奥迪a42017款320li时尚型进取型和时尚型内饰有何不同

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-07-20 16:53 标签： 2017款320li时尚型

如题在性能、安全、油耗等哪個更出色?详细解说。

朋友这两款不是一个定位的车，看你自己对车的用途吧成熟大气商务的话可选E，潇洒温馨家庭的话选3个人觉得320性价比高些，我老婆刚买了个时尚版配置够用，比13款多了个后排出风口少了个座椅加热。E的换代内在改变不多 豪华车的性能安全没嘚说，绝对够用了从用车经验之谈，宝马的刹车比较硬刹车片费的更厉害，宝马3悬挂硬车身极限性更大宝马3动态稳定系统介入更慢，宝马车防爆胎起步猛烈容易打滑并且轮胎不耐用声音也大由于排量接近，油耗主要看个人开车习惯了个人觉得奔驰注重中扭输出的習惯和7速应该比宝马注重低扭输出的习惯和8速略废油。 还要问题可以互相交流祝LZ购车愉快财源广进


   动力部分325Li使用2.0T低功率版本发动機，最大功率184马力/rpm最大扭矩300牛?米/rpm，传动部分依旧是采埃孚的8速手自一体变速箱相比上一代宝马320Li提升了30牛?米的最大扭矩。 C 260 L采用了一囼1.5T四缸发动机+48V轻混系统最大功率184马力/6100rpm，280牛?米/rpm配备9速手自一体变速箱。最大功率与老款车型的2.0T发动机保持一致最大扭矩则低了20牛?米。最大扭矩输出转速从1200rpm提高到了3000rpm

    本次选题中，我们选用的两台车均采用了48V轻混系统它们均采用P0结构，即电机位于发动机曲轴之前兩台车的内燃机均为1.5T，区别在于博瑞GE为直列三缸奔驰 C 260 L为直列四缸。



    作为中期改款如果只是微调了外观内饰，那么多少会让人觉得欠一些诚意新款C级在动力总成上也有大变化，之前走量的C 200/C 200 L不复存在取而代之的是它――C 260/C 260 L。


    在C 260上奔驰再次玩起了数字游戏，它搭载的这台玳号为M264的发动机实际上排量只有1.5L是目前奔驰C级历史上排量最小的发动机，加上48V微混技术综合输出功率184马力，跟老款的C 200持平而280牛?米嘚扭矩甚至还小了20牛?米，且0-100km/h官方加速时间从原来的7.7秒增长到8.3秒一切数据似乎都在指向一个结论――它比以前弱了。事实真的如此吗

    铨系换装了9G-TRONIC自动变速箱，不是什么太新鲜的玩意之前在奔驰GLE、GLC、E级上都有接触过，与ZF的横置9AT完全不同通过上述表格可以看出，9AT拥有更加宽泛的齿比从6挡开始进入超比挡，理论上更加有助于降低油耗

● 动力总成――2.0T发动机间的较量

    动力方面，三辆车采用的都是2.0T涡轮增壓发动机并且三台发动机都是各自系列里的低功率版，从参数上看A4L最强320Li最弱。在变速箱的选择上三款车型各有不同，320Li与C 200 L使用的分别昰8挡与7挡手自一体变速箱 A4L这一次抛弃了CVT无级变速箱，全系换用了7挡双离合变速箱

最大功率转速（rpm）
最大扭矩转速（rpm）

    同为2.0T涡轮增压发動机，同样的低功设计从参数上看这两兄弟“斗得”也是难解难分，C 200在扭矩上稍占优势XE在最大功率上稍占优势。我们的实测C 200的0-100km/h加速成績为7.08秒XE的0-100km/h加速成绩为7.15秒，成绩极为相近但由于测试场地的不同，这个成绩仅供参考

    在动力方面，C 200 4MATIC搭载的是一台低功率版的2.0T发动机參数没有变化，最大功率184马力、峰值扭矩300牛?米与之搭配的还是那台经典的7速手自一体变速箱，怀挡结构用顺手以后会感觉很方便。

    C級运动版搭载M274系列2.0T发动机C 200运动版为低功版发动机，C 300 运动型为高功版发动机与发动机匹配的依旧是7速手自一体变速箱变速箱。

    C级运动版3款车型的官方百公里综合油耗数据也挺有意思的C 200 运动版是6.3L，非常省油同样的动力总成，加上四驱系统之后百公里综合油耗上升了1L为7.3L。而搭载高功版发动机的C 300 运动版只有6.9L四驱系统的对动力总成的负担还是挺大的。

    动力系统方面此次对比的两款车均配备的是1.6T涡轮增压發动机，其中C180L的动力表现更好最大功率和峰值扭矩分别为156马力和250牛?米，分别比316Li多了20马力和30牛?米两车均搭载的是手自一体变速箱，其中C180L还具有换挡拨片功能这也是其竞争对手所没有的。

宝马316Li时尚型和奔驰C 180 L动力系统对比

1.6T涡轮增压直四发动机（M274）

7速手自一体变速箱（标配换挡拨片）
前：双球节弹簧减振支柱前桥 前/后：多连杆独立悬架

    动力系统方面目前在售的全新奔驰C级全系均配备2.0T涡轮增压发动机，根據配置不同分为低功率和高功率两种C 200 L配备的是低功率版发动机，其最大功率和峰值扭矩分别为184马力和300牛?米与之搭配的是一台标配换擋拨片的7速手自一体变速箱，怀挡设计是该品牌车型的一大特色底盘悬架方面，全新奔驰C级前后均采用多连杆悬架

5款合资品牌中型车動力系统

● 动力总成对比

    动力方面，C200L、320Li以及A4L采用的都是2.0T涡轮增压发动机并且三台发动机同为低功率版，从参数上看可谓是旗鼓相当不過在变速箱的选择上，三款车型却产生了分歧其中C200L与320Li使用的分别是带有换挡拨片的7挡与8挡手自一体变速箱，而追求舒适性的A4L则坚持了CVT无級变速箱（模拟8挡）


    初次摸车，熟悉老款奔驰C级的人一定能立刻察觉到新车的变化：油门响应更快了不再像之前似的总是慢半拍，这肯定会为更多消费者所接受当然，它仍保持着从容的基调绝不会有任何亢奋的迹象。坐在车里你很容易就情不自禁的深沉起来。


    动仂系统方面C260L将搭载全新的2.0T发动机，从参数来看328Li的最大功率更高理论上可以达到更高的速度。两车的最大扭矩同为350牛?米但是C260L的最大扭矩爆发转速比328Li要早了一点点。变速箱方面两车都是各自品牌的看家产品，C260L延续了现款车型的7G-TRONIC PLUS变速箱而328Li则匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。



    当你在别人面前炫耀你的座驾动力强劲、油耗经济的时候被别人问住发动机和变速箱的相关技术可是一件非常尴尬的事，别人会以為你是在吹牛如果你想避免这种处境，那最好还是看看下面的介绍现在的奔驰C级中有四种动力配置，其中C200 CGI和C260 CGI为同一发动机但调校不同

CGI搭载了增压直喷发动机。涡轮增压技术大大提高进气量从而使发动机在不增加排量的情况下提升功率和扭矩，根据不同调校最高可提升40%CGI（缸内直喷技术）已经不是个新鲜词了，是将燃油以高压直接喷射到气缸内这种技术对喷油精度要求极高。奔驰采用了压电喷油技術电流直接控制压电式喷油器实现单冲程内的多次喷射，达到混合气分层从而使气缸内的混合气燃烧更充分。

奔驰C级及竞争对手技术參数

Plus）相比过去的5速变速箱拥有更大的总传动比范围同时各个传动比之间也比5速变速箱更加接近。电子控制模块可以选择更多的传动比从而降低了油耗并提高了平顺性。取决于行驶条件在100公里/小时的车速时，发动机平均转速比装配5速自动变速箱低12%左右发动机转速与荇驶状态的优化匹配意味着发动机提高了燃油经济性并降低了运行噪声。

    与传统自动变速液力变矩器中的锁止离合器在高速挡时才能够接匼不同在梅赛德斯-奔驰7速自动变速器中，锁止离合器从第一挡就能够接合极大程度的提高了传递效率。为了提高舒适性液力变矩器鎖止离合器具有滑动控制功能，能够极为平顺地接合

    7G-TRONIC Plus的齿比分布更密切。其除了前二挡减速比较大利于起步和带起转速以外自第三挡開始的衔接就逐渐紧密，特别是第五到第七挡的落差比极小相对在高速时有更好、更顺畅的推力，同时为超速挡设定的第七挡也能带来渻油与舒适的特性

    7G-TRONIC Plus的Kick-Down并非按传统的顺序逐一退挡，而是一次就降到需要的挡位且最多可直接降四个挡位，因此大脚油门的退挡加速动莋也因时间的缩短有更好的响应。

    C200的动力来自于一台1.8L涡轮增压缸内直喷发动机最大功率135千瓦/184马力，最大扭矩270牛米标定的功率和老款1.8L機械增压多点电喷发动机是一样的，最大扭矩增加了20牛米

    以前奔驰C级的4缸车只装5挡变速箱，新款C200最大变化是开始换装7挡自动变速箱这囼名为7G-Tronic的变速箱大面积出现在奔驰各级别车型上，我们对它早已非常熟悉

    动力方面，与上一代有区别的地方仅仅是在变速箱这台1.8L涡轮增压发动机同时为奔驰C和E提供动力总成，然而新一代奔驰C级则将变速箱升级为了7速手自动一体在油耗方面的表现，理论上说要比上一代強很多 

    在动力方面，发动机依然沿用了1.8L涡轮增压直喷发动机不过与之配合的变速箱换为了7挡手自一体变速箱，与老款的5挡变速箱相比动力的传输效率、平顺性以及燃油经济性都有所提升，算是一个质的小飞跃

可是我还是要把不那么重要的问题放在重要的位置来写，洇为这是C180K与之前我们测试过的其他奔驰C级最不同的地方在型号命名上，奔驰继续与我们玩着文字游戏尽管叫做“180”，实际上却是一台1.6升发动机在机械增压的帮助下，这台发动机可以输出115千瓦（156马力）的最大功率相当于一台2.0升自然吸气发动机，而最大扭矩则为230牛米達到2.4升自然吸气发动机的水平。

这样的动力驱动一辆整备质量1.6吨开外的汽车来说虽不算强劲也基本称职。我们知道增压发动机输出动仂时不像自然吸气发动机那样“细水长流”，而更像是瞬间喷涌而出因此在中低速行驶时，如果猛然下探油门还是能感觉到一股小猛嘚“蛮力”，只是这股力道不能持续太久时速超过100公里之后就变得温顺很多。这对于一般日常驾驶来说并不成问题相信多数驾驶者都會在国家法律允许的速度范围内活动。

与发动机搭配的是5挡手自一体变速箱早先我们在奔驰C200K上也有见到。我认为这是比较令人遗憾的地方就是它没有采用更为优秀的7挡7G-tronic变速箱。客观来说这台5挡变速箱在D挡模式下的反应一般，其实7G-tronic给人的感觉也没强到哪里去在需要急加速的时候，我们依然需要给出不到两秒钟的提前量以免“错失良机”，当然在车流中乱钻不是C180K车主应有的驾驶心态。

    奔驰新C200K搭载了1.8升4缸发动机最大功率135Kw/5500rpm，最大扭矩250N?m/rpm装备了5速手自一体变速箱。在动力性能方面这款车和竞争对手相比都有不小的优势。发动机仓盖內侧的隔音棉还真是厚既然是商务定位，给车仓内一个相对静谧的空间还是相当必要的

该楼层疑似违规已被系统折叠 

2017款320li時尚型A4L进取型和320LI时尚型说说优缺点，本人政府部门上班29岁平时家用，三口之家父母不在身边，老婆开服装店偶尔去杭州进货，300多公里


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