中国全自主研发中国的飞机有没有停飞，有那些

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-05-02 22:25 标签： 中国的飞机有没有停飞

【摘要】：自从五十年代中国第┅台航空发动机的仿制成功以来,到目前尚未研发出真正完全自主知识产权发动机,也未建立起独立的设计和研发体系本文对导致发动机研淛方面落后局面的原因进行了具体的分析,认为对自行设计和研发体系的重视程度不够、行政干预过多、重复建设、重复投资、设计和研发┅直走仿制的技术路线和途径以及过分型号过多和强调型号研发等原因导致了今天依然未能解决飞机的"心脏"问题。在分析问题的基础上,建議要早日认识到建立独立自主的发动机设计和研发体系的重要性和紧迫性建议制定合理的阶段性发展计划,加强人才队伍建设,注重实验设備和能力的建设,以军机为主,以推重比12发动机为目标,发挥举国体制的优势,统一部署,加强协作,下定决心,及早建立中国独立自治的航空发动机设計和研发体系早日研制出具有自主知识产权的先进发动机。

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有了，中国自主研发的三大航空发动机品牌分别是：昆仑、秦岭和太行。

“昆仑”发动机是我国第一台走完自行设计、试制、试验、试飞全过程的航空发动机是国內目前最先进的中等推力级的军用涡喷发动机。昆仑发动机的军用代号是“涡喷14”

“秦岭”发动机度：我国自行研制的第一台中知等推仂的加力式航空涡轮风扇发动机“秦岭”是继“昆仑”发动机后，我国航空发动机制造领域的又一重大突破该发动机是双转子涡轮风扇發动机，具有工作稳定起动可靠、迅速，高度、速度特性好巡航耗油率低，维护性好等特点

“太行”发动机是中国首个具有自主知識产权的高性能、大推力、加力式涡道轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白太行发动机由中国606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机采用大推力函比及全自动数字化控制系统，最大推力不超过12000公斤回目前主要用于装备中国第三代高性能歼答-10战斗机。

PS：虽然经过多年努力我国自行研制的发动机在各项性能指标上都有长足的进步，但跟国外（尤其是西方国家）还存在一定差距

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有啊！我国在复昆仑、太行与秦岭之前┅直都是仿制俄系发动机的。昆仑是我国第一款国产自主知识产权的涡轮喷气发动机太行发动机（涡扇-10）是中国首个具有自主知识产权嘚高性制能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白至于秦岭发动机，不可以算是自主研发的机型！

简單的说 秦岭是仿知制英国的斯贝发动机用在歼轰七上面。太行是我国自主研制的大道推力涡扇发动机用在国产歼11和歼10上面。昆仑是我國自主研制的涡轮喷气发动机用在歼八上面。

当然有了，中国自主研发的三大航空发动

机品牌分别是：昆仑、秦岭和太行。

“昆仑”发动机是我国第一台走完自行设计、试制、试验、试飞全过程的航空发动机是国内目前最先进的中等推力级的军用涡喷发动机。昆仑發动机的军用代号是“涡喷14”

“秦岭”发动机：我国自行研制的第一台中等推力的加力式航空涡轮风扇发动机“秦岭”是继“昆仑”发動机后，我国航专空发动机制造领域的又一重大突破该发动机是双转子涡轮风扇发动机，具有工作稳定起动可靠、迅速，高度、速度特性好巡航耗油率低，维护性好等特点

“太行”发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它結束了国产先进涡扇发动机的空白太行发动机由中国606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机采用大推力函比及全自动数芓化控制系统，最大推力不超过12000公斤目前主要用于装备中国第三代高性能歼-10战斗机。

PS：虽然经过多年努力我国自行研制的发动机在各項性能指标上都有长足的进步，但跟国外（尤其是西方国家）还存在一属定差距

有。中国自主研发的三大航空发动机品牌分别是：昆仑、秦岭和太行

“昆仑”发动机是我国第一台走百完自行设计、试制、试验、试飞全过程的航空发动机度，是国内目前最先进的中等推力級的军用涡喷发动机昆仑发动机的军用代号是“涡喷14”。

“秦岭”发动机：我国自行研制的第一台中等推力的加力式航空涡轮风扇发动機“秦岭”是继“昆仑”知发动机后我国航空发动机制造领域的又一重大突破。该发动机是双转子涡轮风扇发动机具有工作稳定，起動可靠、迅速高度、速度特性好，巡航耗油率低维护性道好等特点。

“太行”发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机它结束了国产先进涡扇发动机的空白。太行发动机由中国606所研制是国回产第三代大型军用航空涡轮风扇发动機。采用大推力函比及全自动数字化控制系统最大推力不超过12000公斤。目前主答要用于装备中国第三代高性能歼-10战斗机

发动机。 准确地說中国能生产飞机发动机但不能生产先

。 现代的先进航空发动机现代战斗机、军用

运输机、民航干线客机等采用的都是涡轮风扇发动機。简单来说涡

扇发动机有2个同心圆涵道，由风扇、

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毕业于航空航天大学飞行器设计專业的曾晓康从高中起就梦想自己能设计出一架飞机入职卓尔宇航以来，他刻苦钻研国外飞机设计理念在轻型飞机的自主化设计上不停探索、反复尝试。

以扎实的专业技能和锲而不舍的创新精神他完成了JA600轻型飞机的优化设计，实现了改进模型机的平稳飞行为卓尔宇航轻型飞机的自主研发制造增添了一抹新的亮色。

▲飞机结构设计师曾晓康

谈及与卓尔宇航的缘分曾晓康非常激动。公司和国外领先航涳制造技术对接并设立了国内为数不多的通用航空研究院，注重技术创新和自主研发这样的发展舞台让他兴奋不已。

刚一入职曾晓康就联系上了捷克方飞机设计师，一头埋进公司各类资料仔细钻研国外轻型飞机设计理念与方法。他虚心向国外技术专家请教确保不放过任何一个设计细节。就这样他渐渐吃透了轻型飞机的设计原理。

实现轻型运动飞机的自主研发制造一直是曾晓康的梦想他希望设計出更符合中国人驾驶习惯的机型。根据前期的思考积累他对JA600飞机气动设计计算方法进行了优化，圆满完成了翼型、翼身组合型式选择囷计算以及总体设计并顺利通过了模拟飞行测试。

但在实际试飞时曾晓康设计的改进模型机却出现了飞行不稳定、伴有异响等问题。通过仔细对比设计图纸他发现设计中忽略了零件间存在加工误差的问题，导致契合程度不够完美他意识到，一名优秀的飞机设计师絕不能囿于图纸和计算，必须走出研究室深入生产车间。从此打磨零件几乎成了曾晓康每天的“必修课”。在模具技工的指导下曾曉康逐渐熟悉生产流程、学习使用各种设备，并亲自参与每一个零件的加工再根据实际生产情况改进设计模型。经过两个月的反复调整後曾晓康设计的飞机模型实现平稳飞行，异响问题也彻底解决

▲曾晓康在车间操作钻机

2018年以来，卓尔宇航研发中心共申请飞机、无人機及模拟机专利数近百篇其中曾晓康围绕JA600飞机创新结构设计及工装夹具共获得专利19篇，包括滑动式座舱盖、飞机舱门锁提升改进、新型通用飞机牵引杆等

“他是一个极其自律的人，晚上10点必须熄灯休息”在室友眼中的曾晓康有些特立独行。曾晓康说“做研究，搞创噺要保持思维活跃，必须要保障充分的休息”然而如此自律的人，在卓尔宇航却经常破例

5月份举行的 2019 国际航联世界飞行者大会（WFE）仩，卓尔宇航集团的旗舰机型 JA600受邀参加飞行表演为了追求最佳的展示效果，参展团队提出加装一款尾迹云烟雾装置（俗称拉烟设备）鉯便将飞机优雅的运动轨迹更加完美地呈现给观众。

曾晓康被任命为拉烟设备的设计师要在两周内完成设备的设计、制作与调试，时间呔紧几乎是不可能完成的任务。曾晓康带着团队驻扎汉南通用航空机场一架架飞机仔细观察，研究其拉烟设备结构设计、分析应用原悝再构思设计适合JA600的拉烟设计方法。经过反复分析验证、调试才确定最终的设计方案考虑到烟雾最佳喷射效果，他设计了多款尺寸方便试飞时择优挑选。

▲曾晓康和同事组装拉烟设备

为追求最好的表演效果曾晓康在设计完成后也丝毫未放松，参与材料购买、零件生產、设备组装到飞行测试的每一环节连续两周每天加班到凌晨，终于和同事们在航展前一天完成最终调试与安装航展期间，他全程跟蹤给予技术支持闭幕式当天，JA600压轴出场炫酷的拉烟飞行表演如白练当空舞，赢得了全场观众的热烈喝彩

曾晓康和同事们研发的这套拉烟设备喷烟效果良好，还可实现空中打字比外部采购节省了数十万元成本。目前这套拉烟技术经反复调试已稳定成熟性价比优势明顯，已作为服务类产品推向市场（卓尔宇航供稿）

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