奥迪a4l风尚型Q3风尚和时尚哪个好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-05-06 14:26 标签： 奥迪a3风尚版
[停产状态]2017款 35TFSI 风尚型
排量(ml): 1984 变速箱: 双离合
0~100加速时间(s): 8.1 最高车速(Km/h): 215
质保: 3年或10万公里 保养间隔: 10000
官方指导价: 31.08万
经销商报价:
全额预估价￥35.04万
保险费用：
购车费用：
车宽(mm): 1841
车高(mm): 1591
前轮距(mm): 1571
后轮距(mm): 1575
风阻系数: 待查
轴距(mm): 2603
车长(mm): 4398
天窗形式: 全景天窗
整备质量(kg): 1590
行李箱容积(L): 460
* 标配行李舱电动开合
最大涉水深度(m): 待查
接近角(°): 待查
离去角(°): 待查
最小离地间隙(mm): 待查
最小转弯直径(m): 待查
车体结构: 承载式
前照灯类型: LED
日间行车灯: 标配
前雾灯: 标配
自适应远近光
车窗/后视镜/雨刷
前电动车窗:标配
后电动车窗:标配
感应雨刷:标配
后雨刷:标配
后视镜记忆
底盘/燃料/动力
驱动方式: 前置前驱
前桥差速器: 无
中央差速器锁止功能: 无
后桥差速器: 无
悬挂形式: 麦弗逊式独立悬挂
轮胎规格: 235/50R18
铝合金轮毂: 标配18寸
制动类型: 通风盘
悬挂形式: 多连杆式独立悬挂
轮胎规格: 235/50R18
铝合金轮毂: 标配18寸
制动类型: 盘式
变速器形式: 双离合
挡位: 7挡(标配方向盘换挡)
备胎规格: 非全尺寸
手刹方式: 电子驻车
可变悬挂: 无
气缸排列形式: 直列 X 4
进气形式: 涡轮增压喷油方式: 混合喷射缸盖材料: 铝合金
缸体材料: 铸铁特色技术: AVS两级可变正时...
每缸气门数: 4
气门形式: DOHC
排量(L): 2.0
压缩比: 待查
发动机性能:
最大功率(Kw/rpm): 132
最大马力(Ps/rpm): 180
最大扭矩(Nm/rpm): 320
升功率(Kw/L)
本车: 66.0
同排量最大: 150.0
* 优于同排量中30%的车
比功率(kw/T)
同级最大: 685
* 优于同级别中73%的车
燃油及标号: 95#汽油
环保标准: 国V
官方油耗(L): 7.0
工信部市区(L): 8.5
工信部综合(L): 7.0
工信部市郊(L): 6.2
油箱容积(L): 64
多功能方向盘
皮质方向盘: 标配
多功能方向盘: 标配
助力转向类型: 电动助力
方向盘换挡: 标配
方向盘记忆: 无
方向盘调节:
上下调节: 手动
前后调节: 手动
驾驶座椅调节: 电动
座椅类型: 皮质座椅
前中央扶手: 标配
副驾驶座椅调节: 电动
后中央扶手: 标配
第二排座椅调节: 无
尾座放倒比例: 4/6可拆分放倒
温度分区控制: 标配
空调调节: 自动
音响品牌: 无
扬声器数量: 10
CD/DVD类型: 单碟CD
外接音源接口: 标配
后排液晶屏: 无
车载电视: 无
侧气帘: 标配
驾驶位气囊: 标配
膝部气囊: 无
副驾驶气囊: 标配
前排侧气囊: 标配
后排侧气囊: 选装
倒车摄像头
具有的竞争车款:
具有的竞争车款:
牵引力控制
具有的竞争车款:
自动泊车入位
具有的竞争车款:
GPS导航系统
具有的竞争车款:
定速巡航系统
具有的竞争车款:
本车未配备的驾驶辅助配置有：
全景摄像头
自适应巡航
右侧盲区可视系统
全液晶仪表盘
感应后备箱
其他配置：选装驾驶模式选择,选装减震阻尼动态调整,选装Bose环绕音响系统
安全类特色配置：待查
操控类特色配置：待查
选装包配置：驾驶辅助系统组合包（定速巡航,奥迪侧向辅助系统与主动式奥迪车道保持辅助系统组合）
高端娱乐包（MMI?3G+导航系统，含中国型豪华收音机和数码包(奥迪音乐接口、蓝牙接口和语音控制),彩色驾驶员信息系统,Bose环绕音响系统)
豪华装备包（高级纳帕真皮面料,前排座椅加热,后排侧气囊,奥迪驾驶模式选择）
*注：车型参数配置仅供参考，具体请以实车为准
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开始对比 全部清空如此高颜值的奥迪Q3，后座空间小又如何，至少你还是那么风尚
如此高颜值的奥迪Q3，后座空间小又如何，至少你还是那么风尚
奥迪一直都是很多人心中的男神女神，在车迷哥的眼中，奥迪一直都是BBA中不能复制的经典。记得前段时间，车迷哥为大家介绍过奥迪Q3的经典之作（有时间大家可以订阅我们的头条号翻阅一下）——奥迪Q3，衷情于这款SUV的老司机们，这个车是不是让你很心痛，在这个风起云涌的汽车时代，还是高颜值占据了很大的地位。
性感的臀部特写，尾灯很有设计感，我喜欢。
经过了内心的纠结，车迷哥还是不舍得这些黑白的绝美照片，还是忍不住和大家分享一下。不过呢，还是有很多的行车体验要和大家说一下，如此颜值之高，值得车迷哥去赞扬你。
30TFSI我加上了Quattro的四驱标，漂亮极了，懂的人一看就识出1、行驶感受
驾驶体验感来说，polo底盘的紧实感不在Q3之下，动力的随叫随到的响应polo强于Q3(6AT和双离合的差距这里不在赘述);更小车身的polo无论在过弯还是狭窄道路行驶，水平通过能力都在Q3(Q3的转弯半径很大)之上;Q3更加轻盈的助力转向比polo更灵活(仅限于打方向的手感)，而这些对于女人来说全都是浮云，全都是浮云，全都是浮云。
Q3白色也很漂亮，相对比蓝色也是一个遗憾2、座椅
进入车内，第一件做的事情就是调节座椅，以前觉得电动座椅很有必要，也方便，但真的日常用起来，问题来了。作为一台经常有2个人需要驾驶的车子，如果电动座椅没有配备座椅记忆功能，则不如手动座椅实用。手动座椅的卡位一共就几个，调节起来非常简单和迅速，通常男生比女生往后退一格，高度降低2下手动即可，换成电动座椅，调节是线性了，但要找到那个最合适自己的位置，着实费劲。
从撑托性和座椅的长度来看，Q3的后排的座椅，软软的很舒服，长度在这个轴距级别的车里也很厚道，并没有一味的追求看起来的腿部空间。但是前排座椅的长度偏短，而且对于要背部的包裹性几乎为零，过弯的时候，座椅起不到任何作用，但是头枕微微的弧度，让驾驶者感觉了一份细腻，小细节，但体验感陡增，这些功能其实都不难，各个厂家只要稍微花点心思，用户肯定会给你点赞。
翘臀特写美美美3、声音
点火，启动，最直接的体验就是发动机的声音，说实话，Q3的发动机隔音做的不像一台进30万的家庭用车，现在的季节基本不开空调，不知道真正到了夏天，风扇开始工作的时候，噪音是不是会更大呢?且车身的抖动也比较明显(和大众的车相比)，无论是不是挂在D档。
行驶中的Q3噪音抑制的相当不错，虽然有比较高的车身，但并没有其他品牌SUV开起来那种从底盘传来的呼呼呼的声音，至少在80KM以下没有，高速表现后续再测试。
霸气的前脸，雾灯集合在大灯内，很时尚的设计
漂亮的右前脸4、空间
驾驶空间：polo和Q3相差无几，右腿的位置仍然接触到硬质塑料，且Q3方向盘离人太远，踏板离人太近，开起车来，手伸得很直，腿却处于蜷缩状态，再加上Q3的刹车踏板和油门踏板有较大的水平落差，所以踩刹车的时候，大腿还会窝一下，长途驾驶很难受，解决方法，把方向盘拉伸出来，让手和腿处于相对协调的曲张位置，坏处就是，视线离仪表盘过远。这一点，polo的人机工程就设计的很合理，长途驾驶也没有问题。
加上的Quattro四驱标志 提升气质
屁股的微小改装
来个天使眼特写（喜欢的点个赞呗）
后尾灯特写（真的是灯厂的杰作）
这个中控操作台你给多少分呢？
业内曾经给了很多的汽车评价，对于上期一位车迷的评价，车迷哥也是感觉说的很有道理，“开不坏的丰田，修不好的大众”。也许是个人的偏见，但是这个还是需要大家共同去见证的。这或许就是车迷哥钟情于奥迪的原因吧。正在加载验证码......
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