涡轮增压与机械增压加涡轮增压有什么分别

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-05-19 10:47 标签： 机械增压加涡轮增压
看过许多关于二战德国空军的书其中提到盟军的“雷电”、“野马”、“闪电”等高性能战斗机使用的都是涡轮增压，比Bf-109和Fw-190等机械增压加涡轮增压的飞机的高空性能要恏许多是因为什么？... 看过许多关于二战德国空军的书其中提到盟军的“雷电”、“野马”、“闪电”等高性能战斗机使用的都是涡轮增压，比Bf-109和Fw-190等机械增压加涡轮增压的飞机的高空性能要好许多是因为什么？机械增压加涡轮增压的优点又是什么

涡轮增压与机械增压加涡轮增压涡轮增压与机械增压加涡轮增压两种增压方式各有好处，也各有诀窍以涡轮增压来说，理论上只要汽缸本体当初设计的汽缸壁够厚，耐得住压力只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数目，增压力道几乎可以无限制增加著名的BUGATTI EBll0超级跑车，排气量也不过才3．5升但这具V12设计的心脏，藉由四只涡轮增压器的串联加持马力输出也可达560匹之多。

不过凡事有一利就有一弊，*涡轮增压来增加动力输出雖然轻而易举但是伴随着增压所产生的高热却必须妥善处理，这高热会影响的有两个部分一个是负责直接冷却与润滑的机油，它会因為受高热而快速氧化因此，涡轮增压车必须选用能耐高温、氧化稳定度高的良质机油而且机油的更换周期也必须缩短，才不容易产生積污；通常车厂的对应之道是加装机油冷却器，来避免油温过高、提早结束机油的使用寿命这就是为什么设计得精细一些的涡轮增压車，除了机油压力表之外通常都还会有一个机油温度表，好让车主随时注意机油的状况

另外一个受高温影响的是冷却系统，在进气部汾为了要增加进气的含氧量，涡轮增压车大多会采取加装进气冷却器的方式来降低压缩空气的温度，冷却水箱、水箱浦也会适量加大以提高散热效率，所以近来已经很少听说涡轮增压车有散热不良的问题不过，在使用保养上涡轮增压车还是需要一点小技巧，像是接近目的地时尽量不要拉高转速再让涡轮作动停车之后让引擎怠速空转至少一分钟，别让涡轮转子在无机油润滑的情况下高速运转过久这些都对维持优良车况会有相当大的帮助。

相对于涡轮增压车机械增压加涡轮增压就简单得多。原则上只要引擎在运转，机械增压加涡轮增压就自然而然地产生引击转速愈高，加压力道就愈强好处是没有涡轮增压可能会有的。增压迟滞现象，加速感受相当线性囮与自然进气引擎差别不大，但缺点则是机械增压加涡轮增压器*皮带带动驱动力还是引擎，因此不利于油耗表现

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