装载机一遇到硬土，左边地软，车向左边跑，方向向右打不起作用是怎么回事_百度知道
装载机一遇到硬土，左边地软，车向左边跑，方向向右打不起作用是怎么回事
我有更好的答案
原理不知道！我也遇见过！但是全液压的方向盘是这样的，一你一边轮子碰到的大石头，你的方向也会失控！比如你在推松土这个是正常的！后来请教师傅师傅说是这样的
采纳率：71%
为您推荐：
其他类似问题
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。当前位置： >>
装载机故障案例汇编(一)
广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心装载机故障案例汇编（一）柳工国内营销事业部技术服务中心第 1 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心目录一、各机型汇总表 ................................................................................ 3 二、动力系统 ........................................................................................ 7 三、传动系统 ...................................................................................... 19 四、工作液压系统 .............................................................................. 36 五、转向液压系统 .............................................................................. 50 六、制动系统 ...................................................................................... 55 七、车架、工作装置 .......................................................................... 60 八、电气系统 ...................................................................................... 62第 2 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心一、各机型汇总表序 号1系 统普通机型（A） （30E\836\40B\855\50C） CLG835\842\856 （低配） （B）机型CLG862 （D） CLG888 （E）CLG856（中高配） （C）1. (C-1-1.0）发动机有异 响（CLG856 Z128128）； 2. （C-1-2.0） 发动机水温 高-水箱内循环不好 （CLG856 Z123484）；系 统 汇 总备 注动力 1. （A-1-3.0）发动机水温高-气 缸床冲坏 （CLG855,Z123822） ; 系统2. （A-1-3.1）发动机水温高-发 动 机 水 道 不 通 （ CLG855 AL212665）； 3. （A-1-2.0）发动机异响-气门 间 隙 大 （ 大 连 金 一 CLG855 Z137189）； 4. （A-1-2.1）发动机异响-气门 顶 杆 活 塞 损 坏 （ ZL50C AL210868）； 5. （A-1-2.1）发动机异响-机油 压力低（CLG855 Z167523）； 6. （A-1-1.0）水泵漏水-厦门恒 信源（ZLC50C Z205728）； 7. （A-1-4.0）无法启动-飞轮齿 圈松脱（CLG855 Z143794）；92传动 系统1. （B-2.1-1.0） 异响-一挡摩擦片大超越（CLG855 整机行走时异 Z132087）； 响-前大小螺旋 2. （A-2.2-2.0）变速箱高温异响损 坏 （ CLG856 涡轮大超越（CLG855 Z144773）； Z173172)； 3. （A-2.2-3.0）变速箱有异响 2.1. （ A-2.2-2.1） 变矩器油温高有1. （C-2.2-1.0） 变速箱油 温 高 - 缺 油 (CLG856 Z169282)1.（E-2.1-1.0）液压油窜入后 桥-三联齿轮马达损坏（CLG888 Z091220）； 2.（E-2.2-1.0）挂挡反应慢油多接头松（CLG888 Z172281）15第 3 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心（ZL50C Z054537） 4. （A-2.1-1.0） 前桥异响-大小 螺旋损坏（ZL50C Z127748） 5. （A-2-1.0）整机在松软的沙 滩表面行走无力或不行走 （Z189280 济南永安赵晓）； 6. （ A-2.2-1.0） 行走无力-缺油（Z172117 甘肃桂柳李祥）；7. (A-2.2-4.0)整机无二档-二 档 油 路 堵 塞 （ ZL50C Z107997）； 8. （A-2.2-1.1） 整机无法行走阀 纸 垫 损 坏 （ ZL50C Z124979）； 9. （A-2.2-4.1） 整机无一倒挡直接挡链接盘螺栓断（ZL50C Z115480）； 10. （ A-2.2-4.2 ） 挡 位 油 压 低 （ZL50C Z055043）； 11. （A-2.2-1.2） 行走无力-整机 工作一段时间后无力（ZL30E Z074174）；3动臂转斗无 工作 1. （ A-3-1.0 ） 动 臂 自 动 下 沉 1. （B-3-1.0）动 1. （C-3-2.0） 臂自动下沉动作-工作泵（CLG856 （CLG855,152183）； 液压 拉 缸 （ CLG835 Z095973）； 系统 2. （A-3-2.0）转斗操纵杆不回 位（ZL50C Z133073）； 3. （A-3-3.0） 动臂转斗无动作工 作 泵 损 坏 （ CLG855 Z197790）； 4. （A-3-4.0） 掉斗-转斗油缸内 Z107508）； 2. （C-3-2.1）CLG856 动 臂转斗无动作-组合阀 阀 卡 （ CLG856 Z114740）； 3. （C-3-1.0）动臂下沉第 4 页 共 76 页9广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心漏（ZLC50C Z136546）；厦 门 恒 信 源 （ CLG856 AL215223）； 4. （C-3-1.1）动臂下沉组 合 阀 内 泻 （ CLG856 Z096970）； 1.（E-4-1.0）动臂提升无力转 向缓慢-转向溢流阀阀卡（CLG888 Z131557）；4转向 1. （A-4-2.0）司机不操作方向 盘自转（ZL50C Z143863） 液压 系统 2. 方向沉重-转向器与转向杆间隙小（ZL50C,Z139057） 3. （ A-4-1.0 ） 转 向 缓 慢 无 力 （Z146929 新疆工配刘兴辉） ；45制动 1.（A-5-1.0）无刹车-加力器损坏 系统 （CLG855 Z115848）；1. （C-5-1.0） 轮边制动盘 高 温 无 刹 车 (CLG856,Z079930)；1. （D-5-1.0）前桥制 动活塞磨损串油3(CLG862,Z12042 6)；67车 1.（A-6-1.0）铲斗不平-动臂变形 架、 （ZL50C Z111279）； 工作 装置 启动困难有异响 （ZL50C 1.（B-7-1.0）整机 1. （C-7-1.0）整车无三、 1. （D-7-1.0） 整机启动 1. (E-7-1.0)整机无电-负极 电气 1. （A-7-1.0） 143494） 开 关 损 坏 （ CLG888 挡 后 挂 挡 位 烧 保 险 充电异常-充电电 四 系统压 高 （ CLG835 Z177330）； (CLG856,Z114499)； 2. （C-7-2.0） 整机无前进 挡-厦门恒信源 （CLG856 Z169197）；3.29（CLG862 Z163688）；Z116860） 2. （E-7-2.0）动臂操纵杆吸 合后不能正常断开 （CLG888 Z131557） 3. （E-7-3.0）整机无一二档 有 三 四 挡 （ CLG888 Z074586）； 4. （E-7-3.1）整机挡位时有 时 无 - 线 路 松 动 （ CLG888共 76 页第 5 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心Z061097）； 5. （E-7-4.0）紧急制动无法 松开-电磁阀阀芯卡死 （CLG888 Z061097）；8 9空调 系统 机型 汇总292102850第 6 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心二、动力系统编号：A-1-1.0水泵漏水（ZLC50C Z205728）案例类别 保修维修√ 有偿维修□ 维修时间 作业地点 9-17 福州市闽清梧 潍柴、柳工桥箱 冷却系统 12:00-17:00 山隧道进口 故障现象描述：发动机冷却系统水位不停地需要补充冷却液，可能是水箱或发动机有漏水故障 客户 描述 近期保养及维修情况：刚做完 250H 到位保养 故障描述：整机运行正常，安装发动机的下方有明显的滴漏水发生，将发动机怠速运转，发现 水泵在机器启动后以每秒两滴的速度往外滴水。 维修 人员 驾驶室仪表板读数：工作小时 283H，发动机水温 78℃、变矩器油温 85℃，发电机发电量 27V， 现场 制动气压 0.8MPa,档位压力 1.3MPa， 检查 故障排查（包含数据测量）：打开发动机罩进行停机观察，怠速运行机器观察水泵运行情况， 发现水泵的透气孔以每秒两滴的速度往外滴漏水，高速运转发动机漏水情况更严重； 故障原因与判断：因为是工作时间不长的车辆，可能是水泵水封部件品质不良造成水封早期老化，无 法起到密封作用，导致水泵漏水； 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据）松开发电机张紧轮螺丝、偏心轮，卸下皮带。松开风扇 固定螺栓，拆下水泵后换上新水泵，加装水泵密封件并进行螺栓拧紧到标准力矩固定。再安装张紧皮 带进行试机工作，恢复正常。 案例心得：拆装由外往里、由上到下、一步一步做。做好标记就能顺利拆卸组装。 案例提供单位：厦门恒信源贸易有限公司 编写人： 戴 俊 日期：
机型 整机编号 ZLC50C 205728 整机配置 工作小时 工作环境 283 隧道 故障系统 客户性质 个体□ 单位√ 故障代码第 7 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：A-1-2.0发动机异响-气门间隙大机型 整机编号 工作小时 工作环境 客户性质 CLG855 8 建筑 个体□ 单位√ 整机配置 故障系统 故障代码 潍柴柳工桥箱 动力系统 故障现象描述：发动机出现哒哒声响 客户 描述 近期保养及维修情况：进期发动机换过润滑油及三滤 故障描述：发动机运转时出现哒哒的气门敲击的声响 驾驶室仪表板读数：仪表一切都显示正常 维修 人员 故障排查（包含数据测量）： 现场 1. 检查机油油位，整机停放在平整地面，拔出机油油尺，用干净的布将油位尺擦干净，重新插 检查 入发动机油位口到尽头，在拔出来检查，油位在油位尺的最低刻度与最高刻度之间。正常。 2. 检机油压力在 0.35MPa（标准为：0.1MPa―0.7MPa）属正常范围。 3. 拆开气门罩盖检查各个缸气门间隙发现三缸气门间隙过大， 检查气门推杆时发现推杆两头磨 损出凸沿。 故障原因与判断：根据检查的推杆磨损状况分析是推杆磨损以后导致气门间隙变大，所产生响声。判 断是没有定期及时检查调整气门间隙造成气门推杆出现敲击异常磨损。 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据）更换磨损的推杆重新调整气门间隙后试机工作正常。 案例类别 保修维修□ 有偿维修√ 维修时间 作业地点 1.5h 大连市内案例心得：对机械设备要按照生产厂家的维护保养规定，定期进行检查，防止大的故障产生。 案例提供单位：大连金一 编写人：李强日期：9 月 24 日第 8 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：A-1-2.1发动机异响-五缸气门顶杆活塞损坏机型 整机编号 工作小时 工作环境 客户性质 案例类别 ZL50C AL 个体□ 单位√ 保修维修√ 有偿维修□ 整机配置 故障系统 故障代码 维修时间 作业地点 潍柴/柳工桥箱/暖风/3 江西省南昌 方斗 柴油机系统
市罗家集 故障现象描述：用户反映工作时突发异响，随后发动机自动熄火停机 客户 描述 近期保养及维修情况：新机还未做任何保养及维修 故障描述：整机无法启动，经维修人员现场检查发现第五缸的气门室盖穿孔损坏。 维修 驾驶室仪表板读数：工作小时：78 人员 现场 检查 故障排查（包含数据测量）维修人员现场进一步检查发现第五缸的气门室盖被摇臂顶坏，拆下 后检查发现第五缸活塞已经损坏穿孔，气门顶杆顶弯。详见以下照片所示 故障原因与判断：故障原因分析为产品质量问题。现场维修：（维修完成的数据测量结果数据）已更换发动机总成一台案例心得： 案例提供单位：江西三联重工机械有限公司 编写人： 邹智照片 1： 照片 2：日期：照片 3：第 9 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心照片 4：照片 5：照片 6：照片 7：照片 8：第 10 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：A-1-2.2发动机异响-机油压力低机型 整机编号 工作小时 工作环境 客户性质 CLG855 Z 沙土 个体■ 单位□ 整机配置 故障系统 故障代码 潍柴，柳工桥箱 动力系统 故障现象描述：该机用户反映发动机报警、异响 客户 描述 近期保养及维修情况：用户按项目正常保养 故障描述： 发动机怠速时机油压力低报警；发动机增压器烧坏。 驾驶室仪表板读数：水温表：100℃，计时表：933 小时， 维修 人员 故障排查（包含数据测量）：经现场检查该发动机未发现漏水、漏油现象；启动发动机工作怠 现场 速机油压力报警；将转速加至中速发动机机油压力报警；并伴有较大的异响，声音为顶缸现象。 检查 对发动机做进一步拆检发现：发动机机油油泵出现较大间隙，导致发动机长时间低油压工作， 致使连杆瓦磨损过大，造成连杆瓦主轴上下串动，发出异响顶缸声音；由于机油压力低增压器 已经烧，无法转动 故障原因与判断： 由于机油油泵间隙大，导致连杆瓦磨损，出现串动发出异响，并使增压器烧死无法 转动。 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据）考虑由于配件质量引起，为用户三包更换曲轴、机油泵、 连杆瓦、主轴瓦、增压器及其他相关件后，整机恢复正常使用 案例心得：整机工作不到 1000 小时，就出现发动机曲轴拉伤现象，用户使用我们的产品很不放心，并 且可能会影响我们的产品销量，望贵处督促供应商在配件质量上加强。 案例提供单位：九江天工实业有限公司 编写人：邱清清 日期：照片 1：案例类别 保修维修■ 有偿维修□ 维修时间 作业地点 赣州修改人：修改日期：曲轴上有明显的拉伤痕迹第 11 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：A-1-3.0发动机水温高-气缸床冲坏机型 整机编号 工作小时 工作环境 客户性质 案例类别 CLG855 Zh 铲煤 个体■ 单位□ 保修维修■ 有偿维修□ 整机配置 故障系统 故障代码 维修时间 作业地点 潍柴、柳工桥箱 动力系统 故障现象描述： 用户反映水温过高，水箱内有气泡和防冻液返出。 客户 描述 近期保养及维修情况： 正常三包期保养。 故障描述：短时间内水温迅速升高，水箱内有气泡产生。第三四缸的缸盖有水漏出。 维修 驾驶室仪表板读数：变速箱压力正常，电压表正常，气压表正常，变矩器油温正常，水温指示 人员 近 100℃。 现场 检查 故障排查（包含数据测量）：发动机水温在短时间内水温迅速升高，并伴有气泡产生，只有发 动机内的燃烧气体进入水箱内，才能使水温迅速升高，并伴有气泡。由第三四缸缸盖处有水漏 出，可以断定该发动机的气缸床冲坏。 故障原因与判断：由于气缸床冲坏，并伴有水封损坏，造成发动机中燃烧的尾气，顺着发动机水道进 入水箱中，是水箱中的水温在短时间内迅速升高。有上述故障现象可以断定，应是第三四缸的缸盖处 的气缸床冲坏造成。 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据）更换气缸床及水封，重新调整气门间隙后，试车 2 小时， 整机水温在在 70 度-80 度。 案例心得：整机不怕出现问题，关键在于沟通。 案例提供单位：吉林省柳工机械销售有限公司 编写人：王立明 日期：修改人：修改日期：第 12 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号:A-1-3.1发动机水温高-机体内水道不通机型 整机编号 工作小时 工作环境 客户性质 案例类别 CLG855 AL.7 煤场 个体√ 单位□ 保修维修√ 有偿维修□ 整机配置 故障系统 故障代码 维修时间 作业地点 潍柴动力、柳工桥、箱 加长臂、标准斗 动力系统
邹平县 故障现象描述： 柴油机水温高 客户 描述 近期保养及维修情况： 新机工作 40 小时，未做过任何保养！检查：机油油位正常、水箱水位正常、其它油位均正常! 故障描述： 1.车子连续工作 半 小时柴油机水温达到 100 度 2.柴油机散热器漏水 驾驶室仪表板读数： 水温 100 度，发动机油温 80 度，变速箱油温 50 度。维修 人员 故障排查（包含数据测量）： 现场 1. 因柴油机散热器漏水更换一件新水箱，排出水箱堵塞导致柴油机水温高。 检查 2. 检查暖风进水管有水启动发动机后，拆开回水管无水流出。 3. 检查水泵叶片无断裂，松动，水泵工作正常。 4. 检查节温器，把节温器放到开水中，节温器全开，拿出冷却全关，节温器工作正常。 5. 拆检机油冷却器边盖检测，发现机体内有水而拆下边盖后机体内水流不过来。见照片 4、5 所示。 故障原因与判断： 经仔细检查发现机体各缸水道不通，铸造时没留水道。 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据） 更换新发动机后试车，车子工作 1 小时水 温 60 度，发动机油温 50 度，变速箱油温 50 度，发动机 工作正常。 案例心得：服务制胜，严重的产品质量问题，通过维修人员的不懈努力加班加点的工作排查故障点， 并积极与客户沟通，没有造成用户退机。 案例提供单位：济南柳工永安机械设备有限公司 编写人： 邵江湖 日期： 第 13 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心车辆出现故障，我公司服务人员在第 一时间给予客户维修，时间是 10 月 3 日凌晨 01:03 照片 1：整机编号：212665 照片 2：工作小时：40h 照片 3：第 14 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心发动机体各缸水道不通 照片 4：正常发动机缸体照片 照片 5：第 15 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：A-1-4.0整机无法启动-飞轮齿圈松脱机型 整机编号 工作小时 工作环境 客户性质 CLG855 Z.2h 矿石 个体□ 单位■ 整机配置 故障系统 故障代码 潍柴、柳工桥箱 动力系统 故障现象描述：该用户反映整车无法起动。 客户 描述 近期保养及维修情况：正常维护保养 案例类别 保修维修■ 有偿维修□ 维修时间 作业地点故障描述： 整车无法起动，启动时有呼呼的声音，但无法启动整机。 驾驶室仪表板读数： 维修 人员 现场 故障排查（包含数据测量）： 检查 1. 现场盘车。用撬棍撬动发动机曲轴，检查是否能转动。盘车运转顺畅，无卡滞现象。正常。 2. 启动整机时，用手摸启动马达有震感，但发动机风扇不转，说明启动电路畅顺。启动时，马 达带动飞轮齿圈呼呼的异响声。 3. 拆下起动马达，发现飞轮齿圈紧固螺丝全部脱出。详见照片 1、2、3 所示。 故障原因与判断：由于飞轮齿圈固定螺栓松脱，使得在启动整机时，飞轮齿圈在马达的带动下空转， 而不能带动发动机曲轴转动，从而不能启动发动机。 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据）更换飞轮齿圈固定螺栓，重新安装后，整机回复正常。案例心得：先思后想，由表及里，从外围到内件，及时排查。 案例提供单位：湖北柳工机械设备有限公司 编写人：夏兴国照片 1： 照片 2：日期：2009 年 4月 1 日照片 3：第 16 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：C-1-1.0发动机异响机型 整机编号 工作小时 工作环境 客户性质 CLG856 Z6h 砂石 个体√ 单位□ 整机配置 故障系统 故障代码 潍柴、柳工桥箱 动力系统 故障现象描述：发动机大负载有异响 客户 描述 近期保养及维修情况：及时保养及维护铲车,且工作量不大. 故障描述：发动机大负载有异响,起动有点难. 驾驶室仪表板读数：1426 小时(工作小时表) 维修 人员 故障排查（包含数据测量）： 现场 1. 拆开发动机上罩，检查发动机进排气门及顶杆，无异常； 检查 2. 经现场放油、 拆油底壳检查， 发现油底壳内有很多瓦片碎片， 初步断定为瓦片损坏导致异响。 将这台发动机做进一步拆解，拆下缸盖，全部缸套未发现有拉缸现像，进一步拆下曲轴,发 现曲轴四缸连杆轴颈严重磨损，其他连杆轴颈和主轴颈没有抱瓦现象，第 4 缸连杆瓦严重磨 损变形，其他各缸连杆瓦和主轴瓦只有轻微磨损。见照片 1、2 所示. 故障原因与判断：该机故障原因判定是四缸连杆瓦润滑不良引起严重磨损,并导致异响和启动困难。 案例类别 保修维修√ 有偿维修□ 维修时间 作业地点现场维修：（维修完成的数据测量结果数据）更换曲轴、连杆、轴瓦等损坏件修复。案例心得：当异响发生后立刻停机检查,故障不会扩大。 案例提供单位：技术服务中心 编写人：祝艺 日期：照片 1： 照片 2：修改人：修改日期：照片 3：从现场拆下瓦片可以看 出第四缸瓦片出现异常。曲轴第四缸部位的 损坏情况。第 17 页 共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：C-1-2.0发动机水温高-水箱循环内不好机型 整机编号 工作小时 工作环境 客户性质 案例类别 CLG856 Zh 煤炭 个体□ 单位□ 保修维修□ 有偿维修□ 整机配置 故障系统 故障代码 维修时间 作业地点 东康、ZF 箱、柳工桥 动力系统 故障现象描述：在机器工作 50 小时，250 小时，500 小时均按保养规定更换了油品及滤芯。 客户 描述 近期保养及维修情况：在机器工作 50 小时，250 小时，500 小时均按保养规定更换了油品及滤 芯。 故障描述：在机器工作 50 小时，250 小时，500 小时均按保养规定更换了油品及滤芯。 驾驶室仪表板读数： 故障排查（包含数据测量）： 维修 1. 现场以正常的工作方式试机一个小时左右水温升至 100 度，停机用测温仪实际检测冷却液 人员 温度和水温表读数一致。 现场 2. 检测水箱表面温度也接近 100 度，怀疑是节温器开启过迟导致水循环流量不足引起的高温， 检查 取下节温器放在水里加热，节温器在 72 度时开始开启在 82 度全开，属于正常。 3. 检查发动机点火时间符合机器厂家规定的提前 9 度，检查风叶和风扇皮带风圈都未见异常， 水箱散热片间清洁无堵塞。 4. 拆卸水泵检查叶轮无断裂水泵轴承转动灵活无卡滞现象，检查水道未见腐蚀堵塞现象。 5. 机器启动后打开水箱盖未见有气泡持续产生现象，基本可以排除汽缸床冲蚀的可能，进一 步检查发现水箱水循环速度偏慢检查各处水管未见堵塞和吸扁现象。 故障原因与判断：在排除水泵，节温器，点火时间，汽缸床，水管，水箱散热风道故障可能的情况下， 怀疑是水箱内部水道循环能力不能满足实际循环要求而因起的水温过高。 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据）因为是在一个单位购买的机器中三台出现同样的问题， 试着更换其中一台车的水箱再次试机水温高的现象排除了。 案例心得：通过此次的故障提醒自己在检查排除机器故障时也需要去检查不容易被怀疑的部件，更提 醒自己检查判断故障时既要细心也要大胆去做处自己的判断。 案例提供单位：温州华新 编写人： 日期：09 年 3 月 31 日第 18 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心三、传动系统编号：A-2.1-1.0前桥异响―大小螺旋损坏机型 整机编号 工作小时 工作环境 客户性质 ZL50C Z2.9h 河砂石 个体□ 单位□ 整机配置 故障系统 故障代码 潍柴，柳工桥箱 传动系统 故障现象描述：车辆在拐弯行驶时前桥有异响。 客户 描述 近期保养及维修情况：按时按规定保养，维护正常。 故障描述： 整机在工作行驶过程中前桥有异响。 维修 驾驶室仪表板读数：压力表：1.5；水温表：85；油温：70；气压表：0.78；计时器：1612.9 人员 现场 检查 故障排查（包含数据测量）： 1. 拆下前轮左右两边的轮边边盖，检查左右轮边是否损坏，检测为正常。拆下左右半轴。 2. 在前主传动放油处放油，观察放油情况。发现有齿轮碎片掉落。 故障原因与判断： 由于前桥主传动内有齿轮碎片掉落， 说明该主传动上的齿轮已损坏， 由此产生异响。 案例类别 保修维修□ 有偿维修□ 维修时间 作业地点现场维修：（维修完成的数据测量结果数据） 1. 拆卸前桥主传动，确认大小螺旋齿和行星轮齿损坏。 2. 更换大小螺旋齿及行星轮齿轮及垫片。 3. 装配主传动并调整大小螺旋的黏合合适。 4. 将主传动安装到桥壳上。安装左右半轴轮边盖及轮胎，维修完毕。 案例心得：通过这次维修，认识到分析故障要按照由简到繁的原则，再结合司机的描述及试车的情况 逐步进行认真检查，才能准确的判断故障。切不可对机子胡拆乱换! 案例提供单位：山西兴远工程机械有限公司 编写人：任国庆 日期：2009 年 8 月 26 日照片 1： 照片 2：修改人：照片 3：修改日期：第 19 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：B-2.1-1.0整机异响-前桥大小螺旋损坏机型 整机编号 CLG856 173172 整机配置 工作小时 工作环境 1890 故障系统 客户性质 个体√ 单位□ 故障代码 案例类别 保修维修√ 有偿维修□ 维修时间 作业地点 山西晋城凤 4h 凰山WD615G220,柳工桥箱 传动系统 故障现象描述：车在加速行驶时有异响 客户 描述 近期保养及维修情况：更换机油，传动油，齿轮油和相对应的 滤芯故障描述：维修人员现场试机检查后，发现车在加速行驶时有间断性异响且异响发生在前桥部 位。 驾驶室仪表板读数：发动机水温和变矩器又温正常。机油压力和 变速压力都正常 维修 人员 故障排查（包含数据测量）： 现场 1：停车检查齿轮油油位正常，轮边油位也正常； 检查 2：用铲斗将前桥支起用人力转前轮时运转正常无异响说明轮边无故障 3：放前包油检查发现油内有铁渣和少许小铁块说明前包损坏（照片 1 所示）； 4：拆下前包发现大小螺旋锥齿轮打齿（照片 2、3、4 所示）； 5：用半轴转差速器总成时转动灵活无发卡现象说明差速器无故障. 故障原因与判断：停机检查将前包油位螺栓拧开有油流出油位正常。将轮边油位螺栓转到合适位置将 螺栓拧开有油流出，油位正常。放前包油检查发现油内有铁渣和少许小铁块。拆下前包发现大小螺旋 锥齿轮打齿。造成打齿可能的原因是车工作时用力不均，油不 干净或是配件质量不 好 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据）1;将前包拆下更换大小螺旋锥齿轮和轴承 2：调整轴承预紧度 3：调整大小螺旋锥齿轮的啮合间歇和啮合印痕 4：将前包总成装到桥壳上 5：试车异响消失故障排除 案例心得：排除故障时应遵循由外到内，由简到繁的 原则。不要盲目拆卸 案例提供单位：山西兴远工程机械有限公司晋城分公司 编写人： 庞文齐 日期：照片 1： 此处放油检 查，确认有 内有铁渣和 少许铁块。 由此确认大 小螺旋损坏 照片 2：照 片 3:第 20 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：E-2.1-1.0液压油窜入后桥-三联齿轮马达损坏机型 整机编号 CLG888 091220 整机配置 康明斯、ZF 桥箱 工作小时 工作环境 1470h 矿粉 故障系统 传动系统 客户性质 个体□ 单位■ 故障代码 案例类别 保修维修■ 有偿维修□ 维修时间 作业地点故障现象描述：液压油窜入后桥，从后桥透气孔漏出 客户 近期保养及维修情况： 2 月 25 日，桥油压力报警，更换了三联齿轮马达泵 描述 3 月 16 日，液压油窜入后桥，更换了三联齿轮马达泵，液压马达骨架油封唇口部位破损。起不 到密封油路的作用。 故障描述：液压油窜入后桥，从后桥透气孔漏出 驾驶室仪表板读数： 维修 人员 故障排查（包含数据测量）：如图 1 所示，为驱动桥散热系统的工作原理图。由图可知驱动桥 现场 散热系统由驱动装置及驱动桥齿轮油散热装置两部分组成。 检查 驱动装置由充液阀提供的液压油，为三联齿轮马达泵提供动力，带动齿轮油泵的运转，将 驱动桥内部的齿轮油抽出进行循环散热。故障原因与判断： 由图 1 和驱动桥散热系统的工作原理可知，液压油窜入后桥中，应是三联齿轮马达 泵中的马达泵和后桥散热齿轮泵之间的密封出现问题，从而导致液压油窜入后桥。 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据）拆解三联齿轮马达泵，发现液压马达处装配的骨架油封 锁紧弹簧掉出来了，没有起到密封油路的作用。见照片 1、2 所示。 案例心得：充份认识了 CLG888 桥散热系统的工作原理及结构再加上动手实践，以后再遇上同类故障能 够解决。 案例提供单位：广东恒亿达机电有限公司 编写人：骆阳 日期：2009 年 4 月 3 日图 1： 照片 1：修改人：照片 2：修改日期：液压马达骨 架油封锁紧 弹簧掉出， 造成液压油 窜入后桥第 21 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：A-2-1.0整机在沙滩上行走困难或不行走机型 整机编号 CLG855 Z189280 整机配置 加长臂、标准斗，柳工桥 箱，潍柴发动机 工作小时 工作环境 72 沙滩 故障系统 传动系统 客户性质 个体■ 单位□ 故障代码 案例类别 保修维修■ 有偿维修□ 维修时间 作业地点
山东省日照 上 午 9 点 市海边沙滩 - 下午 17 点故障现象描述：该机在沙滩地工作时不能正常行驶、驱动力小不能爬坡。 客户 描述 近期保养及维修情况：柴油机、变速箱均已做过首次保养 故障描述：该用户为柳工老用户，在 2005 年 4 月 4 日购买过一台柳工 ZL30E 加长臂装载机，至 今正常使用。 于 2010 年 03 月 29 日购买一台柳工 CLG855（加长臂、标注斗）装载机，在硬路面工地作业时 （铲装松散泥土沙石\原生土）重载、轻载状态下能够正常工作。 此台车子在海滩沙地上工作时不能够正常工作。具体表现的现象为： ?柴油机中速运转时在沙滩平路路面、沙滩破路路面上能够行驶（注：行驶速度较慢）。 ?柴油机高转速运转时在沙滩平路路面、沙滩坡路路面上不能正常行驶 驾驶室仪表板读数：柴油机水温 80 度时变速箱压力为 1.5mpa 维修 故障排查（包含数据测量）： 人员 ● 检查柴油机： 现场 检查 ?检测柴油机燃油系统：由龙口泵厂日照服务站正泰油泵校验中心服务人员徐师傅（电话： ）前往检测油泵，正常！ ?检测柴油机转速车子在轻载、重载状态下转速均能达到，正常！ ?重载超负荷工作时柴油机排气尾管有少量黑烟排除，正常！ ● 检查变速箱： ?检查变速箱工作压力（直感表检测）：1.5Mpa（标准值在 1.1―1.5MPa）正常； ?整机停在平坦的地面上，检查变速箱油位，拧松上下油位开关，上油位开关无油流出，下油 位开关有油流出，正常； ?检测变速箱没有高温迹象，正常； ● 检查驱动桥： ?在沙滩地上工作时四个轮子正常驱动原地打转，无异响，正常！第 22 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心故障原因与判断：经上述针对该机各系统的综合检查得出结论：该机之所以不能够在沙滩地上行走， 是因为该机是在松软的沙滩表面工作，加上柳工 CLG855 本身就是短轴距、转向灵活、行驶速度快，适 合于在场地装卸松散物料。但是行驶速度快了（驱动轮转速高）车子的牵引力相对就小。例如现场的 徐工 520F（是 06 年的老车）行驶速度慢（驱动轮转速低）相对的牵引力就会强一点，车子就能够行 驶。而用户不明白这点，认为都是同等的 5t 装载机，其它厂家的机型能够行使柳工的为什么不可以。 总是怀疑该机子存在柴油机功率不足或者变速箱存在故障，为了给用户证明柳工 855 装载机特点，调 来一台购买了两年的 855 装载机在用户现场试车。经过调来的 855 装载机试车的比较，用户认同了该 机型的性能。但是用户购买装载机主要的工况就是在海边沙滩上工作，此台车工作时效率低不赚钱， 有退车的想法， 想要换一台装载机。 根据柳工现有适合用户的机型 ZL50C、 CLG856 中配用户选择 ZL50C， 但是 50C 装载机在沙滩地上工作效果会怎样？本着为用户负责的态度先调一台新 50C 装载机在现场试 车在确定是否给予换新车。于
下午 15:30 将新车开到用户工地试车，车子高转速行驶到松 软路面时也会出现轮胎打滑现象，现象跟 855 差不多。 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据）处理结果： ● 经过与用户多方面的沟通讲解，用户最后明白该现象是因为整机在松软的沙滩表面打滑，造成不能 行走，而非整机有什么故障，同时也明白了柳工 855 机型的操作性能，往后由用户自己搭配合理使 用。 案例心得：通过本次故障反馈及处理，总结如下：任何故障不能完全听任客户的说法，更不能因此就 退换车，需通过严谨、可靠的实际测试，以强有力的证据引导客户合理、正确的使用操作设备。 案例提供单位：济南柳工永安机械设备有限公司 编写人： 赵晓照片 1： 整机照 照片 2： 工况日期：照片 3：轮胎转速高，轮 胎沉陷在沙地里 原地打滑，不能 行走！轮胎转速 低，徐工 520F 装载 机在同样 工地上能 够正常行 驶！调 来 的 旧 855 车轮胎同样转 速高， 轮胎沉陷 在沙地里原地 打滑，不能行 走！第 23 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：A-2.2-1.0行走无力-缺油（甘肃桂柳李祥）机型 整机编号 工作小时 工作环境 客户性质 案例类别 ZL50C Z 公路基础 个体■ 单位□ 保修维修■ 有偿维修□ 整机配置 故障系统 故障代码 维修时间 作业地点 潍柴/柳工桥箱 传动系统 油位不正确
兰州 故障现象描述：该机在工作中发现在坡度较大的地方，变速压力表摆动严重，车子工作无力， 客户 行走困难变速泵噪音较大。 描述 近期保养及维修情况：3 月 18 日完成二到位保养服务，5 月 31 日完成三到位保养服务 故障描述：整机在平地作业时机器正常。在坡度较大的地方，车子在倾斜作业时，整机出现工 作无力，有时还不行走，变速油压表摆动大，变速泵噪音大。 驾驶室仪表板读数：仪表板气压读数均正常！气压（0.4-0.8mpa)电压表 28V。水温表 82° 维修 人员 现场 故障排查（包含数据测量）：由于整机在平坦的地方作业工作正常，在坡度较大的地方出现变 检查 速油压表摆动、整机无力、变速泵噪音大的故障现象说明整机变速箱内液力传动油不够，是整 机在倾斜作业时，变速泵出现吸空是造成上述现象的主要原因。基于此首先检查变速箱油位。 将整机停放在平坦的地面，发动机在怠速的情况下，检查变速箱油位的上下两个放油开关，拧 松上放油开关，无油漏出正常；拧松下放油开关无油漏出，说明缺油（见照片 2 所示）。 故障原因与判断：2010 年以来，变速箱油位开关向下移了 8cm，在检查油位时，不能像以前那样，将 发动机熄火检查变速箱油位，而应将整机处在怠速的情况下检查变速箱油位。该机由于液力传动油缺 少多，就造成了在平坦地面作业时正常，在整机倾斜时，特别是吸油滤网侧处在高位时，就出现变速 泵吸不上油或吸油不够而出现异响和整机无力及无法行走等故障现象。 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据）为用户添加液力油至标准位置后，压力表平稳，变速泵 的噪音消失，整机工作正常，在现场试机 2 小时没有出现工作无力的情况。 案例心得：服务人员检查油位加注油位要认真细心。 案例提供单位：甘肃桂柳工程机械有限公司 编写人： 李祥照片 1： 改进前油位 开关的位 置。 改进后油位开关的位置。 在平坦的地面， 发动机在 怠速的情况下， 检查变速 箱油位的上下两个放油 开关，拧松上放油开关， 无油漏出正常； 拧松下放 油开关无油漏出， 说明缺 油。第 24 页 共 76 页日期：照片 2：广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：A-2.2-1.1整机无法行走-阀纸垫损坏机型 整机编号 工作小时 工作环境 客户性质 ZL50C Z0 木材 个体□ 单位□ 整机配置 故障系统 故障代码 潍柴、柳工桥箱 传动系统 故障现象描述： 该机无法行走 客户 描述 近期保养及维修情况： 1000 小时第二次更换过变速箱油 故障描述：挂任意挡整机都不行走 驾驶室仪表板读数： 气压：0.78MPa；变速油压为：0；其余读数正常 维修 人员 现场 故障排查（包含数据测量）： 检查 1. 检查变速箱油位：整机停在平坦的地面上，在怠速的情况下检查变速箱油位，拧松上下油位 开关，上油位开关无油流出，下油位开关有油流出，正常；照片 1 所示。 2. 检查工作气压 0.78MPa 和切断阀能正常切断、放开，正常； 3. 检查变速泵运转正常； 故障原因与判断：没有压力油进入各档油缸内工作,油路故障,经拆卸变速操纵阀发现变速操纵阀纸垫 损坏,后更换新垫后整机工作正常,用了两星期后同样的故障又出现,用户又接续自己更换了 5 张阀垫, 都是一两个星期又出现,最后我公司服务人员现场认真检查发现变速箱壳体与操纵阀连接处油道口加 工时有缺陷,油道眼过大并变形凹凸不平引起. 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据） 更换变速箱体后故障排除 案例心得：本来是很简单的故障就因对检查过程没有细心引发的反复维修,浪费用户的时间,今后对故 障处加于认真观察查出故障原因,大事化小事. 案例提供单位：广西千里通机械有限公司 编写人：樊永建 日期：照片 1：案例类别 保修维修□ 有偿维修□ 维修时间 作业地点修改人：照片 2：修改日期：整机停在平坦的地面 上， 在怠速的情况下检 查变速箱油位， 拧松上 下油位开关， 上油位开 关无油流出， 下油位开 关有油流出，正常；由于油道空 位置偏和不 平，使得压 力油在此处 吹坏纸垫并 泻压造成整 机无法行走第 25 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：A-2.2-1.2行走无力-整机工作一段时间后无力机型 整机编号 工作小时 工作环境 客户性质 案例类别 ZL30E Z0h 料场 个体■ 单位□ 保修维修□ 有偿维修■ 整机配置 故障系统 故障代码 维修时间 作业地点 玉柴、柳工桥箱 传动系统 故障现象描述： 机器挂入档位行驶，起初变速压力正常 1.3MP，行驶 20 分钟左右变速压力慢 客户 慢降低，机器慢慢停止，并有些异响的声音。停止一段时间后，恢复正常反复如此。 描述 近期保养及维修情况：机器停滞一年，油变质，2000 小时左右变速箱拆解清洗，并更换了密封 圈摩擦片，全车进行了保养。 故障描述： 机器挂入档位行驶， 起初变速压力正常 1.3MP， 行驶 20 分钟左右变速压力慢慢降低， 机器慢慢停止，并有些异响的声音。停止一段时间后，恢复正常反复如此。 驾驶室仪表板读数： 维修 人员 故障排查（包含数据测量）： 现场 1. 机器行驶起初变速压力正常，机器行驶正常，行驶一段时间（20 分钟左右）压力降低，机 器停止并有些异响。怀疑变速箱油位过低，检查油位正常。（判断错误） 检查 2. 起初行驶时油温较低，行驶一段时间后温度升高，怀疑变速泵有内泻现象，检查变速泵壳 体温度，用手感觉温度较低。（判断错误） 3. 怀疑变速泵供油不足滤芯有堵塞，检查变速箱滤芯，精滤正常，放油检查，粗滤被一块布 堵塞吸瘪。见下图所示。 故障原因与判断：此类故障的出现多数都是因为刚维修变速箱或清洗并将变速箱油更换后，遗留在箱 内的抹布堵塞吸油滤芯造成。导致变速箱油量供应不足，机器出现起初工作正常慢慢停止的故障现象。 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据）清洗油底壳，更换滤芯后工作正常。案例心得：本着由简单到复杂的程序，逐项检查故障便可解除。同时也可以借鉴在以后的维修工程中 要仔细，防止有东西遗留在维修件内部，而导致不必要的麻烦。 案例提供单位：厦门恒信源贸易有限公司 编写人：王瑾此处检查变速箱油位。将整机 停放在平坦的地面，发动机在 怠速的情况下，检查变速箱油 位的上下两个放油开关，拧松 上放油开关，无油流出正常； 拧松下放油开关有油流出，说 明正常。判断错误。日期：拆开此处检 查变速箱吸 油滤芯，确 认吸油滤芯 被一抹布堵 塞吸瘪。第 26 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：A-2.2-2.0变速箱油温高-大超越涡轮机型 整机编号 工作小时 工作环境 CLG855 Z5 整机配置 故障系统 潍柴、柳工桥箱 传动系统 故障现象描述： 变速箱油温高 客户 描述 近期保养及维修情况：三到位服务 客户性质 个体■ 单位□ 故障代码 案例类别 保修维修■ 有偿维修□ 维修时间 作业地点故障描述：整机工作 1 小时候，变速箱油温到 110℃，并伴随着动力下降。 驾驶室仪表板读数： 维修 人员 故障排查（包含数据测量）：将整机停放在平整地面作如下检查： 现场 1. 检查变速箱各挡位油压，均为 1.3MPa 正常（变速箱标准油压为：1.1MPa―1.5MPa）； 检查 2. 检查变速箱油位。将整机停放在平整地面，发动机在怠速的情况下。扭开变速箱两个放油检 查开关，高油位开关无油流出，低油位开关有油流出；确认变速箱油位正常（见照片 1）； 3. 进一步放油查看，发现有内含有大量的铁粉和铝粉（照片 2 所示）。说明变速箱内部零部件 损坏。 故障原因与判断：由以上检查判定，由于变速箱内零部件严重磨损，是造成变速箱油温在短时间内快 速升高和动力下降的原因。 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据）经拆解双变总成发现，涡轮组轴承磨损，超越离合器损 坏；经更换超越离合器和涡轮组后试机正常 案例心得：希柳工能提高超越离合器的质量，以免给柳工品牌带来负面影响。 案例提供单位：榆林市天诚工程机械有限公司 编写人：李明 日期：照片 1：将整机停放在平整 地面， 发动机在怠速 的情况下。 扭开变速 箱两个放油检查开 关， 高油位开关无油 流出， 低油位开关有 油流出； 确认变速箱 油位正常修改人：照片 2：修改日期：放出的变速 箱油一变 质。油内含 有大量的铁 粉铝粉。说 明变速箱内 部涡轮等零 部件损坏。第 27 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：A-2.2-2.1变速箱油温高有异响机型 整机编号 工作小时 工作环境 客户性质 案例类别 CLG855 Z0 高原矿山 个体□ 单位√ 保修维修√ 有偿维修□ 整机配置 故障系统 故障代码 维修时间 作业地点 潍柴，柳工桥箱 传动系统 故障现象描述：该机连续作业 2 两小时，变速箱出现油温高，且有异响。 客户 描述 近期保养及维修情况：近两个月无保养维修记录 故障描述：在环境温度为 15℃，该机连续装料作业 2 两小时，变矩器油温出现温高，温度达 到 135℃。且有异响。 驾驶室仪表板读数：变矩器油温显示 135℃，其余各表正常。 故障排查（包含数据测量）： 维修 1. 实际温度测量。用直感表接入变矩器油温测试点，确认温度为 135℃，高！理论值变矩器 人员 油温应在整机连续工作 2 小时后，温度不得超过 120℃.否则即可确认为高温。 现场 2. 油位检查：将整机停在平整的地面，此时从变速箱上下油位开关处放油，确认高油位开关 检查 无油漏出，低油位开关有油漏出，说明整机油位正常； 3. 检查散热器是否有粉尘覆盖。检查发现散热器散热片表面有粉尘覆盖，影响散热； 4. 放变速箱油检查。通过拆卸变速箱吸油滤网放油和检查，发现变速箱油内含有大量的铜粉 和铁粉，说明变速箱内部挡位摩擦离合器片磨损，需拆解变速箱做进一步检查。照片 2 所 示 故障原因与判断： 通过以上检查可以初步确定出现变矩器油温高，一方面是因为散热器表面粉尘较 多，影响散热造成；另一方面，也主要是变速箱内部挡位离合器摩擦片磨损造成温度高和变速箱内 部异响。 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据）通过以上确认： 1. 拆解变速箱挡位离合器，发现一挡主动片、从动片离合器及隔离架磨损严重，即由于一挡离合器 摩擦片磨损造成变矩器温度高和变速箱内部异响。通过更换变速箱一挡主动片、从动片及隔离架 故障排除。 2. 清洗散热器表面粉尘；变速箱油底壳以及吸油滤芯和滤油器，并更换变速箱油。 案例心得： 1、 指导用户按使用说明书要求进行作业； 2、 定期检查散热器、变速箱油是否有杂质污物，长期在粉尘大的环境下作业，应每月检查一次。 案例提供单位：西藏柳工工程机械销售有限公司 编写人： 刘小利 日期：
照片 1： 照片 2：拆卸变速箱吸油滤网 将整机停在平整的地 面， 此时从变速箱上下 油位开关处放油， 确认 高油位开关无油漏出， 低油位开关有油漏出， 说明整机油位正常 放油和检查， 发现变速 箱油内含有大量的铜 粉和铁粉， 说明变速箱 内部挡位摩擦离合器 片磨损， 需拆解变速箱 做进一步检查。 第 28 页 通过拆卸变速箱吸油 滤网放油和检查，发现 变速箱油内含有大量 的铜粉和铁粉，说明变 速箱内部挡位摩擦离 合器片磨损，需拆解变 速箱做进一步检查。共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：A-2.2-3.0变速箱异响-输出轴齿轮变形机型 整机编号 工作小时 工作环境 客户性质 ZL50C Z0 石场 个体√ 单位□ 整机配置 故障系统 故障代码 潍柴、柳工桥箱 传动系统 故障现象描述： 该车工作时，挂所有档位，变速箱出现异响。 案例类别 保修维修□ 有偿维修√ 维修时间 作业地点客户 描述 近期保养及维修情况： 近期用户自行大修过，大修后工作正常，但不到一天就出现异响。经现 场与用户进行了解，情况如下：大修时更换了大超越、一档总成（四个螺栓折断，二分之一轴 承损坏）等和其它一些易损件。 故障描述：该车工作时，挂所有档位，变速箱出现异响。 驾驶室仪表板读数：变速油压正常，油温正常。 维修 人员 故障排查（包含数据测量） 现场 1. 根据上述情况，首先将前后传动轴拆下，发动车子，挂所有档位都有异响，说明异响来自变速 检查 箱，排除前后桥的因素； 2. 释放变速箱油，拆检变速箱吸油滤芯发现变速箱油底内有残留的铁块，进一步拆开变速箱端 盖，确认二档齿轮与输出齿轮上各有两齿变形，其它正常。 故障原因与判断：该机大修后出现变速箱异响，是由二档齿轮与输出齿轮变形造成，出现的原因是用 户在大修完毕后未清洗变速箱油底，工作时残留在变速箱油底内的铁块卡住二档齿轮与输出齿轮，导 致齿变形出现异响。 现场维修： （维修完成的数据测量结果数据）经清洗油底的残留物及更换二档输出齿与输出轴齿轮后， 故障排除，工作一切正常 案例心得：做事要认真、细心，细节决定成败。 案例提供单位：吉林省柳工机械销售有限公司 编写人：李斌 日期：照片 1：修改人：修改日期：由此处拆开变速箱 吸油滤芯并放油， 检查变速箱油底壳 内有残留齿块。是 造成二档齿轮和输 出轴齿轮变形异响 的原因。第 29 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：A-2.2-3.0整机无二档-二档油路堵机型 整机编号 工作小时 工作环境 客户性质 ZL50C Z0 矿石 个体□ 单位■ 整机配置 故障系统 故障代码 潍柴、柳工桥箱 传动系统 故障现象描述：车子无二档 客户 描述 近期保养及维修情况：按时保养,整机工作正常. 案例类别 保修维修□ 有偿维修■ 维修时间 作业地点故障描述：起动车子试车,挂二档,整机不行走，但油压正常。其他档位都正常.油压显示正常 驾驶室仪表板读数： 各挡位压力均为 1.3MPa，其余仪表读数正常 维修 人员 故障排查（包含数据测量）： 现场 由于各档压力均为 1.3MPa，（标准压力为：1.1―1.5MPa），且挂二档时变速油压先回零 检查 后再升至 1.3MPa。说明变数操纵阀无问题。应是二档油路出现堵塞。 拆开变速箱端盖上堵头（见照片所示），启动车子挂二档，无油射出（正常应有压力油射 出）。说明二档油道堵塞。进一步拆开变速箱端盖，发现有一固体塑料在里面将油道堵住。 故障原因与判断： 由于油道堵塞，压力油不能进入二档油缸内，无法推动二档活塞，造成二档不能行 走。取出堵塞物，重新装好变速箱端盖，试车正常，故障排除。 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据）取出堵塞物，重新装好变速箱端盖，试车正常，故障排 除。 案例心得： 此类故障多数为变速箱修理完毕后，残留在变速箱内的杂物没能处理干净造成。 案例提供单位：广西金弘达工程机械有限公司 编写人：刘海滨 日期： 2009 年 3 月 30 日 修改人：修改日期：拆开此堵头， 启 动整机，挂二 档， 观察此处是 否有油射出， 无 油射出说明油 道堵塞。第 30 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：A-2.2-4.1整机无一倒挡-直接挡链接盘上螺栓断机型 整机编号 工作小时 工作环境 客户性质 案例类别 ZL50C Z0 煤 个体■ 单位□ 保修维修■ 有偿维修□ 整机配置 故障系统 故障代码 维修时间 作业地点 潍柴、柳工桥箱 传动系统 故障现象描述： 该机没有一倒档，二档有时无力，各档位压力正常，换挡时有压力波动：正 客户 常―低―正常。 描述 近期保养及维修情况：变速箱是柳工原厂变速箱，没有拆卸过，按正常到位服务给变速箱进行 保养。 故障描述：该机没有一倒档，二档有时无力，各档位压力正常，换挡时有压力波动：正常―低 ―正常。 驾驶室仪表板读数： 维修 人员 故障排查（包含数据测量）： 现场 1. 检查变速箱油位正常， 启动发动机， 变速箱系统压力正常 1.5MPa.换各档时有压力反弹现象， 检查 由正常―低―正常，说明操纵阀与变速箱各档位油路正常，没有内漏现象。 2. 放掉变速箱油，拆掉变速箱吸油滤网，在变速箱内发现有直接档连接盘螺丝折断，没在传动 油内发现铜黄色粉末和银白色粉末，这说明内摩擦片和变矩器工作正常；详见照片 1 所示部 位；照片 2、3 为损坏部位。 故障原因与判断： 1. 直接档连接盘螺丝折断，造成一倒档动力无法传递出去； 2. 拆检直接档时发现进道被碎垫片阻塞，使直接档进油不畅，所以二档有时无力。 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据）掏变速箱，拆直接档，更换直接档连接盘螺丝，清洗二 档的阻塞物，试车恢复正常。 案例心得：把理论与实际相结合，既能节约工时，也能提高工作效率。 案例提供单位：江苏金山工程机械有限公司 编写人：徐坤 日期：2009 年 04 月 02照片 1： 照片 2： 直接挡链接 盘螺栓断和 轴承损坏部 位情况修改人：修改日期：照片 3：拆开此处放变速箱油和检查 箱油底壳内情况。第 31 页 共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：A-2.2-4.2挡位油压低机型 整机编号 工作小时 工作环境 客户性质 案例类别 ZL50C Z 煤炭 个体□ 单位□ 保修维修□ 有偿维修□ 整机配置 故障系统 故障代码 维修时间 作业地点 潍柴、柳工桥箱 传动系统 故障现象描述：机器工作时倒挡和前进二挡压力正常，一挡压力明显偏低。 客户 描述 近期保养及维修情况：在机器工作 50 小时和 250 小时时均按保养规定做了换油和滤芯的保养。 故障描述：机器工作时倒挡和前进二挡压力正常，一挡压力明显偏低。 驾驶室仪表板读数： 维修 故障排查（包含数据测量）： 人员 1. 现场实地试机倒挡和二挡变速箱压力为 1.5Mpa 属正常，一挡压力只有 0.9Mpa 明显偏低。 现场 正常在 1.1-1.5MPa。见图 1 所示 检查 2. 怀疑变速操纵阀故障，拆检未发现阀芯卡滞现象，调压弹簧未见折断变形，阀体一挡油道 未见裂纹，变速箱壳体一挡油道未见裂纹 3. 放出变速箱油拆出滤芯检查，油清洁无杂质滤芯无堵塞。见图 2 所示。 4. 用压缩空气从一挡油道向一挡油缸施压检查可以听到明显的漏气声，倒挡和二挡未见明显 漏气现象 故障原因与判断：排除外部零件故障的可能后，根据实际检测情况判断为一挡油缸及油路故障。 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据）拆检变速箱取出一挡油缸检查，发现一挡油缸体密封油 路的缸体密封圈没有安装，进一步打开油缸总成检查发现密封缸体油路的密封圈在油缸内部，判断为 组装时密封圈错位在机器工作时被高压油冲入油缸内部，导致高压油从油缸和变速箱壳体处漏出致使 一挡压力明显偏低，更换新的密封圈后装复试机一挡压力恢复 1.5Mpa. 案例心得：通过本次案例提醒自己在维修组装过程中一定要细心，对于密封部位要做到组装后的全面 检查才能确保机器长期正常的工作。 案例提供单位：温州市华新工程机械有限公司 编写人：变速油压 表。压力应 在绿色范围 内 ， 即 1.1-1.5MPa日期：09 年 3 月 31 日此处放油 检查吸油 滤芯无杂 质堵塞现 象。图1图2第 32 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：C-2.2-1.0变速箱油温高-缺油机型 整机编号 工作小时 工作环境 客户性质 案例类别 CLG856 h 隧道石方 个体□ 单位√ 保修维修√ 有偿维修□ 整机配置 故障系统 故障代码 维修时间 作业地点 东康、ZF 箱 传动系统 故障现象描述：变速箱油温高 客户 描述 近期保养及维修情况：2009 年 11 月 26 日该机变速箱油散热器放油螺栓松动导致漏油，紧固放 油螺栓试机正常。2009 年 12 月 3 日该机做二到位服务，保养后试机运转正常。 故障描述：机子进入隧道内（长度约 50m）重负荷工作 1 小时左右（I 档）变速箱油温上升到 130°左右，怠速 5 分钟左右，变速箱油温下降至 80°左右。 驾驶室仪表板读数：启动发动机怠速运转 3 分钟后查看驾驶室仪表板读数如下： 1、机油压力 报警灯：熄灭；2、紧急制动报警灯：熄灭；3、行走制动报警灯：熄灭；4、变速压力报警灯： 制动时闪亮报警，解除制动时熄灭；5、液压油油污报警灯：熄灭；6、发动机水温：55°C；7、 变矩器油温：60℃；8、电源指示灯：点亮；9、消音指示灯：点亮；10、燃油油位：1；11、电 压：28V；12、制动气压：0.78mpa；13、工作小时：130h。 维修 故障排查（包含数据测量）：经现场检查得出引起故障的原因后，现场检查如下： 将机子停放在平坦的场地上，变速操纵手柄置于空档位，拉起停车制动器的按钮，装上车架固定杆，防 人员 止车子移动和转动。 现场 冷车起动阶段，发动机起动后，在怠速下运行2~3 分钟，反时针转动油尺便可以松开油尺，取出变速箱 检查油位尺，用布擦干净上面的油迹，再伸进加油管中直至尽头，然后拔出油尺，油位应在油尺刻度 &COLD& 之上（见图1所示）。 检查变速箱油位----当变速油温在 80°左右时，将机子停在平坦的地方，换挡手柄在空档位置，停车制 动在制动位置，发动机怠速约 1000w/min,逆时针方向拧松油尺，取出并擦干净，然后将油尺插入油管内 并旋紧到位后再取出（至少 2 次），此时油位应在油尺刻度&HOT& 区域。而此时油位在“HOT”区域外， 由此可知该机变速箱油偏少，则应添加变速箱油。（见图 2 所示） 此时将变速油加至正确位置（即 80℃时，油位在上刻线与中刻线间），试机整机运转正常（在隧道内重 负荷工作 1.5 小时，变速油温约 100℃左右）。故障原因与判断：由于整机是在隧道内作业，较在外面或空旷地带作业的温度要高。有上述排查可以 得出：引起整机工作 1 小时后油温升至 130°的原因应是变速箱内缺油所致。 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据）将变速箱内传动油加至标准位置，并排出空气后整机故 障排除（图 3 为整机排气部位）。 案例心得：该问题的出现应是前期（2009 年 11 月 26 日该机变速箱油散热器放油螺栓松动导致漏油） 所致。当时如处理完漏油故障后，及时补充传动油，就不会出现本次故障。 案例提供单位：云南柳工机械设备有限公司开远分公司 编写人：李红平 日期： 修改人：陶超 修改日期：第 33 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心图 1：图 2： 拧开变矩器油散 热器上方放气螺 塞，直至放气螺 塞处无带气泡的 油流出说明变速 箱油已充满散热 器，拧紧放气螺 塞。排气完成。 图 3：第 34 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：E-2.2-1.0挂挡反应慢-油多接头松机型 整机编号 工作小时 工作环境 客户性质 CLG888 Z 样机 个体□ 单位□ 整机配置 故障系统 故障代码 康明斯、ZF 桥箱 传动系统 故障现象描述：挂档走车反应慢，要 3-4 秒才能走车 客户 描述 近期保养及维修情况：北京参展机,新车 案例类别 保修维修□ 有偿维修□ 维修时间 作业地点故障描述：挂档走车反应慢，要 3-4 秒才能走车。用秒表测量挂档反应到走车，前进一档 3.5 秒,前进 2 档 3.4 秒,前进 3 挡 3.5 秒,前进 4 档 3.7 秒。 倒退一档 3.2 秒,倒退 2 档 3.3 秒,倒退 3 挡 3.6 秒。 维修 驾驶室仪表板读数：各挡位油压为 1.6MPa。 人员 现场 检查 故障排查（包含数据测量）： 1. 检查变速箱油位。如图 1、2、3 所示。检查变速箱冷车油位和热车油位。确定变速箱油多。 2. 检查各插接件是否存在松动。插接件 X9 松动。 故障原因与判断：油多和插接件松动是造成整机挂挡反应慢的原因。 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据）将变速箱油加到正确的油位；拧紧插接件 X9；试车整机 恢复正常。 案例心得：只有通过努力学习，了解车子的各个系统的工作及控制原理，包括安装位置都很重要，再 不断在实际维修工作中总结故障原因，发现问题、分析问题、解决问题、学习问题及想透问题才能更 好的运用到工作当中去。 案例提供单位： 编写人： 日期：照片 1： 图2冷车起动阶段，发动机起动后， 在怠速下运行2~3 分钟，反时针图3在变速箱油温达到工作油温（约80 ℃ ~90℃）时，取出变速箱油位尺，用布 擦干净上面的油迹，再伸进加油管中直 至尽头，然后拔出油尺，油位应在油尺 &HOT& 区域。如果油位在油尺刻&HOT& 区域之下，则应添加部分变速箱油，如 果油位在油尺刻度&HOT& 区域之上， 则 通过松开变速箱底部的变 速 箱 油 尺 部 位转动油尺便可以松开油尺，取出 变速箱油位尺，用布擦干净上面 的油迹，再伸进加油管中直至尽 头，然后拔出油尺，油位应在油 尺刻度 &COLD& 之上。第 35 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心四、工作液压系统编号：A-3-1.0动臂自动下沉-油缸内泻机型 整机编号 工作小时 工作环境 客户性质 案例类别 CLG855 .7 煤矿 个体□ 单位■ 保修维修■ 有偿维修□ 整机配置 故障系统 故障代码 维修时间 作业地点 潍柴，柳工桥箱 工作液压系统 故障现象描述： 动臂下落太快，升降动臂时，左动臂油缸有异响且温度很高。 客户 描述 近期保养及维修情况：2009 年 9 月 8 日做三到位保养，更换机油、三滤、变速箱油，工作时间 为：592 小时。 故障描述：当动臂提升到最高位时，动臂操纵杆在中位，此时动臂自动下沉，升降动臂时左动 臂有异响且油缸表面温度很高。 驾驶室仪表板读数：工作时间为：747.4 小时。 维修 故障排查（包含数据测量）： 人员 1. 将动臂提升一定高度，在将动臂操纵手柄停放在中位，此时观察动臂是否下沉。如下沉，检 查动臂操纵阀杆此时是否在中位。如不在中位，调整推拉软轴（如照片 4 所示）；如在，检 现场 查动臂下沉量是否在规定范围内（如照片 5 所示）（动臂下沉量为：15mm/5min）。如不在 检查 检查动臂油缸内泻。 2. 油缸内泻检查：将整机停放在平整地面，动臂放至最低点。此时将油缸有异响并油缸表面温 度较高的油缸大腔油管拆卸下来（如照片 6 所示）。此时操纵动臂阀杆，使动臂下沉，观察 拆下油管的动臂大腔是否有液压油流出，如有油流出说明该油缸内泻；否则油缸正常。实际 观察该油缸有油流出，说明该油缸内泻。照片 8，照片 9 为油缸内部损坏情况。 故障原因与判断： 通过以上排查，可以判定动臂下沉是因为油缸内泻造成。 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据） 进一步拆解该油缸发现，油缸活塞上密封圈损坏，并且钢筒内壁已有拉伤痕迹。更换损坏件后修复。 案例心得：通过此次检修，深入透彻的了解了动臂油缸的结构。为液压系统故障诊断提供了依据。同 时给我们的工作指明了方向，细节的加强和改进。一个小小的活塞环装配错误，最总的结果是更换油 缸总成。万里之堤，溃于蚁穴啊！！任何工作必须加强细节的整改力度。只有做细、做精才能做强。 案例提供单位：云南柳工机械设备有限公司曲靖分公司 编写人：何胜兵 日期：照片 1： 照片 2： 照片 3：第 36 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心照片 4： 检查动臂操 纵杆是否 在中位（图 中所指阀 杆） 如不在中位可调整 锁紧螺母。照片 5： 将动臂 升到最 高后， 熄 火， 测量 动臂活 塞杆的 移动量 照片 7： 将动臂停放 放到最低 点， 此时拆开动臂大腔 油管 （图中所指钢管） ， 加大油门， 同时操纵动 臂下沉， 此时观察是胶 管还是钢管有油流出。 胶管为对面油缸内泻； 钢管为该油缸内泻。照片 6：照片 8：拆开后，缸筒内壁有 一道道的拉伤痕迹。拆开后活塞上的密封圈 的拉伤情况第 37 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：A-3-2.0转斗操纵杆不回位机型 整机编号 工作小时 工作环境 ZL50C 2 土方 整机配置 故障系统 潍柴、柳工桥箱 工作液压系统 故障现象描述： 小臂操纵手柄不回位,重. 客户 描述 近期保养及维修情况： 五到位服务 客户性质 个体■ 单位□ 故障代码 案例类别 保修维修■ 有偿维修□ 维修时间 作业地点故障描述： 整机工作 2 小时后，分配阀转斗阀杆不回位，出现阀卡。 驾驶室仪表板读数： 维修 人员 故障排查（包含数据测量）：将整机停放在平整地面，并将方向打向左边，此时发动机熄火。 现场 做如下检查： 检查 1. 拆开推拉软轴与分配阀连接销，此时拉动转斗操纵手柄，确认推拉软轴无卡滞现象，说明操 纵手柄与推拉软轴正常（如照片所示）； 2. 手动操作分配阀转斗阀杆，有卡滞现象。 故障原因与判断： 分配阀转斗操纵杆阀杆与阀体磨损，当油温升高后导致阀杆与阀体产生阀卡不回位。 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据） 经更换分配阀后试机正常。 案例心得： 案例提供单位：榆林市天诚工程机械有限公司 编写人：李明 日期：照片： 拆开转斗阀杆与推 拉软轴间的连接 销。操纵转斗操纵 手柄，确认软轴无 卡滞现象。手动推 拉转斗阀杆，有卡 滞现象， 说明发卡。修改人：修改日期：第 38 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：A-3-3.0动臂转斗无动作-工作泵轴头损坏机型 整机编号 工作小时 工作环境 客户性质 案例类别 CLG855 0 个体□ 单位□ 保修维修□ 有偿维修□ 整机配置 故障系统 故障代码 维修时间 作业地点 玉柴发动机/柳工桥箱 工作液压系统 3H 重庆市渝北区 故障现象描述：大小臂无动作 客户 描述 近期保养及维修情况：9 月 15 日 1400 小时做四到位保养，更换发动机和变速箱油料及滤芯 故障描述：现场试机检查发现该车大小臂无动作 驾驶室仪表板读数： 发动机水温 85 度，变矩器油温 85 度，电压显示 28 伏，工作小时显示 1410 小时 维修 故障排查（包含数据测量）： 人员 1. 现场将整机停放在平整地面，检查液压油油位在液位计中部，液压油充足（照片 1 所示）， 现场 转向正常，排除液压油吸油滤网堵塞； 检查 2. 检查动臂转斗推拉软轴均无损坏及固定螺栓松动脱落现象且在推拉时分配阀杆各位置均到 位（照片 2 所示）； 3. 在分配阀测压口接上压力表启动车辆将动臂操纵手柄拉到提升位置时（发动机转速为 1800 转/分钟），压力表读数为 0MPa，正常压力应为 17 MPa，拆检主安全阀未发现调压弹簧损 坏、阀芯卡死等现象，主安全阀故障排除（照片 3 所示）。 故障原因与判断：因该故障是在工作时突然出现，而且该故障出现前无大小臂掉臂现象可以断定油缸 无损坏正常，最后拆检工作泵发现工作泵与变速箱连接的花键齿轴严重磨损导致大小臂无动作因工作 泵花键轴与变速箱的轴齿轮连接处没有油料润滑，时间过长就导致磨损严重，出现该故障。 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据）经现场检查发现由于工作泵花键轴严重磨损导致工作系 统无流量出现无大小臂，更换工作泵后试机工作正常，工作压力为 17 MPa 案例心得：因工作泵花键轴与变速箱的轴齿轮连接处没有油料润滑，时间过长就导致磨损严重，提议 应增加工作泵/转向泵花键轴与变速箱的轴齿轮连接处的润滑 案例提供单位：重庆惠友工程机械设备有限公司 编写人： 谭云川照片 1： 照片 2：日期：照片 3：将整机停放在平整地面， 检查液压油油位在液位计 中部，液压油充足。检查动臂、转斗推拉软轴是否损坏及 固定螺栓是否有松动脱落现象，且在 推拉时分配阀杆各位置均到位。 第 39 页扭开此处堵头， 接上压力表， 检 测系统压力。拆检此处主阀 芯未见卡死等 现象。 共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：A-3-4.0掉斗-转斗油缸内漏机型 整机编号 工作小时 工作环境 客户性质 案例类别 ZLC50C Z0h 碎石 个体□ 单位□ 保修维修□ 有偿维修□ 整机配置 故障系统 故障代码 维修时间 作业地点 潍柴，柳工桥箱 工作液压系统 故障现象描述：该机器在工作过程中，铲斗装物料过程中掉斗，无法正常工作。 客户 描述 近期保养及维修情况： 09 年 8 月 16 日做五到位保养。 故障描述：在装物料过程中掉斗。 驾驶室仪表板读数： 1890H 维修 人员 故障排查（包含数据测量）： 现场 1. 检查推拉软轴及分配阀阀杆是否到位（如照片 3、4 所示）。 检查 2. 油缸内漏情况检查。在铲斗空斗时，柴油机和液压油在正常的操作温度下，将铲斗收到头， 分配阀处于闭合位置，然后发动机熄火。如果液压元件为良好状态，此时测量转斗活塞杆每 小时的移动距离应小于 15mm/5min。实际移动距离为：36mm/5min。（如照片 5 所示） 故障原因与判断： 由以上排查可以初步判定该现象是由于转斗油缸内漏造成，即油缸内部密封件损坏 或拉缸造成。 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据）经拆卸转斗油缸，缸筒油缸内壁划伤，油封磨损严重， 无法修复（如照片 6、7、8 所示），经更换油缸总成恢复正常。 案例心得：出厂时提高液压油过滤工序质量；要按柳工到位服务要求，及时更换液压油。 案例提供单位：南昌办事处 编写人：马斗泉 日期：照片 1： 照片 2：修改人：修改日期：第 40 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心照片 3： 推拉软轴和 分配阀阀杆 到位情况检 查照片 4：照片 5：油缸内漏情况检查。在铲斗空斗时，柴 油机和液压油在正常的操作温度下，将 铲斗收到头，分配阀处于闭合位置，然 后发动机熄火。如果液压元件为良好状 态，此时测量转斗活塞杆每小时的移动 距离应小于 15mm/5min。照片 6：照片 7：照片 8：第 41 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：B-3-1.0动臂自动下沉-拉缸机型 整机编号 CLG835 107508 整机配置 工作小时 工作环境 290.7 砂石 故障系统 工作液压系统 故障现象描述：该机在工作时大臂下沉. 客户性质 个体□ 单位□ 故障代码 案例类别 保修维修□ 有偿维修□ 维修时间 作业地点客户 描述 近期保养及维修情况：及时保养及维护铲车,且工作量不大. 故障描述：动臂提升一定高度，将发动机熄火，动臂操纵杆停放在中位，此时动臂自动下沉。 驾驶室仪表板读数： 290.7 小时(工作小时表) 故障排查（包含数据测量）： 1. 检查分配阀动臂阀杆是否在中位。手动调整动臂阀杆位置，使其确认在中位。此时观察动臂 是否下沉。如下沉做如下检查。 维修 人员 2. 检测动臂下沉量。在铲斗满载时，柴油机和液压油在正常的操作温度下，将动臂举升到最高 位置， 分配阀置于闭锁位置， 然后发动机熄火， 此时测量动臂活塞杆下沉量为： 100mm/5min。 现场 下沉超标（标准要求在此条件下，下沉量应在 15mm/5min 以内）。 检查 3. 系统压力的测试（标准值为：16MPa）：将量程为 25MPa 的油压表，接在分配阀进油接头上， 然后将动臂提升到水平位置， 柴油机和液压油在正常的操作温度下， 柴油机以额定转速运转， 操纵分配阀转斗滑阀，使铲斗后倾直到压力表显示最高压力，此时压力表读数为：16MPa, 正常。 4. 油缸内泻检查：将整机停放在平整地面，动臂放在最低位，拆下左边（或右边）动臂油缸大 腔油管。此时启动整机，操纵动臂操纵杆，使其到动臂下沉位置，观察左边（或右边）所拆 动臂油缸大腔是否有油流出，如有则该油缸存在内泻。 故障原因与判断：通过上述操作，可以看出左边油缸大腔有油流出，说明该油缸存在内泻。现场维修：（维修完成的数据测量结果数据） 1. 进一步拆解左动臂油缸， 发现左动臂油缸缸桶内侧有异物,缸桶内壁有严重划痕,缸桶活塞与油封严 重磨损.特申请左动臂油缸为用户更换. 2. 更换油缸后，再次测量动臂下沉量为：5mm/5min；油缸无内泻。 案例心得：小问题不及时发现解决,就能造成大的纰漏. 案例提供单位：锦州兴华工程机械有限公司 编写人：赵树新 日期：照片 1： 照片 2：修改人：照片 3：修改日期：第 42 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心照片 4：照片 5： 将动臂 升到最 高后， 熄 火， 测量 动臂活 塞杆的 移动量将动臂停放 放到最低 点， 此时拆开动臂大腔 油管 （图中所指钢管） ， 加大油门， 同时操纵动 臂下沉， 此时观察是胶 管还是钢管有油流出。 胶管为对面油缸内泻； 钢管为该油缸内泻。照片 6：照片 7：照片 8：照片 9：第 43 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：C-3-1.0动臂下沉（CLG856 AL215223）机型 整机编号 CLG856 AL215223 整机配置潍柴 WD10G.220E11\ZF 变速 箱\柳工桥工作小时 工作环境 隧道出渣 3.6 故障系统客户性质 个体□ 单位√ 故障代码案例类别 保修维修√ 有偿维修□ 维修时间 作业地点 14:30-18:00 龙岩市古田镇液压系统 故障现象描述：动臂油缸掉缸；客户 描述 近期保养及维修情况：因为是新销售车辆，刚从工厂到达用户工地，准备进行一到位交货服务， 故障描述：空斗状态下，将动臂举升到最高位置，发动机熄火，3 小时后铲斗掉落至地面 维修 人员 现场 检查 驾驶室仪表板读数：在常温环境下，发动机水温 87°，液压油温度 85°，变矩器油温 78°， 其它报警装置都在正常范围； 故障排查（包含数据测量）：在液压油油温降到 70°时，将铲斗装入额定载荷的沙土，将动臂 举升到最高点，分配阀动臂阀杆放在中间位置，发动机熄火，进行动臂油缸活塞杆的下沉量测 量：5 分钟测定活塞杆移动距离：11mm,15 分钟测定活塞杆移动距离：20mm；在正常范围内（标 准为：15mm/5min）.由此判定整机无故障。故障原因与判断：经过与用户交流得知：机手以前没有驾驶过柳工装载机，特别是带先导操纵的，对 机器性能了解不足，对柳工的操作不熟练，根据上述测试结果及交流情况判定装载机动臂下沉量在正 常范围，机器是正常的 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据）和用户进行交流沟通，讲解操作方式，并进行现场演示案例心得：用户反馈的故障现象，不能盲目的下结论，需要通过了解分析判定确认，有些故障现象是 用户使用方式方法习惯性，有些是不清楚理论的设计要求，做为一名范围人员必须牢记各项检查数据， 才能有让用户接受解释沟通机会，确保机器正常的使用 案例提供单位：厦门恒信源贸易有限公司 编写人： 戴 俊 日期： 照片 1： 照片 2： 将动臂升到 最高后，熄 火，测量动 臂 值 为 79.3cm 时间 为 17:34 照片 3： 17:56 时 测得动臂 下 降 到 76.2cm经过近 22 分钟的测试，动臂下沉量为 29mm，符合柳工装载机动臂下沉量为 5 分钟 15mm 以内的标准。第 44 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：C-3-1.1动臂自动下沉-组合阀内泻机型 整机编号 工作小时 工作环境 客户性质 案例类别 CLG856 Zh 铲煤 个体□ 单位■ 保修维修■ 有偿维修□ 整机配置 故障系统 故障代码 维修时间 作业地点 潍柴、ZF 箱，柳工桥 工作液压系统 故障现象描述：动臂自动下沉 客户 描述 近期保养及维修情况：在机器工作 50 小时和 250 小时时均按保养规定做了换油和滤芯的保养。 故障描述：动臂在提升后，会自动下沉，且下沉速度较快。 驾驶室仪表板读数： 维修 人员 现场 检查 故障排查（包含数据测量）： 1. 动臂下沉量检查：在铲斗空斗时，柴油机和液压油在正常的操作温度下，将动臂举升到最高 位置， 分配阀置于封闭位置， 然后发动机熄火， 这时测量动臂油缸活塞杆每小时的移动距离， 如果液压元件为良好状态， 其沉降量应小于 15mm/5min。 实际测得空载下沉量为： 90mm/5min； 重载时 150mm/5min（如照片 1 所示）；说明下沉量严重超标。2. 拆解动臂阀杆和主阀芯检查未见卡滞和拉毛现象，回位弹簧未折断或变形，阀孔内部清洁无赃物未见异 常，阀杆内置单向阀活动灵活未见卡滞异常现象，暂时予以排除故障的可能（见照片 2 所示）。 3. 将动臂大腔到组合阀的油管堵死，再次检测动臂下沉量，结果在空载和重载均为出现动臂下沉现象详见 照片 3、4 所示部位）。由此判定应是组合阀出现故障。故障原因与判断：由于组合阀中单向阀不能将油路封住，致使动臂大腔油经由组合阀回到油箱，造成 动臂下沉。 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据） 1. 拆检清洗组合阀未见阀杆及阀芯拉毛现象，调压弹簧未见变形和折断现象，清洗后装机重新试机故 障依然存在。 2. 更换新组合阀后再次试机大臂自然下降消失故障被排除。 案例心得：通过此次故障检修的经验也提醒自己，在判断机器故障时一定要熟悉了解机器的系统结构， 各种型号机器间配置的差异，不要忽略任何与怀疑部件有牵连的其他部件。 案例提供单位：温州华新 编写人：照片 1： 将动臂 升到最 高后， 熄 火， 测量 动臂活 塞杆的 移动量 照片 3： 照片 4：日期：09 年 3 月 31 日照片 2： 此处拆开动 臂阀杆和主 阀芯检查是 否有拉毛或 卡滞现象第 45 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心照片 3 是动臂 大腔到组合 阀油管； 照片 4 是动臂 大腔接到组 合阀的部位第 46 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：C-3-2.0动臂转斗无动作-工作泵机型 整机编号 工作小时 工作环境 客户性质 案例类别 CLG856 Z0 砂、石 个体□ 单位√ 保修维修□ 有偿维修√ 整机配置 故障系统 故障代码 维修时间 作业地点 中配 工作液压系统 故障现象描述：该机铲料时突然出现大小臂无动作，方向正常，档位正常。 客户 描述 近期保养及维修情况： 整机 3400 多小时更换过转向双联泵 1 件； 此次出现工作装置无动作故障， 用户维修工清洗过组合阀，但故障没有排除。 故障描述：该机大小臂无动作，方向正常，档位正常。 驾驶室仪表板读数：3880H 故障排查（包含数据测量）：在发动机额定转速下做一下检测： 维修 1. 检测先导油压力：在先导阀上②或⑤号有口上（见照片 1 所示）接上三通，并接上压力表 （0-6MPa），操纵先导操纵杆，测得先导油压为零（先导额定工作压力为：2.5MPa），不正 人员 常； 现场 检查 2. 检测组合阀。拆开组合阀上给先导阀供油的油管（照片 2 中的②号油管），发现无压力油。 考虑到客户之前拆洗过组合阀，故对组合阀重新拆洗，发现溢流滑阀方向装反，导致双联泵 出油不能泄压，转向双联泵漏油。组合阀重新装配后，测量先导压力为 2.5MPa，在正常范 围内。 3. 测量系统工作压力（照片 3 所示）：拆开分配阀进油接头上的堵头，接上量程为 25MPa 的压 力表，使发动机在额定转速的情况下，操纵分配阀转斗滑阀，使铲斗后倾直到压力表显示最 大值。此时铲斗无动作，并系统压力始终为零（系统额定工作压力 20MPa），不正常。 故障原因与判断： 通过上述排除分析，故障基本上可以断定在工作泵上。拆卸工作泵，发现工作泵驱动轴齿磨损， 导致工作泵出油断断续续，无压力； 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据） 1. 现场吊箱，更换工作泵驱动轴及工作泵后试车恢复正常； 2. 再次测量系统工作压力为：20MPa；正常。 案例心得： 1. 指导用户按使用说明书要求进行铲料作业。 2. 定期更换液压油回油滤芯及先导油滤芯； 3. 如果用户自行拆装检查，必需要有维修经验，如果没有实力最好不要自行拆装，此次由天用户自行 拆装，导致服务人员在拆查时多出不必要的麻烦。 案例提供单位：重庆惠友工程机械设备有限公司 编写人：罗虎 日期：第 47 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心照片 1：在先导阀上 ②或⑤号有 口上（见照片 1 所示）接上 三通，并接上 压 力 表 （0-6MPa）， 操纵先导操 纵杆，测量先 ① ② ③ ④ ⑤ 2.接分配阀 ⑥ 3.阀回油口 4.阀 导油压。照片 2：拆开组合阀 上给先导操 纵阀供油的 油管②，确认 组合阀给先 导阀供油压 力。 ② ① ⑤ ③ ④ 3.先导泵到 4.组合阀的1.先导操纵阀 进油口1.组合阀2.接先导操纵阀的进油5.接分配阀 6.接分配阀的浮动用单向阀组合阀的进油(并通转向器的进油) 回油(并通转向器的回油)5.接动臂大腔单向阀照片 3：拆开分配阀进油接 头上的堵头，接上量 程为 25MPa 的压力 表，使发动机在额定 转速的情况下，操纵 分配阀转斗滑阀，使 铲斗后倾直到压力 表显示最大值。第 48 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：C-3-2.1CLG856 动臂转斗无动作-组合阀阀卡工作小时 工作环境 客户性质 1910 石场 个体□ 单位√ 故障系统 故障代码 工作液压系统 客户 故障现象描述：转斗动臂无动作。 描述 近期保养及维修情况：近期更换过机油及滤芯。 故障描述：动臂转斗无动作，转向正常。 驾驶室仪表板读数： 故障排查（包含数据测量）：由于故障只是动臂转斗无动作，而转向正常，说明工作液压系统 的液压油足够。由此：在油位正常的情况下，动臂转斗无动作，应首先检查先导阀及其额定压 维修 力，如正常，这问题应该是出在分配阀上，再检测分配阀和系统工作压力；如不正常，就需要 人员 进一步检测组合阀的进口油压和出口油压，如正常则问题出在先导阀上；如不正常这问题应该 现场 是在组合阀或先导泵上。 检查 4. 检测先导油压力：在先导阀上②或⑤号有口上（见照片 1 所示）接上三通，并接上压力表 （0-6MPa），操纵先导操纵杆，测得先导油压为 0.3MPa（先导额定工作压力为：2.5MPa）， 油压低不正常； 5. 检测组合阀。拆开组合阀上给先导阀供油的油管（照片 2 中的②号油管），发现油压低。 6. 检测组合阀的进口油压和出口油压分别为：4MPa 和 0.6MPa（标准值：进口油压为：4MPa； 出口油压为：3.5MPa）组合阀出口油压低。 故障原因与判断：进一步拆检组合阀，发现组合阀卡，内部产生泻压是造成供先导阀的油压力不够的 主要原因，故再操纵先导阀时，先导阀的油压推不动分配阀的主阀杆，所以造成动臂及转斗无动作。 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据）经把组合阀拆下清洗，从新装好，在进行测量，出口压 力为 3.5MPa 正常，故障消失。 案例心得：保证液压油的清洁是减少工作液压系统故障的关键。 案例提供单位：技术服务中心 编写人：刘德培 日期：照片 1：在先导阀上 ②或⑤号有 口上（见照片 1 所示）接上 三通，并接上 压 力 表 （0-6MPa）， 操纵先导操 纵杆，测量先 导油压。 ① ② ③ ④ ⑤ 2.接分配阀 ⑥ 3.阀回油口 4.阀进油口 ② ① ⑤ ③ ④ 1.先导操纵阀 1.组合阀 2.接先导操纵阀的进油 3.先导泵到组合阀的进油(并通转向 器的进油)4.组合阀的回油(并通转向器的回油)5.接动臂大腔单向阀 第 49 页 共 76 页机型 整机编号 CLG856 Z114740 整机配置案例类别 保修维修√ 有偿维修□ 维修时间 作业地点修改人：照片 2：修改日期：拆开组合阀 上给先导操 纵阀供油的 油管②，确认 组合阀给先 导阀供油压 力低。5.接分配阀 6.接分配阀的浮动用单向阀广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心五、转向液压系统编号：A-4-1.0转向缓慢无力-新疆工配（刘兴辉）机型 整机编号 工作小时 工作环境 客户性质 ZL50C 0 砂场 个体√ 单位□ 整机配置 故障系统 故障代码 潍柴柳工桥箱 转向液压系统 故障现象描述：转向无力，有时没有转向。 客户 描述 近期保养及维修情况：该机在 3300 小时更换一次发动机机油 案例类别 保修维修□ 有偿维修√ 维修时间 作业地点 5 小时 砂场故障描述：维修人员经现场试车， 转动方向盘时车子转向十分缓慢，并且车子的左右转向角各 只有 10°左右，当转向遇到阻力时车子就彻底没有方向了，同时可以听到转向泵有异响 驾驶室仪表板读数：变矩器油温 90℃ 变矩器压力 1.3MPa 水温 80℃ 气压 0.75MPa 发动机油温 90℃ 电压表 28Ⅴ故障排查（包含数据测量）：根据上述故障情况做如下排查： 维修 1. 油温度过低或液压油不够：将整机停放在平整地面，动臂转斗放置最低点，此时检查液压 油油位油位在正常范围内（如照片 1 所示）； 人员 现场 2. 先导油路堵塞或油管接错：目测检查油管连接是否有接错，检查正常。 检查 3. 检查转向系统先导油压力：在减压阀处接上一测压表（量程为 6MPa）；使发动机在额定转 速下操作方向盘， 使转向先导压力达到最大值， 此时测得的压力为 2.5MPa 标准为 2.5MPa） （ 。 属正常（如照片 2 所示）。 4. 检测系统油压：在流量放大阀测压口接上量程为 25MPa 的油压表。使发动机在额定转速下 运转一段时间，此时转动方向盘使转向系统压力达到最大值，此时的压力为 10MPa，低于系 统工作压力 12MPa，不正常（如照片 3 所示）。 5. 转向泵吸油软管内壁起皮脱落。拆卸转向泵吸油软管，发现该软管内壁有起皮脱落现象 故障原因与判断：维修人员经现场试车， 转动方向盘时车子转向十分缓慢，并且车子的左右转向角各 只有 10°左右，当转向遇到阻力时车子就彻底没有方向了，同时可以听到转向泵有异响 。根据这 一故障现象，维修人员首先检查液压油油位和油管连接情况，再检测先导油压，都正常时，判断应该 是系统压力不正确，经检测发现系统压力只有 10MPa 很明显达不到 12MPa 的规定值。首先检查转向系 统溢流阀，经拆检发现主阀芯和导发以及弹簧内外有不少杂质（如照片 4 所示），导致主阀芯和锥阀 有卡滞现象 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据）清洗溢流阀，试车正常，但是半小时后故障依旧，经拆 检又有一些杂质卡住了主阀芯和锥阀。最后维修人员判断这些杂质来自液压油箱，在清洗液压油箱的 过程中发现转向泵的吸油软管内壁已经老化脱落（如照片 5、6 所示），当转向泵工作时，软管内壁脱 落的大小不规则的杂质被液压油带入整个转向系统，造成了主阀芯和锥阀的卡滞，同时还伴有转向泵 的异响，其实都是软管老化脱落的这些杂质造成的此次故障。 案例心得：此案例告诉我们在处理任何故障一定要准确无误的判断出故障点，尤其是液压故障比较复 杂，直观性差。所有液压故障都会牵扯到流量和压力，所以排除液压故障就必须检测到准确压力值， 在压力正常的情况下才能准确的判断出故障点。 案例提供单位： 新疆工程机械配件供销公司 编写人： 刘兴辉 日期： 第 50 页 共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心液压油油位 检测。油位应 在最高油位 刻度与最低 油位刻度之 间。 照片 1： 照片 2：此处换三通 接头，并接上 测 压 表 （6MPa）检测 转向先导油 压。照片 3在流量放大阀测压 口（如图中所指部 位）接上量程为 25MPa 的油压表。使 发动机在额定转速 下运转一段时间，此 时转动方向盘使转 向系统压力达到最 大值。 照片 4照片 5：照片 6：第 51 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：A-4-2.0司机不操作方向盘自转机型 整机编号 工作小时 工作环境 ZL50C Z 铲煤 整机配置 故障系统 潍柴、柳工桥箱 转向液压系统 故障现象描述： 转向器方向盘自转。 客户 描述 近期保养及维修情况： 故障描述：整机启动后，方向盘自转。 驾驶室仪表板读数： 维修 人员 故障排查（包含数据测量）：该类故障是由转向器中阀套卡死或弹簧片断引起。 现场 1. 检查转向器，确认阀套无卡滞现象； 检查 2. 拆解转向器，确认弹簧片断。 客户性质 个体□ 单位□ 故障代码 案例类别 保修维修□ 有偿维修□ 维修时间 作业地点故障原因与判断： 有上述拆解可知，司机不操作方向盘自转是由转向器中弹簧片断，阀套不能正常回位引起。 现场维修：（维修完成的数据测量结果数据） 更换弹簧片后，整机回复正常。案例心得：针对该故障进行了沟通和分析，以及为用户全心全意服务的宗旨，为用户服务，让用户放 心使用。 案例提供单位：大同市柳工机械销售有限责任公司 编写人： 日期：2009 年 9 月 10 日 修改人： 修改日期：第 52 页共 76 页广西柳工机械股份有限公司国内营销事业部技术服务中心编号：E-4-1.0动臂提升无力转向缓慢-转向溢流阀阀卡机型 整机编号 工作小时 工作环境 客户性质 CLG888 Zh 矿石 个体□ 单位■ 整机配置 故障系统 故障代码 康明斯、ZF 桥箱 转向液压系统 故障现象描述： 动臂提升缓慢无力，转向迟缓 客户 描述 近期保养及维修情况：正常维护保养 案例类别 保修维修■ 有偿维修□ 维修时间 作业地点故障描述： 作业时，同时做提升动臂和转向时，提升和转向缓慢无力