汽车带涡轮增压好不好压力大是好还是不好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-01-08 05:32 标签： 手动挡涡轮增压好不好
别克的涡轮增压发动机与大众的有什么不同_百度知道
别克的涡轮增压发动机与大众的有什么不同
别克的涡轮增压与大众TFSI有什么不同呢？哪个保养费贵一些？品质或动力上哪一个更好？
我有更好的答案
果不从别克和大众比较的话，德系车绝大多数使用低压涡轮，而日系和美系车厂还在生产大压力涡轮发动机，到达某一个点，马力骤然加强。压力大，工作时所需的压力越大，迟滞现象越明显。例子，寿命肯定短，此时涡轮开始工作。动力上看你怎么比，还有就是，大压力涡轮在低转速时根本带动不起来，也就是说，低转速时涡轮式不工作的
采纳率：15%
0T和英郎1.6T我都试驾过了，和高尔夫1。
而迈腾感觉动力很舒适绵绵不绝但有不是把么突兀.4T和迈腾2.0T比较的话 中段加速能力通用这款萨博发动机有优势，但是我感觉君威使用的涡轮要比迈腾的大。君威2，也许是双离合变速箱的缘故。 从数据上看君威好点
但是我认为市区里还是迈腾好。君威2.0T在高速上比较好。
再就是油耗
迈腾的油耗少比较省油。至于保养算起来差不多。迈腾每次900元 1万公里保养1次
君威5千 400多元说实话我推荐买大众的， 尽管使用双流到技术2500转以前涡轮感觉不是很明显。但是确实启动了。
当你稍微深点油门3000转动力感觉很澎湃让君威到160以上还用推倍感
这里边没有好不好的问题，而是涡轮器匹配的更加合理，汽油机一般不采用高增压，因为高增压容易产生爆震燃烧。如果增压器配合不好，容易产生喘震。
原理都差不多。。。带T的保养都便宜不了。。。大众那个主要是配有DSG双离合，所以鳌头比较响
意思差不多
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涡轮增压压力大是好还是不好？
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最大油门有六个压力，朋友说4个才是正常的。请问我这个车会有什么不良的影响吗
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19:07发表在 顶楼
最大油门有六个压力，朋友说4个才是正常的。请问我这个车会有什么不良的影响吗
我来猜测分析一下，对这个没有经验的啊。如果你这个是旁通增压的是不是旁通阀坏掉了，失去了自动调节压力比的能力。然后就会因为压力太大增压机漏油。压力比太大导致后续气缸里面的空气浓度太大，压缩后的压强太高，导致供油时间延迟，发动机温度偏高，油耗太大。同时气缸内空气和供油比例失调，空气太多，导致燃油过燃烧。排放的氮氧化物增加，如果是国四车会增加马尿的消耗。国三车则会让废气刺眼。当然这些都是我瞎扯的。
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最好按原厂匹配压力太大了增压器本身寿命会缩短对发动机也不好
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居住地广东 广州市 黄埔区
19:23:41发表在 2楼
我来猜测分析一下，对这个没有经验的啊。如果你这个是旁通增压的是不是旁通阀坏掉了，失去了自动调节压力比的能力。然后就会因为压力太大增压机漏油。压力比太大导致后续气缸里面的空气浓度太大，压缩后的压强太高，导致供油时间延迟，发动机温度偏高，油耗太大。同时气缸内空气和供油比例失调，空气太多，导致燃油过燃烧。 ...分析得还是有点道理，现在油耗不高水温不高，就是还怕寿命
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拥有卡车之家车标
此勋章颁发给所有拥有卡车之家车标的卡友　　车型现在已经成为了马路上的主流，随着车型的不断增加，现在感觉车尾没有一个大写的“T”都不好意思见人了。
　　再加上可以减小（jian）排（shui）量的优势，大多数车主会毫不犹豫的选择带“T”车，毕竟节约是美德嘛~。
　　但是汽车界的种种流言让许多涡轮车主忧心忡忡，甚至让很多即将购车的车友放弃了“T”勋章。但是这些流言都是真的吗？今天咱就来做一回流言终结者，各位看看这些流言你都信了几个？
　　流言一
　　熄火前需要怠速着车1-2分钟，
　　不然会损坏
　　真相 这个现象仅限早期，现在已经不需要。
　　早期的器是靠发动机本身的散热，发动机停，散热就无法有效进行。但现在科技发达了，使用电子散热，类似电子扇原理，熄火后靠电能继续为散热，无需再着车怠速。
　　流言二
　　器容易坏，
　　维修费用很高
　　真相 现在的与发动机共生共死，车辆生命周期内无需更换。
　　以当下的技术，器只要正常使用，连保养都不用做，无需任何护理，想让它坏都难。就算真的坏了，也可以单独更换，费用也并不是很高。
　　流言三
　　发动机需要加高标号汽油
　　真相 加什么标号的汽油与带不带无关。
　　加什么标号的汽油，大多数是根据发动机的来决定的，正常情况下越高，就要使用标号越高的汽油，和是否采用并没有关系。
　　流言四
　　车对要求高
　　真相 高增压值涡轮确实需要较高品质。
　　低端的矿物油的确不适合带有的发动机，停车保持0转速一分钟后温度能达到388℃，这已经超出所有矿物极限了，如果使用矿物油，就会烧的现象。带涡轮的发动机需要使用抗剪性强，耐高温的，并且在同样的油膜要求下，全合成油可用较低的黏度达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求，粘度大则会使增加。因此涡轮车用品质好的是正确的。
　　流言五
　　带涡轮的车启动后
　　需要热车两三分钟
　　真相 无需热车，和普通自然吸气车的使用完全一样。
　　以前的涡轮技术不够先进，确实需要热一下车，确保润滑到位。现在的技术进步，使这种情况早已彻底解决。车主完全可以在启动汽车后通过低速行驶一二公里的方式来热车，原地怠速热车只会增加、污染和积碳（自吸车同理）。
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涡轮增压到底好不好？ 导读最近和朋友聊天，说起了一个老生常谈的问题，就是，要不要买涡轮增压车型！这个问题，今天就来和大家探讨一下！最近一个朋友在和我说，当初买车时候，有个1.6L的和1.5T的，听了很多人的建议，买了个1.6L自然吸气的。没选择涡轮增压，怕出问题。我告诉他：&其实没有那么可怕！&涡轮增压需要怠速热车？早起的涡轮增压技术可能需要热车，但是现在的技术相对成熟，完全没有必要！早期的涡轮增压技术依靠发动机本身散热，如果发动机没有工作，散热就没法进行！而如今，大多使用的电子水泵散热， 即便熄火了，还可以依靠电能继续散热！涡轮会坏，早晚要换！这话就是完全的扯淡，现在涡轮制造的技术相对成熟，只要车没事，都不用特意去保养，即便真是由于驾驶不慎等情况坏掉了，那换一个就好了！没有那么难！涡轮增压车型要加高标号汽油？这就是无稽之谈，汽油标号和涡轮增压没有半毛钱关系，按照厂家的要求加，厂家要求多少号就多少号，没问题！汽油标号是和抗爆震有直接关系的。和涡轮什么的根本就没有关系！熄火前要怠速1-2分钟在停车？这些统统的都是流言，原地怠速只会消耗燃油、机油和增加积碳的产生。根本不会对车辆有什么好处！因此，完全没有必要去怠速等。直接熄火即可，没有什么问题！ 涡轮增压已经成为一种相对成熟的技术，在使用保养方面并没有我们所说的那么难。根据自己的需求，选择车型的排量，这才是最科学的！ 大迈X5搭载的三菱涡轮增压发动机，利用发动机排出的废气惯性冲力，推动涡轮室内的涡轮转动，涡轮又带动同轴的叶轮，从而压缩空气滤清器管道送来的空气进入气缸，增大了进气压力及密度，提高了进气效率，进而实现小排量、大功率、低油耗。进气中冷技术：利用中冷器冷却涡轮增压器压缩后的气体，提高进气密度，提升燃烧爆发压力，使发动机具有更强劲的动力。
MIVEC技术：采用三菱独有的MIVEC智能可变气门正时与升程管理系统：低速行驶时，MIVEC系统能增大燃烧速率，使燃烧更充分，大大提高经济性；高速行驶时，MIVEC系统能提高进气效率，令发动机在高速运转时能有充足的储备，输出澎湃动力。
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