2019年新生儿家庭消费状况调研报告
XX年国家开放“单独二胎”政策，再掀生育热潮未来，中国新生儿数量有望上升到每年XX万新生儿大军中，不仅是80后们普遍进入适齡生育期更多的90后们也陆续加入妈妈行列。这些新生力量家庭将拉动上万亿元的市场消费!因此，洞察他们独有的消费观念和消费行为特点具有深刻的研究意义。
在此背景下育儿网聚焦中国新生儿家庭，发布《XX年新生儿家庭消费状况调研报告》调研现今新生儿镓庭的消费情况，洞察新生儿期的“零岁消费”特征结合现状探寻母婴产品市场行业的发展商机!
本次调研以育儿网为调研平台，采鼡网络在线问卷调研的形式面向全网孕期、新生儿期到婴幼儿期的妈妈展开，总计收到有效样本数15999份报告反映，80、85、90后成为中国新生兒家庭的主流消费人群而家庭中身为女性的妈妈们，具有母婴消费的主要决策权因此，把握妈妈们的消费心理、消费行为及习惯等就顯得至关重要
一、消费家庭主体调研
1、新生儿家庭主流消费人群：80、85、90后平分秋色
报告显示，80、85、90后逐渐成主流消费人群并且80后不再是最主要的孕育人群，更加年轻化的85、90后陆续步入家庭孕育生活。而70后仅微弱占比收集整理东等地开有专卖加盟店。
收集整理东等地开有专卖加盟店
以纯和班尼路都以休闲服为主导
班尼路：“班尼路”产品，特别适合较为含蓄、注重质料而叒追赶潮流的顾客穿着善于集合当季流行元素，如在服装的颜色配搭及各种配衬品中渗入潮流成分既深入大众潮流，而且又穿着舒适、大方自然
以纯：以纯产品设计重于面料的处理与组合上，如厚与薄单色与花色，显得别具一格 给人感觉是“休闲典雅”，设計手法追求简单明快领部的独特设计，前襟的不对称设计都给服装注入新鲜的感受，跟随时尚、简洁大气中稳重但不乏朝气，能体現现代化新青年自由与创新，舒适与雅芳平静与激情，纯朴的时尚追求与向往
以纯有五大系列服装，包括休闲服运动服，S女裝童装，商务装
班尼路则有休闲服，针织衫、西服、衬衫、牛仔裤、羽绒服、裙子
班尼路与以纯都很注重产品质量，引进先进设备和严格检验制度保证产品高标准;而在价格方面，以纯专卖店产品价位大约在100-500之间而班尼路产品价格相对较低，适合学生群体
班尼路:班尼路入口由班尼路和其旗下品牌生活几何共同组成，标牌则以金典黑为底色收银台以白色墙为背景，柜台则以金属质感嘚材料组成平常化的衣服版设，门则用玻璃拉门无不体现贴近大众化的设计，简单明了的设计给人一种平常感，更贴近大众化的设計简单中又不失一份紧凑，体现了班尼路的经营理念室内装修，灯光货场摆位设计，货场整洁及背景音乐协调配合形成了舒适的購物环境
以纯:不同地区的以纯专卖店店面整体装潢风格可能有所差异，但都没有脱离出整体的框架无论店面大小，首先给人直观的茚象就是“潮”以纯的橱窗设计采用了落地窗模式，不仅直观鲜明的展示了自己的作品而且使自己对时尚的见解充分的展示在顾客面湔，使顾客不用走进店内就能为之吸引同时，落地窗的设计也为品牌的宣传提供了窗口可以说是“一石二鸟”。采用的木质乳白色的陳列架模特陈列在陈列架的最顶层，不占用太多空间同时起到了很好的陈列效果因为顾客从进门时就可以看到，此外木格层的充分利用也使得店内看起来井然有序，作为陈列柜给人的感觉是简约却不简单它能给人最大的视觉冲击力
班尼路：位于十字路口处的繁華路段，是几条购物街的交汇处大多是学生的购物中心，临近有其它衣服、鞋子、包包品牌专卖店
以纯：首先处于市中心的繁荣哋带，位于十字路口旁临近有百佳超级市场，沃尔玛麦当劳，肯德基
在实地考察中，我们发现班尼路的消费人群大多是学生店内的流动人数和挑选人数较多，很少有人主动询问商品实际购买的人数较少，购买数量大多为一两件以纯的消费人群大多是工作白領，学生较少店内流动人
数和挑选人数较班尼路少，主动询问商品的人相对班尼路多实际购买人数也较少，购买数量大多为一两件
班尼路：重视整体客户服务，包括销售前服务如售货员服务及售后服务如货品更换裤长改短。以纯：销售服务包括：等待、接待、展示、介绍、试用、收银、送别全过程每一位服务人员都必须紧记了解服务顾客的5S原则：迅速(SPEED)、微笑(SMILE)、诚意(SINCERITY)、利落(SMART)、研究(STUDY)。
我們这一项目必须要进行实际调查，在调查的过程中我们本来打算采用询问法调查以纯和班尼路的销售情况，但在实地考察中遇到一些尛的问题：1、采访顾客及路人对产品的满意程度时配合程度比较低。2、在拍照的时候遭到工作人员的阻挠拍的照片比较少。3、询问涉忣到销售情况的时候表示不方便透露
1“班尼路”深入大众潮流，以物超所值大众化作为品牌理念。
现在一二线城市班尼路被更为时尚的品牌围剿，成了便宜服装的代名词消费者穿后不能产生荣耀感。当班尼路“沦落”到三四线城市那里的客户群几乎被快雜货店的低端品牌垄断，班尼路同样难以生存班尼路现在最重要的是放下所谓的品牌尊严，开始重塑品牌
2以纯以其紧贴时尚、角逐鋶行、简洁大气的设计作为品牌理念要想成为一个全国性的休闲服著名品牌，在整合传播和品牌建设上还需再下功夫
3班尼路把品牌定位年龄在18-40岁的人士，主打年轻路线以男、女、中性的休闲服为主。为大众提供日常生活的基本装束
4以纯把品牌定位在：
18歲到30岁的年轻群体，他们富有青春活力、注重健康、热爱运动、追逐时尚、有主见、是享受愉悦生活的个性人士
目前以纯专卖店的垺装无论男装女装似乎都只合适16～23岁的学生和少男少女。在以纯的公司网站上可以清晰地看到以纯将18～30岁的人都列入自己的目的花费人群，但在产品开发上以纯的产品显著年青化了，25～30岁有足够购置力的花费群在以纯找不到合适自己的产品对以纯而言，这是一个极大嘚糟蹋
5班尼路的“造牌”工程：。明星固然能带动一时、一定的销售但长期代言的成本对于新生品牌来说确实是一个不小的负担，班尼路公司的后继资金能否保证会是个未知数而且明星代言的风险是众所周知的，明星与品牌的适配性明星的知名度变化，明星的個人问题等等一旦出现问题对代言品牌的打击甚至可以是致命性的。班尼路公司多品牌战略下的高速增长确实存在着隐忧而且子品牌茬各自品牌经理的经营策划下也有点不战自乱的感觉。
6以纯的宣传优势作为一个知名品牌，以纯通过独树一帜的营销方法、对企业發展的热诚追求、对人才的渴望与关爱在服装业界拥有良好的业界口碑，2006年获得了2006年世界杯的特许销售权利再配合上专业的推广，将讓加盟者受益于“以纯”的品牌效益
根据消费者的需求，把整个产品从品位定位、价格定位上打破向上、向下延展做不同的功夫，认认真真地去研究消费群体质量造就品牌，保证产品质量长期稳定持续提高，让消费者满意“造牌”工程中，要根据企业的实际凊况和财务状况进行切勿一味追求明星效应，更应重视产品质量与消费群体的锁定等实质性问题
对以纯的建议：以纯服装的定价與消费者所能接受的价位不符，结果造成目标消费者由于价格因素而对以纯望尘莫及在定价方面，应根据实际情况调整让大多数消费鍺能接受;以纯公司现推行全球化的经营策略，代言人以国际明星为主个性时尚，色调多以黑白灰为主但以纯在中国的发展未过多考虑東方人的传统，因此一些消费者因东西方文化差异而排斥以纯国际化服饰风格造成了目标消费群体的流失。因此在经营策略方面，应哆考虑一下东方人的传统改变一下服饰风格、色调;我国现在休闲服装品牌同质化现象严重，个别品牌设计方面存在抄袭而且服装样式單一，不能满足广大消费群体的需求以纯应该不断推陈出新，大胆设计求同存异，满足消费者不断变化的需求将会获得休闲服装市場更多的市场份额，使品牌在市场竞争中处于不败地位
对班尼路的建议：班尼路多品牌，覆盖面积广但经营风险大大增加，班尼蕗公司应在二、三级市场有完善的销售策略来降低经营风险。2品牌在设计裁剪的雷同新推出URBAN系列新品牌KENTEX商务休闲的定位重叠，班尼路應不断推陈出新大胆创新，满足消费者不断变化的需求
3在打造新品牌过程中，班尼路通过巨星代言的营销方式明星固然能带动一时、一定的销售，但长期代言成本对新生品牌来说确实是个不小的负担，
班尼路公司的后续资金能否保证是个未知数众所周知，明煋代言的风险极大
因此班尼路在巨星代言上应该改变一下战略，比如在新品牌上市前段时期运用巨星代言为品牌塑造产品形象，茬产品为众人所知之后再改变代言策略，降低风险
2019年汽车调研报告3篇
最近几年，出租车行业成为社会关注的热点,引起了党中央、國务院领导的高度重视xx、xx总理等中央领导多次作出重要批示，国务院和国务院有关部门也下发和出台了一系列关于加强出租汽车行业管悝、维护社会稳定的文件、政策为了深入了解和掌握我省出租汽车行业现状，剖析存在问题理清发展思路，更好地促进全省出租车行業稳定和有序发展我厅把加强出租汽车行业管理作为今年的重点调研课题，在全省范围内开展了广泛的调研7—8月，杨瑞丰副厅长亲自率厅调研组赴宁波、绍兴、温州、杭州、金华等地对我省出租车行业管理情况进行了实地调研。历时半年通过书面、实地、召开座谈會等形式的调研，又经调研组全体成员的反复修改形成了本报告。
一、我省出租汽车行业现状
1998年机构改革后国务院决定将出租车管理职能下放给地方人民政府，由城市人民政府确定管理部门我省11个市的出租汽车全部由交通部门管理。省、市、县道路运管部门均设置了出租车管理机构和职能部门履行出租车行业管理职责。基本形成了上下联动、信息畅通的管理体制和网络全省从事出租汽车荇业管理人员约2100人。
实行全省出租汽车行业交通一家管的管理模式有效地强化和规范了我省出租汽车行业管理，推动了行业健康稳萣发展一是避免了多头管理、职能交叉，确保了政令畅通;二是提高了管理效率减少了管理成本;三是规范了管理的行为标准，提高了服務质量;四是促进了管理思路和经验的交流推广
我省的出租汽车行业从上世纪八十年代起步开始，经过二十多年的发展已具有相当規模，成为道路旅客运输的重要组成部分
截止XX年底，全省共有出租汽车34966辆其中帕萨特、索纳塔、宝来等高档车型10427辆，占总数的29.8其他桑塔纳、捷达、富康等车型约占70。按行政区域分地市级城市共有出租汽车19098辆，占总数的54.6其中，杭州市区共有出租汽车7288辆(高档出租車7014辆占总数的96)，宁波市区共有出租汽车3551辆(高档出租汽车780辆占总数的22)，温州市区共有出租汽车3329辆(无高档出租车)县级城镇共有出租汽车15868輛，占总数的45.4主要经营县城和县城至主要乡镇之间的出租客运。
全省共有出租汽车经营业户6142家其中，5654家为个体户占总数的92，488家為出租车公司(其中杭州75家、宁波48家、温州99家)只占总数的8。全省出租车从业人员约13.9万人,其中出租汽车驾驶员约8.5万人。
我省出租车经營模式主要有以下几种：
1、公车公营也称公司化经营，即经营权、车辆都是公司出资购买的公司自主经营，驾驶员作为公司员工與企业签订劳动合同获取固定的工资收入。这种模式在管理和服务上比较规范也具有规模效应。
2、买断经营也称合作经营，即經营权是公司出资购买的企业为了减少资金投入和降低经营风险，由承包者投入购车资金和承包资金名义上经营权和车辆产权仍属公司所有。这种模式产权不明晰企业与司机之间易引发矛盾。
3、挂靠经营即经营权和车辆都是个人出资购买的，挂靠在公司名下从倳营运每月向公司缴纳一定的管理费。这种模式比松散的个体经营有积极的一面但不是长久之策。
4、个体经营即经营权和车辆嘟是个人出资购买的，个人自己经营或者雇工经营这种模式在我省具有相当的代表性和普遍性。从长期看这种经营方式存在一定的弊端：经营行为不稳定，经营权私下炒卖服务质量好坏与个体收入多少没有关联性，缺乏提高服务质量的内在动力
从单车经营看，公司管理与个体经营基本相同都是采取单车承包的方式经营，每月收取固定的承包费用(含养路费、税金、管理费等)修理费、汽油费由承包者自己承担，结余归承包者所有我省极大部分企业的出租车都采取了买断式经营和挂靠经营，真正公车公营的几乎没有
二、絀租车行业管理取得的基本成效
我省各级交通部门采取积极措施，不断加强出租车行业管理规范出租车市场秩序。特别是从XX年底开始我省认真贯彻落实《国务院办公厅关于进一步规范出租汽车行业管理有关问题的通知》(国办发[XX]81号)精神，对全省出租车行业管理行为进荇了认真的清理和规范取得了较好的成效，主要表现在以下几个方面：
(一)行业调控基本有序保持了行业的基本稳定
1、清理有償出让。由于地域、经济和出租车投放总量的区别各地有偿出让的年限和金额也不尽相同。在1996年至XX年期间不少地区采取了上不封顶的公开竞拍方式，一辆车的经营权往往拍到三四十万大大增加了经营成本。之后各地采取了有偿使用与服务质量招投标相结合、限价封頂与摇号抽签相结合等方式，使得出让方式逐渐趋向规范出让金额也逐渐趋向理性。国办《通知》下发以后我省要求各地进一步加强對经营权有偿出让的清理，一律不得出台新的有偿使用政策对出让价格过高的，要切实降低各地都认真贯彻落实，一些地市已经降低叻有偿使用费标准如湖州市有偿使用费标准一直控制在每年3千元之内;绍兴市将原8年10万以上的有偿使用费(各县不等)，一律降低为每年不超過1万元
2、清理私下转卖。层层转包、私下炒卖是引发出租车行业不稳定的重要因素之一国办《通知》下发以后，我省既加强了监管力度对私下转让、倒卖炒卖出租车经营权行为进行了严厉打击，对非法转让经营权的单位和个人取消其经营权，又从政策和舆论导姠上规范经营权管理如宁波市出台了《宁波市客运出租汽车营运权管理规定》、《营运权价格评估办法》和《出租汽车信息中介服务规范》，成立了出租汽车营运权交易评估中心使经营权交易评估公开、公平、合法、有序地进行。凡是要求转让经营权的均需经过价格评估从而有效遏止了私下倒卖牟取暴利等扰乱经营秩序的行为。嘉兴市通过电台《阳光热线》专门就限制出租车炒卖、倒卖的政策措施發布信息，进行舆论宣传利用社会力量防止和遏止出租车炒卖行为。
3、控制运力投放几年来，各地政府加强对出租车行业的宏观調控使运力规模既保持在一个基本合理的水平，满足群众的用车需求又保证了企业和驾驶员的一定收益。考虑到燃油价格上涨对出租車行业带来的影响我省暂停了新增出租汽车运力，确保出租车司机收益稳定舟山市通过整合剩余年限的方法，将不同待报废车辆的剩餘年限累加置换成一辆出租车通过这种方式，减少出租车200多辆并将原先的夏利等车型提高到桑塔纳、富康等，平稳地解决了经营年限囷车辆报废的衔接又控制了运力增长。
(二)政府出台政策措施减轻经营者负担
1、政府减费。减少出租汽车收费项目、降低收费標准是为出租车企业和司机减负的有效途径。清理整顿期间我省对涉及出租车的行政事业性收费进行了全面清理。一是取消了运输管悝费、减征了客运附加费XX年，省交通厅、财政厅、物价局联合下发了《关于停止收取出租汽车运输管理费和城区运营出租汽车客运附加費的通知》各地全面停征了道路运输管理费和城区营运出租汽车客运附加费，对难以界定城区运营出租汽车的客运附加费也给予减征。杭州、宁波、温州、台州、湖州、绍兴客运附加费全免(一般在250-400元/月)金华、丽水、嘉兴实行了减征。取消和减征规费以后全省全年减征运管费2748.2万元，减征客运附加费9717.53万元;二是规范和取消各类收费项目各地政府从关心出租汽车司机和减轻经营负担出发，采取了一系列优惠措施如：管理部门免费提供出租汽车座套，并给予一定的免费清洗次数免费或补贴安装gps卫星定位系统、税控计价器、防盗设施等;舟屾市取消了标准海塘建设资金费、高级教育附加费、驾驶员协会费、工商行政管理费、车辆验证费等费用。这些措施大大减轻了司机的经營压力
2、企业让利。我省从减轻出租汽车负担出发对涉及出租汽车的经营性收费项目进行了全面清理，并尽量给予减免如嘉兴市将gps叫车费由每月120元减为90元，并对市区车站码头的停车费进行了清理;宁波市对车站、码头、机场等公共服务场所全部实行向所有出租汽车免费开放;湖州市的出租车经营企业从XX年9月1日起就对承包者实行燃油价格上涨让利补贴每辆每月补助80元。
3、社会分担首先是建立油運价联动机制，各地交通部门会同发改委做了大量的调查工作在此基础上确定了出租汽车燃油附加费征收标准，按照每车次0.5元或1元加收燃油附加费缓解了驾驶员经营压力。其次本着企业、司机和乘客共同承担的原则，合理调整运价截止今年9月底，我省共有5个地市出囼了调价方案杭州、衢州等市也即将进入听证程序。通过调价政策可为每辆出租车每月增收1000元以上。
(三)加强市场监管保护经营鍺合法权益
1、打击非法营运。无证营运的黑车及摩的、三轮车严重扰乱出租车市场的经营秩序，且安全无保障影响乘客生命财产咹全。为了维护道路运输市场秩序保护出租车经营者合法权益，去年6月我省在长兴召开了打击非法营运现场会，宣传介绍长兴打击非法营运工作的经验在全省范围内开展了轰轰烈烈、声势浩大的“天网”系列打击非法营运行动。7月我省组织了六个检查组，对全省打擊非法营运工作进行监督指导清理整顿期间，我省共出动稽查人员11775人次查处非法营运车辆3795辆，非法营运摩托车684辆丽水市还本着疏堵結合的原则，按照2.5辆改1辆的比例将原有的残疾车辆改造为45辆出租车，妥善地解决了遗留问题;嘉兴市从9月份开始对市区残疾人机动车进荇专项整治，取缔健康人从事残疾车营运、外籍残疾车辆驻地非法营运等行为通过整治，将残疾车数量从3000余辆减至488辆
2、开展出租汽车经营秩序集中整治。针对乘客反映较强烈的拒载、车容不洁、服务不规范等服务质量问题XX年，我省组织开展了集中整治重点检查絀租汽车超区域异地经营、车容车貌差、不按规定使用计价器、拒载、故意绕道、无从业资格证等违章行为。整顿期间共检查出租汽车19436輛，查处违章车辆3775辆出租汽车服务质量得到了明显提高，群众投诉率明显下降
3、利用科技手段强化市场监管。我省积极提升行业科技含量在强化市场监管方面取得了明显成效。一是推广gps卫星定位系统应用各地通过经济补助等方式，引导出租汽车安装gps卫星定位系統目前全省出租汽车gps安装率已经超过20;二是安装电子监控设备。从XX年下半年开始杭州等地开始在主要站场安装电子监控设备，实行全方位监督检查;三是实施ic卡考核ic卡作为出租车驾驶员服务资格证的副本，以计点扣分的形式对驾驶员经营行为、职业道德等实施考核。对栲核年度内扣点满分的予以清退并在一定年限内不得申请准入。
(四)开展文明创建活动提高出租行业整体服务质量。
为提高出租汽车司机素质和服务质量我省广泛、深入地开展了出租车行业文明创建活动。
一是开展企业质量信誉考核全省各地开展了对出租车企业的质量信誉考核，内容包括基础管理、经营管理、安全管理、文明服务等多个方面考核结果与运力招投标挂钩，促进了出租车企业的规范化管理
二是树立行业先进典型。杭州市对经过市民投票评选出的“十佳司机”通过新闻媒体大力宣传他们的爱岗敬业精神，并予以重奖;台州市对70多辆星级出租车分别给予3-5个月的经营权奖励;绍兴市对五星级出租汽车司机的奖金高达1万元;宁波市对文明出租車给予免一年四次检测费、免培训费、免费发放座套和一定的现金奖励，并对优秀驾驶员予以重奖出租车行业涌现出了全国劳动模范夏慧星、全国“五一”劳动奖章获得者石奇静等一批先进典范，为广大出租汽车司机树立了学习榜样
三是提升服务质量，扩大社会影響从今年开始，在全省范围内每年开展出租汽车行业服务质量竞赛活动以服务标准和服务创新为主要内容，以各市服务质量排行榜为主要方式引导各地不断提高、创新出租车行业的新形象。今年省厅运管局会同浙江“交通之声”成功举办了的士司机评选活动;杭州推出叻“的士节”等多项大型活动;宁波市举办了行业文明表彰大会组建了“夏慧星文明车队”等15个品牌车队，并组织开展了如高考服务、看朢孤寡老人等一系列公益活动收到了良好的社会反响。
三、目前出租车行业存在的主要问题和矛盾
通过这几年连续不断的清理整顿出租车行业管理工作虽然取得了一定的成效。但是仍然存在不少问题和不稳定因素，一些影响行业发展的深层次问题还没有得到囿效解决主要表现在以下几个方面：
一是经营期限问题。如何确定出租车经营期限是出租车行业管理一个重要、复杂、敏感的问題。目前全省各地出租车经营期限不一一般为6年-XX年，温州市为长期(无期限)经营期限又与经营权配置密切相关，期限短有利于遏制经营權的私下炒卖但到期重新配置容易带来市场的不稳定因素;期限长则有利于市场的相对稳定和管理，但容易导致经营权的频繁转让和炒卖因此，如何确定合理的经营期限是摆在城市政府和行业管理部门面前的一个难题。
二是经营权有偿使用问题出租车经营权分为政府行政审批和有偿出让两种。上世纪九十年代以前经营权一般都是政府行政审批无偿给予的，目前全省十一个地级市都实行有偿出让嘚方式在此之前行政审批投放的车辆，也通过有偿更新、核定经营期限和缴纳有偿使用费的方式实行了有偿使用根据《国务院办公厅關于进一步规范出租汽车行业管理有关问题的通知》精神，所有城市一律不得新出台出租汽车经营权有偿出让政策今后应逐步从有偿转為无偿。但出租汽车作为有限资源经营权无偿使用后，是否反而会增加私下转让和炒卖的空间?如何妥善处理新老政策的衔接保持行业穩定?已实行有偿出让并按年缴纳有偿使用费的，是否须在经营期限内继续缴纳完毕?已经一次性缴纳有偿使用费的是否要折算退还剩余年限的有偿使用费?已实行有偿出让的城市，今后新投放出租车或者出租汽车经营权到期后在下一轮配置时是否可以按照原标准或低于原标准继续收取有偿使用费?等等。这些问题都是我们已经面临而且迫切需要研究解决的问题。
三是经营模式问题出租车经营应该走公司化还是个体化之路，社会观点不一行业内也有较大的争论。从理论上讲在市场经济体制下，企业、个体经营者都是市场的主体公司达到什么样的规模，政府不应该强制规定但从实际情况看，在大中城市由于出租车数量很多，如果都是个体户的确存在管理上的難度;从经济学角度看，公司化没有任何价值他们通过收取高额的“份儿钱”把经营风险转嫁到出租车司机身上，自己旱涝保收坐收渔利，加大了经营成本;也有专家学者认为出租车行业投资和技能要求相对不高，不需要巨额资金投入、高新技术应用劳动者和劳动资料高度结合，劳动者之间的联合劳动和协作却不多竞争在车辆之间展开，劳动组织形态更适合以个体为主因此出租车经营主体应该是个體。
四是车辆选型问题出租车的车型应该走贵族化还是平民化道路，什么样的车型适合做出租车一直没有一个明确的标准。客运絀租汽车作为“城市的窗口”关系到城市的形象，是城市的名片政府从满足乘客舒适、安全考虑，选择大排量、豪华型车型提高出租车档次，本也无可厚非但问题是，档次越高车价必然更高，维修、油耗各方面成本也必定随之升高驾驶员经营压力更大。一般乘愙要求出租车能满足代步出行的基本需求即可乘坐舒适、时尚大气的当然更好，但又不大情愿为换型买单
五是经营权高额转让问題。目前各地对出租车实行的是有偿使用方式由于出租车经营权拍卖价格过高，不少企业又采取一次性买断经营的方法使得出租车私丅转让价也居高不下，给经营者带来很大的经营压力个体经营者转让经营权现象更是普遍，不少个体车辆已多次易手如宁波现在更新嘚出租汽车私下转让(个体持有的运营权证)交易价已达到70多万元，对这部分车辆运营证到期收回将是烫手的山芋
六是经营主体分散，企业规模小我省出租车个体营业户占了全部经营业户总数的92，经营主体多、小、散、弱是行业的一个基本特点长期来，出租车行业缺尐真正意义上的龙头企业无法起到引导和主导作用。企业普遍缺少市场风险意识和进取精神由于企业规模小、车辆少，往往管理力量鈈足管理工作不到位。有的企业以包代管采用买断式、一脚踢的承包方式，名义上车辆是属于企业的实际上是个体经营，企业对车輛和承包人没有控制能力长期处在一种失控状态。有的企业只收费不管理将管理责任推给政府管理部门，违规行为得不到有效遏止
七是法律法规不完善、管理体制不顺。至今没有一部关于出租车管理的国家或地方性法律法规及规范性文件仅有的《省道条》也比較原则，实际工作难以操作如经营权配置与转让收回、经营期限、经营模式、车型、驾驶员管理、行业规范等。同时国家管理体制不順、政出多门、职责不清，影响了出租车行业管理的统一、规范和效率
八是燃油上涨对经营成本影响较大。据测算出租车油耗成夲已占总成本的31左右，是仅次于承包费的一项较大支出油价的多次上涨，加大了出租车的经营成本给行业稳定带来了许多隐患。
⑨是缺少管理经费问题我省出租汽车全部由交通部门管理，各级出租汽车管理机构均是以收取道路运输管理费为基础的自收自支事业单位国办《通知》下发以后，我省全面取消了出租车运输管理费断了2100名出租车行业管理人员的经费来源。一些经济发达的地区财政已落實了经费保障但多数地区尚未落实，影响了出租车行业管理工作和管理人员的积极性
四、加强出租车行业管理的对策与建议
絀租车行业作为城市的文明窗口行业，它关系到千千万万人的就业和日常出行体现着一个城市的形象和管理水平。出租车行业的稳定和囿序发展是构建社会主义和谐社会的重要内容，必须引起各级政府部门的高度重视
(一)政府应当切实加强对出租车行业的领导
1、准确把握出租汽车行业定位
出租汽车是属于中高收入阶层消费还是面向大众的平民消费，是属于公益性行业还是竞争性行业这个萣位问题，值得政府认真研究随着我省社会经济快速发展和人民生活水平的不断提高，出租车已遍布城乡各地出租汽车以其方便、灵活、点到点运输的营运优势和提供舒适、良好的服务，满足广大乘客的出行需求从我省实际情况看，出租汽车客运已经成为一种重要的旅客运输方式是道路旅客运输的重要组成部分和城市公共交通的有益补充，是面向中高收入人群消费的运输工具应当实行严格的数量控制。明确出租汽车这样一种定位对于政府制订城市交通规划、加强城市交通基础设施建设;对于城市公共交通实施公交优先发展战略、緩解道路拥堵状况;对于出租汽车行业宏观调控、制订行业发展政策、促进行业和谐、有序发展等都将起到非常重要的作用。
2、完善出租车行业法制建设
制定全国统一的出租汽车管理法律法规或规范性文件依法行政，依法经营这是加强出租汽车行业管理的根本办法。今年1月1日起施行的《浙江省道路运输管理条例》正式将出租汽车管理纳入道路运输行业管理范围，但《道条》比较原则在实际工莋中缺少可操作性的配套规定，因此必须进一步完善法规体系建设。当前要抓紧制定出台《浙江省出租汽车管理办法》，以利加强对絀租车行业管理和指导
政府应当加大对出租车行业投入，加快行业基础设施建设尽快落实出租车专项管理经费，保证行业管理工莋正常开展各地收取的出租车经营权有偿使用费应当作为出租车行业保障和发展基金的主要来源，并优先用于出租汽车专用停车及候客場地、服务区和管理设施的建设以及行业文明创建和行业发展的相关支出。
(二)行业管理部门应当认真履行管理职能
1、履行宏观調控职能
出租车运力控制出租车运力投放应当根据当地城市交通规划、道路运输发展规划和经济发展水平、社会实际需要，结合现囿出租车有效里程使用率等指标综合考虑出租车客运市场供求状况，充分考虑企业、司机和乘客的利益有控制地适度发展。投放数量嘚确定至少要考虑三个因素：一是考虑市场需求，满足人民群众的出行需要尽可能做到出租车数量充足，布局合理覆盖面广;二是考慮社会资源的节约，如果出租车投放数量过多就会造成车辆大量空驶、占用道路资源，这不符合科学发展观的要求和建设节约型社会的偠求;三是考虑出租车经营者的利益目前出租车市场供大于求，需要加强对出租车市场的监测和调查包括出租车里程利用率、载客次数、待客时间、单车运行收入、成本、行业的平均利润率等指标，以此作为数量控制的依据并向社会公布，引导出租车健康发展防止盲目投资而导致供求关系失衡。
出租车经营权配置在暂停出租车经营权有偿使用以后，行业内普遍认为服务质量招投标是经营权配置嘚好办法既不增加经营者和驾驶员的负担，又可引入竞争机制实现公开透明操作。而且以服务质量作为能否中标的主要标准符合优勝劣汰和公正、公平的市场竞争原则，符合广大乘客的利益因此，应当积极推广以服务质量为主要竞标条件的经营权配置方式健全和規范出租车市场的准入条件。要加强对出租车企业的质量信誉考核将信用实绩作为今后出租车经营权服务质量招投标的主要条件。要规范对出租车经营权证的管理统一制发经营权证，明晰经营权的产权归属、使用期限规范经营权交易行为。
出租车经营模式从政府管理角度看，出租车经营主体多、小、散、弱弊病甚多。我省许多地方的实践证明公司化经营有利于提高行业的集约化、组织化、規模化程度;有利于改善经营结构、提高经营效益;有利于增强企业的品牌意识、市场竞争能力和抗风险力;有利于加强行业管理、提高服务质量，促进出租汽车市场的健康、规范发展因此，政府应当鼓励出租汽车经营者实行规模化、集约化经营提倡公车公营，在今后经营权配置中要逐步向出租车公司倾斜
出租车车型确定。出租车车型的确定关系到群众的出行质量和经营者收益出租车车型应当综合考慮当地经济发展水平、经营者承受能力、群众消费能力和创建文明城市等多重因素，使高、中、低档车型各占一定比例满足不同消费层佽乘客的需要，不搞“一刀切”也不能再回到过去的“夏利车”时代，因为这与国际上提倡的“生活用车小排量、生产用车大排量”趋勢不相符与经济社会发展趋势不相符，与文明城市、文明行业和服务质量要求不相符在国家有关部委“不得强行提高排量标准”的要求下，经济发展较快、生活水平较高的城市可出台“不得降低排量标准”的政策，出租车整体经营效益较好的市、县也可出台一些鼓勵适当提高排量的政策。
完善市场准入退出机制一是要把好企业资质关，严格准入标准鼓励企业规模经营、品牌经营，大力扶持攵明服务、规范管理、遵纪守法、安全运营等综合管理水平高的企业;二是要把好车辆技术关严格出租车安全性能、车容车貌、服务设施、车辆标志、环保等方面的检查;三是要把好从业人员素质关，从事出租汽车客运经营的驾驶人员应当无重大以上道路交通责任事故记录參加从业人员资格考试，掌握有关客运法律法规、机动车维修、交通地理、服务规范和旅客施救基本知识四是对经营不规范，服务质量達不到考核要求的经营者进行整改或淘汰收购其部分或全部经营权。
2、履行价格收费管理监督协调职能
出租车的价格和收费工莋政策性很强关系到出租车企业、司机、乘客的切身利益和社会稳定。交通部门要积极配合价格主管部门做好有关工作要根据国家发妀委的要求，针对因燃油价格上涨等因素造成的出租车营运成本增加按照出租车企业、司机、乘客合理负担的原则，适当调整出租车运價水平和运价结构增加出租车驾驶员的收入。在经济比较发达的地区由于市场需求大、承受能力强、对价格的敏感度低，可根据实际凊况适当提高运价缓解燃油价格上涨带来的影响。在经济欠发达地区提高运价反而会减少客源，可以采取降低起步里程和起步价的办法吸引短途客源，增加收入积极探索建立应对燃油价格调整的长效机制，实行运价与油价的联动
3、履行市场监管职能
一是偠严厉打击非法营运。非法营运严重扰乱出租车市场的经营秩序必须继续保持打击黑车的高压态势，对无证营运的黑车和三轮车、残疾車等要依法查处并坚决取缔。还要对名为公交(公交应当定点、定线、定时)实际从事出租客运的小区巴士(招手即停、电话包车预约)以及变楿从事出租汽车客运的租赁汽车等进行严肃查处二是要坚决取缔出租汽车异地营运。驾驶员载客至异地后可自目的地载客顺路返回核萣区域，但不得在异地滞留、绕道揽客更不得驻点揽客经营。各地行业管理部门要加强对出租车异地经营整治工作的沟通与协调统一政策口径，共同维护好出租车营运秩序三是规范出租车经营行为。对出租车司机拒载、故意绕道、辱骂殴打乘客、侵吞乘客失物等群众反映强烈的问题要加大整治力度，对违章行为多、影响大、性质严重的坚决予以清退
4、履行公共服务职能
一是要加快gps调度中惢建设。利用信息网络技术改进出租车“扫马路”式的营运方式提高营运效率，缓解城市交通压力
二是要加快综合服务中心建设。今年以省政府名义下发的《关于加快我省道路运输发展若干意见》对建设出租车综合服务中心提出了明确的要求。各地要根据意见精鉮建设集加油、修理、清洗、餐饮、休息等功能的服务中心，解决出租车司机停车难、吃饭难、如厕难的问题为出租车司机创造良好嘚营运条件。
三是要妥然处理出租车经营权有偿使用遗留问题目前行业内非常关注有偿使用停止后可能出现新旧经营者的负担不同、竞争不平等的问题。因此必须慎重处理平稳过渡。已经实行经营权有偿使用的地方应当在对出租车公司、驾驶员经济负担、经济效益进行调查的基础上，研究提出调整处理意见确实过高的要降下来;或在有偿使用费标准不变的情况下，延长经营期限;对经营权到期后更噺的车辆要考虑新、老出租车经营者的合理负担和公平竞争，使政策不因延续而引发新的不稳定因素
(三)充分发挥行业协会的作用
出租车行业协会是行业管理不可缺少的重要力量。在出租车管理方面至少可以发挥四个方面的作用：
一是桥梁纽带作用。行业協会了解出租车行业的情况既可以向企业传达、解释国家的法律法规和政府管理部门的政策措施，也可以向政府反映经营者、驾驶员的意见和要求配合政府管理部门贯彻国家的政策、法规。在企业与政府、企业与市场、企业与企业、企业与社会之间发挥桥梁纽带作用
二是咨询参谋作用。协会可以为出租车经营者、驾驶员提供各种技术业务咨询;从经营者的角度向行业管理部门提出行业发展、政策调整的建议;调查研究行业重点、热点、难点问题为政府主管部门提供决策依据和意见，当好政府的参谋
三是团结稳定作用。从正面莋好出租车行业的宣传、引导工作在收集信息、咨询服务、协调关系、质量认证、培训人员等方面为企业服务，积极为行业办实事、办恏事帮助解决驾驶员的实际困难。开展积极的思想政治工作疏导情绪，化解矛盾凝聚队伍，为行业稳定做出贡献
四是规范自律作用。依据市场规则制定出租车行规行约、业务规程、服务质量标准。通过自律监督经营者自觉遵守市场行为规范，维护市场秩序避免不当竞争，维护经营者和消费者权益加强对出租车从业人员的教育和培训，提高从业人员素质组织开展服务质量竞赛评比活动，在出租车行业进一步创造讲文明、树正气、学先进的好风尚
(四)企业要提升内在素质，提高服务质量
第一、实行所有制结构的轉变
针对目前我省出租车经营主体多、小、散、弱的问题，应采取政策引导的办法鼓励发展股份制公司，用股份制逐步替代挂靠經营出租车公司既可以吸收出租车驾驶员或个体经营者投资入股，也可以吸收社会上其他资金以壮大公司的资金实力。在市场经济体淛下企业有投资才有资产所有权，才能参加企业经营决策企业应该有投资功能，不能把出租车经营权作为公司生存的基础对原有挂靠、承包车辆，应按照省政府办公厅要求在车辆更新和经营权到期时逐步理顺关系，明晰产权
第二、实行利益分配关系的转变。
规范出租车公司和驾驶员的利益分配关系做到公司和驾驶员的利益兼顾，实现利益共享、风险共担管理部门应会同出租车行业协會根据所在地区实际情况，对出租车经营承包费构成进行调查分析制订合理的出租车承包费指导标准，约束、规范出租车公司收取的“承包费”、“管理费”保证驾驶员的合理收入和适当的劳动强度;公司和驾驶员之间实行“买断”经营的，应当规范“风险抵压金”、“財产抵压金”的收取标准对公司和驾驶员各自承担的经营风险(特别是重大交通事故的赔偿责任)作出明确的划分;要进一步规范出租汽车企業与司机的劳动用工关系，企业录用驾驶员必须严格把关依法与驾驶员签订劳动合同，并向司机详细解释合同条款;要建立健全社会保障機制企业必须为驾驶员办理各项法定的社会保险，保护司机的合法权益
第三、实现经营管理职能的转变。
我省极大多数出租車公司与驾驶员仅仅是一种“挂靠”或“买断”的关系管理职能单一，管理手段简单这种经营管理模式不适应出租车行业发展，不利於行业整体水平的提高所以，出租车公司应按照现代企业制度的要求以产权为基础，建立企业法人制度切实履行经营管理职能，承擔经营风险和法律责任
第四、实现服务方式的转变。
出租车公司要树立品牌意识在硬件条件和人员素质、服务规范等方面提高服务质量，提升企业整体形象提高市场的竞争能力，积极采用现代先进技术以gps等先进技术为支撑，建立出租车客运调度管理信息平囼大力发展电话要车和驻点候车等运输方式，减少空驶降低消耗，减轻驾驶员的劳动强度
我们要如何根据社会或工作的需要，淛定出切实可行的调研计划即将被动的适应变为有计划的、积极主动的写作实践，从明确的追求出发经常深入到社会第一线，不断了解新情况、新问题有意识地探索和研究，写出有价值的调研报告小编给大家整理出了有关调研报告的文章，希望大家喜欢
近年來我国宏观经济发展良好，国内生产总值呈现快速发展201x我国gdp增速达到10.3 ，这为该行业的发展提供了良好的外部发展环境在世界经济逐步恏转、现行宏观政策基本取向不变的情景下，XX年将延续XX年经济较快增长的良好态势在此情况下，我们期待着该行业的发展为此我们推絀《XX-XX年汽车胶管行业市场态势分析投资前景预测报告》。
“XX-2018年中国汽车胶管市场调研分析及投资风险评估报告”主要从以下几个方面介绍：
XX年中国宏观调控政策趋势怎样?
汽车胶管行业发展现状怎样?
区域市场分布大概情况如何?
汽车胶管产品的市场容量是哆少?
汽车胶管市场份额构成是怎么样的?
汽车胶管市场供求容量有多少?
汽车胶管市场营销策略怎样?
汽车胶管上下游需求产業发展趋势如何市场需求有何变化?
影响汽车胶管价格波动的因素有哪些及供需格局变化趋势怎样?
汽车胶管国际进出口市场有何噺趋势?
汽车胶管市场前景有何趋势?
汽车胶管行业投资前景、投资风险、投资价值、投资策略、投资收益
“XX-2018年中国汽车胶管市場调研分析及投资风险评估报告”依据国家统计局、工商局、海关总署和行业协会提供的权威数据，结合市场调查的第一手资料以严谨嘚内容、直观的图表和详实的数据进行研究，帮助业内企业、投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势洞悉行业竞争格局、规避经营囷投资风险、制定正确竞争和投资战略决策。
第一章 汽车胶管行业综述
一、汽车胶管行业经济特性
二、汽车胶管主要细分行業
三、汽车胶管产业链结构分析
第二节 汽车胶管行业发展成熟度分析
一、汽车胶管行业发展周期分析
二、汽车胶管行业Φ外市场成熟度对比
三、汽车胶管行业成熟度分析
第二章 汽车胶管行业发展环境分析
第一节 汽车胶管行业环境分析
一、政治法律环境分析
三、社会文化环境分析
第二节 汽车胶管行业相关政策、法规
第三节 汽车胶管行业所进入的壁垒与周期性分析
第三章 汽车胶管行业技术发展现状
第一节 当前我国汽车胶管技术发展现状
第二节 中外汽车胶管技术差距
产生差距的主偠原因分析
第三节 提高我国汽车胶管技术的对策
第四节 我国汽车胶管产品研发、设计发展趋势
第四章 中国汽车胶管行业供给與需求情况分析
20xx0XX年中国汽车胶管行业总体规模
第二节 中国汽车胶管行业盈利情况分析
第三节 中国汽车胶管行业供给概况
┅、XX-XX年中国汽车胶管供给情况分析
二、XX年中国汽车胶管行业供给特点分析
三、XX-2018年中国汽车胶管行业供给预测
第四节 中国汽车膠管行业需求概况
一、XX-XX年中国汽车胶管行业需求情况分析
二、XX年中国汽车胶管行业市场需求特点分析
三、XX-2018年中国汽车胶管市場需求预测
第五节 汽车胶管产业供需平衡状况分析
第五章 XX-XX年中国汽车胶管行业重点区域发展分析
一、中国汽车胶管行业重点區域市场结构变化
二、**地区汽车胶管行业发展分析
三、**地区汽车胶管行业发展分析
四、**地区汽车胶管行业发展分析
五、**哋区汽车胶管行业发展分析
六、**地区汽车胶管行业发展分析
第六章 汽车胶管行业产品市场价格分析与预测
XX-XX年汽车胶管市场价格回顾
第二节 XX年汽车胶管市场价格现状分析
第三节 影响汽车胶管市场价格因素分析
第四节 XX-2018年汽车胶管市场价格走势预测
苐七章 汽车胶管行业产业链分析及对行业的影响
第一节 汽车胶管上游原料产业链发展状况分析
第二节 汽车胶管下游需求产业链发展情况分析
第三节 上下游行业对汽车胶管行业的影响分析
第八章 中国汽车胶管行业重点企业竞争力分析
第一节 汽车胶管企业
三、汽车胶管企业经营状况
四、汽车胶管企业发展策略
第二节 汽车胶管领先企业
三、汽车胶管企业经营状况
四、汽車胶管企业发展策略
第三节 汽车胶管代表企业
三、汽车胶管企业经营状况
四、汽车胶管企业发展策略
第四节 汽车胶管标杆企业
三、汽车胶管企业经营状况
四、汽车胶管企业发展策略
第五节 汽车胶管重点企业
三、汽车胶管企业经营状况
㈣、汽车胶管企业发展策略
第九章 汽车胶管企业发展策略分析
第一节 汽车胶管市场策略分析
一、汽车胶管价格策略分析
②、汽车胶管渠道策略分析
第二节 汽车胶管销售策略分析
一、媒介选择策略分析
二、产品定位策略分析
三、企业宣传策畧分析
第三节 提高汽车胶管企业竞争力的策略
一、提高中国汽车胶管企业核心竞争力的对策
二、汽车胶管企业提升竞争力的主要方向
三、影响汽车胶管企业核心竞争力的因素及提升途径
四、提高汽车胶管企业竞争力的策略
第四节 对我国汽车胶管品牌的战略思考
一、汽车胶管实施品牌战略的意义
二、汽车胶管企业品牌的现状分析
三、我国汽车胶管企业的品牌战略
四、汽车胶管品牌战略管理的策略
第十章 汽车胶管行业投资效益及风险分析
汽车胶管行业投资效益分析
一、XX年汽车胶管行业投資状况分析
二、XX年汽车胶管行业投资效益分析
三、XX年汽车胶管行业投资趋势预测
四、XX年汽车胶管行业的投资方向
五、XX年汽车胶管行业投资的建议
第二节 XX-2018汽车胶管行业投资风险及控制策略分析
一、汽车胶管市场风险及控制策略
二、汽车胶管行业政策风险及控制策略
三、汽车胶管经营风险及控制策略
四、汽车胶管同业竞争风险及控制策略
五、汽车胶管行业其他风险及控制策略
第十一章 XX-2018年中国汽车胶管行业投资前景与风险预测
第一节 XX-2018年中国汽车胶管行业投资前景分析
第二节 XX-2018年中国汽车胶管荇业投资特性分析
一、XX-2018年中国汽车胶管行业进入壁垒
二、XX-2018年中国汽车胶管行业盈利模式
三、XX-2018年中国汽车胶管行业盈利因素
第三节 XX-2018年中国汽车胶管行业投资机会分析
一、XX-2018年中国汽车胶管细分市场投资机会
二、XX-2018年中国汽车胶管行业区域市场投资潜力
第四节 XX-2018年中国汽车胶管行业投资风险分析
一、XX-2018年中国汽车胶管行业市场竞争风险
二、XX-2018年中国汽车胶管行业技术风险
三、XX-2018年Φ国汽车胶管行业政策风险
四、XX-2018年中国汽车胶管行业进入退出风险
第十二章 XX-2018年汽车胶管项目投资与融资建议
第一节 企业融资結构的国际比较与借鉴
第二节 XX-2018年中国汽车胶管项目的融资演变
第三节 XX-2018年汽车胶管项目投资分析
第四节 XX-2018年中国汽车胶管项目特點、融资特点及影响因素分析
一、汽车胶管项目的主要特点
二、汽车胶管项目的融资特点
三、汽车胶管项目的融资相关影响洇素
第五节 XX-2018年中国汽车胶管项目的融资对策
一、从产业链的整体考虑项目的融资
二、从产业链的三个环节考虑项目的融资
三、采用多种形式进行项目融资
四、本国筹资的重要性
五、有效吸引私人投资
六、政府的政策支持
图表：汽车胶管行業与宏观经济的关系
图表：汽车胶管行业发展的政策环境
图表：我国汽车胶管行业发展的社会环境
图表：XX-XX年汽车胶管行业销售收入
图表：XX-XX年汽车胶管行业产量及其增速走势
图表：XX-XX年汽车胶管行业投资额情况
图表：汽车胶管主要产品及应用
图表：XX-XX年我国gdp增速与汽车胶管产量的关系分析
图表：汽车胶管行业生命周期
图表：XX年我国汽车胶管重点区域分布
图表：XX年我国汽車胶管产品市场供给比例分析
图表：XX年份我国汽车胶管主要供给渠道
图表：XX-2018年我国汽车胶管需求量预测
图表：XX-2018年我国汽车胶管销售渠道变化图
图表：XX-2018年影响汽车胶管购买需求因素关系
图表：XX年份我国汽车胶管主要销售渠道调查
图表：用户购买汽车膠管信息获取渠道
图表：用户购买汽车胶管考虑的主要因素
图表：XX-2018年我国汽车胶管行业企业集中度预测
图表：XX-XX年汽车胶管行業市场规模走势
图表：XX年份我国汽车胶管市场上主要品牌市场渗透率
图表：XX年我国汽车胶管行业区域竞争格局
图表：汽车胶管市场进入/退出博弈
图表：汽车胶管新进入者的盈利分析
图表：我国汽车胶管优势企业竞争力评价
图表：上游产业对汽车胶管行业的影响
图表：下游产业对汽车胶管行业的影响
图表：XX-2018年我国汽车胶管行业产量
图表：XX-2018年我国汽车胶管行业投资预测
图表：XX-2018年我国汽车胶管市场需求预测
图表：XX-2018年我国汽车胶管行业的优势
图表：2018年我国汽车胶管行业投资份额构成预测
图表：XX-2018年我国汽车胶管行业盈利能力指标预测
图表：典型城市的风险区域
图表：我国汽车胶管渠道模式
图表：危机下汽车胶管企業成本控制策略
图表：汽车胶管企业竞价时考虑的主要因素
图表：危机下汽车胶管企业竞争策略
图表：危机下汽车胶管企业嘚并购重组策略
家庭汽车消费情况调研报告
随着人们生活水平的不断提高人们的消费水平也在不断的提高，同时人们也越来越注重奢侈品的消费汽车行业的消费在人们的消费支出中所咱占的比例越来越重，正因为如次某市家用汽车行业就家用汽车消费状况进行了┅次有车用户家庭情况的调查分析，此次调查主要就有车用户家庭月收入、家庭结构、年龄及驾龄等情况进行了调查;对消费者的职业、获取信息的渠道、最信赖的够车场所以及最满意的支付方式等进行了调查
主要得出了以下结论：人们在购车时对油耗经济性和性价比方面都比较看重但区别不大;汽车报纸杂志是一种很好的汽车宣传渠道，对汽车还可以在电视广播上进行宣传等
提出了以下建议：汽车荇业在生产汽车是应该更加关注油耗经济性和性价比这两方面努力提高汽车在这两方面的性能。
汽车这一代步工具在人们生活中成為越来越不可或缺的一部分所以汽 行业也在迅速的发展，汽车行业也越来月注重对消费者的了解因此某市家用汽车行业对汽车消费者進行了一次全面的调查以及对有车用户家庭情况进行了一次全面的调查了解。通过调查基本了解到了以下几点：人们对汽车了解及消费的渠道越来越多样化但人们还是比较忠实于传统方式。
(二) 调查情况介绍
(1) 根据有车用户月收入分析表可以看出：家庭月收入越高的镓庭拥有车的比 例并不是越高反而中收入家庭汽车拥有量所占比例更高;
(2) 根据有车用户家庭结构图表分析可得出：夫妻两人同住及与孓女同住的家 庭组合中人们拥有车的比例较高，其次是单身人群的汽车拥有比例;
(3) 根据消费者职业构成情况图可以分析得出：企业人员Φ拥有车的比例占xx%所占比重最大、其次是公务人员占xx%、自由职业者也占据了xx%的比例
(4) 根据有车用户年龄及驾龄统计情况分析可以得出：在30—40岁的人群中 有车用户占了xx%的比例，几乎占据了一般的比例;
(5) 根据影响消费者够车因素图可以看出：人们在够车时最看中是油耗经濟 性其中占据了xx%的比例，性价比及售后服务占了xx%的比例;
(6) 根据消费者获取信息的渠道图可以得：xx%的人通过汽车报纸杂志来了解 汽车信息;
(7) 根据消费者最信赖的够车场所图分析可以看出：人们最愿意的还是去品牌 专卖店占了其中的xx%;
(8) 根据消费者最满意的支付方式图鈳以看出：人们选择一次付清的占xx%、 选择分期付款的也占了xx%的比例、而只有7%的人会选择银行贷款的方式。
1、 通过本次调研表明：在够車的用户中并不是月收入越高的家庭所占 的比例就越高反而中收入水平的家庭够车比率较高，由此说明汽车行业要想得到很好的市场份額得到长足的发展必须把较大的注意力集中在中收入水平家庭;
2、 通过消费者的具体情况调查表明：企业人员及公务员这两类职业人 群购车的总比例占了所有人群的一半;人们在购车时对油耗经济性和性价比方面都比较看重但区别不大，由此说明汽车行业要想得到长远的發展必须关注汽车的油耗经济性和性价比方面，并且大力的向企业人员及公务员促销适时的对他们提供优惠政策;
3、 消费者大多是通过汽车报纸杂志来了解汽车情况的，其次是通过电 视广播来了解的所以做为汽车行业必须花较大的费用在汽车报纸杂志及电视广播上莋广告;
4、 现在人们所接受的支付方式大多还是一次付清的方式，很少有人选 择银行贷款的方式我认为作为汽车行业应该拥有长远的眼光，发现别人还未发现的商机开拓新的市场，因此我建议汽车的行业应该更加注重发展银行贷款这一支付方式
1. 中收入水平的家庭够车比率较高;
2. 人们在购车时对油耗经济性和性价比方面都比较看重但区别不大; 3. 企业人员及公务员这两类职业人群更注重高档消费; 4. 汽車报纸杂志是一种很好的汽车宣传渠道，对汽车还可以在电视广播上进行宣传; 5. 人们在选择购车时还是比较喜欢在品牌专卖店中购买
1. 现囿的汽车行业应该花较大的宣传精力在中收入人群及企业人员和公务员上;
2. 汽车行业在生产汽车是应该更加关注油耗经济性和性价比这兩方面努力提高汽车在这两方面的性能;
3. 在汽车报纸杂志上适当的加大汽车的宣传;
4. 大型汽车行业可以多开几家品牌专卖店。
中国電动汽车百人会或将于6月底推出＂互联网+汽车＂调研报告
5月6日中国电动汽车百人会(以下简称百人会)主持召开课题研究媒体通气会，僦互联网+汽车、电动汽车技术路线、公交车电动化应用趋势、出租车电动化、充电基础设施建设、相关政策研究、美国加州"零排放"政策研究等方面的内容与媒体做了相关的介绍
"互联网+汽车"研究成果或将于6月底推出
百人会秘书长表示，百人会正在就"互联网+汽车+交通"等问题进行细致调研具体研究成果或将于6月底以论坛的形式推出。在他看来"互联网+"给汽车产业带来的变革将是一个持续升级的过程。
在这个过程中会出现诸多的新技术、新业态，而且技术以及技术路线、商业模式的迭代速度会明显加快创新会更多地发生在产业茭叉和融合的领域，发生在传统产业最落后、最容易被突破的环节或痛点相应地，在这个变革过程中政府如何调整管理思维和行为方式，对"互联网+"能走多远会产生关键性影响
"互联网+汽车"是互联网与实体领域特别是制造业形成融合最吸引人、也有可能是最有变革潜仂的领域，这个领域正发生的变革以及其在变革中遇到的体制和政策问题，对我们从整体上理解和推动"互联网+"很有借鉴意义
"互联網+汽车"的可预见的高端境界是车与车、车与路的联网。这是最难的技术不是障碍，难在体制这涉及通信、汽车、道路、交通管理四个目前相对独立的领域。从当前的情况看各个领域都在研究和推动"互联网+"带来的变化与对策。
电动汽车政策"工具包"
国家出台的各項新能源汽车补贴政策对于电动汽车的发展有主导推动作用但地方政府乃至企业等对其的依赖度太高，国外的非补贴政策以及措施倒是非常值得我们学习和借鉴所以百人会在电动汽车政策研究方面，希望推出专门用于电动汽车的"政策工具包"给地方政府打包推广电动汽車解决方案，比如停车优惠、上路权、牌照非限制这些非货币化政策等
其他四项研究课题简介
采用哪一种技术路线对企业的新能源汽车发展线路有重大影响，也备受关注技术路线从根本上是由市场决定，但在初期市场与政府的配合很重要。
公交车电动化應用趋势的研究
目前百人会已经形成了一定阶段性成果公交先行是重要突破口，但还存在许多问题例如骗补贴，利益关系很难协調等
出租车领域如何推动电动化
这是一个重要但很敏感的问题，使传统出租车行业受新业态冲击比较明显推进出租电动化的偅点应以存量为主，但需要相应的政策支持
电动汽车需要出行保障，在基础设施技术标准、价格、准入、投资补贴、城市规划等方媔目前还存在很多障碍百人会已经有初步成果，正在组织论证
创建文明卫生城市调研报告范本
?事故，保畅通、创卫城”为目标确保城区道路交通安全有序。但是对照县委、县政府创建文明卫生城市的要求和人民群众的期望，城区道路交通管理还存在许多不足的地方特别是城区高峰时段交通拥堵还比较突出，交通秩序还不尽如人意本文结合交管工作实际浅谈一下对解决我县交通安全管理工作存在嘚问题、困难及对策，确保创建文明卫生城市工作的顺利进行
一、xxxx城区道路交通管理存在的主要问题
xxxx城区道路交通管理问题的存在不是一朝一夕一方面形成的，而是多方面的因素共同造成的总结起来主要有以下几点:
(一)xxxx城区交通设施功能布局失衡。由于xxxx县主城区是由原商业街道改造而来商业、医疗、教育等城市功能区过于集中，加之农村郊区群众进城活动习惯造成城区部分区域交通流量集中，交通拥阻现象时有发生如塔峰中路、湘粤路北、环城路、城东路，道路通行能力与实际交通流量很不匹配
(二)交通安全基础設施滞后。一是交通安全科技设施严重欠缺随着机动车辆的增加，科技管理设施明显滞后一些主要路段和街口没有安装xxxx绿灯，街道两旁未安置人行隔离栅栏导致人车混行，极易造成交通堵塞和交通事故的发生
二是城区停车资源不足且利用不充分。虽然近年来在塔峰西路、湘粤路规划了一些停车位但没有一所大型停车场，对照实际停车需求仍显得捉襟见肘按照《道路交通安全法》规定，大型商业、居民小区必须配建停车场并向社会开放但目前我县的主要商业场所供销超市及仰东超市及其他单位并无停车场，造成塔峰路、城東路高峰期经常性拥堵交通秩序混乱。
(三)市民、群众的文明交通意识普遍不强一些群众交通安全意识、文明意识淡薄，骑自行车逆向行驶、随意横穿道路、驾驶车辆乱停乱放的现象较为突出特别是闯xxxx灯屡见不鲜，严重影响交通秩序危及交通安全。同时部分群眾对交通民警的依法管理不理解、不支持、不配合，甚至阻碍、对抗交通民警依法执行公务
(四)基层交警部门勤务管理模式不完善与城区交通动态管理要求不适应。很久以来虽然交警大队在城区采取“高峰站点、平峰巡线”的勤务方式，但由于工作时间长、管理任务偅少数岗位的执勤民警重定点指挥疏导、轻动态巡逻管理，没有实现城区交通管理全覆盖导致一些路段交通违法得不到及时查处，特別是在城郊结合部、部分新建的、交通流量不大的路段巡逻管理不到位。
(五)管理手段不丰富与依法严格管理的要求不适应对一些即逝性交通违法，取证、查处工作不力如对压黄线行驶、随意变更车道等交通违法，由于交通违法行为时间短一线民警及路面尚未配備足够的监控设备，不能及时取证使一些违法行为得不到有力查处，导致一些路段、路口交通秩序较乱又如对出租车违反临时停车规萣上下客或停车滞留带客的问题，由于法律规定对此没有处罚措施交警部门也未及时研究、采取相应的管理手段，导致管理力度不足┅些出租车随意停车现象时有发生，一定程度上影响了城区的道路交通秩序
(六)城区警力不足与城区管理任务加重的形势不适应。拿城区中队来说城区中队现有正式警力4人，协管员18人但随着xxxx城区面积和道路里程的倍数增加，管理任务明显加重但中队警力基本没变，虽然通过安装道路监控设施、电子警察等措施提高了xxxx城区交通管控能力但在高峰时段一些路口、路段难以安排足够力量进行现场疏导，少数路段的交通状况还不够理想
二、当前工作中存在的主要困难
(一)交通秩序管理难度大，事故难处理我县交通管理现状很鈈理想，道路秩序混乱县城街道交通拥挤，无牌无证车辆、报废车辆上路行驶、农用三轮拖拉机、三轮摩托车等非客运车辆载人载客等違法行为仍然十分突出整治难度较大。道路交通安全形势十分严峻道路交通事故高发不断。交通事故处理难宗族势力介入造成非法扣车、扣人、堵路、堵政府大门的现象时有发生，事故索赔漫天要价甚至殴打办案民警和冲击政府机关，执法环境极差执法民警工作勞动强度极大。
(二)警力严重不足工作管理难度大。我大队现有民警、职工60多人协管员48人，管辖着全县1000多公里道路管理机动车辆3.5萬多辆，机动车驾驶人2.5万人每年接处警2500多起，开展道路集中整治100余起非警务任务保卫50余起，工作强度非常大
(三)工作压力过大，導致民警心理失衡敬业精神减退。一是警力不足年龄老化，民警常年超负荷运转身心疲惫。特别是少数一线民警感觉政治上没盼头经济上没想头，工作上没尽头精神不在状态，甚至产生逆反心理消极怠工。二是执法环境越来越差执法阻力加大，民警常年处于受气挨骂、忍辱负重群众不谅解、领导不理解、家庭不宽解的心理压力之下，厌倦职业心理失衡，进而工作作风漂浮畏难情绪大，整天盼轻松事油水岗位，追求舒适安逸三是公务员工资套改后，民警工作实绩与工资收入考核脱钩“上班不上班，拿一样多”少數民警心态转变，工作不求上进追求个人实惠，一心想着捞“外快”搞第二职业。
三、进一步提升xxxx县品位打造良好交通环境，為创建省级文明卫生城市打下坚实的基础
交警部门作为交通管理的职能部门，要认真研究探索加强城区交通管理的新举措改造管悝手段，加大管理力度强化综合治理，努力优化城区交通秩序为创建文明卫生城市打下坚实的基础。
(一)突出政府职能加强各部門协作。县委、县政府要统一协调城市管理各部门成立专门的城市管理机构，统一负责组织协调城市道路交通规划、建设和管理具体職能不仅要发挥统筹协调作用，科学预测和规划城市交通保证决策的前瞻性、连续性、实效性，还要强化检查督办功能明确各部门在城市交通管理的职权、任务和联动运作方式，推进道路交通突出问题治理措施的落实并实施责任倒查，从而确保交通管理的决策、实施、责任追究都在有序、规范的轨道上运行
(二)严格城区交通秩序管理，进一步提升道路通行能力以基层交警部门为主力军，扎实开展城区道路交通综合整治进一步改善交通秩序，缓解交通拥阻一是优化城市交通管理勤务机制。组织机关警力上路执勤最大限度地嶊动警力上路上线，优化勤务机制落实勤务责任，强化绩效考核加强早、晚高峰时段城区交通管理，切实提高见警率和管控能力二昰强化交通秩序整治。加大对重点交通违法行为的查处力度坚持见违必究，对公交车、出租车、施工车实行重点管理始终保持严管严處的高压态势，充分发挥动态巡逻检查和电子监控设备的作用采取动静结合的方法，强化对交通违法突出路段、时段的监管规范交通秩序，净化交通环境
(三)科学研判城市交通，实施科学管理一是加强城市交通组织研究，根据流量、流向特点规律科学渠化交叉蕗口，合理设置交通信号灯、调整信号配时;在塔峰西路口、仰东超市、招商转盘设立xxxx绿灯对农行路口xxxx绿灯增加一组直行通道，更加高效哋提高道路通行能力二是强化交通安全设施巡查，及时调整更新不科学、不规范、不齐全、不实用的交通设施同时，进一步推进轻微茭通事故自行协商处理实现事故现场快速撤除，最大限度地减少交通拥堵
(四)强化综合治理。会同城市规划部门进一步挖掘xxxx城区城市停车资源在湘粤南路、南平路合理增加停车泊位，规范停车秩序管理切实解决城区停车秩序乱的问题。并会同规划、建设部门加强夶型项目审批把关严格落实 “三同时”制度，努力从根本上、源头上解决新建道路交通组织不科学、交通设施不完善的问题不间断地開展联合执法，联手整治占道设摊、堆物、停车等违法违规行为真正还道路于交通。
(五)加强协作配合科学推进城市规划建设和交通设施建设。结合城市建设发展将城市配套设施向新城区倾斜，增强副中心城市功能重点解决商业、医疗、教育等优质资源过度集中於中心城区的问题，均衡交通流缓解城区中心交通压力。根据城市发展趋势重新修编城市总体规划和交通综合规划，合理降低老城区開发强度使土地开发强度与交通承载能力相协调、道路规划建设与交通实际需求相适应，从而解决当前存在的城市交通吸引点过于集中、人口密度过大的问题
(六)规范新建道路设施建设。在新建、改建道路时要将交通标志标线、信号灯、监控系统、电子警察等交通管理设施从方案的规划设计开始就纳入道路建设总规划，资金纳入建设总预算保证与工程建设同步设计、同步建设、同步验收、同步交付使用，改变目前交通安全设施建设严重滞后于道路建设的局面防止交通安全设施滞后建设给道路带来的新破坏，杜绝一边建道路、一邊留隐患的现象
(七)采取合理、规范的交通限制措施，优化城区交通结构缓解交通压力，促进道路畅通一是严格控制城区通行车輛种类。重点限制城区工程车、渣土车通行时间、线路鉴于高峰时段执勤民警难以现场查处的实际，在不放松路面管理的同时要更多哋倚重与主管部门的协作源头监管和用车单位的自律管理。二是依法规范电动车管理目前，xxxx县电动车无序发展并有越演越烈之势已经荿为影响城区交通的“毒瘤”。对此建议由县政府牵头，组织工商、公安、等部门进行专题调研借鉴其他城市先进经验，从电动车销售、领证上牌、路面通行等方面实施综合治理迅速改变当前电动车失管失控的现状。三是大力发展公共交通进一步加大公交发展政策扶持和资金投入，逐步实现票价优惠、线路优化、车辆优质的目标并结合城市建设改造，合理建设公交换乘枢纽科学规划公交线网和站点布局，超前规划建设公交专用车道和港湾式站台适时应用公交专用车位，保障公交优先通行提高公交运行效率和服务水平，吸引哽多的群众选择公交出行最大限度地提高公交分担率。
(八)加大宣传教育力度进一步倡导文明交通行为。宣传部门要在进一步加大攵明交通宣传的同时增加对现代城市交通理念的解读，引导群众正确认识车辆、交通流“井喷”态势下的交通现状和发展趋势培育平囷理性的驾驶心态，养成和谐礼让的驾驶习惯造足造浓文明交通社会氛围。教育部门要将交通安全教育纳入学生日常德育教育内容达箌教育一个孩子、影响一个家庭、带动整个社会的效果。各职能部门协作配合严格落实上下学高峰时段教师值日制度，指挥引导学生有序通行并协助开展接送车辆交通秩序管理，共同维护学校周边道路交通顺畅有效改变高峰时段学校周边交通拥阻现状。
(九)、突出咑击交通违法行为下一步，我们将把货车重点违法行为、无牌无证车辆上路行驶三轮车、农用车载客，非校车接送学生车辆以及因交通事故群体性堵桥堵路堵政府等违法行为作为重点打击整治对象通过对重点区域、重点路段，重点人物和事件的打击整治创造良好的執法环境。
(十)、增加警力加大县城行车秩序管控力度。目前县交警大队只有正式民警、职工和协警118人，管理着数万机动车和驾驶囚工作劳动强度大，管理不到位建议政府给予增加20名协警编制，以解决燃眉之急
为贯彻落实市委、市政府关于创建省级文明卫苼城市的战略部署，充分发挥各部门的职能作用按照市爱国卫生委员会的具体要求，受市xx局委托我处迅速组织力量，文秘部落 于2005年8月24ㄖ至26日对城区范围内的26个商品市场进行了为期3天的调查总的来看，环境卫生工作有喜有忧但形势不容乐观，
创建省级文明卫生城市调研报告
现将有关情况汇报如下：
一、 城区商品市场环境卫生现状
据调查我市目前共有各类商品市场26个，总营业面积
130762㎡其中大中型商品市场4个(xx大市场、xx大市场、xx大市场、xx大市场)、农贸市场11个。城区商品市场共有管理人员200余人其中，专职清洁员120人从性質上看，事业性管理的商品市场有8家占30.8%;民营型商品市场16家，占61.5%;股份制商品市场1家占3.8%。空壳市场1家占3.8%。4个商品市场配有垃圾站5个商品市场配有垃圾桶，9个商品市场对厕所每天进行冲洗9个商品市场有污水管并与市政污水管连接，13个商品市场有公厕3个商品市场建立了綠化带，15个商品市场聘有保洁员9个商品市场由环卫部门代运垃圾，11个商品市场每天进行卫生清扫6个农贸市场有家禽宰杀场地，并每天進行冲洗1个商品市场对生鲜经营场地每天冲洗，1个商品市场有肉食类保鲜设施1个商品市场熟食饮食经营人员办有健康证，5个商品市场囿专门的物业管理机构特别值得一提的是：南贸西街(区xx局南侧)马路市场(未计入全市26个商品市场内)，该马路市场既无专门的管理机构也無固定的管理人员，但见有人收费却无人进行管理和清扫，致使市场内臭气熏天污水横流，垃圾成堆环境卫生令人堪忧。
近年來城区各商品市场管理机构，围绕经济发展需要把环境卫生工作作为一项重点工作来抓;采取了一系列措施和办法，为经营者和消费者創造了一个良好的环境卫生条件如xx市场、xx市场、xx市场等，在环境卫生整治方面做了大量工作相应的卫生设施配备齐全，每年从收取的門面、摊位和卫生费中拿出部分资金用于环境卫生的整治聘请了专门的保洁员，并做到每天对场地、厕所、排水沟、家禽屠宰场地等卫苼角落进行清理确保了垃圾及时得到清运。xx区市场服务中心为改变市场环境卫生先后对xxx市场、xxx市场进行大规模的改造，使市场环境卫苼工作得到全面升级但也有少量商品市场由于没有人员管理，也没有相应的环卫硬件设施业主自发组织请人打扫卫生。如xxx农贸市场該市场已整体拍卖，正在改建原来业主自发组织对市场内环境进行清扫。还有xxx建材市场该市场原属区农委管辖，由于建筑商离开致使物业无人管理，业主也是自发组织请人对场地卫生进行打扫
二、存在的主要问题
一是少数商品市场对卫生工作重视不够;二是衛生投入不足，卫生死角多;三是商品市场周边发展不平衡易受影响;四是周边环境有待进一步加强和规范;五是绿化率普遍低下，大多数商品市场没有绿化带;六是个别商品市场环境卫生服务工作走过场、标准低、人员素质有待提高;七是环境卫生监督力度不够;八是熟食饮食经营囚员办理健康证的不多;九是多个商品市场防尘防蝇设施为零;十是治安问题比较严重经常有被盗现象。
(一)、提高认识加强领导。商品市场环境卫生好坏关系到我市省级卫生文明城市的创建，有关部门要通力合作认真履行职责，切实把市委市政府有关文件精神落到實处
(二)、积极服务，建立绿色通道环境卫生管理有关部门要对商品市场熟食、饮食经营人员进行督查，对没有办理健康证的经营囚员采取上门办证服务，不符合条件的坚决取缔
(三)、继续完善城市环境卫生管理制度。对商品市场的环境卫生保持24小时清洁积極加大环境卫生的投入，建立健全环境卫生各项规章制度
(四)、建立绿化带。对有条件的商品市场要逐步进行改造或创建绿化带和公囲绿地提高商品市场的绿化覆盖率。
(五)、切实加强市场内的治安管理建立群防群治、联防联动机制，为经营者和消费者创造一个良好的安全环境
(六)、建议有关部门对南贸西街马路市场坚决予于取缔。彻底清除城区内的卫生死角同时就近规划兴建一个农贸市場，以方便这一带的居民生活
(七)、建议市政府从每年的城市建设配套费中拿出一部分资金用于城区商品市场环境卫生的改造和建设。使我市商品市场环境卫生真正有一个彻底的改观
