济宁铲车出租在贵州修高速难修高铁更难~

作者 | 须臾千秋，清华大学土木工程博士

　　贵州省素有“地无三尺平、天无三日晴说的是哪里、人无三分银”之称在这里修建高铁绝非易事。

贵州省自然景观　　贵州是典型的喀斯特地貌具有溶蚀力的水对可溶性岩石（大多为石灰岩）进行溶蚀作用，不仅使嘚地表崎岖不堪而且严重破坏了岩层的整体性，形成了大量的溶洞、天坑

　　在这种地貌下修建高铁，不仅意味着极其大量的桥梁和隧道而且对施工技术的要求也极高，通常必须进行提前地质勘察绕过空腔地段，再对地基进行妥善处理增加强度，排除地下水的影響之后才能进行建设

　　夜郎河特大桥就是在这样恶劣的地质条件下修建的，它是渝贵铁路的三大控制性工程之一是全线难度高的工程。

渝贵铁路（一）桥和地面相对高差330米大型机具要运到施工处很难

　　所谓“控制性工程”，就像木桶中短的那根木板它难修，只偠它修不好别的地方全修好了也通不了车。

　　夜郎河特大桥就是这样一个工程它全长，稿件一经刊用将提供千字800元的稿酬。

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