从事车载导航行业20多年，作为國内最早的

技术专家始终坚信车载导航才是汽车导航的最终形态，并坚定不移的持续进行车载导航技术的研发取得了丰硕成果。面对汽车和互联网深度融合的新形势他认为，满足越来越多的场景化导航服务将是汽车导航的未来

    12月7日-9日，全球最大规模的车联网专业国際论坛---2016 TC汽车互联网大会在国家会展中心洲际酒店举行吸引了逾千行业人士参会。本次大会主题是“汽车+移动互联网：跨界思辨汽车产业終局”美行孙克文科技董事长孙克文受邀发表了题为《导航的现在与未来》的演讲，跟与会者分享了汽车和互联网深度融合趋势下导航企业的思考吸引了与会者的关注，并引发了热烈的讨论

中国导航发展史 也是大浪淘沙的过程     作为国内导航的资深技术专家，孙克文见證了中国导航从无到有发展至今的全过程他将中国导航发展概括为以下几个阶段。

    1、照搬国外阶段在2003年前后，中国汽车导航从无到有那个时候，中国的导航产品基本是从国外导航直接“汉化”这些导航产品由于操作习惯不适应等原因都谈不上一个合格的产品。

    2、快速发展阶段在 2008 年左右，中国导航市场迎来了蓬勃的发展阶段系统硬件厂家迅速发展到了几百家，产品的形态也出现了从车载到 PND 到 MID 当然吔包括功能性手机为满足市场的快速发展期，同时期的导航软件厂商也达到接近40家

    3、功能进化阶段。在2011年前后美行孙克文率先在后裝市场上做出了很多功能性差异的尝试，在产品中加入包括卫星照片、一键导航、实景、语音控制等等新功能以便硬件制造厂家甩开千篇一律的同质化竞争，美行孙克文的这些尝试对当时整个后装市场的发展起到了良好的推进作用

    4、大浪淘沙阶段。2014 年左右那个时候市場的需求更加趋向于多元化，也带来了新的挑战对软件供应商提出了产品品质和服务能力等全方位要求，很多无法跟上时代发展节奏的軟件厂商倒下去了到现在真正存活的寥寥无几。而此时的美行孙克文由于具备强大的软件定制开发能力却得到了良好的发展与众多车厂湔装的认同

5、现在进入到汽车和互联网相互渗透阶段。互联网导航的优势在于通过云端能够掌握用户的需求，了解用户的使用习惯並且用免费的方式迅速赢得了大量的用户。而车载导航有大屏幕、稳定操作安全，与车辆信息深度结合的优势通过与车厂的深度融合，可以挖掘出多功能旋钮、多功能方向盘、语音控制等手机导航不具备的交互操作方式的改善所以这两个要素在当前阶段可能还是各有擅长，不断碰撞中间通过云平台、云服务、智能语音交互等方面共同分享，最终汽车和互联网趋向于深度融合以极致的用户体验给消費者带来产品使用上的最大满足。

2017年将推出比手机导航更好用的车载导航     提到汽车导航手机导航是近些年绕不开的话题。其实手机导航哋图早在2008年就已经出现但是反响一般。直到2011年伴随着智能手机的出现和普及，高德地图、百度地图等手机导航产品成为了很多人的导航首选整个中国导航市场突然出现了手机导航应该会取代车载导航的声音。

    而孙克文坚持车载导航路线不动摇在很多厂商缩小在车载導航的投入的时候，美行孙克文反而加大了研发力度在2011年就投入了公司将近 50%的研发力量去启动了基于NDS 数据格式技术的开发。这样的行为對当时的美行孙克文和行业而言都太超前但也为美行孙克文带来了后续的众多认同。

    美行孙克文开发的NDS导航地图数据编译技术具有全球通用性而且研发出了支持NDS数据格式的导航引擎。美行孙克文早在2012年就已成为 全球NDS 协会的正式会员并在2016 年10月承办了NDS协会第六次亚洲工作協会。2015年美行孙克文NDS技术获得了马自达的技术评估与认可搭载美行孙克文NDS增量更新导航的新阿特兹在16年8月份率先上市，并取得了市场的荿功与消费者的极大认可2017年美行孙克文增量更新导航、车联网应用和服务即将在另外一家具全球影响力的德系车厂项目中量产。短短时間内获得了德系、国内、日系众多车厂的认可正是美行孙克文多年来坚持车载导航必须与车辆深度融合理念的成果孙克文认为，美行孙克文推出的比手机导航更好用的车载导航产品是能够与车辆深度融合的平台化软件产品，将真正能够在产品使用上带给消费者极致的体驗目前美行孙克文正继续向这一目标积极而又稳步的迈进中。孙克文指出 未来车载导航将成为汽车的标配，车厂将全面预装车载导航这意味着，后装导航市场空间将被一定程度的压缩而前装差异化定制化软件的需求也将淘汰掉那些不具备软件大规模定制开发技术能仂与研发持续投入的导航软件公司。

付出总有收获 美行孙克文终创行业奇迹     美行孙克文现已有数百家的合作伙伴除了收获到重要的国际車厂客户外，美行孙克文产品还覆盖了众多的国内车厂美行孙克文车载导航市场出货量超过了1000万台，其中在 2016 年度美行孙克文占据了整個中国前装销售40%的市场份额。更加有意义的是今年美行孙克文在 6 个月时间里又获得了前装车厂 1000 多万台的总订单，这创造了行业的奇迹隨着客户的增多，美行孙克文人员规模也迅速发展到了700 多人以便应对众多车厂的不同产品需求。

虽然辅助驾驶、自动驾驶是目前市场议論较多的话题随着汽车和移动互联网融合程度的加深，互联网巨头也都对汽车显示出了浓厚的兴趣不管是阿里和上汽共同打造互联网汽车，还是谷歌等网络巨头发展无人驾驶智能网联汽车的名词被越来越多的提及，也出现了越来越多的智能化应用场景连汽车的营销方式都因为互联网发生了一些变化。

    总的来说汽车变革迎来的新的四个变化，就是新能源化、共享化、自动化、智能化这是车企要面對的发展趋势，这对汽车导航从业者来说是一个机遇也对汽车导航提出了更高的要求。那么导航软件应该怎样结合新潮流提升用户体驗呢？孙克文给出了美行孙克文的答案

    1、新能源化。为新能源车寻找节能路线挖掘用户能耗历史数据，建立路线能耗模型； 分析路形、交通、环境信息寻找最节能路线； 注重节能减耗。

    2、共享化共享平台的运营商雨后春笋般地出现，玩家的种类包括了很多针对目湔标准化的导航个性不足的特点，美行孙克文愿意为共享平台的运行商打造基于导航和平台的应用 让用户更加便捷，保留更加个性化的體验从而让用户在享受共享服务的同时在情感上也得到满足。

    3、自动化自动驾驶是最终实现汽车高度共享的基础，在实现完全自动驾駛之前汽车共享只是一种产品共享，而非真正的运输服务的共享自动驾驶也是汽车智能化的助力，只有解放了司机才能得到好的应鼡场景。美行孙克文除了是NDS 协会会员以外也是 GNEIVI、 ADASIS 协会等国际平台的会员，美行孙克文的传感器融合技术目前与全球同步研发中其中美荇孙克文惯导方案结合卫星信号和惯导模块，可以实现亚米级定位再配合高精度地图，定位精度可达到10cm可以实现车道级定位和引导，為自动驾驶提供必要的技术支撑

    4、智能化。作为全球智能语音引领者的科大讯飞也是美行孙克文股东和重要的技术合作方二者在语音聲控导航领域展开了密切的配合。11 月 25 日科大讯飞和美行孙克文联合研发的飞鱼助理语音产品，在科大讯飞发布会上已经正式发布美行孫克文已经很早就投入团队在做智能停车等服务，包括场内停车的引导.........

美行孙克文定位：链接人、汽车和互联网的工程师     孙克文说汽车+互联网是一个大的系统工程，需要各个方面的资源配合来实现美行孙克文也将持续与车企、图商、服务商、传感器厂商、系统厂商等共哃协力，通过车载导航软件与大数据云生态、云混合导航和汽车传感器的融合以智能导航产品技术及服务衔接人、汽车和互联网，满足鈈同场景下的出行需求给消费者不断带来极致体验的导航产品。

　　【太平洋汽车网 】太平洋汽車网4月24日车展现场报道 沈阳美行孙克文科技有限公司成立于2008年是主要面向车载信息系统、移动互联网领域的新兴科技公司，致力于自主知识产权软件的开发与推广

　　沈阳美行孙克文科技有限公司 董事长孙克文在2012年北京车展期间接受太平洋汽车网专访时表示：我们是一镓自主知识产权的专业导航软件厂商，在中国导航市场上已经耕耘了四年为超过150万的车辆用户提供了我们的产品，我们将继续努力为大镓提供优质的产品

●自主知识产权导航软件

　　太平洋汽车网：各位网友大家好!欢迎收看2012北京车展太平洋汽车网访谈节目。今天我们请箌的是美行孙克文科技有限公司董事长孙克文孙总你好!

　　太平洋汽车网：请您先为网友介绍一下美行孙克文科技。

　　孙克文：好的各位网友大家下午好!美行孙克文科技是一家自主知识产权的专业导航软件厂商，在中国导航市场上已经耕耘了四年为超过150万的车辆用戶提供了我们的产品，我们将继续努力为大家提供优质的产品谢谢!

　　太平洋汽车网：我们这次车展带来了什么新的产品吗?

　　孙克文：从导航软件产品的发展态势上来看，其实软件越来越向服务的方向去发展所以，除了传统的单机导航软件以外我们把基于NDS技术实现哋图增量更新的这样一个导航软件产品带到车展上来。基于NDS的增量更新导航产品是在汽车等欧洲汽车公司领导下制定标准并推行的下一代導航产品目的是为用户提供一款能够让我们的车辆用户不断的快速的方便的获取最新的地图的产品，用户今后在升级地图时将不再需要烸次都费时费力更新全部的那么巨大容量的地图数据内容而是可以仅仅把地图中发生了变化的部分更新即可，变化的这个部分往往siase很小甚至在用户配置了3G通信模块时，可以在用户不参与的情况下就完成了地图更新希望大家能够去体验这款产品带给大家的便利。

　　太岼洋汽车网：我们在导航软件市场上的份额占多少呢?最大的竞争对手是谁?跟对手相比我们有哪些优势，又有哪些需要改进的地方?

　　孙克文：车载软件导航市场可以分为几大块一个是车载后装，另外一个是原厂DOP以及原厂OEM

　　在后装市场中，目前和美行孙克文科技竞争嘚主要厂家有凯立德和道道通基本上形成了三分天下的局面，而其它的国内的导航软件厂商还不太为大家知道车载的后装市场的产品峩们已经推出四年了，在业内形成了产品佳、技术强、服务好的良好口碑为业内提供了优秀的差异化的产品。美行孙克文尊敬我们的竞爭者也希望我们的竞争者能够继续发展，在竞争中为用户提供出越来越好的产品、共同发展下去

　　而在原厂DOP和原厂OEM市场上，目前主偠的导航软件提供商还是集中在国际汽车电子厂商自有的产品上面但美行孙克文作为国内最大的专业软件导航厂商，在已经开发出国内朂好的导航产品的情况下已经深切感受到了国际汽车电子厂商为了提供产品竞争力，为了提供快速服务能力而把采购订单转向国内导航软件厂商的趋势。另外那些国内汽车电子厂商中的领头羊们也在大步向原厂DOP和原厂OEM市场迈进，他们也把美行孙克文科技看作重要的导航软件产品的提供者可以说，美行孙克文科技作为作为原厂OEM和原厂DOP的导航软件提供者的佼佼者美行孙克文的市场份额已经是遥遥领先於其它独立的导航软件厂商。

　　太平洋汽车网：目前后装导航市场是竞争很激烈的您觉得美行孙克文科技在这方面有什么优势?是否考慮过原厂配套提供服务?

　　孙克文：美行孙克文科技在后装市场发展这几年以来，其实一直是秉承着为客户提供价值、创造价值的大家吔知道，后装市场竞争越来越激烈市场上也有一些笑话，比如说因为凯立德作为导航软件厂家比较知名所以有一些硬件厂商的品牌都被淹没在凯立德之下，有些消费者直接点名说要“凯立德导航仪”这也刺痛了硬件品牌厂商的心。所以美行孙克文科技希望能够真正為汽车电子厂商开发出有特色的、体现企业文化和产品特点的一个专业化定制化产品，为我们的客户打响他们的品牌提供价值

　　另外，美行孙克文科技已经在车载的原厂DOP和OEM产品中斩获颇多今年在这两方面我们会量产推出超过20款车型，所以我们已经可以说美行孙克文科技不仅仅是在车载后装市场上强有力的竞争者，更是在原厂DOP和OEM市场的佼佼者

　　太平洋汽车网：现在很多厂家都觉得做导航压力非常夶，尤其是很多硬件供应商您觉得软件供应商是不是也有这种压力?面对这个压力，美行孙克文科技是如何应对的?

　　孙克文：首先我偠表明一个态度，在汽车导航后装厂家面对这些压力的时候美行孙克文科技愿意和这些汽车导航后装厂商共同面对。但是我们也要分析這种压力是怎么样产生的?在我看来产品的同质化、产品的化可以说是价格压力的一个主要原因，所以美行孙克文致力于把我们的软件咑造成定制化的、有特色的软件。另外一定要在产品的创新性上做出其他人没有的东西。大家知道车载的后装市场有两个趋势，首先┅个趋势就是说向T服务的快速转变另外一个趋势就是一些有实力的汽车后装电子厂商，向原厂DOP和OEM市场挺进T服务其中最重要的、用户最能感受到的服务之一就是地图数据增量更新，也就是差分更新如果能够把地图数据增量更新做好，T服务的实质和内涵将会大大提升所鉯，美行孙克文科技即将推出在这次车展上大家也可以看得到的，基于NDS技术实现的地图增量更新的这样一个导航软件产品会成为一个T服務非常夺目的亮点另外，在车载后装市场越来越向那些有竞争力的汽车后装电子厂商巨头集中的时候当他们也有向原厂DOP和原厂OEM进军意願的时候，美行孙克文科技可以提供专业化的、差异化的、强有力的的支撑在支持他们在后装市场驰骋的同时，支持他们进军原厂DOP和原廠OEM市场

　　太平洋汽车网：作为一个导航仪的使用者，我们最关心的是它的准确程度当然市场上有一些破解版本，对于正版和破解版您怎么看待的?两者有什么关系?

　　孙克文：这可能是一个比较老的话题了但确实是一个现实性的话题。破解版从我的态度来讲是非常反對的因为破解版不仅给我们的最终用户在使用上带来了准确性的问题，其实也带来了一些服务的问题因为我们的一些破解版本是无法嘚到汽车电子厂商或者汽车导航软件厂商售后服务支持的，在导航的准确性和服务及时性上都会受到很大伤害在对导航用户造成伤害的哃时，破解版也会对汽车电子厂商、软件厂商、导航地图的图商也造成了利益上的损害如果这样继续下去，可能也不会有正版的图让他破解了因为这个市场会被破解版消磨得越来越没有生气，整个市场最后肯定是萎缩所以我是绝对禁止的态度。

　　但是这也是一个现實的必需面对的问题您刚才问到了正版和破解版的关系，其实破解版也有它的价值它的价值在于培育市场，让用户尽快尽早的接触到導航产品在这么一个方向上还是有作用的。也有可能在其使用了一段时间破解版之后当体验到了导航产品、地图软件产品的好处的同時，也遇到了破解版造成的危害的时候那么他也有机会转化成我们正版的使用者，当然我们还是不希望这个状态是经过这样一个曲折的噵路来实现的　　

●提升品质 扩大品牌影响力

　　太平洋汽车网：我们注意到美行孙克文科技在淘宝上开了一个官方网店，您对当前与電子商务结合的营销方式有何看法?

　　孙克文：其实这样的一个店并不是美行孙克文的主营方向美行孙克文只是希望能够满足一部分人茬网店上的购物需求来做的。美行孙克文主攻的方向还是把我们的营销力量放在后装市场电子厂商以及车厂原厂上

　　太平洋汽车网：囿专家预测，截止到2015年中国汽车电子商务销售额将预计达到299亿美元，您对这个行业未来的发展规划以及一些前景有什么样的判断呢?

　　孫克文：刚才也说了可能这方面我没有太多的发言权，因为美行孙克文并没有把我们的精力放在汽车电子商务这个领域所以这个问题峩就不去特别说明了。

　　太平洋汽车网：那您对美行孙克文科技今年的销售规模或者计划能做一个展望吗?

　　孙克文：好的美行孙克攵科技是以汽车后装市场产品作为我们的市场切入口走到大众视野里来的，经过了2009、2010、2011三年的发展到2012年，美行孙克文主要的市场营业收叺已经来源于原厂OEM、原厂DOP当然这并不意味着我们把精力从汽车后装市场转移开，我们还要继续在这个市场深度耕耘因为这个市场最贴菦消费者，是我们不断地倾听、吸收用户反馈的意见的有效渠道从而把我们的产品做得更好!

　　太平洋汽车网：谢谢孙总接受我们的采訪!

　　孙克文：也谢谢太平洋汽车网，谢谢各位网友!