&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-a4e137ea7dffb44c51adea6_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&430& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-a4e137ea7dffb44c51adea6_r.jpg&&&/figure&&p&&61的健康、育儿公众号：牛宝宝翻滚记&&/p&&br&&br&&p&作母亲是很伟大的事，生育年龄没有资格成为你的瑕疵。年轻麻麻有年轻麻麻的优势，“高龄”麻麻也有高龄麻麻的法宝。&/p&&br&&p& “最佳”生育年龄的说法，来自大范围的医学实践统计、公共卫生学、社会经济学统计。&/p&&p&&strong&
统计表明：&/strong&&/p&&ul&&li&&p&&strong&&u&年轻麻麻更能生出更健康宝宝，母亲的健康也更有保障。&/u&&/strong&&/p&&/li&&li&&p&&strong&&u&年长麻麻更能提供良好的教育方式和成长环境，让孩子出色地成长。&/u&&/strong&&/p&&/li&&/ul&&p&你更看重哪一点？&/p&&br&&p&今天我们来搬运和总结一下相关的数据。由于在生育方面，亚洲人跟欧美人差异较大，所以今天我们少撸一点国外的研究数据，多关注国内的报道。&/p&&br&&p&照例，着急的盆友，&strong&&u&看带下划线的字&/u&。&/strong&&/p&&br&&br&&p&【目录】&/p&&p&&strong&1.
“最佳”生育年龄&/strong&&/p&&p&&strong&2.
生育年龄与产儿健康&/strong&&/p&&p&&strong&3.
生育年龄与母亲健康&/strong&&/p&&p&&strong&4.
生育年龄与孩子成长&/strong&&/p&&br&&br&&br&&h2&&strong&1.“最佳”生育年龄&/strong&&/h2&&p&&strong&所谓的“最佳”生育年龄，得满足：&/strong&&/p&&p&1. 生出健康宝宝。&/p&&p&2. 良好的产妇健康与恢复。&/p&&p&3. 宝宝良好的成长环境和教育。&/p&&br&&p&&strong&“最佳”生育年龄：&/strong&&/p&&ul&&li&&p&&strong&&u&从生理学上来讲，24-30岁左右&/u&&/strong&的“最佳”生育年龄几乎是学界公认了。&/p&&/li&&li&&p&从母亲的心理成熟度、教育、经济、家庭成熟度等方面来讲，&strong&&u&越来越多的研究支持晚育(比方&35岁)更有利于孩子各方面成长。&/u&&/strong&&/p&&/li&&/ul&&br&&br&&p&《中华人民共和国人口与计划生育法释义》第三章提到：&/p&&p&&em&“…妇女24周岁生育子女为晚育…提倡晚育，也要考虑科学育儿，不是越晚越好，育龄妇女无特殊情况最好将生育时间安排在30岁前为宜。”&/em&&/p&&p&也就是说，国家认为24-30岁生育子女较为合适。国家立法如此，是基于我国国情的、综合了社会、经济、公共卫生等多方面因素的。可是呢，我国人口分布太广---&strong&&u&城市、城镇、农村的麻麻，其实差别很大&/u&。(郭志刚 2013)&/strong&&/p&&p&西方国家通常把35岁作为“高龄”的界限，但是这个数字不是固定不变的，随着医疗的进步、社会结构的改变，它也在变。另外，&strong&&u&母亲年龄与生育结局的的关系是渐变的&/u&&/strong&，不是在35岁突变的，也就是说，34岁和35岁并不会有翻天覆地的差别。&/p&&br&&p&说这么多，就是想告诉你其实没有那么硬性的“最佳”年龄啦，找到适合自己实际情况的就好，别给自己压力太大。&/p&&br&&br&&h2&&strong&2. 生育年龄与产儿健康&/strong&&/h2&&p&随着年龄增长，父母双方的生殖细胞质量都有所下降，胎儿的健康也就在一定概率上有所妥协。全国妇幼卫生监测办和其他一些报道统计了产妇年龄与胎儿出生缺陷发生率的相关性，他们发现：(全国妇幼卫生监测办 2011，宋玮婷 2012)&/p&&br&&ul&&li&&p&&strong&胎儿患总唇裂、多指&/strong&：20-25岁育龄胎儿发病率最高(~17人/万人)，随育龄增大，发病率降低。&/p&&/li&&li&&p&&strong&胎儿患神经管畸形、肢体缩短、腹裂：&/strong&&20岁育龄胎儿发病率最高(~5-10人/万人)，随育龄增大，发病率降低。&/p&&/li&&li&&p&&strong&胎儿患唐氏综合征：&/strong&&35岁育龄胎儿发病率为~4人/万人，比35岁以下高~10倍。&/p&&/li&&li&&p&&strong&胎儿患先天性心脏病：&/strong&&35岁育龄胎儿发病率为~25人/万人，比35岁以下高~1倍。&/p&&/li&&li&&p&&strong&新生儿体重过低：&/strong&&35岁育龄比年轻麻麻风险高~50%。(Yerebasmaz 2016)&/p&&/li&&li&&p&&strong&新生儿体重过高：&/strong&&30岁育龄比年轻麻麻风险高~30%。(Kenny 2013)&/p&&/li&&/ul&&p&看，其实&b&&u&“高龄”对胎儿健康的影响也并非全是负面的&/u&&/b&。另外，患病“增高”的概率，往往也只是&strong&&u&从万分之几变成了万分之几&/u&&/strong&，所以，“高龄”麻麻们不必恐慌。&/p&&br&&p&当然，研究者指出，20-25岁的麻麻，由于意外怀孕、受教育程度低、不服用叶酸等概率更大，也可能是造成胎儿出生缺陷高的原因。(宋玮婷 2012)&/p&&br&&br&&h2&&strong&3. 生育年龄与母亲健康&/strong&&/h2&&p&母亲产后身体恢复的能力，就不说了，在身体健康状态相当的情况下，年龄越大，恢复起来自然就越慢。那别的数据呢：&/p&&br&&ul&&li&&p&&strong&自然流产率：&/strong&22岁时最低，为~9%；34岁前，自然流产率均低于20%；34岁后，超过20%；42岁时，无论是第几胎，产妇都面临&50%的自然流产风险。(BMJ 2000)&/p&&/li&&li&&p&&strong&妊娠期高血压、妊娠期糖尿病、产后出血：&/strong&&35岁的产妇出现这些症状的概率，比年轻麻麻高~2倍。(李佐芬 2013)&/p&&/li&&li&&p&&strong&胎膜早破、合并贫血：&/strong&&35岁的产妇出现这些症状的概率，比年轻麻麻高~4倍。(李佐芬 2013)&/p&&/li&&li&&p&&strong&产后抑郁：&/strong&各项研究结果不一，有说随产妇年龄增大而风险降低的，也有说增高的。(王庆玲 1997，张欣 2001)&/p&&/li&&li&&p&&strong&剖宫产率：&/strong&&35岁的产妇有较高的剖宫产率(高~40%)。(Yerebasmaz 2016)&/p&&/li&&li&&p&&strong&早产率：&/strong&&35岁的产妇的早产率是年轻麻麻的~2倍。(Yerebasmaz 2016)&/p&&/li&&li&&p&&strong&母亲60岁时的认知能力：&/strong&&35岁生育的(无论是第几胎)女性更可能在60岁时拥有更高的认知能力。(Blaszczak-Boxe 2016)&/p&&/li&&/ul&&br&&p&可见，&strong&&u&推迟生育对母亲身体来讲，基本还是弊大于利的。&/u&&/strong&&/p&&br&&br&&h2&&strong&4.生育年龄与孩子成长&/strong&&/h2&&ul&&li&&p&&strong&孩子患自闭症的风险：&/strong&&35岁麻麻的孩子比25-29岁麻麻的孩子高~50%。(Sandin 2012)&/p&&/li&&li&&p&&strong&孩子10岁时的认知能力测试：&/strong&35-39岁麻麻的孩子得分较高。(Goisis 2017)&/p&&/li&&li&&p&&strong&成长环境：&/strong&年长母亲更有可能受过良好教育，有着较高的社会经济地位，更好的健康习惯，所以能为孩子提供更良好的成长环境。(Goisis 2017)&/p&&/li&&li&&p&&strong&家庭教育：&/strong&年长母亲有着更强的心理适应能力，更强的认知能力，更能冷静对待来自子女的复杂情绪刺激，从而使用更恰当的教育方式教育子女。(Trillingsgaard 2016)&/p&&/li&&/ul&&br&&p&看来，在孩子的成长方面，年长母亲更有优势。因为母亲自身的成熟度能给予孩子更好的成长氛围。当然，这都是统计和概率，也有不少年轻麻麻的成熟度高于年长麻麻呢。&/p&&br&&br&&h2&&strong&总结呢&/strong&&/h2&&p&做不做得成适龄麻麻，或是选择，或是事业，或是环境，或是身体，或是缘分---种种因素，旁人是没有资格指手画脚的。&/p&&p&人生如果真的那么好规划，就好了…&/p&&br&&br&&br&&br&&p&&strong&参考文献：&/strong&&/p&&p&《中华人民共和国人口与计划生育法释义》第二部分 第三章 生育调节.&/p&&p&郭志刚. 中国人口生育水平低在何处---基于六普数据的分析. 中国人口科学 -10.&/p&&p&宋玮婷等. 母亲年龄与胎儿出生缺陷的关系. &em&中国儿童保健杂志&/em& ):855-857.&/p&&p&全国妇幼卫生监测办. 全国妇幼卫生信息分析报告 .&/p&&p&Yerebasmaz N et al. Does Advanced Maternal AgeIncrease the Risk ofAdverse Perinatal Outcomes? &em&Acta Medica&/em& –29.&/p&&p&Kenny LC et al. Advanced Maternal Age andAdverse Pregnancy Outcome: Evidence from a Large Contemporary Cohort. &em&PLoS ONE&/em& ):e56583. &/p&&p&BMJ. Maternal age and fetal loss: populationbased register linkage study. &em&BMJ&/em& 8.&/p&&p&李佐芬. 产妇年龄与妊娠结局相关性分析.
&em&北方药学&/em& .&/p&&p&王庆玲等. 产后抑郁症临床初探. &em&宁夏医学杂志&/em& -205.&/p&&p&张欣 等. 产后抑郁症的发生率及其影响因素的探讨.中华精神科杂志 ):236-238.&/p&&p&Blaszczak-BoxeA. Good Cognition in Older Women Linked to Pregnancy History. Live Science 2016; Available at &a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.livescience.com/45474-birth-rate-older-women.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&More Women Having Their First Baby at Older Age&/a&&/p&&p&Sandin S etal. Advancing Maternal Age Is Associated With Increasing Risk for Autism: AReview and Meta-Analysis. &em&J Am Acad Child Adolesc Psychiatry&/em& ):477-486.&br&&/p&&p&Goisis A et al. The reversing association between advancedmaternal age and child cognitive ability: evidence from three UK birth cohorts. &em&Int J Epidemiol&/em& .&/p&&p&Trillingsgaard T et al. Associations between older maternal age, use of sanctions, andchildren’s socio-emotional development through 7, 11, and 15 years. Eur J DevPsychol 2016.&/p&&br&&br&&br&&br&&p&******************牛宝宝翻滚记***************&/p&&p&61是一个专修质量检测的牛津+北大博士，也是一个为了宝宝健康而逃到美国定居的挑剔麻麻。61不喜欢道听途说，养宝宝必须有凭有据，这个专栏献给同样不喜欢道听途说的理智麻麻们。欢迎关注公众号：牛宝宝翻滚记。&/p&
&61的健康、育儿公众号：牛宝宝翻滚记& 作母亲是很伟大的事，生育年龄没有资格成为你的瑕疵。年轻麻麻有年轻麻麻的优势，“高龄”麻麻也有高龄麻麻的法宝。 “最佳”生育年龄的说法，来自大范围的医学实践统计、公共卫生学、社会经济学统计。 统计表明：年…
&p&为了帮助大家找到“怎样的人算是会聊天？”这个问题的答案，&/p&&p&我决定用一种不同寻常的方式。&/p&&p&&br&&/p&&p&虽然我教过很多上市公司的董事长，或者是互联网公司的高层。&/p&&p&&b&但是，这次我不请教他们，而是专门请教了三位90后的小姐姐。&/b&&/p&&p&&b&问问看她们心中会聊天的人是怎么样的？&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&PS：你们关心的三位小姐姐的照片在这里。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-df7a1dca5eae03_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1440& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-df7a1dca5eae03_r.jpg&&&/figure&&p&&b&90年的一位新媒体营销公司创始人&/b&&/p&&p&&因为工作的关系，我会和不少客户和新媒体大V谈工作或者是喝酒。&/p&&p&经常会接触不同行业的人，我认为比较会聊天的人是能够讲一些对我有启发的东西的人，^_^&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&91年的一位品牌总监&/b&&/p&&p&&能够很好的把握对话的节奏，善于倾听。&/p&&p&会听才会说嘛，我觉得你就挺会聊天的。（本人表示o(￣┰￣*)ゞ）&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&97年的一位抖音大V&/b&&/p&&p&&他不一定要很多话，但是很会倾听。&/p&&p&能够知道什么时候让我说，什么时候他说&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&01 如何在聊天中提供有价值的信息。&/b&&/p&&p&在一般的朋友聚会，行业活动这些场合，人和人之间第一次见面往往要进行一次破冰。也就是完成一次互相认识的过程。&/p&&p&互相认识始于，建立基本的互相信任，在我看来主要可以通过适当的展露自己的职业+背景，来完成这一点。&/p&&p&当然，你可以更进一步，在自我介绍的过程中顺带告诉大家你可以提供的价值点是什么。这样的话也可以让对方对你印象更加深刻。&/p&&p&&b&第一次介绍：职业+背景+价值点&/b&&/p&&p&“我叫小贝，去年对接的传统品牌广告主有100多家，未来可以帮助各位对接甲方爸爸”&/p&&p&&br&&/p&&p&这一点，也是符合 罗伯特.西奥迪尼《影响力》里的互惠法则 ，通过索取、给予、索取、再给予的过程，不断加深人与人之间的联系。&/p&&p&&b&当然，我自己在和人聊天的过程中还有一个习惯，就是主动替对方着想，可能怎么样的链接或者信息可能对于对方有用，主动提供给对方。&/b&&/p&&p&比如说，我会邀请一些刚刚在深圳定居的自媒体参加我组织的深圳大V聚会，给他们对接一些本地的朋友和潜在客户。&/p&&p&&b&分享你观察到的行业趋势+你操盘过的实际案例，也都是不错的提供信息增量的有效套路。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-5e5e0cce6f5af38ed8f01_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-5e5e0cce6f5af38ed8f01_r.jpg&&&/figure&&p&&b&02 如何把倾听和聊天结合起来。&/b&&/p&&p&擅长说的人其实先要擅长听。&/p&&p&&b&提问+倾听+提供有效信息，其实是一种很有效的聊天套路。&/b&&/p&&p&你可以问对方的兴趣，让对方多讲讲自己感兴趣的事情。&/p&&p&你可以问问对方的困惑，让对方讲讲自己的迷茫与挑战。&/p&&p&你可以问问对方的成就，让对方充分的展示自己优秀的一面。&/p&&p&例子：“你的知乎影响力做的不错，现在运营有没有碰到过什么问题？ （提问）&/p&&p&不知道怎么变现呢，看着那些做短视频的这么火，有点迷茫。 （倾听）&/p&&p&也许我可以帮你呢，我之前孵化过的不少自媒体人收入都有10倍以上的增长呢（提供价值）”&/p&&p&&br&&/p&&p&《男人来自火星，女人来自金星》这本书里讲到，很多时候女性的聊天是做为一种释放压力的方式，而不是一定在寻求一个问题的解答。&/p&&p&&b&所以，男性和女性的交流过程中多倾听，多提供情感支持，而不要尝试每次都要给出解决方案。&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-a7c90b0f30b9b341d0148_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-a7c90b0f30b9b341d0148_r.jpg&&&/figure&&p&&b&03 利用“自我告白”，激发兴趣&/b&&/p&&p&如果想拉近彼此的心理距离，还有一个方法，那就是向对方倾诉一些自己的秘密或谈论隐私性的话题。&/p&&p&当对方了解了您的一些秘密、尤其是当他（她）知道这些秘密您从未向任何人提及时，对方对您的亲切感会立刻升温。&/p&&p&&b&互相袒露隐私，会让对方有一种亲密的错觉。&/b&&/p&&p&&b&比如说你可以讲一讲你创业初期的失败经历，或者是发生过在自己身上的一些糗事。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&告诉女生这种聊天套路，是让你们识别出男生的套路。&/p&&p&告诉男生这种聊天套路，是让你们不要被渣男们甩的太远。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-3eaf5d0c2e_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-3eaf5d0c2e_r.jpg&&&/figure&&p&&b&04 聊天如何聊出节奏感？&/b&&/p&&p&一方面，你要注意不要一直是你在说话，要通过提问的方式给对方表达自己的机会。&/p&&p&&b&同时，你也要注意不要一直提问，给对方一种你在查户口的感觉，也很容易吓到对方。&/b&&/p&&p&“我给你分享一个我们行业里有意思的故事吧...&/p&&p&你给我们讲一讲你们行业有什么有意思的故事吧？”&/p&&p&同时，聊天的节奏感也包括指长句和短句的交替，太多的长句让人听起来比较累，太多的短句会让人觉得你思考过于碎片化。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&比较好的聊天节奏，应该是50%的提问+50%的分享，双方的提问能够做到有来有往。&/b&&/p&&p&&b&我经常组的一些饭局，大家就在这种一来一往的交流中从晚上六点多聊到十点。&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-1257ebac8e3a9a9bdf4f9a5d0e8e916a_b.jpg& data-caption=&& data-size=&normal& data-rawwidth=&960& data-rawheight=&639& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&960& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-1257ebac8e3a9a9bdf4f9a5d0e8e916a_r.jpg&&&/figure&&p&&b&05 在聊天过程中，多给予具体的肯定。&/b&&/p&&p&由于人类存在自我参照效应，我们对于和自己有关的事情会记得更加清楚。&/p&&p&当你开始夸奖他人，你在对方心中就是一个与他有关的人了，他也就更容易把你记住。&/p&&p&&b&夸奖他人比较敷衍的方式：抽象的形容词。&/b&&/p&&p&例子：“你这个人很厉害哦”&/p&&p&&b&高级的夸奖他人的套路：具体而又有细节，最好这个细节也是别人在意的。&/b&&/p&&p&例子：“他这个营销顾问很厉害的，一次咨询可以帮别人提高10倍左右的转化率，收费30万起”。&/p&&p&&br&&/p&&p&也有心理学研究表明，我们喜欢与自己相似的人，也喜欢那些喜欢自己的人。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&小结一下：&/b&&/p&&p&前面这三位小姐姐讲的会聊天的人所具有的一些特质主要有3点“有见识，能够提供信息增量”，“懂得倾听x2”，“善于把握对话的节奏”。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&其实，想要成为一个会聊天的人，没你想的那么难。&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&PS：辛苦写的2000字，觉得有点用的同学，欢迎给个赞支持...&/b&&/p&&p&&b&送你一本99页的《贺嘉演讲指南》电子书PDF。&/b&&/p&&p&关注公众号： 贺嘉老师 （ ID：kuajie123），回复关键字“演讲”领取。&/p&&p&经常有朋友问我的成长之路，如何成为长江商学院CEO班演讲教练的。&/p&&p&我在贺嘉老师（公众号 ID：kuajie123）专门写了篇文章，回复关键字“套路” 查看。&/p&&p&&/p&
为了帮助大家找到“怎样的人算是会聊天？”这个问题的答案，我决定用一种不同寻常的方式。 虽然我教过很多上市公司的董事长，或者是互联网公司的高层。但是，这次我不请教他们，而是专门请教了三位90后的小姐姐。问问看她们心中会聊天的人是怎么样的？ PS：…
&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-e7e1d82ab7dfc8a3e053b7bc4b9f8583_b.jpg& data-rawwidth=&4032& data-rawheight=&2272& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4032& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-e7e1d82ab7dfc8a3e053b7bc4b9f8583_r.jpg&&&/figure&&p&本文首发于专栏：&a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/hereandthere& class=&internal&&此处与彼方&/a&，记述在各地生活与旅行中相遇的人和事。&/p&&p&&br&&/p&&p&虽然并没有在荷兰住过，在这里妄谈荷兰人似乎有些不合情理。但是在西方国家生活这些年所遇到的荷兰人却让我有一种想要谈论的欲望。即使是在发达国家，或者欧洲之中，我觉得荷兰人也有其突出的特点足以让人注意到。有时甚至能到“不愧是荷兰人啊”的地步。&/p&&p&最初接触荷兰人，是还在澳大利亚时期所遇到的学术上的合作伙伴，和我们合作较为频繁的是一位教授和她的学生，就以她们名字的首字母称之为V教授和M小姐吧。在我在澳洲期间，她们曾经来访过几次，然而这几次每每让我觉得是不是招待不周，或者做了什么失礼的行为招致她们的厌恶。譬如在讨论问题的时候，她们会很直接的说：“我觉得你这里错了。”，“这个想法很奇怪。”，或者“换个方法，这个不好。”通常来说即使是在以平等和随意（casual）出名的澳洲，会这么直接了当地在职场上说出自己的反对意见的也绝对是少数，通常还是会用比较委婉的说法，譬如“我觉得我们可以再考虑一下。”，“这个想法很新颖，不过是不是有点冒险呢？”，之类的。只有在争论进入白热化，或者遇到讨厌的人，才会用如此直接的，近乎具有攻击性的说法来讨论问题。但后来我们才发现其实并非如此，荷兰人只是非常地直接而已，也懒得在任何地方修饰自己。喜欢会很直接地说喜欢，不同意也会很直接地说不同意，当然也会很爽快地承认自己的错误。&/p&&p&对我来说荷兰人就是一个很“实在”的群体，除了说话实在，也不大会追求光鲜的外表，或者花俏的粉饰，这点在花钱方面自然也是锱珠必较。凡是非必需的额外支出，都是必须要消灭的。譬如M小姐曾经喜滋滋地和我们说，她和男友去巴黎游玩的时候，选择在城外支帐篷，然后每天骑自行车进城节省开支，度过了非常愉悦的一周。虽然本质上我很欣赏这样的生活态度，但实际遇上，有时却也令人哭笑不得。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-6bea28e865bd755f7c7738dad34d2e0f_b.jpg& data-rawwidth=&4032& data-rawheight=&2272& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4032& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-6bea28e865bd755f7c7738dad34d2e0f_r.jpg&&&figcaption&阿姆斯特丹人赖以生存的轻轨电车(tram)&/figcaption&&/figure&&p&搬到伦敦以后，我在澳洲的同事J小姐曾经去荷兰与这两位合作者一起参加一个研讨会（Conference），顺便留下来工作两周讨论项目。我是在 研讨会 结束才飞去和J小姐会合。一见面，J小姐就开始向我吐槽这两天对于荷兰人的深刻理解。&/p&&p&J小姐是非常注重生活舒适程度的人，即使是在物价不菲的悉尼，J小姐也经常在天气不好或者距离较远的时候打车，更何况参加 研讨会 算是公费出差，老板给报销的。因为所住宾馆距离会议地点并不算近，和M小姐一起出了酒店之后，她就习惯性的走向了出租车，结果便被M小姐拦住了：“你要去干嘛？”&/p&&p&“打车啊。”J小姐理所当然地说。&/p&&p&M小姐觉得相当无法理解：“我查过了，从这里到会场有公车可以直达的。所以我才建议订的这里。”&/p&&p&（咦？订到这么远的酒店，该不会也是因为比较便宜吧？）J小姐想。&/p&&p&“没关系啦，我们老板给报销的。”J小姐以为M小姐因为还是学生，所以比较节俭。&/p&&p&“那也不行，你们澳洲人啊，实在是太浪费了。”M小姐一面摇头，一面把J小姐活生生拖上了公共汽车，并且成功地让J小姐在此后的三天里完全失去了打车的机会。&/p&&p&最离谱的是研讨会的晚宴。晚宴并不是在开会地点举行的，而且距离她们的所在的酒店相当远，但M小姐仍然认为公共交通才是最正确的出行方法。在晚宴结束出门去坐车的时候，她们正好遇到另一位澳洲的合作者站在门口伸手打车。M小姐一脸嫌弃：“就说了你们澳洲人铺张浪费吧，你看看周围，除了她，还有谁在这里打车啊？！”&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-f03348feafb76_b.jpg& data-rawwidth=&4005& data-rawheight=&2257& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4005& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-f03348feafb76_r.jpg&&&figcaption&我们所居住的airbnb的街道，非常可爱&/figcaption&&/figure&&p&如果你以为这只是M小姐一个人的个性，那你可就错了。J小姐在那两天完全无法忍受的，除了打车这件事之外，还有一点，就是浴室的花洒。&/p&&p&她很郑重地跟我形容：“你要知道，我还以为那个花洒坏掉了，才会一点一点往下滴水，还去叫了酒店的管理人员，结果他们说花洒就是这样的。我问M小姐是不是这家店的花洒特别小，M小姐说，这不是很正常吗？”&/p&&p&我当时还在笑，接下来我就亲身体验了这一点。&/p&&p&我和J小姐在阿姆斯特丹所住的BnB，地点非常好，就在博物馆站对面，离梵高博物馆走路也不过15分钟的距离，在网上的评价也很高，所以我第一次洗澡的时候也一度以为花洒是坏掉了。打开水龙头之后，细细的一条水流从花洒里流出来，恐怕比一般洗手池的水量还要小上一半。我足足在花洒下站了五分钟，才算把我的头发全部润湿，整个洗澡过程可谓是相当的煎熬。我出来，和J小姐说了里面的情况，她哈哈地指着我大笑，这下你是相信了吧。&/p&&p&那家BnB的老板其实也是挺热情的人，为我们提供了非常丰盛的早餐，冰箱里有蛋，奶酪，桌上还有满满一大篮新鲜出炉的面包。话说欧洲大陆（也就是说不包括英国）的面包是真的好吃，就算什么都不沾，吃起来也非常香，因此我们心怀感激地好好享用了丰盛的早餐。不过我们既然是两个姑娘，也实在是吃不了太多，因此一个人吃了两个面包就已经足够了。结果第二天，面包篮里面，就只有四个面包了。咦？所以是按数字给的喔？我笑。这等行为，在荷兰恐怕算是普通，但是在英国人和美国人的眼里，恐怕就是“不优雅”，和“吝啬”了吧。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-1bc9bfa449cb_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&4004& data-rawheight=&2256& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4004& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-1bc9bfa449cb_r.jpg&&&/figure&&p&啊，还没说到V教授。V教授虽说在荷兰长大，其实是比利时人。据她所说，这两个国家虽然是邻国，但是个性却大相径庭：比利时人传统好面子，荷兰人实在直接。虽然V教授已经是一个地道的荷兰人了，但她的父母和所有的一代移民一样，身上总是有浓重的母国文化氛围的。更何况两国如此接近，她总也还是免不了要和比利时的亲戚打交道的。说到这点的时候，她说出了一句名言：“亲戚就是你不能对他们开枪，同时也不能改变他们的存在。”博得在场观众的一致喝彩。她的父母对她不满的点恐怕也包括了她死也不结婚这一点。喔，她其实是有两个可爱的女儿，和一位长期伴侣的，但是他们没有结婚。“结婚什么的，太麻烦了。尤其是我那群比利时亲戚，对于繁文缛节要求多得要命，索性不结婚他们也就没什么可以挑剔的了。”&/p&&p&“原来比利时人是这样的啊。”我从没遇过比利时人，觉得挺有意思的。&/p&&p&“对啊。上次回去参加亲戚的婚礼，那些七大姑八大姨的就在那边七嘴八舌的挑毛病，烦死了。喔，对，她们还挑我的毛病来着，说我怎么穿着上次穿过的礼服就来了。”&/p&&p&到这里我没有搭话，毕竟我以为西方礼仪里似乎是有不能穿同样的衣服出席同一群人的婚宴这样不成文的规定的。&/p&&p&V教授翻了个白眼，”我跟他们说，我们科学工作者穷着呢，哪有钱买礼服啊，那么贵……喔，对了，她们还不让我去男厕所来着。“&/p&&p&”咦……？“为什么要去男厕所呢？我一定表现出了这样的疑问。&/p&&p&”这不是理所当然的吗？现场那么多人，女厕所的队排那么长竟然都没有人去男厕所，那些人是不是傻啊。“&/p&&p&咦咦咦？是这样的吗？不过接下来的几天，我确实也是看到了好几个毫不犹豫地冲进男厕所的荷兰女性就是了。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-44d0de9a7_b.jpg& data-rawwidth=&3982& data-rawheight=&2244& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3982& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-44d0de9a7_r.jpg&&&figcaption&荷兰王宫&/figcaption&&/figure&&p&所以最近搬到美国之后，在美国人同事泰勒先生向我抱怨另一位同事的时候我马上就察觉了不对劲。&/p&&p&”那个人啊，E小姐，也不知道是为什么，说话那么冲，我也没对她做什么啊。“&/p&&p&”喔，而且，玛丽萨上次跟我说，那姑娘竟然直接要求去纽约玩的时候去她家住。“美国同事叹了一口气，”玛丽萨家也不大啊。玛丽萨说虽然我和E小姐是朋友，但也只是工作程度的朋友，没有到那么熟吧。而且，E小姐上次来旧金山的时候，也想住到卡罗琳（公司VP）家里来着，不过卡罗琳直接拒绝她了。“&/p&&p&我疑惑地问：”E小姐，该不会是荷兰人吧？“&/p&&p&“喔，是啊。”美国同事证明了我的想法。&/p&&p&“荷兰人就是这样的啦，如果不方便直接拒绝他们就好了，他们不会觉得被冒犯的。”&/p&&p&荷兰人不管走到哪里都是如此的脚踏实地，朴实坦诚，恐怕不管发生什么都不会有任何改变的吧！&/p&
本文首发于专栏：，记述在各地生活与旅行中相遇的人和事。 虽然并没有在荷兰住过，在这里妄谈荷兰人似乎有些不合情理。但是在西方国家生活这些年所遇到的荷兰人却让我有一种想要谈论的欲望。即使是在发达国家，或者欧洲之中，我觉得荷兰人也有其…
&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/b8ba6fc16efb123f47d36c_b.jpg& data-rawwidth=&1641& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1641& data-original=&https://pic3.zhimg.com/b8ba6fc16efb123f47d36c_r.jpg&&&/figure&&p&&b&因知乎上传图片功能间歇性故障，本文持续编辑中。&/b&&/p&&b&“&/b&大家朋友们下午好，今天是日，农历五月闰十八，那么这里是莫斯科，现在为您播来专栏的更新，继续带您看问题。&b&”&/b&&br&&p&&b&
——————摘自CCAV口误集锦&/b&&/p&&p&&b&（以上全部划掉）&/b&&/p&&p&时光荏苒，光阴似箭，白驹过隙，七老八十。在歇息了三天之后，我激动地发现本专栏的订阅数竟然达到了25，期间还有朋友发来催更，把我感动得涕泗横流。再拖着不更新，实在是很大的罪过。&/p&&br&&p&本文将带您走进航空宅的天堂，中国人的秘境，自以为方向感绝佳者的末路，&b&Центральный музей Военно-воздушныхсил РФ（Central Air Force Musuem）。&/b&这座位于莫斯科东北四十公里的博物馆坐落于尤里·加加林空军官校辖地，是全世界最大的航空博物馆。博物馆本身就立在已废弃的莫尼诺机场上（Monino Airfield,曾有一条1300米的混凝土跑道），且多年来都是军事禁区，只对苏军的高官开放，因为雪地上的都是时代中最超前，先进的原型机。BBC把建军起所有的宝贝和黑科技都在这里备份了一遍，卫星只是从上空俯拍巨大的机场里整齐摆放的几百架飞行器都能感到红色巨熊曾经的骄傲和荣光。从我校走10分钟就能到的美帝国国家空航天博物馆，和莫尼诺一比简直就是渣。你也许能在国会山旁边享受到设施完备的厕所，但那里绝没有全系图波列夫，伊留申，苏霍伊，拉沃契金以及米高扬的收藏。站在雪地上看着巨大的熊F的那份震撼是全世界航空馆里独一无二的。&/p&&p&我多次在莫斯科驻足，但从未有机会去此地探访。事实上作为一名骨灰级苏系粉，去莫尼诺是这次我飞到莫斯科的主要原因。历经千辛万苦，摔得七荤八素，险些跪在莫斯科郊外，当我花费整两小时在能见度不足50米的大雪里越野后终于看到博物馆大门时，几乎热泪盈眶。&/p&&p&说了这么一顿，如果您看了这篇文章也燃起了去莫斯科看飞机的念头，我劝您要么赶紧动身，要么打消想法。自2016年7月起，中央空军博物馆将&b&无限期关闭&/b&，原因不明。小道消息称，俄空军有计划搬迁中央空军博物馆到一个新建地点，这当然好。但也有可能直接废除此单位，可以想见届时未有机会亲临其境的航空迷们将多么遗憾。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/99d59ce8a7257ebb4d1f_b.jpg& data-rawwidth=&512& data-rawheight=&332& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&512& data-original=&https://pic4.zhimg.com/99d59ce8a7257ebb4d1f_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&p&&b&发文伊始我是打算把这篇文章写成整个专栏里从没有，也不会再有的全是图不配文模式的。后来不知道为什么就配了解说并发现配了解说之后工程量实在太大了，一两天根本更不完。鉴于莫尼诺本身就是划分区域来摆放展品的，因每天时间有限我也打算按照区域来更新直到弄完全场近百架飞机的图鉴。预计5号更图波列夫和特种机，6号更伊留申和雅科夫列夫民用机，7号更米高扬，8号更苏霍伊。先感谢各位看官的耐心等待和支持了，你们的点赞给了我更多的动力。&/b&&/p&&p&.&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/f2a56baa7679d3ecbd649a8_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1434& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic1.zhimg.com/f2a56baa7679d3ecbd649a8_r.jpg&&&/figure&&/p&&p&也不知道是谁规定的，凡是国内外各大火车站就一定要有一个K记，专门为农村进城务工人士例如我提供一个开眼并挨宰的机会。但本屌丝万万没想到，150的BACKET竟然也有供应，于是拍板钦点。怕吃不饱又点了一个照烧味炸鸡，要了一盒酱，事后发现不知道怎么回事就变成345卢布了，果真是和国内又难吃又巨贵还人满为患的肯德基一个尿性。是的，确实难吃。那盒反人类的芝士酱飘着淡淡的臭味，和旁边的厕所味和谐地融为一体。&/p&&br&&p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/962bbaad24e6ca08b1db75_b.jpg& data-rawwidth=&3024& data-rawheight=&4032& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3024& data-original=&https://pic2.zhimg.com/962bbaad24e6ca08b1db75_r.jpg&&&/figure&我在这里特别歪个题，作为一名留美少年，终日被Avocado, quinoa salad,以及两片面包夹片不知道什么肉的东西折磨。这是我心理上对美国饮食还保有那么一丝希望的根本动力。如果你只吃过KFC还觉得KFC好吃，Hail Popeyes.差一点就去了那边读书，想来可能味蕾要好过很多……&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/0ea71a50d7f50ae4e648f3_b.jpg& data-rawwidth=&1936& data-rawheight=&1936& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1936& data-original=&https://pic4.zhimg.com/0ea71a50d7f50ae4e648f3_r.jpg&&&/figure&雅罗斯拉夫站的郊区火车线路图，可以发现所有方向的列车到梅季希站之前都是并线行驶的，前往莫尼诺乘坐终到莫尼诺的车就可以。水牌方向可见《莫斯科的郊区火车》一文题图。（不要忘记颠倒一下发到站）&/p&&p&于是我就不负众望地上错了去符拉雅兹诺的车……后来不得不在梅季希下车等20分钟后正确的车……更囧的是梅季希站没厕所，我只能在漫天飘着大雪的站台上找个角解决一下内急……&/p&&p&请一定注意，莫斯科的郊区火车是分экспресс和慢车的，但前往莫尼诺没有所谓，因为大站都是停的。快慢车图定差二十分钟不到的行车时间。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/168cf3e0453fefc963cfe0ed4ac1021b_b.jpg& data-rawwidth=&2592& data-rawheight=&1936& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2592& data-original=&https://pic4.zhimg.com/168cf3e0453fefc963cfe0ed4ac1021b_r.jpg&&&/figure&&br&&p&途中路过的各类赫鲁晓夫楼。关于莫斯科的郊区火车，请参见&a href=&https://zhuanlan.zhihu.com/p/?refer=onhisway& class=&internal&&本文&/a&。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/132aee62ce5_b.jpg& data-rawwidth=&2592& data-rawheight=&1936& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2592& data-original=&https://pic2.zhimg.com/132aee62ce5_r.jpg&&&/figure&&p&过了梅季希站就分线了，此后整个车厢到终点站都处于我一人包场状态……&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/933d2acb0e_b.jpg& data-rawwidth=&2592& data-rawheight=&1936& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2592& data-original=&https://pic3.zhimg.com/933d2acb0e_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&/p&&p&我忘记有没有提及，列车到了莫尼诺站后，广大俄国人民发挥特长，进行了社会主义特色的横越铁路。如果您在俄罗斯坐火车看到有人在线路上行走，请务必不要惊讶，没有人要寻短见，战斗民族都这么抄近路。看右下角的空军中校带头不守规定。整趟车有一半都是归建的官兵，可以感到来到的小镇自带特殊属性。反正我愣是没敢，非常乖巧地走了跨线桥出站，等我走到街上人都已经散完了……&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/ccb5a95b8fe62fafda6cb45d6e4a1eae_b.jpg& data-rawwidth=&2592& data-rawheight=&1936& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2592& data-original=&https://pic3.zhimg.com/ccb5a95b8fe62fafda6cb45d6e4a1eae_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&p&出了站就应当往火车过来时的方向（右手边）走。已经到了空军官校的生活区大门口，空军军旗高高飘扬（并没有）。尤里·阿列克谢耶维奇·加加林空军少校的雕塑矗立在旁，这位人类宇宙航行先驱多少年来在俄罗斯人民的心目中始终处于甚高的地位。加加林完成了史无前例的宇宙飞行后，全世界都对他挥手致敬，莫斯科以极其隆重的仪式欢迎凯旋的航天员。后来这位苏联英雄仍然梦想着再次进入太空，并做了联盟号飞船的替补航天员，但却在1968年丧命于一场空难中。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/710c9bcbddc8dfec_b.jpg& data-rawwidth=&2592& data-rawheight=&1936& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2592& data-original=&https://pic1.zhimg.com/710c9bcbddc8dfec_r.jpg&&&/figure&&p&经过另外一位苏联英雄，战功卓著的空军元帅斯特潘·克拉索夫斯基像。&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/c138729fae205acfc7ff4d2b74e90ab2_b.png& data-rawwidth=&1379& data-rawheight=&782& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1379& data-original=&https://pic3.zhimg.com/c138729fae205acfc7ff4d2b74e90ab2_r.jpg&&&/figure&从酒店出发之前当然是下好了离线地图规划好了路线的，根据是一篇在全网都蛮有名气的攻略（我记得站点的名称好像是Red airforce power什么的，作者是一位铁杆苏系美国人，还出了书的。只要在谷歌上搜一下Central Airforce Museum就应该能找到，无偿安利一下）。按道理我只需要顺着红线标示的大路走到头，大概2.5公里的距离，就可以了，但当我兴冲冲地找到白星处，我发现前方一道红色的铁门直接封住了路，有牌子提示是军事禁区不得进入。按照正常人的思维我只要向左或者向右绕路就可以到达才对，于是我掏出iPad的离线地图试图找到车行路线，然而惊讶地发现被Ipad的定位功能被冻得完全不工作了。当时带的手机是一个小黑莓，试了一下反应非常缓慢且耗电巨大，遂立马打到飞行模式以防万一还能在荒郊野岭求个救。因此我抓瞎地开始往右走，希望能在那架Tu95附近左转绕回主路。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/36a36f94fe912da16c3fdcc60b7a7854_b.jpg& data-rawwidth=&2592& data-rawheight=&1936& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2592& data-original=&https://pic1.zhimg.com/36a36f94fe912da16c3fdcc60b7a7854_r.jpg&&&/figure&&br&&p&走着走着一言不合竟然下起了大雪，路面本身就因为长时间的积雪直接冻成了冰层，简直没法走。这是我第一回在俄罗斯进村，平常大城市里是不可能人行道上积雪都没铲到一边去的。等走出主路小路上连个正经道都没有了，又因为背了很重的相机包，平衡不好至少摔了二十几跤，万幸脑袋没磕到，相机也没磕坏，就是膝盖和手上被坚冰划出的伤口在回到酒店暖和过来后血流成河（在郊外将近零下二十度的天气血刚流出来就凝住了）。这种天气走在雪上是要比走在冰上好得多的。&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/20dd49cd65bb45d22e84b3d6e033fe9d_b.jpg& data-rawwidth=&2592& data-rawheight=&1936& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2592& data-original=&https://pic2.zhimg.com/20dd49cd65bb45d22e84b3d6e033fe9d_r.jpg&&&/figure&废弃的教学楼，破败不堪，窗户什么的都没有了，只剩下斑驳的空军标志和米格们筑在墙上拔不下来。使命召唤经典的切尔诺贝利双狙人味道，雪地里一个人影和鸟影都没有，只有踩得到处都是的脚印，肾上腺素开始不断分泌……（事实上也是这些脚印和时有时无的车辙直接误导了我，认为这条道就是前往博物馆的）&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/2da90f8f036474fcb7e571a93b9b5bf6_b.jpg& data-rawwidth=&2592& data-rawheight=&1936& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2592& data-original=&https://pic3.zhimg.com/2da90f8f036474fcb7e571a93b9b5bf6_r.jpg&&&/figure&&br&后来就连一条正经路都没有了，只有在密密的白桦林里开路而行。走到这儿耗费了我一个小时有余，我已经觉得非常不对劲了，但是决定走到可见的Tu95那里，希望有一个侧门/后门是开放的。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/25db3b0d874aa21a89a781d1a102f006_b.jpg& data-rawwidth=&2592& data-rawheight=&1936& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2592& data-original=&https://pic3.zhimg.com/25db3b0d874aa21a89a781d1a102f006_r.jpg&&&/figure&&p&前方出现了机棚似的建筑，不禁燃起了希望。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/914c0b90f_b.jpg& data-rawwidth=&2592& data-rawheight=&1936& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2592& data-original=&https://pic4.zhimg.com/914c0b90f_r.jpg&&&/figure&&p&&br&结果走到跟前，发现TU95的屁股后面也是很高的围栏，而地图上蓝线和绿线围起来的区域全部都是有围界的（通电铁丝网）。因此我绕着整个禁区的围界走了一圈，最后走到了死胡同里去……此时已经耗费整整一个半小时，我是一点钟到的莫尼诺车站，四点半钟博物馆就闭馆了，因此我只能加快脚步先走回白五角星标明的位置，然后试一试左边的路。在这里能看到机场里明晃晃的灯光，顿时十分气馁，想着“要是找不到能就只能在这里望着近在咫尺的飞机哀叹了……”&/p&&p&这张照片拍完，我还有40%电量的Ipad再也打不开了……我只能按着记忆一点一点摸回去。&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/f4cbe0deb8e530b1adef01_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic2.zhimg.com/f4cbe0deb8e530b1adef01_r.jpg&&&/figure&再路过这栋楼的时候里面有了动静，听起来是年轻人在里面“探险”。等他们从楼里跑出来猝不及防看到我一张亚洲人的脸时就跟看到外星人一样，先是惊恐后是尴尬癌弥漫在雪地里……&/p&&br&&p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/2c0bde4327622efd7c4a0d8_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic1.zhimg.com/2c0bde4327622efd7c4a0d8_r.jpg&&&/figure&后来当然是一步一步按照绿线标明的路走到KACCA，看到售票处的时候心里五味杂陈。&/p&&p&&b&所以如果您计划近期前往莫尼诺，请参考以上到达方法，并且学乖走大路……&/b&&/p&&p&用蹩脚的俄语买了票，持有学生证件（例如ISIC）在这里也是打折的，票价200卢布。您没看错，不要1998，不要998，只要200卢布。KACCA里设有博物馆商店，于是在那里花掉了3000卢布……&/p&&p&&b&专栏订阅上100，本文点赞的读者里随机抽一位送IL76 remove before flight钥匙链一条。（还等什么快点赞快关注啊嘿嘿嘿）&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/462ca872b21af51bf1015f07bfbdc4ef_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic4.zhimg.com/462ca872b21af51bf1015f07bfbdc4ef_r.jpg&&&/figure&&br&&p&从KACCA右边的小门入场后首先是历史展示空间，主要布置了俄国自沙俄时期以来航空先驱探索的道路。内部陈列了大量的航空时代早期本土和外国设计师设计的整机以及部件。图中左下就是一件典型的木质二叶桨，被装载在法国人A.Farman的教练机上。&/p&&p&因为时间非常紧张没能好好看完室内馆，只好留个遗憾匆匆拍几张照片就去朝圣了。如果您懂俄语，请不要错过这里详尽的介绍。&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/1e2c5aaac45_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic2.zhimg.com/1e2c5aaac45_r.jpg&&&/figure&除了各种发动机，传动机构以及模型外，南京抗馆和市政府策展的苏联航空英雄系列展板也来到了莫尼诺。注意看画面右边的锦旗，乡政府办公室既视感。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/53aea1eb8_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1224& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic3.zhimg.com/53aea1eb8_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/01b6cd3cfc927b0a24e9_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic2.zhimg.com/01b6cd3cfc927b0a24e9_r.jpg&&&/figure&&br&结束历史展区参观后推门进入由机棚改装的室内馆，这个馆是新造的，以前展品都是在室外的。首先映入眼帘的就是广大WT爱好者喜闻乐见的神器，黑死神的继任者兼后期发展型伊尔-10M。其1945年进入作战部队服役，首次部署位于第78近卫强击机团，但事实上自1944年伊尔10进入训练单位以来，由于训练工作一直没有全部完成，只在后期部署的三个单位里（第571强击机团，第108近卫强击机团以及第118近卫强击机团）参加了欧战的尾声。到战争结束一共有120架在役的IL10。其装备两挺23mm Vya-23机炮，翼根两挺7.62mm ShKAS机枪。也可装备4挺NS23 23mm机炮。后方布置了一挺Berezin B-20 20mm机炮，也可以上12.7mm机枪。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/b1d4d42b833c751f275a094_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic1.zhimg.com/b1d4d42b833c751f275a094_r.jpg&&&/figure&&p&旁边的是波利卡尔波夫的伊15比斯（手动滑稽）。我大伊15有不认识的吗？（手动滑稽）&/p&&p&苏联早年自行设计的战斗机伊-5型双翼机老旧后，由当时苏联最著名设计师玻利卡尔波夫(Polikarpov)设计的伊15在1932年首飞。虽然本机在当时来说也无独特之处，但是相对早前苏联自行研制的战斗机，仅寥寥数百架伊-3或伊-5，已经是质的飞跃了。这款苏联二战前夕的主力战斗机，通过军援以及苏联航空志愿队来到了西班牙人和老蒋手上。涂着青天白日的I15虽在与技术高出一代的零式的厮杀中损失殆尽，但却也对骄横的日军造成了不小的打击。在那个年代里，已经过时的I15在空中挥出的刺刀曾是中国人民抗战的希望。&/p&&p&伊15系列的特征是粗短的帆布蒙皮和木制骨架结构的单座双翼机，大部分系列机型和其他双翼机最明显的分别是其使用海鸥型上翼，且一律使用一具九汽缸星形气冷发动机，使用开放式座舱和固定式后三点起落架，设有两叶式螺旋桨。中期型的伊-152(伊-15bis)上翼改为直翼而非海鸥翼而令其和其他同系列很易识别，后期型的伊-153型使用了收放式起落架，故外观和中前期伊-15有明显分别。&/p&&p&虽然有个叫“贬鼻子”的诨名，但I15系列是最快最灵活的双翼机之一，I15和I15比斯装载一台578千瓦的M25发动机，能飞到380km/h。后期的I153一度飞出430km/h的极速。至于只有两挺12.7的问题，都可以靠阴人补刀嘛……&/p&&br&&p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/9bc5eebb53d85e_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic2.zhimg.com/9bc5eebb53d85e_r.jpg&&&/figure&隔壁当然是大哥I16，世界上第一架低单翼的硬壳结构战斗机，并率先使用收放式起落架和变距螺旋桨等新的民用飞机技术。&/p&&p&I-16的设计理念是在细小的机身装上大马力的发动机，本机机身粗短的低单翼木质硬壳结构，机身为短小的圆筒形木制夹板制成，机翼的前后翼梁为钢管，翼前部蒙皮和翼肋为铝合金而翼后部为帆布，使用开放式座舱和收放式后三点起落架，其起落架要起飞时由飞行员搞动一个手柄44次才能收入机翼内，而当降落时祇要松开手柄，起落架就会在起心吸力之下放下来，但此时飞行员要小心不要被转动中的手柄打中手臂，因为曾发生打断手臂的意外，初期I-16的尾起落架是一条用铁造的支柱而非尾轮，其作用是当飞机降落时可借助和地面之间的摩擦力而提早把飞机停止，而当飞机起飞时也较易保持直线前进，不过后来都改为尾轮，I-16首创了装甲座舱（在座位后方有一块防弹钢板）而且其座舱原本是封闭式，但因飞行员习惯用开放式座舱而且I-16的驾驶舱后部有盲区（要把头部伸出才能看到后方），故私自把座舱罩拆下来。起初只由苏联航空志愿队驾驶，直到二战之初的苏日在诺门罕战役武装冲突中，都有很好的战果。
在因为当时飞行员还是以一战的经验作战术指导思想下，而且同期轴心国空军主力还是双翼机，包括德国的He 51战斗机和意大利的CR.32战斗机还有日本的九五式战斗机，所以起初伊-16战绩辉煌并使苏联突然挤身航空先进国的地位，但客观反刺激了轴心国研究适应新时代空战的战术和飞机，例如： 在西班牙内战当中，当I-16被He 51双翼战斗机咬尾，I-16的飞行员祇要开大油门并向下俯冲就可以及时离开He 51的机枪攻击范围而令He 51的飞行员无可奈何，这点令速度更快的Bf 109B更受重用，但I-16仍比Bf 109B快16公里/小时，这点令德国人加紧对Bf 109的改良，I-16在诺门罕战役当中首次使用RS-75空对空火箭弹击落日机，这也令德国人进行空对空火箭弹的研制工作。&/p&&p&苏芬战争中因芬兰人以适应新时代的空战战术思想战斗奋力抵抗，苏联军方才认识到本机开始过时，从而改良本机的同时开发新一代的战斗机：雅克-1战斗机、米格-3战斗机和拉-3战斗机。但在苏联新的主力战斗机雅克-9和拉-5大量服役后，残存的伊-16仍然被改造成教练机和攻击机使用直到1943年为止。&/p&&br&&p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/b2dae9d18c203ed1c2ecbedba7b3e377_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic4.zhimg.com/b2dae9d18c203ed1c2ecbedba7b3e377_r.jpg&&&/figure&二战双雄拉-7和雅克-9，简单摘抄一下拉沃契金设计局的小史。拉沃契金设计局成立于30年代中期。当时，在苏联政府发出“采取紧急坚决措施巩固和发展国家的航空工业”的指示后，许多能为航空服务的企业都转向飞机制造业。其中就有一家莫斯科郊外的家具厂也变成了有编号的国防企业。当时的苏联国防工业人民委员会于 1937 年 6 月 1 日颁发第 0121 号命令，命名该厂为 301 航空工厂。工厂利用部分专业加工设备，由人数较少但技术水平较高的工人和飞机工程师组成了一个航空试验设计局，开始根据别人的（国内的和国外的）设计图纸，小批量生产木质结构的飞机。&/p&&p&　　在拉沃契金、戈尔布诺夫和古德科夫三人被任命为设计局的领导之后，301 照搬别人图纸的生产即告结束。由于他们三人的创造性劳动，工厂变成了全新的航空企业，按照自己的设计图，生产自己的航空产品。1939 年，设计师们提出了自己的高速歼击机设计方案 拉格-3。在进行样机的国家飞行试验时，拉格-3 达到了使用同类发动机的歼击机的最高飞行速度 605公里/小时， 因而投入了批生产。飞机为全木质结构，机翼内装有燃料箱，五点式火力配备。到卫国战争开始时，苏空军已经装备了 300 多架这种飞机。卫国战争中的空战实践，为设计局指明了设计方向，即必须使用功率更大的航空发动机并改进飞机的气动结构形式。这时，设计局的领导只剩下拉沃契金一人。他在不停止生产前线必需的飞机的同时，开始转产新型飞机。1942 年 9 月，拉-5 新型歼击机非常有效地参加了斯大林格勒保卫战。在库尔斯克前线的空战中，拉-5 飞机大大优于 Me 109 和 Fw 190 型德国飞机。1944 年装备部队的拉-7 型飞机堪称二次大战中最好的歼击机之一。在二次大战期间，工厂先后向前线提供了 22,000 架拉型飞机，即当时苏联空军每 3 架歼击机中就有一架是拉沃契金设计局的飞机。为此，总设计师拉沃契金和设计局联合体全体人员受到政府重奖。&br&&/p&&p&　在苏军从德军 1941 年的进攻中恢复以后要求先进装备的呼声越来越大。拉沃契金开始设计使用 1,600-hp (1194-kW) M-82 气冷星型发动机的 LaG-5，最直接的改进便是将座舱后的机背削去一块以改善视野的 拉-5。原型机于 1942 年 5 月完成测试，两个月后进入生产，到 1942 年年底已有 1,182 架完成。1943 年 3 月下一个主要生产型 拉-5FN 进入量产，在大战结束前包含后来的 拉-7 在内总共生产了 21,975 架。拉-5FN 装有一具 1,650-hp (1231-kW) 的 M-82FN (FN 是俄文“加力发动机”之意)发动机，武装有两门 20-mm 机炮及四枚 82-mm RS 82 火箭弹以及两具 PTAB 反坦克武器，另一款双座的 拉-5UTI 也进入生产，后来的量产型则以两门 23-mm 机炮取代原来使用的 20-mm 机炮。&/p&&p&　　1944 年配备三门 20-mm 或 23-mm 机炮以及 M-82FNU (或 M-82FNV) 发动机的 拉-7 首次出现，其最高时速为 680 km/hr )。拉-5 第一次大量加入战局是在 1942 年 11 月的斯大林格勒之战，此种战机为低/中空战机，而在 1943 年 7 月库而斯克的坦克大战中 拉-5 机群扮演着坦克杀手的角色。盟军击坠数最高的战斗机飞行&u&员伊万.阔日杜布于&/u& 1943 年三月二十六日至 1945 年四月十九日之间所击落的 62 架敌机全都是在 LaG-5、拉-5FN 以及 拉-7 中所完成的。&/p&&br&&p&而另一款主要机种，低空狗斗之王，Yak-9一共生产超过1万6千架，也是自Yak-1以来全系列当中产量最大的一型。装备一门20mm ShVAK机炮的雅克9把较低功率发动机和气动力设计发挥到极致，因此雅克-9设计（与任务）目标主要为在中低空对抗德军主力战斗机（主要为Bf 109G系列和Fw 190A系列），除了担任空优任务外，雅克列夫设计局也持续改良此机，使它可以挂载炸弹执行对地支援任务，例如可在机身内挂载炸弹的Yak-9B，或是（后来具有可选择性的）换装37mm与45mm大屌，执行对地攻击任务的Yak-9T，Yak-9K，此外也有增设机内油箱以延伸航续距离的Yak-9DD型，战术侦查型的Yak-9P型，以及战后生产的全金属材质的Yak-9U系列。&/p&&br&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/38a135f848feb767fb838_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic1.zhimg.com/38a135f848feb767fb838_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&br&人畜无害绿色迷彩IL-2。（并不是）鉴于IL-2在广大中国军迷心中的知名度就不啰嗦了。看完IL-2后就走到了整个室内馆的尽头，推开一扇小门后即可打开新世界。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/1f5007db2ffcfa1e73f18d0db442d3ff_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1230& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic4.zhimg.com/1f5007db2ffcfa1e73f18d0db442d3ff_r.jpg&&&/figure&&p&&br&&br&新世界的大门就是这个庞然大物，它是如此的巨大以至于我的17mm广角镜头在任何一个地方都不能完整无遮挡地拍下它来。迄今为止人类造过的最大直升机米里V-12，现存的两架一架在米里的库房里，另外一架就在眼前。其两翼分别带有一个直径35米的螺旋桨，工作时螺旋桨下的危险区域长达67m。&/p&&br&它的最大起飞重量达到105吨。各项超级参数都被写进了国际航空协会的记录和吉尼斯世界纪录的书中。 其预计生产100架，最后却只生产了2架。过于庞大的身躯和较差的机动性直接导致了没有量产。&br&日，驾驶员瓦西里·科洛琴科驾驶米12，在40204．5干克载重下爬升到2255米高度，当时机上载6名机组人员，该机还创造了有效载重35000千克和40000千克的有效载重—高度纪录。 米12能运载安22所能运载的火箭和其它重型货物。是的，是那个An22，不是An24……&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/24c882ed4eb02f648eea_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1244& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic3.zhimg.com/24c882ed4eb02f648eea_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&p&V-12的对面是一把图波列夫和米亚西舍夫，我们一边走一边看。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/d28bccab515b_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic4.zhimg.com/d28bccab515b_r.jpg&&&/figure&&p&第一架是一架美国飞机（非误）。苏联非常渴望拥有远程轰炸机。二战开始后，斯大林依据租赁法案多次向美国表达希望能得到B-29，但均被美国政府拒绝，美国只愿意向苏联提供中型轰炸机、战斗机和运输机。后来的事情你们都知道了。&/p&&p&日，美国空军上尉霍华德·贾雷尔为首驾驶的一架B-29，“张牙舞爪”号B-29-5-BW（编号42-6256）当天从成都起飞，在执行了对驻扎在满洲里的日军的袭击任务后于返航途中发生故障，迫降海参崴。贾雷尔机组落地后即被苏联军方扣留。&br&&/p&&p&日，另一架从成都起飞的B-29A-1-BN（42-93829）在轰炸北九州的过程中受损，飞往苏联实施迫降。途中飞机失控，机组跳伞，飞机坠毁在伯力以东的山区，机组人员全被苏联军方扣留。&br&&/p&&p&或11日，在对九州大村市（在长崎附近）的夜间空袭中，编号42-6365的B-29受损迫降到海参崴。日，42-6358因为同样原因迫降苏联。这两架飞机和机组毫不例外地再次被苏联军方扣留。&br&&/p&&p&&b&后来苏联就有了战略轰炸机。因为&/b&图-4计划是直接在斯大林的关照和贝利亚的监督下展开的。&/p&&br&&p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/bc28d0a01e6e8ef9072e1de_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic3.zhimg.com/bc28d0a01e6e8ef9072e1de_r.jpg&&&/figure&走到图-16跟前的时候雪停了，天也放晴了。心中窃喜，但隐隐作痛的右手仍然促使我骂出一句MLGB。（后来，我足足一周没能用上我的女朋友……）&/p&&p&各位同学，轰-6大法吼不吼啊？中央已经决定了，轰6服役到2050年（雾&/p&&p&翼下展示的是各类可用武备，多是航空炸弹。其正常载弹量3000千克，最大载弹量9000千克。大型炸弹可挂于ДБД-6梁式炸弹架上，小型炸弹挂于KД-3、KД-4框式炸弹架上。采用水平投弹方式轰炸。海上作战时，可装载鱼雷或水雷。使用ЭCБP-49A电动投弹器进行单个或成组投弹。经过改装的图-16可载单颗重量为2000千克的遥控炸弹。机上装7门射速为发/分的AM-23型机炮，一门前炮是固定的，上、下、尾部活动炮塔各有两门机炮。后期改型拥有发射空地导弹的能力。&/p&&br&&p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/0da67af3adab3f63700eb80_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic1.zhimg.com/0da67af3adab3f63700eb80_r.jpg&&&/figure&图-22，中东北非独裁者们（特指萨达姆同志以及卡扎菲同志）的好朋友。图-22并不是一款太好用的飞机，超音速突防勉勉强强，满载状态达不到超巡，试飞时空载航程远低于设计要求12000km。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/ab8af9e513c13a47aeebd_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic2.zhimg.com/ab8af9e513c13a47aeebd_r.jpg&&&/figure&&br&&p&后来脱胎换骨于图22的一代名机图-22M“逆火”则完全翻了盘，和图160组成的战略轰炸机机队一度让北约感到极大压力。对设计局而言，图-22M的设计工作包含了诸多的”第一次“，尤其是可变后掠翼。整个设计思想，都围绕着这种机翼一步步变为现实。设计局仔细确定了机翼转轴位置，以及固定翼翼套，和可动外翼的相对面积，目的是在机翼复位时确保气动压力中心的偏移不超过2%的平均空气动力弦。&/p&&br&飞行员可根据各种飞行模式选择4种机翼后掠角度。20°后掠角用于起飞和降落，30°用于爬升开始和长时间亚音速巡航时，50°用于低空跨音速飞行突破防空线，60°用于超音速巡航。外翼由驱动螺旋千斤顶的两台液压马达作动。另外，为保证更加安全，外翼还可由单独的液压系统提供动力。图-22的两个发动机布局独特，摆在平尾上方、垂尾根部两侧。当然这种布局使得维护发动机相当的困难。因此M型重新设计了大部分机身。&p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/6b990ce99e8e0e7e8c91af34a43f66b2_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic3.zhimg.com/6b990ce99e8e0e7e8c91af34a43f66b2_r.jpg&&&/figure&这架图128被扔在角落里……关于图128的传奇，请参见&a href=&http://link.zhihu.com/?target=http%3A//www.afwing.com/aircraft/tu128-fiddler-part1.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&驱赶极夜的红星——苏联图-128大型截击机发展始末&/a&&/p&&p&一架战略轰炸机被发掘了其用作大型截击机的能力，于是Tu-128在国土防空军服役的三十来年中只有一种任务想定：迎头对美帝的B-52发起视距外攻击，打完了就跑……&/p&&br&&p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/00f9ffd75f239b2c384b8bbca47db183_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1268& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic4.zhimg.com/00f9ffd75f239b2c384b8bbca47db183_r.jpg&&&/figure&向大门方向回望一下这排图波列夫。近处的是一架Tu-16K“獾”B。&/p&&p&&b&6月3日睡觉前先放上一张最帅的图114作为明日预告，各位看官，我们相约在明天（手动滑稽）。&/b&&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/88e1c61de8fbff940cafb357cb6a95a6_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1278& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic3.zhimg.com/88e1c61de8fbff940cafb357cb6a95a6_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&b&
6月4号更新分界线======================================================================&/b&&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/77fb189b2fcccfbbced09bd1_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1277& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic2.zhimg.com/77fb189b2fcccfbbced09bd1_r.jpg&&&/figure&&br&&p&和图波列夫正对的则是莫尼诺的镇馆之宝们（伊尔28和雅克130是纯打酱油的货色）。庞大的M-50和大名鼎鼎的苏霍伊SU-100(T-4)&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/26afc713ac29fa2933bcf58ee7d28814_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1287& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic1.zhimg.com/26afc713ac29fa2933bcf58ee7d28814_r.jpg&&&/figure&&p&全世界仅此一架的马萨奇夫 M-50“野蛮人”轰炸机，被称作最成功的失败品。两具VD-7和两具VD-7F涡喷，一对挂在翼尖，一对在翼下。注意看此机的机翼布局，是上单三角翼……&/p&&p&1957年完成并首飞，然后就没有然后了。&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/01e40fd0c5fc66f15ccfec6_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1261& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic3.zhimg.com/01e40fd0c5fc66f15ccfec6_r.jpg&&&/figure&不知出于何种原因，T-4下面临时塞了一架雅克130，似乎是雅科夫列夫新近捐赠的，这导致从任何角度也看不到完整的T-4机身。T-4出自苏霍伊局的N.Cherniakov之手，与图-144很像，均采用双三角形下单翼和无平尾布局，装4台总推力633千牛的RD36-41。虽然整机的技术和制造都达先进水平，最后T4和彼方的XB-70仍遭遇了相同的命运，没能进入现役。MTOW120吨，Mach3的巡航速度，这些暴力美学的典范属于70年代。虽然T-4项目很早就下马了，但在研制过程中攻克的一系列问题，如超音速飞行时严重的气动加热，都为接下来的项目研究留下了宝贵的经验和成果。涂着红五星的米格25即采用相关技术解决了高速状态下的难题。&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/73bb75726fcf7_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic4.zhimg.com/73bb75726fcf7_r.jpg&&&/figure&著名娱乐向游戏红龙里的主体思想代言人，土鳖空军的老朋友IL-28，中文名字轰-5，出口给了北棒改叫B-5，然而也并没有什么卵用。首先，它要有机会投弹。但非常令人高兴的是，B-5能在朝鲜靠主体思想的照耀服役到22世纪。&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/c34f1edb92a200e773c7d0958afb7b2d_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic2.zhimg.com/c34f1edb92a200e773c7d0958afb7b2d_r.jpg&&&/figure&&br&&p&&br&整个机场的最南端布置的是米里展区。从米1到米35通通都齐。图中可见Mi-24P,Mi-24V（这架飞机是新来的），右边的Mi-24A，后面的Mi-8T，Mi-4AV，左后方的奇葩Mi-10，Mi-6以及隔壁的Mi-26。&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/7c541d5afd2fdc1077355b_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic4.zhimg.com/7c541d5afd2fdc1077355b_r.jpg&&&/figure&按照基本法从雌鹿初代机开始介绍：米-24原型机的基本结构和机械取自米-8（准确来讲是船型机身的海军型米-14,）。看Mi-24A还是能看出那么一点Mi-8的感觉来的。Mi-24A的一大特点是其上来就采用了五叶桨，以追求同样旋翼直径和转速下更大的升力，或者同样升力下较低的转速来降低振动和噪音。相比雌鹿同期的UH-1/AH-1系列是两桨，AH-64是四桨，RAH-66“科曼奇”为了追求隐身才是五桨。米24的早期型号和后期型号太好区分了，因为它的前后间隔串列双座座舱，实在是太TM丑了……后期型Mi-24以丑为美，早期型Mi-24就只是丑而已……飞行员和武器操作员共用一个由平板防弹玻璃构成的座舱盖，但驾驶员在后左，射击员在前右，本意是提供更好的视野，但后来这个设计被证明有严重问题。&/p&&blockquote&实际中，射击员阻挡驾驶员向右前方的视界，而偏左的座位使右后方又成了死角。于是，米尔设计局对米-24 作了一次大改，座舱变成前后一直线，但后坐抬高，改善驾驶员的视野；火控系统的鼓包也向下突出，改善了火控系统的视野。前机身改变了，前起落架必须加长，形成在地面上停机时“昂首挺立”的姿态。至此，米-24 那十分有特征的外形就定形了。米-24 本来就丑，改型后更丑了，但丑得有味道，就像鬼怪式战斗机一样……&br&&/blockquote&&p&并且，和原型机以及早期生产型不同，后期所有的Mi-24都把尾桨搬到左边去了。
&/p&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/81c6befc5c96b6d56149e_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1247& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic3.zhimg.com/81c6befc5c96b6d56149e_r.jpg&&&/figure&&br&&p&图中右侧是一架米-24V，机枪转塔里安装一门黑科技Yak-B四管12.7mm加特林机枪。无耻引用&a href=&http://www.zhihu.com/people/a53fd02d0& data-hash=&a53fd02d0& class=&member_mention& data-title=&@苏翻译& data-editable=&true& data-tip=&p$b$a53fd02d0& data-hovercard=&p$b$a53fd02d0&&@苏翻译&/a& 答案来为大家朋友们介绍一下这门杀器。&/p&&br&&blockquote&毛子黑科技内能源（导气式）加特林自动系统，发射12.7x108弹，仅靠4个枪管能达到发每分的速度，两倍以上于北约同等级的发射12.7x99弹的3管加特林机枪GAU-19/A的爆肝射速（2000发每分），甚至快于7.62毫米的6管转管机枪GAU-2/A“米尼岗”（大部分现役型号是4000发每分上限）。&br&什么？射速还不够快？毛子表示没问题，我们有双头弹：&br&给Yak-B转管机枪准备的1LS双头弹，一个子弹装两个31克的弹头，牺牲了约100米每秒的初速，换取弹药投射量翻倍，这使得Yak-B的实际射速很可能能达到1万发每分。&br&那么这种大杀器装在哪儿呢？&br&作者：苏翻译&br&链接：&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&前苏联在军工方面有哪些黑科技？ - 苏翻译的回答&/a&&br&来源：知乎&br&著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。&/blockquote&&br&&br&&p&听说苏翻译被贵乎禁言七天，手动滑稽一个。&br&&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/105b92cb4f58eed45586_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1298& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic3.zhimg.com/105b92cb4f58eed45586_r.jpg&&&/figure&&br&另外一侧的雌鹿是Mi-24P，苏军人士一直对Mi-24系列火力不够耿耿于怀，于是他们终于往雌鹿的前武器转塔里塞进了一门双管30mm机炮。火力是够了，这会儿又嫌多了……因此雌鹿家族的终极型号即Mi-24VP装载一门双管23mm机炮，终于达到了大和谐。可惜生不逢时，直到1989年才投产，遂只产了25架，整个系列生产线就都关掉了。&/p&&p&河马常有，米-10不常有，后面的重型起吊机采用高的长行程四点式起落架，主轮距有6米多，满载时机身下表面离地高度达3.75米，因而可以使直升机滑行至所携带的货物上面，便于运送庞大的货物，如建筑物的预制件。米-10是米-6系列的亲戚，仔细观察不难发现窗口线和米-6几乎完全相同，但米-10没有米-6的短翼，也没有和前机身平齐的尾梁。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/5b3eeeefe9b5f_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1258& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic4.zhimg.com/5b3eeeefe9b5f_r.jpg&&&/figure&&br&走到隔壁则是Mi-1/Mi-2家族。从左到右分别是Mi-2，Mi-2S，Mi-1。Mi-2家族实在太过庞大，统共生产了超过5000架，发展出了各类民用和军用改型。因为足够耐操，在俄罗斯的航空通勤业中仍然扮演重要角色。说到Mi-2不得不提一下波兰人，PZL把米-2玩出了花，直到现在还在推陈出新，魔改版的甲兵PZL W-3“斯拉夫”改头换面程度不输非洲各类魔改五对负重轮。&p&后面藏着的Mi-6不是一般米6，而是一架Mi-6AYA空中指挥所。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/b_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic4.zhimg.com/b_r.jpg&&&/figure&&p&停在一堆破烂中间的光环（讲道理不知道旁边那架锈得无法直视的雅克38是怎么回事）。以前在南昌耍过一回，那里常年有一架飞龙的Mi-26停场，坐320从旁边滑过，和它的气势无法相提并论。当今世界上仍在服役的最重、最大的直升机，运载能力可以和C-130单挑。这两年在中国露脸很多，当年汶川地震的时候很多活只有Mi-26干的了，但全国的米-26加起来都没有几家，充分体现了该级别直升机的巨大缺乏。这两年飞龙和青岛都买了一批Mi-26来做特种作业。俄罗斯不管是军方还是民用目前都保有数量可观的Mi-26，从北极到顿河畔罗斯托夫都广泛开展使用，救护，货运，起重，消防，加油机的角色都能充当，又是一款毛味的好飞机。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/8bfb9f1a08c1fb70dcd1df_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic4.zhimg.com/8bfb9f1a08c1fb70dcd1df_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/6eadd3b8eb5ad30e_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic2.zhimg.com/6eadd3b8eb5ad30e_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/c62c43eb37a12e2fec00cd98cedccd17_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1277& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic4.zhimg.com/c62c43eb37a12e2fec00cd98cedccd17_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/abf0_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1225& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic1.zhimg.com/abf0_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/e284e523fe267db63a22fe_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1284& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic3.zhimg.com/e284e523fe267db63a22fe_r.jpg&&&/figure&&br&&p&米里展区的正对面是我不太懂的雅克夫列夫展区，从上到下分别是雅克-23，雅克-25，？，雅克-27R，雅克-28。&/p&&p&&br&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/6bab984f81675aab6d648a9c8e4fdafa_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1258& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic3.zhimg.com/6bab984f81675aab6d648a9c8e4fdafa_r.jpg&&&/figure&以及垂直起降家族，这些相对二战后的雅克截击机/战斗机家族来说就熟悉得多。从左到右分别是实验性质的雅克-36，雅克-37和雅克-38。后面还有名号响亮的雅克-141。&/p&&br&&br&&p&6月4号先更到这里，明天带来图波列夫和特种机展区。&/p&&p&今天的睡前预告一个赛艇。&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/374a16b2dd_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic2.zhimg.com/374a16b2dd_r.jpg&&&/figure&（画风不对）&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/e5200abdbfb84f5ba184f26bdc04768d_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic2.zhimg.com/e5200abdbfb84f5ba184f26bdc04768d_r.jpg&&&/figure&&b&6月5号更新分界线======================================================================&br&&/b&&br&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/13c7483aeb512df8dc7feec_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1246& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic2.zhimg.com/13c7483aeb512df8dc7feec_r.jpg&&&/figure&天下谁人不识熊？这架装载四台巨大涡轮螺旋桨发动机和共轴反转螺旋桨的轰炸机与北约力量对峙的画面曾是冷战最著名的标志之一。图-95无论在苏联还是在现在的俄罗斯军队中都有着突出的地位，自20世纪50年代中期开始，该机就是苏俄三位一体核打击力量的组成部分，并有发展来的各类侦查，反潜，指挥，电子战乃至空中加油改型。第一架图-95于1956年进入现役，而最后一架&熊&-H 1992年才出厂。一开始美国人并不重视图-95家族，认为其飞行速度最多只能达到600km/h左右。他们大大低估了图95的性能指标，拿装NK-12ML的图-95MS &熊&-H来说，并不比他们的美国同行波音B-52H“同温层堡垒”飞得慢，挂载6枚核弹头巡航导弹时的无空中加油航程可达10520公里。在执行传统战略威慑任务时，远程航空兵的“熊-H”可以挂载两种类型的核弹头亚音速巡航导弹。在执行常规远程打击任务时，该机可挂载两种常规战斗部的火力圈外导弹。&p&虽然性能优异，外形漂亮，但“熊-H”在设计上存在一些严重过时之处，该机是俄罗斯空军唯一没配备弹射座椅的作战飞机，在紧急情况下，七名机组人员必须坐在传送带上通过前轮舱跳伞。与B-52H相比，“熊-H”在执行常规全球打击任务时会受到更大限制，因为武器选择有限，只能对付固定目标。“熊-H”也不能挂载制导和非制导炸弹，这意味着该机会继续被作为中高空导弹发射平台服役。在一批图-95MS升级至MSM标准后，可能还会在俄军中再服役20年左右。&/p&&br&&p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/7c76ac283eac50930d20_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1242& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic1.zhimg.com/7c76ac283eac50930d20_r.jpg&&&/figure&和图-95同宗的图-114是世界上飞得最快的螺旋桨客机。赫秃决定出息第十五届联大并访问美国之前尼克松造访克里姆林宫，第一书记深为美帝的波音707所震撼。考虑到国家形象和声誉，苏联当局认为让赫鲁晓夫乘坐本国制造的飞机访美才能凸显苏联的地位，倍儿有面子。但当时喷气式的图104刚刚服役不久，即使不考虑可靠性，其航程也远远不够做越大西洋飞行。于是图波列夫搬出了两架Tu-95改装的要人专机图-116（分别是402和409号）图-116（后来的图-114D）上的全部武器系统都被拆除，机身内增加了可容纳40名乘客的2个增压要员客舱，此外，还安装了厨房、卫生间和服务舱等设施。，该机配备有盲降系统，保留了图-95的雷达，可以全天候飞行。为了应付紧急情况下水上迫降的需要，机上还配备有两艘充气筏和两艘充气艇。航程是够了，但因为图-116由轰炸机直接改装而来，侧面没有机门，只能从屁股下来，赫鲁晓夫认为这种离机方式有损自己的形象，直接导致了图-116项目被放弃，最终已经接受改装的402号和409号被交还给空军使用。&/p&&p&在图-95基础上，经过紧张设计，图波列夫设计局最终推出了使用4台对转涡轮螺旋桨发动机的大型远程客机——图-114。图-114在图-95基础上增加了机翼面积，同时机翼安装位置下移。机身经过了重新设计，加大了直径。但是机首的领航员玻璃座舱保留了下来，行李舱门也设置在机身下方，从这些地方还能体味到一丝轰炸机的影子。图-114打破了一系列的航程和业载的世界记录，但一共只造了23架。没有哪个社会主义阵营的小兄弟需要这么大的飞机！&br&&/p&&p&不得不提，图-114和日本航空公司（JAL）有着非常特殊的关系。日本航空名义上曾经拥有这款苏制飞机，和Aeroflot联营东京羽田-莫斯科的航线。这使JAL成为西方主要航空公司里唯一拥有过苏制客机的公司（即使并不是JAL的空勤人员在操作）。&/p&&br&&p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/fbb74797b_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic4.zhimg.com/fbb74797b_r.jpg&&&/figure&睡前有奖竞猜：这架长相惊奇的飞机是干吗用的？&/p&&p&（今天偷懒就更这么多，请不要丢我石头……）&/p&&p&&b&6月6号更新分界线======================================================================&/b&&br&&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/d0ca29852d7_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic4.zhimg.com/d0ca29852d7_r.jpg&&&/figure&揭晓谜底：这架飞机是米亚西舍夫M-17。不难从其巨大的机翼上猜出它主要在高空执勤。37.5米的翼展让您想起了谁？没错，这架臭不要脸披着Aeroflot外衣的M-17有一个美国同行，叫U-2。因为保密的缘故，M-17一直鲜为人知。苏联解体后保密规定和措施被取消或放宽，这一机型才为外界所了解。北约代号恰如其分：神秘（Mystic）。&/p&&p&M-17的苏联绰号叫“平流层”(Stratosfera)。一般低纬度地区的平流层厚度为18至55千米，该机的飞行高度可以达到20000米以上，自然可称得上是“平流层”飞机。装一台RD-36-51V涡喷发动机，推力7000千克。进气道位于机身两侧，延伸到了座舱下方。起落架为前三点式，均可收放。机头上部斜度较大，飞行员前方视野良好。水平尾翼的展长也比较大，安装在两个垂尾之上，形成整体尾撑。&br&&/p&&p&它的下一代M-55“神秘”-B于1988年首飞，经济性比侦察卫星好得多。虽然因为腿没有U-2长并不能直接执行针对西方国家的侦查，但看看乌克兰人的内裤是足够了。&br&&/p&&p&（M-17臭不要脸披着Aerflot的外衣时也可执行多种民用任务。包括空中照相测量，地形测绘，冰河观测，海岸巡逻，搜索和救援协调，还可播洒化学剂进行气象控制和防雹等。在莫斯科某公司的支持下曾对莫斯科上空的臭氧层进行勘测，市场经济就是好。）&/p&&p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/9b0f8d6710bbec2441cadd0c2846040e_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&https://pic3.zhimg.com/9b0f8d6710bbec2441cadd0c2846040e_r.jpg&&&/figure&安东诺夫三雄，从左至右分别是安-22，安-24，安-12.&/p&&p&安-22是人类历史上最大的涡轮螺旋桨飞机，1965年2月首次试飞，1967年开始交付使用，1974年停产，共生产了85架，交付空军50架，民航35架，该机创造了多个飞行世界纪录。尽管在苏联解体多年以前，更为先进的伊尔-76已经开始进入苏军服役，但苏军的主力运输机仍然是安-22。至1992年，仍有45架安-22在前苏联空军和民航服役。&/p&&br&安-22货舱容积640立方米，可运载地空导弹、火箭发射车、导弹运输车、坦克、汽车等。驾驶舱内乘员5-6人，驾驶舱后面有一个与主货舱隔开的可容纳28～29名乘客的机舱。其服役之初是苏军装备里唯一能够运载T-62主战坦克的运输机，凭借BT的运输能力创造了多项世界纪录。&br&它的北约代号是&b&Cock，又称JJ。&/b&&br&&br&&br&安-24则是44座中、短程双发涡轮螺桨运输机，