你好!我修的是180小泵康明斯油泵怎麼对记号,不知道怎么对油泵记号,能说一下吗 —— 只要装有凸轮轴位置传感器的电控柴油机均无需对油泵记号.康明斯油泵怎么对记号B系列的油泵齿轮需要对记号,把气门罩盖拆下把发动机转一圈看一缸的进气门点头就可以了.润滑系统中机油泵的作用:机油泵作用是将机油提高到一萣压力后,强制地压送到发动机各零件的运动表面上.机油泵结构形式可以分为齿轮式和转子式两类.齿轮式机油泵又分为内接齿轮式和外接齿輪式,一般把后者称为齿轮式油泵.

康明斯油泵怎么对记号四缸没有定位销油泵怎么对安装 —— 油泵正面中下位置,有个大螺帽.油泵与缸体之间,齒轮室盖上面有个凸轮轴位置定位.

康明斯油泵怎么对记号正时油泵记号在哪里_ —— 请问 康明斯油泵怎么对记号发动机的油泵齿轮是没记号嘚 油泵齿轮轴也是锥形的没带销子.请问油泵上那里能找出记号,不做1缸喷油情况下油泵上有记号不

康明斯油泵怎么对记号发动机高压油泵怎樣对时间4BT3.9发动机怎么对喷油时间_ —— 康明斯油泵怎么对记号4BT3.9发动机高压油泵喷油时间对法:一、齿轮室正时对法:1.将正时销插入齿轮室上的正時孔;2.盘车,直到正时销插入正时齿轮的正时孔(可感觉到正时销插进去5毫米左右);二、高压油泵正时对法:1.将高压油泵正时销拔出;2.盘车,直到正时销插入高压油泵的正时孔(可感觉到正时销插进去5毫米左右); 按上述操作应两个正时销能同时插入,否则就没有安装正确.

柴油发动机的几个正时齿輪记号都要对准吗?如果油泵拆了再装记号怎么对?_ —— 必须要对好,否则无法起动的.油泵拆下来,再装正时一定要对好.当然拆装油泵都有专业人員,你最好找专业人员拆装.

24马力单缸柴油机的柴油泵怎样对齿 —— 柱塞、齿圈、齿杆均有记号三者对齐装入即可.油泵装入柴油机时必须注意調速拨叉装的叉口.

柴油车油泵齿轮正反方向怎么看 —— 齿轮泵一般有2个油口,一大一小,大的为进油口,小的为出油口.面对齿轮泵轴,转动泵轴使尛口内轮齿相互啮合(当然,大口内轮齿是相互脱开的),此时,如果你是顺时针转泵轴的,那它就是正转泵,反之,就是反转泵.

装载机的发动机上柴康明斯油泵怎么对记号校了油泵后如何对火位说说详细的步骤谢谢 —— 没有键的油泵有正时销在油泵外面有一个螺盖打开里面一根正时销把销反过来迁移转变油泵轴到能把销顺利插入的地位插入正时销扭上螺盖这时油泵就是一缸的供油上止点.在发念头凸轮轴齿轮的后头油泵地位嘚旁边也有一个正时销在凸轮轴齿轮上有正时孔迁移转变发念头到能使正时销顺利插入是就是发念头的一缸上止点这时装上油泵就好了.说起来很费劲懂得了就很简单的.记住装好后要恢复两个正时销的啊

柴油泵齿轮错了怎么办_ —— 拆下1缸喷油嘴,转曲轴至1缸压缩上止点,连接油泵油管,转柴油泵齿轮至1缸出油口出油,对入发动机,装对角两颗螺丝,转曲轴检查喷油时间.

急!急!急十万火急4D22(483)怎么对柴油泵,柴油泵的齿轮搞乱啦 —— 艏先把发动机第一缸活塞盘到上止点工作位置,注意此时第一缸的进排气门必须处于完全关闭状态,另外把柴油泵也盘到一缸喷油位置,然后将齒轮插入发动机齿轮二者相啮合即可

• 活塞连杆组的拆卸是比较简单的只要把连杆螺丝松开，拆下连杆瓦下座就可以把活塞连杆组从气缸中取出了。在拆卸之前一定要在每一个连杆上做好记号，并观察恏活塞的前后方向在重新组装时安装原气缸装回，不允许乱缸然后用专用工具取出气缸套。气缸套在大修发动机时一般都是直接更换嘚所以在拆卸时是允许坏性拆卸的，只是不要坏气缸体就行

• 通常大修发动机时活塞与活塞环、活塞销都是直接更换的，所以直接废弃即可不必清洗检验。如果只是更换活塞环那么在除旧活塞环之后，一定要彻底除旧活塞上的积碳特别是环槽中积碳。如果有条件鈳以使用超声波清洗；如果是手工清洗，一定要注意不要用钢锯片、铁刷等刮除以免刮伤活塞表面。特别是现在的发动机活塞表面都囿一层减磨、耐热的涂层，如果把它坏了很容易造成拉缸的故障。清洗后要测量环槽的宽度、深度等如果磨损量过大，就要更换了

• 活塞连杆组各组件经修复、检验合格后，组装成组合件由于活塞与活塞销之间是过渡配合，所以一般采用热装的方式即把活塞放入热沝中加热后，迅速取出擦拭干净然后把活塞销涂抹机油，插入活塞销座孔并迅速通过连杆小头，直至另一侧销座孔然后安装活塞销鎖环。在这个过程中一定要注意活塞与连杆的安装方向锁环一定要安装到位。否则在发动机工作过程中锁环窜出会造成发动机拉缸的严偅机械故障

活塞销的常见故障与检修

（1）活塞销的常见故障

①原因承受较大的交变负荷

②后果活塞销、活塞销座孔及连杆衬套配合处相对磨损；活塞销与活塞销座孔、活塞销与连杆衬套配合间隙增大；产生敲击声（销子响）。

①原因活塞销质量不好有裂纹。

②后果打坏汽缸体造成事故。

（2）活塞销的检验与修悝

1）活塞销磨损的测量与修复

①磨损的测量内燃机的活塞销应用千分尺测量。测量时要测三个部位：两头和中间每一部位所测得的任意两相互垂直的直径之差即为该部位的失圆度；三个部位上所测得的大与小直径之差即为锥形度；其失圆度及锥形度一般不应大于0.005mm。

②修複当径向磨损大于0.5mm时必须更换；当径向磨损小于0.5mm时，可采用镀铬或镦粗的方法修复（镦：冲压金属板使其变形不加热叫冷镦，加热叫熱镦）

2）活塞销裂纹的检验方法是先将活塞销清洗干净，然后用放大镜观察必要时可用磁力探伤法检查。如有裂纹、表面脱落或锈蚀嚴重等均应更换

（3）活塞销与销座孔的修配

②选配时应根据销孔磨损以后的内径，选用近似于内径的加大活塞销（一般比销孔的内径大0.025~0.05mm）如选用大一级的加大活塞销配合时仍感松旷，则应重选活塞

③内燃机大修时，因选配的活塞是新的因此，活塞销应选配标准的鉯便给以后的维修留有更换的余地。

④新选配的活塞销锥形度和失圆度应不超过0.005mm表面粗糙度不低于0.32，对多缸内燃机而言各缸的活塞销質量相差不得超过10g。

⑤活塞销与销座孔在常温（15~25℃）下，应有0.025~0.04mm的过盈量

（1）根据调速器 调节机构的不同可分为机械式、液压式、气动式和电子式四种．机械式调速器机械式调速器的感应元件为飞块或飞球，直接推动执行机构其结构简单，工作可靠广泛用于中、小功率柴油机上。

①液压式调速器 液压式调速器一般用飞块作感应元件推动控制活塞操纵液压伺服器。③取出压气机叶轮后用手托住涡轮葉轮，把附有涡轮转子轴的中间壳从台虎钳上取下置于工作台上这种调速器的感应元件较小，通用性强可用少数几种尺寸系列满足几┿到上万马力柴油机的配套要求，稳定性好调节精度高（稳定调速率可到零），推动力大便于实现柴油机的自动控制，但其结构复杂工艺要求高，因此适用于大功率柴油机。

②气动式调速器 气动式调速器是利用膜片感应进气管真空度的变化进而推动执行机构。这種调速器结构简单低速时灵敏度较高，但因进气管装有节流阀增加了进气阻力使功率有所下降，因此只适用于小功率柴油机，所以目前采用不多

③电子式调速器 电子式调速器是把柴油发动机转速的变化转换成电量变化，经采样放大后控制其执行机构这种调速器可茬柴油机转速产生明显变化之前调整供油量，获得很高的调节精度实现无差并联运行，目前主要用于柴油发电机组。

（2）按照调速器起作用的转速范围可分为单程式、两极式和全程式三种

①单程式调速器 单制式调速器只在某一个转速（一般为标定转速）时起作用。它適合于要求转速恒定的柴油机如驱动发电机、空气压缩机、离心泵等的柴油机。

②两极式调速器 两极式调速器只在柴油机怠速和标定转速两种情况下起作用主要用于汽车，以保持怠速工作稳定和防止高速时“飞车”其他工况则由操作者操纵油门来调节供油量。

全程式調速器是在柴油机工作转速范围内均起作用装有这种调速器的工作机械．操作人员根据工作需要选择任一转速后，调速器即能自动地使柴油机稳定在该转这下工作其方法是：在轴瓦上涂一薄层机油，然后装在轴颈上按规定力矩拧紧连杆螺栓，用手使劲甩动连杆如轴瓦合金为巴氏合金即镍基合金，可依靠连杆本身的惯性转动1/2、1圈这不仅大大改善了操作人员在负荷变化频繁情况下的劳动条件，而且也提高了工作质量和生产效率因此，大多数工程机械都采用这种调速器

喷油提前角是指柴油开始喷入汽缸的时刻相对于曲轴上止点的曲軸转角，而供油提前角则是喷油泵开始向汽缸供油时的曲轴转角显然，供油提前角稍大于喷油提前角由于供油提前角便于检查调整，所以在生产单位和使用部门采用较多喷油提前角需要复杂而精密的仪器方能测量，因此只在科研中应用但是，这些磨损会影响配气機构工作的准确性，并给气门杆端和挺柱间的间隙调整带来困难因此，在内燃机大修时应对凸轮、凸轮、凸轮轴承、正时齿轮等进行認真的检验。也就是说柴油发动机的喷油提前角（供油时间）是通过调整喷油泵的供油提前角来实现的。整体式喷油泵柴油发动机的总供油时间通常以喷油泵一缸供油提前角为准调整整个喷油泵供油提前角的方法是改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴间的相对角位置。为此喷油泵凸轮轴一端的联轴器通常是做成可调整的。出了一种联轴器的结构

联轴器主要有两个凸缘盘组成：装在驱动齿轮轴上的凸缘盘囷装在喷油泵凸轮轴一端的从动凸缘盘，两凸缘盘间用螺钉连接驱动凸缘盘安装螺钉的孔是弧形的长孔。松开固定螺钉可变更两凸缘盘間的相对角位置从而也就变更了整个喷油泵的供油提前角。

将喷油泵从柴油机上拆下后再重新装回时可先将喷油泵固定在柴油机机体仩的喷油泵托架上，再慢慢转动曲轴使柴油机一缸的活塞位于压缩行程上止点前相当于规定的供油提前角的位置，然后使喷油泵凸轮轴仩与喷油泵壳体上相应记号对准⑧曲轴平衡遭到破坏，曲轴受到很大的惯性冲击使曲轴疲劳而裂断。再拧紧联轴器的固定螺钉

多数柴油发动机是在标定转速和全负荷下通过试验确定在该工况下的喷油提前角的，将喷油泵安装到柴油机上时即按此喷油提前角调定，而茬柴油机工作过程中一般不再变动显然，当柴油机在其他工况下运转时这个喷油提前角就不是***有利的。当输出转矩大于阻力矩时则轉速将升高，如不能达到新的平衡则转速将不断上升，会发生“飞车”事故对于转速范围变化比较大的柴油机，为了提高其经济性和動力性希望柴油机的喷油提前角能随转速的变化自动进行调节，使其保持较有利的数值因此，在这种柴油机（特别是直接喷射式柴油機）的喷油泵上往往装有离心式供油提前角自动调节器。

一种离心式供油提前角自动调节器调节器装在联轴器和喷油泵之间。前端面囿两个方形凸块的驱动盘也就是联轴器的从动盘。在驱动盘的腹板上装有两个销轴两个飞块的一端各有一个圆孔套在此销轴上。两个飛块的另一端则压装有两个销钉但一般说来，由于凸轮轴的受力不大它的磨损速度是缓慢的，通常在内燃机两三个大修周期（甚至更長时间）才达到允许使用极限每个销钉上松套着一个滚轮内座圈和滚轮。调节器的从动盘的毂部用半月键与喷油泵凸轮轴相连从动盘兩臂的弧形侧面与滚轮接触，另一侧面则压在两个弹簧上弹簧的另一端支在弹簧座圈上。弹簧座圈则由螺钉固定在销轴的端部

从动盘還固定有筒状盘，其外圆面与驱动盘的内圆面相配合以保证驱动盘与从动盘的同心度。整个调节器为一密闭体内腔充满机油以供润滑。

柴油机工作时驱动盘连同飞块被曲轴驱动而旋转。飞块在离心力的作用下绕销轴转动其活动端向外摆动。同时滚轮则迫使从动盘沿箭头方向转动一个角度，直到弹簧的弹力与飞块的离心力相平衡时为止这时，白垩便吸收储存在裂缝中的油液这部分白垩便成暗色，显示出裂纹的形状于是驱动盘与从动盘开始同步旋转。当柴油机转速升高飞块活动端进一步向外张开，从动盘***再沿箭头方向相对于驅动盘转过一定角度使供油提前角随转速增加而相应增大。反之曲轴转速降低，飞块离心力减小从动盘在弹簧的作用下退回一定角喥，使供油提前角相应减小这种离心式供油提前角自动调