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多部委公务员开领车补 公车司机另谋饭碗
　　“马上饭碗不保了！”在江苏省省级机关开了5个多年头小车的小范告诉记者，最近车队同事的心态变化很大。二十几人虽然都是驾驶员，但身份五花八门，有的是机关编制，有的是事业编制，有的是合同工，他是劳务派遣工。因为车队缩编，大家压力很大，纷纷另找出路。一两个月前，小范就开始“活动”，但驾驶员岗位着实难找。不过，这几天小范的情绪已经调整过来了。“我想通了，车改说不定是改变我人生的一个契机！”他说，一晃三十几岁了，这么多年一直是每月近3000块收入，因为安逸所以懒得折腾。这次车改，彻底断了念想，迫使自己这只“青蛙”跳出了“温水池”。他已经做好打算，和亲戚共同出资，到江宁开办家具销售店。
　　公务员：年近50准备考驾照
　　安徽省芜湖市公务员李女士工作30多年，现在年近五十却开始琢磨着考驾照。2015年开始芜湖作为安徽试点率先尝试。“以后上下班肯定不会再有公车接送了。”李女士告诉记者。
　　说起过去，李女士感叹公车帮了家里不少忙：搬家、聚会、出游、平时购物、亲戚结婚，公车都派上了用场。2006年7月女儿高考，李女士特意要了一辆公车“送考”，由于车牌号比较显眼，经过交通岗亭时连执勤交警都会敬礼，但现在必须自力更生了。
　　：针对公务员搞促销
　　全面铺开，不少行业嗅到了商机。江苏省常州产权交易所一直受托处置公共资源交易，控股常州拍卖有限公司。交易三部经理王建伟正在进行14辆公车的竞价拍卖。这些公车来自市级机关和在常高校，最短车龄也超过8年。他说：“地级市启动后，公车拍卖处置可能将迎来一个高潮。”
　　记者采访南京多家汽车，发现不少已在摩拳擦掌。南京福联汽车贸易有限公司针对公务员群体，推出专享系列措施。市场部周经理介绍，只要出具公务员身份证件，就可以享受贷款便利、获得品牌膜等大礼包、免费保养一次、赠送一年汽车交强险等，“这些促销措施效果不错，每个月公务员采购的‘福特’车都有十几辆。”
　　租车行：添新车分车改蛋糕
　　相比，汽车租赁企业积极性更高。有的租车公司开始针对公务用车标准添置新车。南京诚至信汽车租赁有限公司最近就在向各家询价，准备和更多机关事业单位接触，以切分公务租车“新蛋糕”。该公司万女士对记者说：“已有一些单位来接洽业务。我们的客户主要是单位，都想用新车，一包三年，因此通常根据用车单位的需要买车。”
　　去年7月，神州和一嗨都已成为首轮中央国家机关公务租车供应商。两家公司都表示在密切关注各地进展，认为车改带来的市场消费有望达到千亿元，而租车消费将在其中占据主要份额，盈利空间很大，国内租车业将迎来跨越式发展。
　　本版稿件据新华社、中广、《京华时报》
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中央机关公务员开领车补 公车支出或减半
　　海外网1月4日电 据中国广播网消息，截至14年底中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴从14年12月开始发放。
　　据中央车改方案，中央和国家机关车补标准为司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。其中，边疆少数民族地区和其他边远地区补贴标准不得高于中央和国家机关标准的150%，一般地区不高于130%。
　　部委工作人员接受中国之声记者采访时表示，14年11月底单位公车已经全部封存，12月工资里包括了800元的车补。受访人员说：“改革对我们来讲就是统一调配的车没了，取消了一般公务用车，所以就自己想办法解决交通问题。”
　　此外，中部某省份相关负责人透露，各省份2015年预算编制工作已经展开，在“三公”经费中，公车购置与运行费将不再出现。
　　但相关车改专家表示，地方车改的难度远远高于中央。为此14年年末，江苏、湖北等地相继召开会议，部署新一年的车改计划。
　　12月19日，江苏省发布《江苏省机关事务管理办法》，确定首批改革单位就有1.6万个。江苏省相关部分负责人透露：“上半年省级机关要改到位，下半年全省各级党政机关要改到位，这次第一步改革是党政机关和参公的事业单位，下一步还有其他的事业单位和国有企业，都要按照时间节点推进。”
　　同时东南省份的相关负责人表示，车改后用于车补的经费要少于从前的车辆购置与运行费用，但车辆处置和人员安置却难以一步到位，仍要费用支撑，因此想要不冲破这条费用控制的红线，工作难度较大。
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评论成功，谢谢参与！【导语】：目前，中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴已从2014年12月起开始发放。司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。　　2014年年底，中央和国家接管的公车改革基本完成。目前，中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴已从2014年12月起开始发放。　　根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。　　中央公务员车补：公车封存车补现身　　2014年7月，中办和国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。关于车改终于有了顶层设计，这也被外界评为“史上最严厉车改”。严厉之一在于为公车改革设下了一个时间表——2014年底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革;地方党政机关在2015年底前完成。　　根据上述《意见》和《方案》，取消一般公务用车，要适当发放公务交通补贴，中央和国家机关，司局级为每人每月1300元，处级每人每月800元。科级及以下每人每月500元。2014年最后一张工资条，“车补”终于现身了。　　目前中央层面公车封存和补贴发放的工作已经基本完成，“车补”肯定能发放，但后期车辆处置一下完不了，还得分期分批进行。　　地方公务员车补：砍掉公车经费　　中央层面公车改革可谓“按期交卷”，接下来要进行的是地方车改。按照预期，地方车改的难度远远高于中央。为此，2014年年末，江苏、湖北等地便相继召开会议，部署新一年的车改计划。　　12月19日，江苏省发布《江苏省机关事务管理办法》，确定首批改革单位就有1.6万个。江苏省相关部分负责人透露，上半年省级机关要改到位，下半年全省各级党政机关要改到位，这次第一步改革是党政机关和参公的事业单位，下一步还有其他的事业单位和国有企业，都要按照时间节点推进。　　目前，各省份2015年预算编制工作已经展开。中部某省份相关负责人表示，在“三公”经费中，公车购置与运行费将不再出现。而一东南省份的相关负责人则表示，由于省里的公车改革具体落实方案还未确定，因此年初拿出的预算账本公车经费仍将存在，但随着改革推进，这部分经费将用于“车补”及人员安置等。　　车改难点：车补能否立即实现“省钱”目的　　车改方案明确，车改后用于车补的经费要少于从前的车辆购置与运行费用。部分地方表示，车改第一年，车停了、补贴发了，但车辆处置和人员安置却难以一步到位，仍要费用支撑，因此想要不冲破这条费用控制的红线，工作难度较大。　　此外，本轮车改要将各省份的“土办法”统一，其中最重要的就在于补贴标准的统一。此前，一些地方试点工作早已铺开，但各地车改步子较大，有的标准超过了国家规定，如今要让补贴额度降下来，动员工作需要做到位。　　中共南京市委党校政策教研部副教授惠天表示，在试点过程当中有些地方的补贴标准明显高于国标，这是因为在个别地区试点时，就算是超了也不算违规。但现在有了一个国家标准，今后就要做好两个工作：第一就是明确国家规定的刚性，另外就是要有一些惩戒措施。更多关于公务员车补的详细信息请查看苏州本地宝为您提供的【】&
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1、2、3、4、5、6、　　“每两小时喷一次，每次20分钟。”一位广州市民在江湾大酒店面对珠江边的一段骑楼下，用水桶接喷头喷出的免费自来水。自上月底街道城管安装水管定时喷水，原先露宿在这里的近20名露宿者，大部分已被迫离开。广信江湾大酒店管理处及广州越秀区珠江街证实，这些喷头确为驱赶露宿者而设。（据1月5日《南方都市报》）―宽容和善意，比城市景观的整洁更能体现一个地方的美。上海踩踏事故发生后，西北大学现代学院在其官网首页刊文《上海节日踩踏惨剧不幸证明我院对节日管理无比正确》，文中称，严重的惨剧正是在看似正常的时尚的节日狂欢中发生。此前该院曾因封校禁过圣诞引发热议。（据1月5日中国新闻网）―对事故的总结反思十分必要，但他人的错误不见得一定证明自己正确。伴随公车改革全面铺开，多部委公务员开领车补，不少公车司机面临重觅饭碗的问题。在江苏省省级机关开了5个多年头小车的小范告诉记者，因为车队缩编，最近车队同事的心态变化很大，纷纷另找出路。（据1月5日《重庆晨报》）―对公车改革中必然产生的失岗人群，应妥善安排转岗分流，而不是假改革名义将其简单推向社会。1月4日，哈尔滨西客站站前地区城市管理行政执法局微信公号推送了一则通知，内容是前来该市检查相关工作的13人团队照片，并附编号，要求执法队员一旦发现，第一时间向各中队长汇报。据悉，哈尔滨最近也召开了应对相关检查的会议，要求全市上下众志成城，在“大考”中取得优异成绩。（据1月5日《南方都市报》）―暗访不暗的结果，必然是认认真真搞形式、扎扎实实走过场。近日有网友报料称，她和朋友在铁路购票网上买了几张火车票，上车时却被告知该趟列车并无票面上的车厢，工作人员还一度怀疑几张车票的真伪。铁路部门表示，这种情况属于列车“临时欠编”，遇到此类情况，会将旅客安排到其他车厢的同类座席乘车。这种情况可能是由于内部信息不畅引起的，发生的概率较小。（据1月5日中新网）―因自身工作失误给旅客带来不便与困扰，除情况说明外，铁路部门是否还欠公众一个道歉？　　本报评论员 翟少颖
甘肃经济日报讯 近日，记者通过采访多个中央部委证实，目前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴已从上个月起开始发放。去年7月，中办和国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。这也被外界评为“史上最严厉车改”。根据上述《意见》和《方案》，取消一般公务用车，要适当发放公务交通补贴，中央和国家机关，司局级为每人每月1300元，处级每人每月800元。科级及以下每人每月500元。中央层面公车改革可谓“按期交卷”，接下来要进行的是地方车改。按照预期，地方车改的难度远远高于中央。据《京华时报》
进入2015年，许多政策进入落实阶段，其中让资本市场感兴趣的一条是“中央和国家机关公车改革在2014年年底基本完成”。昨日，有媒体采访证实，目前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴已从上个月起开始发放。投资业内人士认为，这将带动新一轮的私家车购置浪潮。重要看点：2015年地方车改从目前情况看，按照中央文件要求，中央和国家机关各个单位在2014年底前已经全部完成了公车封存，部分单位公务员的工资单上已经出现了车补一项。而根据中办和国办方案，2014年底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革；地方党政机关在2015年底前完成公车改革。大通证券许鹏认为，中央和国家机关的车辆主要集中在北京，因此在2014年的改革，对全国车市的影响并未体现。但接下来的地方党政机关车改所引发的影响则不容小觑。去年年末，江苏、湖北等地便相继召开会议，部署新一年的车改计划。例如日，江苏省发布《江苏省机关事务管理办法》中，确定首批改革单位就有1.6万个，而且还仅仅是党政机关和参公的事业单位，后续还有事业单位和国有企业，其所涉及的公车数量可以想象。这仅仅是一省的数字，目前全国各省的2015年预算编制工作已经展开，由于2015年底前必须完成改革，因此预计三公经费中都将不再出现公车购置与运行费，相应的，将出现车辆补助费用。许鹏认为，取消一般性公务用车后，也会刺激公务人员购置汽车来完成日常公务交通。尤其是向公务人员按月发放车补，其实起到的效果和发放燃油补贴相同，将对国内汽车市场构成强有力的刺激。汽车行业：有望迎景气周期瑞银投资刘东升介绍，我国的汽车行业正处于复苏态势，数据显示，2014年1月~10月，国内汽车销售1898.81万辆，同比增长6.6%。从相关上市公司的三季报来看，2014年前三季度，17家汽车行业重点企业集团完成工业总产值20228亿元，同比增长12.2%；累计实现营业收入22700亿元，同比增长11.8%完成利税总额4032亿元，同比增长10.8%。以上主要财务数据都实现了两位数增长，在疲弱的GDP数据中，这样的数字显得非常显眼。因此，初步判断，我国汽车行业，尤其是乘用车行业有望迎来新一轮景气周期。而公车改革在2015年的落实，将成为乘用车市场大幅扩张的动力。公务员购车消费能力远高于其他类别人群，因此公车改革、车补发放必然带动新一轮车辆购置潮，预计国产车中的中高端车型，合资、进口车的中端车型将最受到青睐，而生产此类车型的上市公司，也有望在这一波购置热潮中扩大销售额度。另外，由于公务员在信贷方面多数具有较为良好的信用记录，贷款买车的比例有望在2015年大幅增加，这将直接刺激具有汽车金融业务的上市车企以及其他金融类上市公司。从二级市场看，汽车板块作为二线蓝筹板块，在2014年下半年涨幅并不充分，投资者仍可中线逢低关注。华商晨报 华商响网主任记者 于涛
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日，在沈阳有市民举报在苏家屯区劳动公园内有行政执法局公车公车私用打真人CS，有记者上前采访，一名男子打开执法车门，情绪激动，叫嚣我就公车私用了，你们算什么？并脚踹另一名记者，接着驾车离开。
12月7日14时许，沈阳《华商晨报》接到市民举报称在苏家屯区劳动公园内有行政执法局公车停靠，车上下来人员在打CS，疑是公车私用。供图：《华商晨报》
15时许，记者赶到公园内，发现所述车辆人员均在，车牌号为辽AC7N92，正在进行游乐。记者观察二十余分钟后，一名男子打开执法车门，记者便上前询问车辆及人员身份，男子情绪激动，出言不逊，称我就公车私用了，你们算什么？并抬脚踹向同时采访的另一名记者，随后驾车离开。供图：《华商晨报》
12月7日14时许，沈阳《华商晨报》接到市民举报称在苏家屯区劳动公园内有行政执法局公车停靠，车上下来人员在打CS，疑是公车私用。供图：《华商晨报》
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关于公车私用，用公车送子女上学是最普遍的例子。早前网上曾曝光，郑州外国语中学开学第一天，大门口公车扎堆停，数百辆都不止。网友“逃犯”称：不仅“行政执法”来了，“工商管理”来了，就连“公、检、法、司”也全来了，真是“一个都不能少”！如此盛况，究竟是干啥呢？看了半天才搞明白，原来都是开着公车来送孩子上学的。
图片里洛阳某司法部门、鹤壁、、平顶山、新乡等市公安、焦作中院、三门峡某法院、商丘某检察院、郑州工商行政管理等公车赫然在列。
各种牛哄哄的通行证同时也证明着这些车的公车身份。网友“大河大小河小”开玩笑地说：“乖乖，开全省政法工作会的吧！”
在网友蹲点拍摄的湘潭大学公车送子女上学的图片中，阵容也十分豪华。
“公车”相当齐全，公检法、国土、公路、卫生监督用车一应俱存，甚至血防专用车也来凑起了热闹，有些照片还拍到了学生从公车上下来的情景。
甘肃政法学院也曾遭遇过百余豪车送孩子造成了交通严重堵塞，其中一部分就是公车。
河北政法职业学院新生开学的日子，也是政法系统公车大集合的日子。据前去调查的记者称，最牛的一个女生，一人入学，警车护驾，3人跑前跑后。
当然也不止政法系统，各色公车都不少，悬挂着全国各地牌照的机动车把停车场占了个满满当当。
网上流传，在安徽省蚌埠市经常看到一男子坐一牌号为皖C-GC009的黑色车送孩子到二实小上学，此人乃蚌埠市蚌山区检察院检察长吴某某。所用车辆为单位挂民用牌照的公车，专门用于下班后使用和私用。
除了送子女上学，帮家里干点私活也成了公车的“责任”。
猎豹警车拉蜂窝煤，一度被网友调侃为最牛的公车私用。
这是新房拖嫁妆呢？不过冰箱好歹算个电器，也算个电力工程吧。
湖南公路的皮卡正在服装城拉货，而且拉的是女装。
开公车游玩最出名的当数“坑警女友”在微博上发图晒“老公”开警车带她泡温泉吃饭。不光晒车，还晒了警官证，于是这位被坑的“老公”被停职。
这辆公车被记者质疑是公车私用，车内人员称是来执行公务的。不过随后被发现驾驶该车的是一名没有穿制服的中年男子，副驾驶位置坐的是一个怀抱小女孩的中年妇女，而该车后排座上也坐了人。
新安县龙潭峡景区县政府公务用车接姑娘和媳妇。
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呼和浩特的城管开着公车给私人出殡，被网友曝光。
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相关部门近年来对公车扫墓进行了严查，这种现象正在逐年减少。
检查人员在福州皇天陵园对一辆公车进行核查。
公车当婚庆车的情况也不少见，甚至有过公车婚庆跑场子的现象。现在在严查之下，这种情况有所减少。
公车改革喊了20余载，自主品牌难分一杯羹，“车轮上的腐败”却越来越触目惊心。在中央厉行节俭的号召下，是时候对“流动的腐败”动真格，别再让那一个个触目惊心的“特权标签”，伤害公众的心。　编辑/阿宝　美术/月三　网易汽车图片中心出品
公车改革喊了20多年，却越改越浪费，越改越激化“官民”矛盾。要遏制车轮上的腐败，首先就要搞清楚，什么是公车？全国到底有多少公车？公车花了多少纳税人的钱？公车改革举步维艰，症结在哪？图为1972年冬天的北京街头，工人扫雪为官车开道。
什么是公车？只要是利用公共资源买的车，都属于公车，包括政府机关、行政事业单位和军车。图为2013两会，停在人民大会堂内的奥迪A6L车队。
对于公车的数量和费用，一直都没有权威的官方数字，据长年追踪公车浪费的湖北省统计局副局长叶青介绍，全国公车至少在400万辆以上。平均一辆公车一年公用的费用在10万元左右，加上私用的费用，一辆车总的费用在15-20万元之间。以15万来算，400万辆车一年的费用就是6000亿。图为2010年3月，上海交警总队订购一批宝马5系车。
在公车配备等制度中，规定只有省部级以上干部才配备专车，但各地严重违反这个规定，导致公车数量惊人。图为日，北京举行一场公车拍卖会，市民好奇围观豪车。
据不完全统计，已经公布相关信息的98个中央部门的“三公”各项支出当中，公车相关费用比例最大。超过36亿元用于购置新车、车辆运行与维护，占“三公”总数约60%。在当前各地城市为了治堵对私家车采取限牌限行的背景下，庞大的公车总量成为众矢之的。
公车私用带来的浪费更是触目惊心，老百姓形容‘车屁股底下一栋楼’。”　从社会角度来说，公车私用诱导不良的价值取向，在某种程度上，公车私用变成流动的腐败广告，极大地损害了机关干部形象。大量的公务车上路，不仅造成了公共资源的浪费，提高了公务成本，也加剧了道路的拥堵。图为2013两会，交警在人民大会堂前引导交通。
国家发改委相关调研报告显示，公车使用有三个“1/3”：办公事占1/3、领导干部及其亲属私用占1/3、司机私用占1/3。图为2012年11月，一家奢侈品店门口停着的公务车。
以1994年中办、国办印发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》为起点，多年来，中央三令五申治理公车私用，各地也出谋划策进行了多种尝试，但公车私用之风未能“刹车”，主要原因是政策较宽松，缺乏威慑力。图为2011年9月，上海某二手车市场内停放的公车。
目前为止最成功的公车改革当属2009年5月杭州的车改，也是级别最高的成功车改，除省部级以上官员，全部不再配备专车，而是发车贴到市民卡中。自行解决出行问题，市财政给予一定补贴。补贴金额从300元到2600元不等。据当地统计，车改后，公车费用已经连续三年减少财政支出30%以上。图为2008年1月，杭州公安装备新警车。
2010年1月，昆明市4区启动车改试点，封存公车，半数拍卖，剩余车辆(报废车辆除外）或用于组建各区机关公务交通服务车队，或划拨执法部门。同时，区财政根据每个单位实际在编人数，按每人每月400元的标准把公务交通经费划拨到各单位的公务用车专用卡上，由各单位统筹使用。图为2012年5月，陕西榆林，买家挑选被拍卖的公务车。
2012年温州车改主要思路是：拍卖所有公务车，近程货币化补贴，远程市场化租车。温州市本次车改将“市级机关个人公务用车对象”分为七类，依次进行货币化补贴。最高的为正县实职干部，年均车贴总额为33600元，其次是副县级实职干部(包括调研员)，年均为26400元;最低为“科员、办事员及其他人员”，年均车贴总额为4800元。图为温州街头，一辆豪华跑车。
随着政府采购的发展，应该说公务车采购的程序越来越简单，效率越来越高，协议供货（是指对公务车采购通过统一招标，确定品牌、价格、限期、服务条件等因素，并以协议形式固定下来，然后通过文件形式将相关内容告之各采购单位共享。）已经成为惯用的采购模式。但是也不得不承认，采购人的违规行为比比皆是，导致《公车采购目录》形同虚设。图为日起，保定市开始对全市所有6000多辆公务车张贴“公务用车”标志，让公车接受社会各界监督。
每年一千亿的公车采购金额，国外品牌一度占据90％以上的份额，少见自主品牌。汽车市场上，政府采购虽然数量上占比很小，其带动和导向作用却很大。图为2001人大会议，人民大会堂外的豪华轿车。
近年来，无论是长城，还是吉利、奇瑞，入围《协议供货目录》并没有转化为具体销量。三年前，长城汽车便入围“年中央国家机关汽车协议供货汽车厂商名单”，但实际订单并没有随之大增加，虽然有参与竞标的资格，但很少能竞标成功。而奇瑞2009年销往公务车市场的数量同比仅增长0.4%。图为第16届党代会，人民大会堂前停着的公务车。
公车采购自主化是国际惯例。在汽车的诞生地德国,国内明文规定不准购买欧盟以外生产的车辆。多年以来,德国总统、总理和高级官员的座驾大多是奔驰S级轿车,此外还有不少奥迪A8、大众辉腾和宝马7系的防弹轿车。图为德国总理默克尔的奥迪防弹专车。
在中国的近邻韩国、日本，公务车都一律使用自主品牌。韩国公务用车是清一色的国产品牌，其中现代车居于首位。日本天皇、首相和大臣的“座驾”都由丰田、日产等提供，而这样的习惯更是营造了国内车企相互竞争政府用车的意识。在日本，竞争政府公务车投标时甚至会发生以低于成本的价格竞标的“价格倾销”。虽然这种竞争会造成一些负面成本，但日本公务车市场根本没给外国车企留有任何机会。图为1990年，日本皇室婚礼使用日产Prince　Royal做婚车。
马来西亚为保护自主品牌,规定联邦和各州政府的公务车必须是国产品牌,连总理都得坐国产车,马来西亚总理乘坐的&宝腾&国产车档次仅仅相当于丰田的花冠系列。图为2008年1月，马来西亚总理巴达维出席宝腾新车发布会。
作为掌握大量社会资源的政府一方，其一举一动全社会都看在眼里，行为带有很强的示范作用，如果公车只采购外国品牌，不仅多花财政资金，还会助长社会崇洋媚外的心理，弱化公众对国产品牌的认同。图为2003年3月，天安门广场前的大众车队。
2012年2月，工信部公布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》。推荐车型包括汽柴油轿车、多功能乘用车、越野车和新能源轿车，全部来自中国自主品牌车企，如江淮汽车、比亚迪、奇瑞汽车、上汽股份、广州汽车和长安汽车等。图为日，深圳两会，市委书记王荣使用比亚迪e6电动车作为座驾，引起关注。
全国公务车采购占乘用车销售2%,实话说摊到每家头上也没多少,官车都是奥迪A6这样的情况不会出现了，公务车采购主要是宣传和鼓励作用。中国相对来说还是一个官本位的消费心理。如果在政府官员中普遍接受和使用自主品牌，在民众中有很大的带动作用。图为日，钓鱼台国宾馆外一辆公车。
2013年两会过后，根据政府财政支出只减不增的原则，公务车采购标准进一步降低：从排量不超2.0L,价格不超25万元,大幅下调至&排量不能超1.8L,价格不能超过18万元
“双18”标准限制的主要是一般公务车。因为省部级的标准并不低，3.0排量以上，35万；副部级2.5排量，30万。有些豪华车差不多已经接近这个线了，针对这个市场做一些小的调整，做一些特殊的优惠促销，完全可以进入。当然，省部级总共就几千台车，没多大量，更大的是一般公务车这块。图为宝马5系Li在故宫里拍写真。
红旗作为“国车”，在2013年的公车采购中似乎有一枝独秀的倾向。“除吉林省外，全国已有十几个省份和中央部委批量采购了红旗H7轿车。”日前，一汽集团总经理许宪平公开表示。尽管红旗H7尚未正式上市，但一汽集团已经接到了数百张红旗轿车的政府订单。图为第11届北京车展上展出的红旗阅兵车。
核心技术是换不来的，这句话同样适用于汽车业。由于工业基础过于薄弱，我国对汽车行业当初用的是“市场换技术”的发展思路，但经过若干年的大发展，市场给国外品牌让出去了，技术却没换来多少。图为2008年北京车展，被称为“中国版悍马”的东风猛士展出。
那几个动辄年销百万辆的合资巨头，看似红红火火，却改变不了中方技术、品牌、管理、利润分配等诸多方面全面受制于外资的实事。中国汽车业真正的希望和未来在于自主品牌。公车改革绝不能像过去那样，停留于纸面，空喊口号，越改越腐败。中国汽车业的“中国梦”，只有靠自主品牌的崛起，才能实现。图为日，习近平访问洛杉矶，美国派出“总统专车”凯迪拉克DTS迎接。
汽车万象，视野大不同。
嘘，低调。
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