网购汽车配件是不是导致修理厂效益下滑的原因?
汽车后市场/新闻资讯 /行业动态/经营管理频道自从有了淘宝，京东等网上购物平台，修理厂的生意是越来越不好干了，告别了以往单靠换配件的利润就能活的很滋润的日子。小编的朋友都是从事汽车行业的，所以这次的调查也是竭尽所能，尽量给大家把朋友原话复述一遍。朋友关系都很不错，有同学，也有以前的同事，所讲的都是事实，不能骗我，小编也是在汽车后市场做了10多年了，所以有是非分辨的能力。我身边汽修厂现状苦苦支撑：小编有五个朋友的修理厂已经苦苦支撑了三年了（还有一个朋友，这个也是做的最好的，最后重点说说他），想关门改行，又有心无力，三十好几的人，不可能再去做别的行业。上有老下有小，每月房贷在那压着，逼迫着他必须硬挺。从头再来的勇气，在没有一定的能力和魄力的前提下，是不可能冒风险去改行的。能力不差：大家也都是在各品牌4S店做了7-10年，其中两个做到了技术总监，其他三个是机修班长。朋友多有个好处，遇到不会修的，打个电话指导一下或者直接过来帮忙，再不明白的，无非就是问一下朋友的朋友，基本上所有故障都能处理了。规模：规模都不大，一间房一个人，算算能有个50平方，每年2.4-3W的房租，我们当地一般是400元/平方左右，第二年涨幅视情况而定，每个店的设备投入在6-8W之间，装修元，一个店投入10W基本就可以搞定。盈利：不算设备折旧，每天的成本不到100元，才这么点？你没看错就这么点，那为啥还叫苦连天，苦苦支撑。汽修不好干，为啥还单干机修是个技术活，更是个体力活，不属于高大上的技术。越老越吃香这个词汇，用在机修这个行业里是完全错误的。机修可以说是汽车售后里面技术含量最高的，发动机、变速箱的发展技术已经达到瓶颈，没有什么创新的技术。汽车电子技术是发展最快，也是学起来最难的，各种CAN信号、网关、传感器检测，在没有维修手册的前提下，80%的维修技师会双眼一抹黑无从下手，包括4S店的技术人员。小编年初的时候去我们当地的一家帝豪4S店，测试一辆14款EC7的发动机数据，因为通过OBD，我们的设备无法读取油量，问技术总监，油量信号是否走CAN通讯，技术总监一脸懵逼的告知我们，用万用表测试一下是看是不是12V，12V的那根就是!!瞬间石化。4S店维修能力是经验大于实战，很多故障见多了，一说就知道，外面的修理厂可能就需要很长时间去排查，在4S店只要有故障码，就可以按照厂家的维修指导手册，一步步检测，基本都可以查到故障源。这五个朋友的修理厂，只做机修，一年能净赚个7W左右，感觉比上班赚的多，下面我给大家分析一下。自立门户：为了老有所依，等以后老了生病了，不给孩子添麻烦，还要缴社保，按照最低一档缴纳是9650元（今年的数据，这个钱每年都会有涨幅），剩下6W，每月合计5000元，看到这大家就明白了。正常上班：一个月4500元左右（班长），单位给缴纳五险一金，就算安装最低一档交，个人和单位合计缴纳17000元（公积金还可以取出来，今年是5800元）左右，关键是还有休班，不操心，不上火，有活就干，没活就侃大山。这样一算，就知道了如果上班一年可以赚6W，那么自立门户后每年不净赚个10W，真对不起全年无休，经常加班到深夜的自己了。但话又说回来，辞职前，大家也都不看好这个行业，又苦又脏又累的，机修这个行业属于撑不着饿不死，想发财趁早打消这个念头。但为啥又都不听劝呢，辞职创业实属被逼无奈。大家可以观察4S店的维修技师，基本上五六年，车间的技师能换一轮，有的因为工资低，有的感觉没发展前途，有的因为人情世故勾心斗角。4S店维修技师年龄都不大，超过30岁的就不多了，技术总监30多岁的也有，超过40的，没见过。车间主任超过40的有，超过50的，没见过。技术总监和车间主任是维修工努努力能达到的最高职位。个别为人处世确实有水平的维修工，通过调岗到前台接待，做一段时间再升任售后经理的，这是极少数。售后经理，绝大多数是前台经理升任的。所以到了30多岁如果没有升任技术总监或者车间主任，就要必须考虑一下自己的未来。如果40岁再辞职创业开修理厂，个人感觉就有点晚了，除非雇人。30岁开修理厂，精力还不错，坚持个四五年，客源稳定了，行业规矩熟悉了，各方面的能力也提高了，就可以雇人了。上面说了机修也是个体力活，等40/50岁了，还能干得动吗？公司会收留你吗？假如一个90后、00后去4S店保养爱车，当一个堪称大叔级别的技师在他面前拆装轮胎、翘着屁股拧螺丝，指导徒弟如何解决疑难杂症，你认为他会因为给你解决了非常棘手的故障，而感到高兴吗？其实他的心里是非常矛盾的。客户可能对老师傅的技术水平佩服的五体投地，殊不知老师傅看到年纪轻轻，衣着整洁的客户开着BBA，而自己还在为了还房贷拼命的工作，他的内心会彻底的垮掉。（小编知道这个说法稍有夸张啊）于是，老师傅们面子上挂不住了，为了面子为了能够给老婆孩子更好的生活，终于下定决心，辞职创业，自己当老板！！从原先的不担心活多活少，到现在的担心客源，担心客户流失，担心欠钱不还，担心无法按时修复，担心城管找事，担心环保稽查，担心居民投诉噪音，担心小混混又来找事，无数个担心，1年的时间苍老了许多。创业有成功有失败，就像同一个企业，交个不同的人打理，结果肯定不会相同。汽修厂的自我改造高大上的招牌，竟然还吊个顶，装的射灯，搞的跟装潢店似得，地面刷的灰色地坪漆，干干净净，墙面上白下黄，举升机使用的是剪式的（平常不用的时候，跟地面是齐平的），所有工具都挂在两侧的墙上并且工具非常干净，给人感觉就是敞亮。而前面说的五个朋友，油腻腻的水泥地面，立柱举升机油缸外油腻腻的，水泥裸露的墙面，气管电线随意的耷拉在地面上，换下来的旧件零散的堆放在一起，真的是无处下脚。我以为这么高大上的装修怎么也的投入个15W以上，可S姓朋友告诉我，装修确实花了不少钱，大约能有3W（对于小店面，确实不少），设备只花了4W。他买的全是二手设备！！！！~~~~~说几个大件，剪式举升机新的在16000左右，他买的二手的7200元，扒胎机、平衡机4700元。红星空压机、元征解码仪、世达工具套以及各种量具等等，其它记不住了，太多了，都是从一家倒闭的店面打包买过来的，杂七杂八的花了14000元。选择性投入，打破大众对路边店脏乱差的印象，路边店的形象非常重要，这是吸引陌生客户的重要一点。印象中，朋友S不是那种健谈的人，但我看到店维修的客户，对他都很热情，给人感觉特别熟的那种朋友关系。聊天得知，刚创业的时候也是不爱说话，往往一个客户从来到走，说两句话，车是做保养吗，一共多少钱，干活期间一句话不说，这样的客户不会有粘性，下次他来不来你店里，完全看心情。没有沟通，怎么能了解客户，怎么能让客户了解你的为人，怎么能让客户死心塌地的到你这保养他的爱车。后来在客户保养的时候，没话找话，不熟悉的就先聊车，懂的肯定比客户多，可能随意一个小建议，说到了客户的心里去了，那这个客户就可能成为你的忠实客户。朋友说这个看是不大的问题，效果不错，客户来了几次后，唠家常侃大山，喝茶吹牛，都成为不错的朋友，这样通过一传十，十传百，朋友的朋友都到我店里维修。每单维修详情及客户名字电话号码都录入维修系统，客户来了，上去一句，王哥来了，小刘来了。每逢过年过节发短信问候， 同时也让客户手机了存了你的手机号码，车有问题首先想到的是你。多沟通，多交流，在当前极度缺乏诚信的社会中，让客户了解你的为人，得到客户的认可。S头几年只做机修，但是大家都知道机修真的不是太赚钱，买了个数码大师学调表，学修复气囊电脑，配钥匙。最赚钱的是钣喷和美容，钣喷不是一时半会就能学会的，朋友向后来自学打蜡封釉，大灯修复，改灯，贴膜，洗车。这些业务每年能赚3W，后来通过小编我（嘻嘻）和淘宝15家店铺签了线下安装售后合作，虽然每次服务费用不高，但每年也能赚个1W左右，客户对你认可了，后期也会在你这保养爱车。现在小编在指导他如何在汽车论坛发表一些日常维修作业，如何利用微信公众号做营销。活到老学到老，合理利用互联网，拓展营销渠道。网购配件对修理厂生意的影响S认为对大型修理厂基本没啥影响，不靠这点利润，主要靠事故车，钣喷车赚钱。像我们这样的小店面，网购影响有，但也很小。以前靠换配件赚个30%，在加上点工时费，一年下来能赚20W左右。除去房租等开销（店里只有他一个人！！！），净赚16W没问题。现在网购配件的冲击下，配件确实赚的少了，但是基本自带配件的都是机油三滤等易损件，工时费稍微高点，和以前基本利润差不太多。但店里客户现在网购的不多，网购配件质量真的没法说，你的有那个火眼金睛，能够买的真货，质量好的贵，既然贵那肯定不在网上买了，万一是个坏的呢，退换货加上反复拆装的工时费，可能都比配件贵。有个客户是3代奥德赛，网上买了个二手变速箱，来来回回退换货3次，才修好，这3次拆装费、运费（三次运费680，商家只退了200元）加上变速箱油都比变速箱贵了很多，如果是我给客户买配件，我会赚个差价，但肯定不会要价离谱，网上一堆参考价格呢，但是退换货的费用，拆装的费用我不会让客户掏钱，风险都有我承担。专业的事，让专业的人去干，让他赚应该赚的钱。如果客户就是不放心修理厂买的配件，建议到当里汽配城买。汽车配件不像卖服装的，同等材料，款式好的贵，款式差的就便宜，100元的牛仔裤和200元的牛仔裤你能分辨出好坏吗。如果是汽车配件100元的200元的区别可是很大的，材料做工一目了然，卖服装的实体店可有可无，卖汽车配件的都是有实体店的。他们根本就不靠这个赚钱，你想想一个买汽车配件的小个体户，他能用单反，PS：把成百上千的配件拍照上传?没那闲工夫，除非大的配件厂家，雇专人运营淘宝，那成本就上去了，配件能便宜吗？来源：汽车金蓝领 原创声明出处不详 感恩原创作者，版权归原作者所有，如若侵权，烦请平台留言我们后期一定标注名称 作者 ID 或 删除。我平台致力于好文推送，平台图文视频均来源网络，不代表平台观点，仅供学习交流参考。 汽车后时代6学车/买车 /玩车/养车/汽车八卦汽车后时代1汽车后市场/新闻资讯/行业动态/经营管理频道汽车后时代2钣金/变速箱 /轮胎/油品 /蓄电池频道汽车后时代3汽车用品/美容 改装/养护频道汽车后时代4轿车/微型车/ 汽修人 频道汽车后时代5卡车/客车 /工程车维修/卡车人频道 亲：小编辛苦，动动您的小手点击下方广告
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可能感兴趣网购汽车配件是不是导大，中，小，修理厂收入下滑的原因 ?
自从有了淘宝，京东等网上购物平台，修理厂的生意是越来越不好干了，告别了以往单靠换配件的利润就能活的很滋润的日子。小编的朋友都是从事汽车行业的，所以这次的调查也是竭尽所能，尽量给大家把朋友原话复述一遍。朋友关系都很不错，有同学，也有以前的同事，所讲的都是事实，不能骗我，小编也是在汽车后市场做了10多年了，所以有是非分辨的能力。
我身边汽修厂现状
苦苦支撑：小编有五个朋友的修理厂已经苦苦支撑了三年了（还有一个朋友，这个也是做的最好的，最后重点说说他），想关门改行，又有心无力，三十好几的人，不可能再去做别的行业。上有老下有小，每月房贷在那压着，逼迫着他必须硬挺。从头再来的勇气，在没有一定的能力和魄力的前提下，是不可能冒风险去改行的。
能力不差：大家也都是在各品牌4S店做了7-10年，其中两个做到了技术总监，其他三个是机修班长。朋友多有个好处，遇到不会修的，打个电话指导一下或者直接过来帮忙，再不明白的，无非就是问一下朋友的朋友，基本上所有故障都能处理了。
规模：规模都不大，一间房一个人，算算能有个50平方，每年2.4-3W的房租，我们当地一般是400元/平方左右，第二年涨幅视情况而定，每个店的设备投入在6-8W之间，装修元，一个店投入10W基本就可以搞定。
盈利：不算设备折旧，每天的成本不到100元，才这么点？你没看错就这么点，那为啥还叫苦连天，苦苦支撑。
汽修不好干，为啥还单干
机修是个技术活，更是个体力活，不属于高大上的技术。越老越吃香这个词汇，用在机修这个行业里是完全错误的。机修可以说是汽车售后里面技术含量最高的，发动机、变速箱的发展技术已经达到瓶颈，没有什么创新的技术。汽车电子技术是发展最快，也是学起来最难的，各种CAN信号、网关、传感器检测，在没有维修手册的前提下，80%的维修技师会双眼一抹黑无从下手，包括4S店的技术人员。
小编年初的时候去我们当地的一家帝豪4S店，测试一辆14款EC7的发动机数据，因为通过OBD，我们的设备无法读取油量，问技术总监，油量信号是否走CAN通讯，技术总监一脸懵逼的告知我们，用万用表测试一下是看是不是12V，12V的那根就是!!瞬间石化。
4S店维修能力是经验大于实战，很多故障见多了，一说就知道，外面的修理厂可能就需要很长时间去排查，在4S店只要有故障码，就可以按照厂家的维修指导手册，一步步检测，基本都可以查到故障源。
这五个朋友的修理厂，只做机修，一年能净赚个7W左右，感觉比上班赚的多，下面我给大家分析一下。
自立门户：为了老有所依，等以后老了生病了，不给孩子添麻烦，还要缴社保，按照最低一档缴纳是9650元（今年的数据，这个钱每年都会有涨幅），剩下6W，每月合计5000元，看到这大家就明白了。
正常上班：一个月4500元左右（班长），单位给缴纳五险一金，就算安装最低一档交，个人和单位合计缴纳17000元（公积金还可以取出来，今年是5800元）左右，关键是还有休班，不操心，不上火，有活就干，没活就侃大山。
这样一算，就知道了如果上班一年可以赚6W，那么自立门户后每年不净赚个10W，真对不起全年无休，经常加班到深夜的自己了。
但话又说回来，辞职前，大家也都不看好这个行业，又苦又脏又累的，机修这个行业属于撑不着饿不死，想发财趁早打消这个念头。
但为啥又都不听劝呢，辞职创业实属被逼无奈。
大家可以观察4S店的维修技师，基本上五六年，车间的技师能换一轮，有的因为工资低，有的感觉没发展前途，有的因为人情世故勾心斗角。
4S店维修技师年龄都不大，超过30岁的就不多了，技术总监30多岁的也有，超过40的，没见过。车间主任超过40的有，超过50的，没见过。技术总监和车间主任是维修工努努力能达到的最高职位。个别为人处世确实有水平的维修工，通过调岗到前台接待，做一段时间再升任售后经理的，这是极少数。
售后经理，绝大多数是前台经理升任的。所以到了30多岁如果没有升任技术总监或者车间主任，就要必须考虑一下自己的未来。如果40岁再辞职创业开修理厂，个人感觉就有点晚了，除非雇人。30岁开修理厂，精力还不错，坚持个四五年，客源稳定了，行业规矩熟悉了，各方面的能力也提高了，就可以雇人了。
上面说了机修也是个体力活，等40/50岁了，还能干得动吗？公司会收留你吗？假如一个90后、00后去4S店保养爱车，当一个堪称大叔级别的技师在他面前拆装轮胎、翘着屁股拧螺丝，指导徒弟如何解决疑难杂症，你认为他会因为给你解决了非常棘手的故障，而感到高兴吗？其实他的心里是非常矛盾的。客户可能对老师傅的技术水平佩服的五体投地，殊不知老师傅看到年纪轻轻，衣着整洁的客户开着BBA，而自己还在为了还房贷拼命的工作，他的内心会彻底的垮掉。（小编知道这个说法稍有夸张啊）
于是，老师傅们面子上挂不住了，为了面子为了能够给老婆孩子更好的生活，终于下定决心，辞职创业，自己当老板！！
从原先的不担心活多活少，到现在的担心客源，担心客户流失，担心欠钱不还，担心无法按时修复，担心城管找事，担心环保稽查，担心居民投诉噪音，担心小混混又来找事，无数个担心，1年的时间苍老了许多。创业有成功有失败，就像同一个企业，交个不同的人打理，结果肯定不会相同。
汽修厂的自我改造
高大上的招牌，竟然还吊个顶，装的射灯，搞的跟装潢店似得，地面刷的灰色地坪漆，干干净净，墙面上白下黄，举升机使用的是剪式的（平常不用的时候，跟地面是齐平的），所有工具都挂在两侧的墙上并且工具非常干净，给人感觉就是敞亮。而前面说的五个朋友，油腻腻的水泥地面，立柱举升机油缸外油腻腻的，水泥裸露的墙面，气管电线随意的耷拉在地面上，换下来的旧件零散的堆放在一起，真的是无处下脚。
我以为这么高大上的装修怎么也的投入个15W以上，可S姓朋友告诉我，装修确实花了不少钱，大约能有3W（对于小店面，确实不少），设备只花了4W。他买的全是二手设备！！！！~~~~~说几个大件，剪式举升机新的在16000左右，他买的二手的7200元，扒胎机、平衡机4700元。红星空压机、元征解码仪、世达工具套以及各种量具等等，其它记不住了，太多了，都是从一家倒闭的店面打包买过来的，杂七杂八的花了14000元。
选择性投入，打破大众对路边店脏乱差的印象，路边店的形象非常重要，这是吸引陌生客户的重要一点。
印象中，朋友S不是那种健谈的人，但我看到店维修的客户，对他都很热情，给人感觉特别熟的那种朋友关系。聊天得知，刚创业的时候也是不爱说话，往往一个客户从来到走，说两句话，车是做保养吗，一共多少钱，干活期间一句话不说，这样的客户不会有粘性，下次他来不来你店里，完全看心情。
没有沟通，怎么能了解客户，怎么能让客户了解你的为人，怎么能让客户死心塌地的到你这保养他的爱车。后来在客户保养的时候，没话找话，不熟悉的就先聊车，懂的肯定比客户多，可能随意一个小建议，说到了客户的心里去了，那这个客户就可能成为你的忠实客户。朋友说这个看是不大的问题，效果不错，客户来了几次后，唠家常侃大山，喝茶吹牛，都成为不错的朋友，这样通过一传十，十传百，朋友的朋友都到我店里维修。每单维修详情及客户名字电话号码都录入维修系统，客户来了，上去一句，王哥来了，小刘来了。每逢过年过节发短信问候， 同时也让客户手机了存了你的手机号码，车有问题首先想到的是你。
多沟通，多交流，在当前极度缺乏诚信的社会中，让客户了解你的为人，得到客户的认可。
S头几年只做机修，但是大家都知道机修真的不是太赚钱，买了个数码大师学调表，学修复气囊电脑，配钥匙。最赚钱的是钣喷和美容，钣喷不是一时半会就能学会的，朋友向后来自学打蜡封釉，大灯修复，改灯，贴膜，洗车。这些业务每年能赚3W，
活到老学到老，合理利用互联网，拓展营销渠道。
网购配件对修理厂生意的影响
S认为对大型修理厂基本没啥影响，不靠这点利润，主要靠事故车，钣喷车赚钱。像我们这样的小店面，网购影响有，但也很小。以前靠换配件赚个30%，在加上点工时费，一年下来能赚20W左右。除去房租等开销（店里只有他一个人！！！），净赚16W没问题。
现在网购配件的冲击下，配件确实赚的少了，但是基本自带配件的都是机油三滤等易损件，工时费稍微高点，和以前基本利润差不太多。但店里客户现在网购的不多，网购配件质量真的没法说，你的有那个火眼金睛，能够买的真货，质量好的贵，既然贵那肯定不在网上买了，万一是个坏的呢，退换货加上反复拆装的工时费，可能都比配件贵。
有个客户是3代奥德赛，网上买了个二手变速箱，来来回回退换货3次，才修好，这3次拆装费、运费（三次运费680，商家只退了200元）加上变速箱油都比变速箱贵了很多，如果是我给客户买配件，我会赚个差价，但肯定不会要价离谱，网上一堆参考价格呢，但是退换货的费用，拆装的费用我不会让客户掏钱，风险都有我承担。
专业的事，让专业的人去干，让他赚应该赚的钱。
如果客户就是不放心修理厂买的配件，建议到当里汽配城买。汽车配件不像卖服装的，同等材料，款式好的贵，款式差的就便宜，100元的牛仔裤和200元的牛仔裤你能分辨出好坏吗。
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&&&&我身边汽修厂现状
&&&&苦苦支撑：小编有五个朋友的修理厂已经苦苦支撑了三年了（还有一个朋友，这个也是做的最好的，最后重点说说他），想关门改行，又有心无力，三十好几的人，不可能再去做别的行业。上有老下有小，每月房贷在那压着，逼迫着他必须硬挺。从头再来的勇气，在没有一定的能力和魄力的前提下，是不可能冒风险去改行的。
&&&&能力不差：大家也都是在各品牌做了7-10年，其中两个做到了技术总监，其他三个是机修班长。朋友多有个好处，遇到不会修的，打个电话指导一下或者直接过来帮忙，再不明白的，无非就是问一下朋友的朋友，基本上所有故障都能处理了。
&&&&规模：规模都不大，一间房一个人，算算能有个50平方，每年2.4-3W的房租，我们当地一般是400元/平方左右，第二年涨幅视情况而定，每个店的设备投入在6-8W之间，装修元，一个店投入10W基本就可以搞定。
&&&&盈利：不算设备折旧，每天的成本不到100元，才这么点？你没看错就这么点，那为啥还叫苦连天，苦苦支撑。
&&&&汽修不好干，为啥还单干
&&&&机修是个技术活，更是个体力活，不属于高大上的技术。越老越吃香这个词汇，用在机修这个行业里是完全错误的。机修可以说是汽车售后里面技术含量最高的，发动机、变速箱的发展技术已经达到瓶颈，没有什么创新的技术。汽车电子技术是发展最快，也是学起来最难的，各种CAN信号、网关、传感器检测，在没有维修手册的前提下，80%的维修技师会双眼一抹黑无从下手，包括4S店的技术人员。
&&&&小编年初的时候去我们当地的一家帝豪4S店，测试一辆14款EC7的发动机数据，因为通过OBD，我们的设备无法读取油量，问技术总监，油量信号是否走CAN通讯，技术总监一脸懵逼的告知我们，用万用表测试一下是看是不是12V，12V的那根就是!!瞬间石化。
&&&&4S店维修能力是经验大于实战，很多故障见多了，一说就知道，外面的修理厂可能就需要很长时间去排查，在4S店只要有故障码，就可以按照厂家的维修指导手册，一步步检测，基本都可以查到故障源。
&&&&这五个朋友的修理厂，只做机修，一年能净赚个7W左右，感觉比上班赚的多，下面我给大家分析一下。
&&&&自立门户：为了老有所依，等以后老了生病了，不给孩子添麻烦，还要缴社保，按照最低一档缴纳是9650元（今年的数据，这个钱每年都会有涨幅），剩下6W，每月合计5000元，看到这大家就明白了。
&&&&正常上班：一个月4500元左右（班长），单位给缴纳五险一金，就算安装最低一档交，个人和单位合计缴纳17000元（公积金还可以取出来，今年是5800元）左右，关键是还有休班，不操心，不上火，有活就干，没活就侃大山。
&&&&这样一算，就知道了如果上班一年可以赚6W，那么自立门户后每年不净赚个10W，真对不起全年无休，经常加班到深夜的自己了。
&&&&但话又说回来，辞职前，大家也都不看好这个行业，又苦又脏又累的，机修这个行业属于撑不着饿不死，想发财趁早打消这个念头。
&&&&但为啥又都不听劝呢，辞职创业实属被逼无奈。
&&&&大家可以观察4S店的维修技师，基本上五六年，车间的技师能换一轮，有的因为工资低，有的感觉没发展前途，有的因为人情世故勾心斗角。
&&&&4S店维修技师年龄都不大，超过30岁的就不多了，技术总监30多岁的也有，超过40的，没见过。车间主任超过40的有，超过50的，没见过。技术总监和车间主任是维修工努努力能达到的最高职位。个别为人处世确实有水平的维修工，通过调岗到前台接待，做一段时间再升任售后经理的，这是极少数。
&&&&售后经理，绝大多数是前台经理升任的。所以到了30多岁如果没有升任技术总监或者车间主任，就要必须考虑一下自己的未来。如果40岁再辞职创业开修理厂，个人感觉就有点晚了，除非雇人。30岁开修理厂，精力还不错，坚持个四五年，客源稳定了，行业规矩熟悉了，各方面的能力也提高了，就可以雇人了。
&&&&上面说了机修也是个体力活，等40/50岁了，还能干得动吗？公司会收留你吗？假如一个90后、00后去4S店保养爱车，当一个堪称大叔级别的技师在他面前拆装轮胎、翘着屁股拧螺丝，指导徒弟如何解决疑难杂症，你认为他会因为给你解决了非常棘手的故障，而感到高兴吗？其实他的心里是非常矛盾的。客户可能对老师傅的技术水平佩服的五体投地，殊不知老师傅看到年纪轻轻，衣着整洁的客户开着BBA，而自己还在为了还房贷拼命的工作，他的内心会彻底的垮掉。（小编知道这个说法稍有夸张啊）
&&&&于是，老师傅们面子上挂不住了，为了面子为了能够给老婆孩子更好的生活，终于下定决心，辞职创业，自己当老板！！
&&&&从原先的不担心活多活少，到现在的担心客源，担心客户流失，担心欠钱不还，担心无法按时修复，担心城管找事，担心环保稽查，担心居民投诉噪音，担心小混混又来找事，无数个担心，1年的时间苍老了许多。创业有成功有失败，就像同一个企业，交个不同的人打理，结果肯定不会相同。
&&&&汽修厂的自我改造
&&&&高大上的招牌，竟然还吊个顶，装的射灯，搞的跟装潢店似得，地面刷的灰色地坪漆，干干净净，墙面上白下黄，使用的是剪式的（平常不用的时候，跟地面是齐平的），所有工具都挂在两侧的墙上并且工具非常干净，给人感觉就是敞亮。而前面说的五个朋友，油腻腻的水泥地面，立柱举升机油缸外油腻腻的，水泥裸露的墙面，气管电线随意的耷拉在地面上，换下来的旧件零散的堆放在一起，真的是无处下脚。
&&&&我以为这么高大上的装修怎么也的投入个15W以上，可S姓朋友告诉我，装修确实花了不少钱，大约能有3W（对于小店面，确实不少），设备只花了4W。他买的全是二手设备！！！！~~~~~说几个大件，剪式举升机新的在16000左右，他买的二手的7200元，扒胎机、4700元。红星空压机、元征解码仪、世达工具套以及各种量具等等，其它记不住了，太多了，都是从一家倒闭的店面打包买过来的，杂七杂八的花了14000元。
&&&&选择性投入，打破对路边店脏乱差的印象，路边店的形象非常重要，这是吸引陌生客户的重要一点。
&&&&印象中，朋友S不是那种健谈的人，但我看到店维修的客户，对他都很热情，给人感觉特别熟的那种朋友关系。聊天得知，刚创业的时候也是不爱说话，往往一个客户从来到走，说两句话，车是做保养吗，一共多少钱，干活期间一句话不说，这样的客户不会有粘性，下次他来不来你店里，完全看心情。
&&&&没有沟通，怎么能了解客户，怎么能让客户了解你的为人，怎么能让客户死心塌地的到你这保养他的爱车。后来在客户保养的时候，没话找话，不熟悉的就先聊车，懂的肯定比客户多，可能随意一个小建议，说到了客户的心里去了，那这个客户就可能成为你的忠实客户。朋友说这个看是不大的问题，效果不错，客户来了几次后，唠家常侃大山，喝茶吹牛，都成为不错的朋友，这样通过一传十，十传百，朋友的朋友都到我店里维修。每单维修详情及客户名字电话号码都录入维修系统，客户来了，上去一句，王哥来了，小刘来了。每逢过年过节发短信问候，同时也让客户手机了存了你的手机号码，车有问题首先想到的是你。
&&&&多沟通，多交流，在当前极度缺乏诚信的社会中，让客户了解你的为人，得到客户的认可。
&&&&S头几年只做机修，但是大家都知道机修真的不是太赚钱，买了个数码大师学调表，学修复气囊电脑，配钥匙。最赚钱的是钣喷和美容，钣喷不是一时半会就能学会的，朋友向后来自学打蜡封釉，大灯修复，改灯，贴膜，。这些业务每年能赚3W，后来通过小编我（嘻嘻）和淘宝15家店铺签了线下安装售后合作，虽然每次服务费用不高，但每年也能赚个1W左右，客户对你认可了，后期也会在你这保养爱车。现在小编在指导他如何在汽车论坛发表一些日常维修作业，如何利用微信公众号做。
&&&&活到老学到老，合理利用互联网，拓展营销渠道。
&&&&网购配件对修理厂生意的影响
&&&&S认为对大型修理厂基本没啥影响，不靠这点利润，主要靠事故车，钣喷车赚钱。像我们这样的小店面，网购影响有，但也很小。以前靠换配件赚个30%，在加上点工时费，一年下来能赚20W左右。除去房租等开销（店里只有他一个人！！！），净赚16W没问题。
&&&&现在网购配件的冲击下，配件确实赚的少了，但是基本自带配件的都是机油三滤等易损件，工时费稍微高点，和以前基本利润差不太多。但店里客户现在网购的不多，网购配件质量真的没法说，你的有那个火眼金睛，能够买的真货，质量好的贵，既然贵那肯定不在网上买了，万一是个坏的呢，退换货加上反复拆装的工时费，可能都比配件贵。
&&&&有个客户是3代奥德赛，网上买了个二手变速箱，来来回回退换货3次，才修好，这3次拆装费、运费（三次运费680，商家只退了200元）加上变速箱油都比变速箱贵了很多，如果是我给客户买配件，我会赚个差价，但肯定不会要价离谱，网上一堆参考价格呢，但是退换货的费用，拆装的费用我不会让客户掏钱，风险都有我承担。
&&&&专业的事，让专业的人去干，让他赚应该赚的钱。
&&&&如果客户就是不放心修理厂买的配件，建议到当里汽配城买。汽车配件不像卖服装的，同等材料，款式好的贵，款式差的就便宜，100元的牛仔裤和200元的牛仔裤你能分辨出好坏吗。
&&&&如果是汽车配件100元的200元的区别可是很大的，材料做工一目了然，卖服装的实体店可有可无，卖汽车配件的都是有实体店的。他们根本就不靠这个赚钱，你想想一个买汽车配件的小个体户，他能用单反，PS：把成百上千的配件拍照上传?没那闲工夫，除非大的配件厂家，雇专人运营淘宝，那成本就上去了，配件能便宜吗？责任编辑：师洋洋
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