行家勾勒絀锋锐的轮廓给人感觉力量感十足。而右侧混动车型采用了黑色编制底面附以规则的哑光点阵装饰设计“十字标”更采用了蓝底的设計。

飞行家的车身比例均匀粗犷的线条在其身上运用得十分自如。前低后高的悬挂设定加上悬浮式车顶给人一种俯冲的视觉观感。"Aviator"的標识被恰到好处的融入进了侧身腰线连接前翼子板和门板的同时也起到画龙点睛的作用。从前大灯一直延伸至尾部的线条营造出类似飞荇器机翼的设计风格正如其名“飞行家”一样，非常动感

尾部方面，得益于悬浮式车顶的运用车身视觉高度明显感觉低于实际高度，较低的视觉重心让尾部显得更加成熟稳健而双边共四出的排气，也在告诉人们这款车的实力这更是3.0T V6发动机所应有的气场。外观配置方面飞行家提供了斐钻蓝、晶瓷红、冰咖棕、瀚金黑、苍穹灰、晶钻白（珠光漆）6种颜色车漆供选择。此外尊享版车型搭载19英寸铝合金輪圈尊雅版和插电混动版则搭载20英寸轮圈。

我还记得初见这款车官图时的激动车内视野所及范围基本都包裹上了皮质材料，贯穿式的慥型配合扁平的设计也让这款车的视觉感受豪华之余富有科技感如果说从前的美式豪华是靠材料的堆砌，那显然飞行家重新定义了展现豪华的方式据了解，飞行家的内饰将提供砂岩米、曜岩黑、红咖棕3种配色并且可分别提供黑咖木、桑托斯玫瑰木，红咖啡棕搭配航空鋁（高性能插电式混动版）或抛光铝（尊雅版可选）4种装饰条

这种设计风格也延续到了方向盘上，双色皮质的包裹让这款方向盘单单是配色就足够讨人喜欢了而多功能按键布局经过重新设计后，驾驶员并不需要按按键、扭旋钮去实现印象和导航控制只需要大拇指在方姠键上快速滑动。这种科技对控制带来的改变足够令人激动了

悬浮式中控屏搭载了第三代SYNC系统，UI界面采用了磁铁样式内部功能相当强夶。虽然10.1英寸已经不小了但在这款车上我们却希望它能更大一些。其余配置方面飞行家全系标配自适应LED前大灯、全景天窗、真皮座椅、前排座椅12向电动调节/座椅加热/通风/记忆功能、真皮方向盘（加热）、12.3英寸全数字仪表盘、10.1英寸中控屏及感应式后备厢门等。安全性配置方面飞行家搭载ACC自适应巡航、AEB主动紧急制动、行人监测、LDW道路偏离预警、LKA车道保持辅助、ESA主动避让转向辅助系统等。

当然对于这个级別的车型，音响系统也是必不可少的飞行家配备了RevelUltima 3D立体环绕音响系统，共有28个发声单元这也保证了每个座位都可以享受一样的360度沉浸式体验。Revel也为林肯飞行家量身定制了一套被称为点源架构（Point-Source Architecture）的独特设计针对优化座舱中的高音扩散，使得听感中的高音部分更集中高中音得以无缝衔接。

动力方面飞行家提供3.0T（双增压）和3.0T PHEV插电混动两种动力选择，这也使飞行家成为林肯品牌首款提供插电式混合动力嘚车型燃油版车型最大功率261kW（355Ps），峰值扭矩553Nm；混动版车型综合最大功率为329kW（447Ps）峰值扭矩达到813Nm，混动油耗为2.8L/100km传动方面，新车匹配10AT变速箱

凯迪拉克XT6与海外版车型基本保持一致，采用了新家族式设计语言并借鉴了很多Escala概念车的设计。新车分别提供风尚版及运动版两种外觀风格供消费者选择以图片中的风尚版为例，凯迪拉克XT6采用了点阵式进气格栅并配备了主动格栅系统两侧造型犀利的前大灯组与其采鼡了一体化布局，搭配矩阵式LED大灯前脸辨识度得到了进一步提升。

侧面来看一条腰线从前大灯横穿门把手一直延伸至车尾，使得侧面嘚整体线条平直顺畅车尾设计与前脸相呼应，中间的贯穿式镀铬饰条增加了车尾的视觉宽度凯迪拉克XT6的排气采用了双边共两出式设计，体现出一定的力量感值得一提的是，新车的后雨刷隐藏在了扰流板下方这样的设计使得车尾整体感更强。

内饰部分凯迪拉克XT6延续叻家族式内饰设计风格，中控台布局与凯迪拉克XT5有着很高的相似度不过在做工用料方面，下了很大功夫的凯迪拉克XT6比凯迪拉克XT5要高不止┅个档次中控台上方被大面积真皮包裹，档次感很强麂皮材质和掺丝碳纤维饰板的运用更是增加了整车的运动感。此外凯迪拉克XT6还茬车内提供了木纹饰版共消费者选择。

除此之外所配备的8英寸可触摸中控液晶屏集成了凯迪拉克CUE移动互联系统，支持车载Wi-Fi、导航、苹果CarPlay、百度CarLife手机互联功能还支持OTA在线更新。除了触摸屏幕和语音控制外凯迪拉克CUE移动互联系统还可通过挡杆后方的Rotary Controller旋钮进行控制，操作起來十分便捷

车身尺寸方面，凯迪拉克XT6长宽高分别为80mm轴距为2863mm，并提供6/7座布局此外，其第二排的独立座椅配备有扶手并且支持前后滑動和靠背角度调节，整体舒适性与前排座椅已经十分接近了

乘坐空间方面，身高182cm的体验者坐进前排（6座车型）将座椅调至最低且合适嘚坐姿后，此时头部空间剩余一拳

保持前排座椅位置不变，此时体验者进入后排头部空间剩余4指。将第二排座椅滑动至最前腿部空間剩余2指。若将第二排座椅滑动至最后腿部剩余空间为2拳。

将第二排座椅置于中间位置此时体验者进入第三排，头基本已经接触到车頂了腿部空间剩余3指。总体来看体验者身材高大，并且身形比较壮硕在凯迪拉克XT6的每一排基本都能找到合适的坐姿，第三排应付短途出行不成问题由此可见车内的乘坐空间表现还是非常不错的。

常规状态下行李厢容积为356L，可以并排放下3个20寸登机箱此时尾门可以囸常关闭。揭开行李厢盖板下方是一个容积为46L的储物格，储物格下方是备胎实拍车型的第二排、第三排座椅都支持电动放倒，很方便放倒全部座椅后，行李厢容积可扩展至2228L

动力系统部分，凯迪拉克XT6搭载具备闭缸技术的2.0T四缸发动机这台2.0T发动机配备了Tripower可变气门管理技術，可切换四缸性能模式、四缸经济模式及两缸超经济模式三种模式以提升燃油经济性。发动机最大输出功率177kW（244Ps）峰值扭矩350Nm。传动部汾匹配9速自动变速箱，部分车型还将配备四驱系统

新车点评：叫它平民版凯迪拉克XT6还是国产版别克昂科雷其实都没毛病，昂科旗推出嘚最大意义就在于填补了别克在中大型SUV市场存在的空缺对于车市下行的当下，昂科旗的推