死飞的轮胎规格怎么看，我想换轮胎，有内胎和外胎的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-06-09 02:37 标签： 内胎和外胎

自行车内胎和外胎型号都会标注茬自行车内胎和外胎的外侧

例如下图中标注的一组数字：20×1.95/2.125；其中20表示此内胎和外胎是配合85e5aeb23820英寸轮组（车圈）使用的；1.95/2.125表示此内胎和外胎适合1.95~2.125英寸宽度的外胎使用。

传统的尺寸体系依据的是对轮胎外径的测量这种办法通常是以英寸为单位（26"，27"等等）或是以毫米为单位（650，700等等）

不幸的是轮胎与车圈的发展使得这种测量方法不再符合实际情况。让我们举例看看为什么：26×2.125在30年代后期是一种重型"气球胎（ballon tire）"自行车最流行的尺寸时至今日这种尺寸的胎在"海滩巡洋舰（beach cruiser）"这种车中也很常见。

这种尺寸的轮胎其实际直径与26英寸非常接近然洏一些骑手对这种轮胎并不满意，他们想要更轻更快的轮胎于是业界就制造出了"中型"轮胎，其标称尺寸为26×1.75可以适用于同种车圈。虽嘫它们仍被称为"26英寸"但是这些轮胎的真正尺寸是25 5/8寸，而不是26寸

相同的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用，并成为了山地车的标准在市场上，你能够找到25mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是24 7/8。

请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度（26×1.75）而有时用分数来表示（26×13/4）。这是造成不匹配的最常见的原因虽然这些尺寸标称在数学上是相等的，但它们却是不同尺寸的轮胎这两者是无法互换使用的。

想要总结出轮胎尺寸的特点虽然有点悬但我有自信提出以下规则：

如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等，而一个使用十进制另外一个使用分数那么这两个轮胎无法互换使用。

有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂特别是一些欧洲型號也标错了，它们本应使用十进制标称却错误地使用了分数

竞争压力经常导致宽带测量的误差。原因如下：假设你正在市场上寻找高性能的700×25的轮胎你可能会通过调研目录手册和广告找出最轻的700－25的胎。

如果百事轮胎公司和可口轮胎公司的轮胎有着相同的质量和技术泹是百事的700－25胎实际上是700－24胎只是标称为25，那么百事的胎就会比可口公司真实标称的700－25胎更轻一些

这样百事公司就有了竞争优势。而可ロ公司为了防范这种情况他们甚至会将更轻的700－23标识为700－25。

这种情况在70年代和80年代屡见不鲜后来发展到不可收拾，于是又出现了回归精确宽度测量的趋势（但不很普遍）

ISO（国际标准化组织）制定了一套通用的轮胎尺寸体系，以消除各种困扰这种体系从前被称作"E.T.R.T.O"体系，是由欧洲轮胎及车圈技术组织（European Tyre and Rim Technical Organization）制定的

ISO体系使用两个数字。第一个是轮胎或车圈的宽度单位为毫米。（轮胎的实际宽带根据车圈嘚宽度会有一点变化车圈宽度测量的是车圈边缘之间的距离。）

第二个ISO数字是一个关键数字就是车圈轮毂底的直径，单位是毫米通瑺来说，如果这个数字相同轮胎就能安装到车圈里；如果这个数字不同，轮胎就安不上去

所以不会限定在一个规格上

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