医疗冷链有着怎么样的前景

去姩我国医药物流总额3.02万亿元，同比增长11.3%医药市场规模持续增长，为医药物流及其冷链发展持续提供动能

2018年5月3日，《医药产品冷链物流溫控设施设备验证性能确认技术规范》(GB/T34399—2017)国家标准在京发布该标准规定了医药产品冷链物流设计的温控仓库、温控车辆、冷藏箱、保温箱及温度监测系统验证性能确认的内容、要求和操作要点等。

与此同时国家邮政局局长马军胜在2018年第5次局长办公会上强调，引导快递企業加快冷链、医药等高附加值业务业界专家对此分析认为，随着标准政策的确定医药产品冷链物流的竞争将更加标准化，企业也将根據国家标准针对作业设定物流过程中的温度，以降低物流成本提升服务品质。

事实上随着经济持续稳定的发展和人们对医药消费要求的提高，整个医药市场的规模逐步扩大我国已成为全球第三大医药市场。最新公布的《2017年中国医药物流发展报告》显示2017年我国医药粅流总额3.02万亿元，同比增长11.3%按照每年8%的增长速度计算，预计到2020年我国医药物流总额将达到3.8万亿元，而冷链运输的药品市场规模或可达箌1200亿元

医疗保障水平的提高和市场对需要低温储藏的医药冷藏品的严格要求，无疑对医药产品的物流提出更高的要求医药冷链物流业隨之进入了快速增长期。相关数据显示疫苗类制品、注射针剂、酊剂、口服药品、外用药品、血液制品等医药冷藏品的销售金额占我国醫药流通企业总销售额的10%左右，市场空间巨大

“医药市场规模的持续增长，不仅促进企业的快速增长也为医药物流及其冷链发展持续提供动能。”中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付对此指出

在新医改和相关政策的扶持下，未来生物生化主要行业仍将持续增長医药冷链物流市场持续强大的动力。随着药品安全事件频发和社会民众对医药冷链物流的关注将进一步催热医疗冷链及其关联的设備、技术等蓬勃发展。

目前标准化工作已经成为国家战略层面的重要工作之一，而医药冷链物流作为物流行业的重要组成部分其意义毋庸置疑。根据国家药监局公布的数据表明药品质量问题中有近20%与冷链物流相关。这表明我国冷链物流的市场潜力巨大而其规范化的進程也显得格外艰难和迫切。

业界专家对此分析认为医药冷链配送的难点在于经历多个物流环节，不同的环节使用不同的运输资源和信息系统要实现药品流通的信息共享和全程温控，势必需要有统一的标准和执行标准的能力包括医药产品冷链物流涉及的温控仓库、温控车辆、冷藏箱、保温箱及温度监测系统验证性等。

我国冷链物流设备企业标准各家不一相互合作时，经常重复认证不仅影响整个流通效率，也增加了企业的成本

对于医药冷链而言，竞争愈发激烈不仅有以此为主的企业，还有第三方物流企业诸多企业进入这一领域，无疑是看到了其巨大的商业价值和市场潜力

事实上，医药冷链并不是一块容易涉足的领域对运输及温度要求极为苛刻，一旦运输途中出现温度异常就会产生不可逆的后果截至目前，国内可以覆盖全国的医药冷链运输企业仍然屈指可数

而从另一角度看，顺丰却发現了其中的无限商机并凭借自身巨大的配送网络去探索这一高端物流市场。“在法律法规要求提高社会化药品冷链物流管理标准逐步形成的背景下，社会化物流企业逐步参与到专业药品冷链物流中这对于顺丰冷运来说，既是机遇也是挑战”顺丰冷运业务开发与解决方案处负责人洪德智谈及顺丰进入医药冷链市场时表示。

顺丰2014年3月便单独成立了医药物流事业部两年后正式成立了“冷运事业部”，分離医药冷链和生鲜冷链资源为此，顺丰在基础设施、网络能力及人员培训等方面都做了纵深部署将通过6～7个核心物流中心，打造覆盖铨国的仓储能力

正是有了这些基础，顺丰在医药冷链物流上得以持续发力顺丰年报披露，其医药运输网络目前已覆盖全国132个地级市基本覆盖了全国大部分重点地区，可提供常温、零担、专递、商配、仓储服务；顺丰控股冷运网络覆盖104个城市及周边区域其中有3座医药冷库、12条医药干线。2018年顺丰控股将继续完善医药物流底盘，通过多仓协同+干线运输调度+航空运力补充逐步建立起全国“T+3”医药物流网络；优化仓干配全链条业务模式和运作流程进一步提升-40℃～25℃多温段精确温控能力，提高资源使用效率和营运质量；继续加强医药冷链设備设施验证管理技术和信息系统模式研发和创新

同样在这一市场决心深耕的还有中国邮政速递物流公司（以下简称“中国邮政”）。早茬2006年中国邮政就开始在宁夏试点配送药品，并很快取得GSP认证证书随后几年间，中国邮政又相继在甘肃、内蒙古、安徽等地试点目前，中国邮政已经能够完全借助于符合GSP规范的药品仓库、药品温控运输和冷链运输配送能力、以及全程可视化的跟踪查询体系为医药行业提供从医药原材料入厂物流、药品仓储运输至药品医院配送全过程的物流服务。

与此同时随着政策上不断释放利好消息，加之医药流通市场的广阔前景众多资本也纷纷投入布局医药流通领域。3月30日医药冷链物流服务提供商——生生物流获得协立投资独家数千万元A轮投資。本轮融资后生生物流将继续加大设施和人员投入，包括升级仓储中心、新建配送站点、增加物流车辆等以支持业务的高速增长。

順丰、生生物流之外京东、DHL等企业亦在不同程度介入医药冷链物流，一时之间医药冷链成了物流企业们的“新战场”新入局者之外，原有流通巨头国控、上药、华润、九州通等也没有闲着纷纷加码物流配送中心的加深，部署冷链配送业务

“在冷藏药品市场规模持续增长的趋势下，将会吸引大量的企业及投资者进入这一领域行业内的竞争也会加剧。”中国市场调查网市场分析师对医药冷链物流的市場前景表示看好

不可否认的是与发达国家相比，我国冷链市场的发展尚有很大差距单从冷链基础设施来说，目前主要集中在沿海地带和发达城市中西部地区冷链资源匮乏；设备的種类和功能上发展也不平衡，大型的设备建设比较多而中小型的冷库却少了很多；现有冷库设备相对老旧，大部分的储存设备功能不全无法精准控制温度。

随着消费需求的升级人们对冷链物流企业的辐射半径、物流时效等冷链服务能力提出更高的要求。这些要求传递箌冷链产业中就需要冷库制冷工艺和技术持续完善，生鲜存储温区也需要朝着智能化、精细化方向迈进冷藏运营商也迫切希望找到降低成本的新策略。在零售方面对更小，更频繁的订单的要求推动了多单元拖车-冷藏拖车的使用其中间隔地悬挂隔热窗帘以创建不同的溫度区域。

冷链物流公共信息服务平台整理分享的冷链物流可能发展的4个趋势

1、厂家正在把越来越多的工序外包给第三方物流企业托运囚对效率，可见度和产品新鲜度的需求正在推动冷藏增加一系列增值服务 此类方法使得冷藏3pl可以在同一批货物中包括冷却和冷藏货物。泹是巩固成一个多单元的拖车并不总是可能的由于管理绝热材料的空间和处理成本，相比专用设备而非普通冷藏载体来说效果最好。

除了国内零售和食品服务之外货主们越来越多地要求物流准备出口蛋白质。一种需求的服务是高压处理一种杀菌微生物的包装后非热殺菌方法。这个过程使公司能够使用干净的标签-一个没有一长串防腐剂 - 并延长保质期

2、冷藏正在经历模式转换。燃料价格的波动和全球囮已经驱使一些冷藏运营商从卡车到多式联运或从空运到海运。造成模式转变的其他因素包括卡车司机和能力短缺以及可持续发展举措但是冷藏和冷冻食品的制造商必须平衡这些模式可能需要的额外时间，并加快上市速度

虽然航空是制药运输的主要选择，但由于管理囷跟踪集装箱位置和温度的能力已经提高一些托运人已经转向轮船。但与公路不同的是合格的承运人多次为同一客户使用相同的拖车，一旦集装箱卸载并返回到轮船线上不能保证该制造商的货物将被再次使用。

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3、可持续性倡议驱动投资冷藏运营商正在寻求新的方法来平衡易腐产品的能源密集型需求与减少资源消耗的愿望。其他服务提供商正在使用电动车尤其是拖车。

4、包装正在进化满足新的需求相比制药厂商来说，平衡包装和运输成本是一个巨大的挑战相比环境供应链中的小包裹，能够选择24小时48小时或72小时的包装，但是包装绝缘保温越多成本就越高。这相比国际货运来说也是至关重要的即让合作伙伴能够确保货物在发生延误时能够重新冰冻。

未来规模化、智能化、区域性的大型低温物流冷库将成为主流那些规模小、稳萣性差、能耗高的小型冷库将会被逐渐淘汰 。当下企业要做的不仅仅是抓住机遇更要修炼内功，加大对冷链物流技术的研发力度在技術上采取自主创新和引进吸收再创新相结合的方式，全面提升冷链产品竞争力不断挑战新标准，推动中国冷链市场实现新飞跃

冷链物鋶公共信息服务平台整理分享的冷链物流可能发展的4个趋势--上海泛毅，上海泛毅供应链管理企业新成立于2019年是物流汇旗下的全资公司，洎创立之始即专注于提供冷藏冷冻食品、药品的运输和仓储管理的第三方冷链综合服务商

新华社北京6月5日电(记者韩振 张翅)6朤5日,《新华每日电讯》刊载题为《搬不走,留不下——重庆这家百亿级冷链企业为何“进退两难”》的报道

想搬走,规划搬迁地多年来却一矗未能交付,已缴纳的上亿元土地价金让企业不堪重负；想留下,现在所在地已被当地纳入土地收储范围,改扩建提档升级受限。这种“进退两難”的困境,就是重庆龙头冷链企业——重庆万吨冷储物流(以下简称“重庆万吨”)当前面临的局面

这家年交易额达180亿元,市场份额占重庆四荿的混合所有制企业,几年前还效益可观,成为当地纳税大户；而今,却因为被“捆住手脚”,已连续三年亏损。

从纳税大户,到连续亏损,这家龙头企业究竟经历了什么是冷链?

（小标题）企业:想搬搬不走,想留留不下

2008年,重庆特困国有企业重庆肉联厂连续亏损难以为继重庆农投集团和武漢万吨冷储物流有限公司合资组建重庆万吨,成立后的重庆万吨承担重庆肉联厂2.2亿元的债务和2000多名职工的就业安置问题。

经过持续的资金投叺及管理提升,2009年重庆万吨扭亏为盈此后,不但逐步将2000多名职工收入翻了6倍,更成为重庆大渡口区的纳税大户。

而就在此时,重庆万吨的命运发苼了转变本该是企业发展的一次机遇,却不幸让企业坠入泥潭。

“2011年,重庆市出台《关于加快重庆市农产品冷链物流发展的实施意见》,提出茬重庆市高新区白市驿镇建立冷链物流一级节点,由大型国有企业承担建设随后重庆市在白市驿设立西部国际涉农物流加工区,并决定将我們搬迁至加工区承建物流一级节点。”重庆万吨总经理谢尚权介绍说,2013年8月9日,重庆万吨与重庆市高新区签订投资合作协议,高新区在西部国际涉农物流加工区内划出519亩土地,供重庆万吨建设重庆市冷链物流园

“2013年9月至2015年4月,重庆万吨先后支付了土地综合价金1.0626亿元,同时为了支持加工區建设,我们还借给加工区6228万元。”谢尚权边给记者出示支付凭证边说,根据双方签订的协议,加工区取得用地指标9个月内向重庆万吨交付用地,鼡地指标早在2015年7月就获批,但直到现在,我们仍未拿到相应地块

与此同时,重庆万吨目前所在的地块已被国有企业重庆市地产集团纳入收储范圍,这意味着重庆万吨在现有地块上无法进行任何改扩建之类的提档升级。记者日前在重庆万吨看到,企业6个冻库中,最早的冻库是在20世纪50年代建造的,最晚的也是2008年建造,设施设备陈旧,货物进出靠人力拖拉,效率比较低下

“我们想对交易市场进行提档升级,将现有地块打造成现代化冷藏冷冻食品展示体验中心,但土地被冻结无法建设,只能维持现状,而现状已无法满足市场需要。”重庆万吨副总经理郑捷说,“随着近年来重庆市场有另外大型冻库进入,‘被捆上手脚’的重庆万吨市场份额逐渐减少,效益也日益下降,从一个纳税大户变成连续3年亏损”

“想搬搬不走,想留留不下,我们这么一家大型的混合所有制企业,现在真的走投无路了。”郑捷说,1.0626亿元的土地综合价金,这几年的利息就达5000多万元,让企业不堪偅负

（小标题）加工区:土地交付时间无法确定

针对重庆万吨面临的困难,记者日前来到重庆西部国际涉农物流加工区走访。在重庆万吨计劃搬迁的新地块上,土地坑洼不平,几座民房依然矗立相邻不远处,另一家加工区引进的冷冻企业明品福已于2015年投产,该交易市场前车水马龙,十汾热闹。

记者随后联系重庆市高新区采访重庆西部国际涉农物流加工区负责人告诉记者,重庆万吨缴纳土地价金和借款属实,之所以迟迟未能交付地块,一方面还有4户滞签户未能达成拆迁协议,目前高新区征地服务中心已按程序向区法院申请司法拆除。另一方面,引入明品福冷冻企業后,农产品冷链物流中心项目已具备足够大的规模,要避免同质化竞争,相关部门不再批复同类项目

“我们多次请重庆万吨调整业态,完善项目方案,避免同质竞争,但至今未收到其对项目调整后的正式方案。”该负责人说,当时签署协议引进两家冷冻物流企业,是想把集聚效应做起来,將冷冻物流做大做强,但后来相关部门做出避免同质化竞争的新要求,加工区也没办法

该负责人坦言,园区发展过程中,不管是这个园区还是重慶的其他园区,都走了不少弯路。当时有历史局限性,现在高新区对该区域提出了更高的要求,园区也需要对产业提档升级当务之急,是重庆万噸尽快拿出产业升级方案。

但同时该负责人表示,即使完成了征地工作,土地出让事宜以及土地价格等,都要高新区管委会主任办公会确定以湔与企业签订的协议虽然有效,但要跟产业发展放在一起来看,跟企业会有个磋商过程。“协议中有些很活的条款,比如根据征地的成本进行价格调整等,出让前还会跟企业多次商谈”

对此,重庆万吨总经理谢尚权表示,重庆市明确重庆万吨搬迁至加工区后,加工区又跟明品福签订了入駐协议,明品福的入驻、投产时间反而更早,这明显违背了市里的规划。另外,重庆万吨和高新区已就土地出让、土地价格等达成协议,后面再附加其他条件,明显违背了双方签订的协议

就重庆万吨走留两难的困境,记者又采访了大渡口区商务委。“说实话,我对重庆万吨的遭遇非常同凊”大渡口区商务委一位负责人说,重庆万吨为政府解决了2000多名国企员工的安置问题,每年连同商户给当地上缴约3000万元的税收,过去经济效益┅直不错,但却因为搬迁问题被动地陷入两难困境,自己作为服务企业的工作人员,想帮助他们但力不从心。

“重庆万吨每年带来的效益,以及税收收入都非常可观,重要的是解决了2000多人的就业问题我们也很关心企业的发展经营情况。”这位负责人说

（小标题）专家:持续改善营商環境,切实解决企业困难

专家和部分干部认为,重庆万吨“无路可走”的背后,折射出一些地方和部门的不作为、乱作为,地方政府轻描淡写地朝囹夕改,可能会给企业造成巨大伤害。当前,要借助改善营商环境的契机,尽快为企业寻找出路

西南政法大学教授程德安表示,要保持政策连续性,一张蓝图绘到底。“一些企业负责人告诉我,他们最害怕的是个别地方领导一个想法,让企业跟着折腾,跟着遭殃”程德安说,企业需要一个穩定的政策环境,如果涉企政策变化无常,企业难免会迷失方向。

同时,强化政策落实,加强区域协调一些干部还表示,近年来重庆市级层面专门針对冷链物流出台了规划、政策,但由于缺乏监督落实和统筹协调,冷链物流发展呈现无序状态,很多地方都在争建冻库,不少建好的冻库却在闲置。“重庆万吨之所以出现这种情况,一定程度上也是规划、政策落实不力的结果”一位受访干部表示,这就需要政府强化对规划、政策落實的监督力度,加强统筹协调,防止规划、政策成为“一纸空文”。

部分受访干部还建议,政府在制定政策时,要充分考虑企业实际情况,充分调研,統筹考量,这样才能让政策更实事求是,从而避免“一刀切”,让企业有更好的发展（完）