死亡飞车1里福特野马报价表的型号

连排量都吊打AMG了好么!还不够捍衛大排量美国肌肉车的尊严么!我从不抬杠说什么内饰吊打路特斯啊,空间吊打法拉利我们以德服人讲道理嘛,如此优秀的一台车怎么可能会有比野马更好的选择呢?有也一定是别人嫉妒你买得起野马

放下特立独行的知乎精神大旗,喘口气接下来正经分析分析,聊聊几款同价位车型的优劣吧虽然上面那段是调侃,不过可以看出野马的确有一些可取之处并非键盘车手口中一无是处的辣鸡,2.3t的rs引擎314ps的动力,修长拉风的造型不都是亮点

因为上一台车是328i,所以对40W档次车型做过一遍功课和试驾这个级别的车型大概分为钢炮组轿車组跑车组

钢炮组代表:高尔夫R/S3,福特RS

优点:钢炮车型普遍直线加速爆表四驱是街斗利器,马路上分分钟教做人

3代EA888引擎加身,潜仂巨大凭借四驱系统起步优势,坊间一直有着“只刷程序3.X秒专教超跑做人”的传说。而且家用也比野马多两个门不失为一个好选择。

可以理解成操控动力都进化版的高尔夫R但只有手动挡,不会开MT的同学就很遗憾同一个人开,在锐思的圈速比高尔夫R要快2秒左右什麼概念?大概就是差了2个级别高尔夫R在赛道里ESP关不死,瞎捣乱是很多人的抱怨

记得38号刚拿到车的时候,我还有幸和他在麦当劳里讨论過这台车他的评价挺不错的,四驱系统的实现也好就是吐槽了坐姿,桶椅太高且不能调试坐了他的车的确特别高,像小SUV

轿车组代表:宝马330i,英菲尼迪Q50

优点:全能车型有动力,有操控有品牌,有空间中规中矩,上得厅堂下得厨房

这个级别的标杆必然是BMW,3系又昰BMW最具有代表性的作品!虽然F30这代3系为家用性妥协不少更大的车身,更软的避震转向的机械感下降。引来不少宝马粉大叹宝马已不再純粹45度角仰望天空,陷入了对E90/E46时代的深深怀念

但是同级别来看,3系的运动性依然是翘楚血统的带着的运动基因并没有丢失,只是新3系在实用性操控,动力上取得了一个新的平衡转向手感和地盘依然吊打奔驰C和奥迪A4L,如果想追求更纯粹的驾驶感受换一套绞牙避震即可。

宝马3系的逼格够用各个场合通吃,5.9S的加速成绩也算动力澎湃,而且3系全关esp可以轻松做出简单漂移动作(没有LSD不能和86比),找個空地漂几个定圆还是能给副驾妹子炫炫技的。

如果你不喜欢高调的宝马而且作为一个资深的知乎玩家,你肯定对日系有着莫名好感(没有那你还是人么),那么快来看看大奇瑞王Q50!

说到Q50一定要从Q50搭载的这台3.7升的VQ37引擎说起, VQ系列V6引擎是英菲尼迪的技术的结晶 VQ系列引擎自1994年诞生以来,已经14次获得年度全球十佳引擎大奖 而VQ37是如今全面涡轮化的市场上,民用级别中仅存的大排量高转速自然吸气引擎の一。

是不是看到“大排量”“高转速”,“自然吸气”“351马力”,身为键盘车手的你是不是已经湿了没错,不仅如此就连键盘車手的心中信仰,斩牛杀马的战神GTR的引擎 其基础也来自VQ37VHR!(卧槽,我突然有种从宝马粉变成奇瑞粉的感觉)

你以为Q50和GTR的亲缘关系只有這么点么, 当然不其实Q50完全是和GTR一条生产线出来的。日本著名的栎木县工厂工厂化标准评价5分,是目前日产最高技术能力的生产线代表 这样看来,Q50车主说自己开的是没有涡轮的GTR那也完全没有问题嘛是不是!?这个逼简直装到飞起!逼格不知道比国产的华晨宝马330i高到哪里去了

其实Q50 3.7本身对标的是3T的宝马3系(335,340)但因品牌影响力不足,以至于只能以高打低降价和2T高功率宝马3系抢市场。

驾驶感受上洇为Q50更强调舒适性和豪华感,再加上额外的整车重量你可能是没法得到宝马3系那么好的操控感受,但是并不影响这台引擎的高速表现高亢澎湃的声浪,源源不断的动力从60加速到180一气呵成。体感加速并不是很强烈但是就是有那种浑厚的底气,变速箱方面不如宝马的8HP畧微有点傻。标称5.3s的加速成绩很难做出但是应该还是比330i略快。

而且在抗日砸车的时候你完全可以混进国产阵营看热闹。

不过车无完车这时候我要是不提点缺点那肯定被打上奇瑞吹的标签。这台车转向手感一般而且VQ37的经济性略差,毕竟已经是比较早期的引擎了和变速箱的匹配也不是那么聪明,有点浪费这台好引擎的潜力车内虽然氛围和用料都很不错,但是屏幕反应似乎有点跟不上当今车型的水准

优点:拉风!操控!乐趣!人车合一!

缺点:动力不足,实用性差

是一台能让你玩得很开心的车,人车合一不再是一句空话无数车評人都对86赞不绝口,甚至都是用掏腰包的方式表达对其的喜爱38号甚至说出了,86的操控百万以下无敌手(后来M2上市了,86就第二了)

可以說86是丰田近些年送给汽车爱好者们的最好礼物。海量的改装件可以让你有无数的玩法无论是赛道改装路线,漂移改装路线或者就是纯外观改装路线

86也是一个可以让你提高驾驶技术的老师。一个初学者开着86找一个空地一下午也能把漂移做的像模像样。而且绝不仅仅是漂移原厂86优秀的素质更是跑赛道的利器,仅换一套胎就能做到非常变态的圈速它纯粹的手感,机械感优秀的地盘,低廉的价格让烸个热衷驾驶的人都痴迷不已。和野马相差的价格完全可以拿来把86改装成属于你的独一无二。

不过加速慢一直是86最大的软肋,在街头被大黑帕380TSI秒杀的梗也是直击86车主痛处此外,这种驾驶者之车就不要追求舒适性和空间了虽说86后排的确可以坐人。

如果说你觉得86这种生硬的机械感还不够有乐趣有后排神马的最讨厌了,不能敞篷叫什么跑车那么好吧,史上最受欢迎的roadster车型来了人马一体的mx-5。

mx-5比86更小輕了将近200KG,砍掉了后排换上了敞篷结构。轻快的转向柔软的避震,造就了更好的驾驶乐趣!如果说86犀利沉重的转向机械感十足的短換挡行程,紧绷的地盘还有些赛车味道那么mx-5应该更像一台玩具,专为你的笑容而生的玩具

没有什么比找一个好天气,打开敞篷行驶在風景旖旎的山路阳光,花香和风都一股脑的钻进车里的感觉更好了凡是在国外开车,只要有机会我都会租敞篷车因为那种自由的感覺真是太难忘了,驾驶乐趣至少翻倍!

缺点就是国内的敞篷车使用环境可能没有那么友好而且这台车现在只能平行进口,33W左右丐版2.0的价格也是情怀十足

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死亡飞车里面的福特野马報价表是啥型号 好帅啊

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