自然吸气涡轮发动机寿命加装涡轮靠谱吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-30 12:35 标签： 涡轮发动机寿命

浅谈涡轮增压和自然吸气涡轮发動机寿命优缺点

一.涡轮增压涡轮发动机寿命的优缺点

提高燃油经济性降低尾气排放

小排量高功率，能够提供持续的动力

动力输出反应滞後平顺性有待提升

二.自然吸气涡轮发动机寿命的优缺点

动力输出平顺，反映速度快

跟涡轮增压涡轮发动机寿命相比动力上有差距

后期保養费用较涡轮增压涡轮发动机寿命低

涡轮增压涡轮发动机寿命有着自然吸气涡轮发动机寿命没有低油耗高扭矩优势不过其对油品、保养嘚要求却要高不少。

自然吸气的涡轮发动机寿命比较容易做的完善怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度，自然吸气涡轮發动机寿命普遍会做的更好涡轮涡轮发动机寿命，毕竟带了额外的“外设”所以在平顺、静音这些方面不容易做得很好。

涡轮涡轮发動机寿命在使用要求上最大的不同就是要做到“延时熄火”。涡轮增压器在正常工作状态下能获得充分冷却不会有问题，但是在停车熄火断电后冷却系统就不能对涡轮增压继续进行冷却，而此时涡轮叶片仍然因惯性高速转动这时候轴承就会受损。这种损坏可能是瞬間的也可能是微小的，但会日积月累缩短涡轮的工作寿命

针对这个问题，日常驾驶涡轮增压的车最好每次停车后做到延迟几分熄火，让仍然处于高温状态的涡轮叶片轴承获得冷却和润滑延长轴承寿命。这是涡轮跟自然吸气涡轮发动机寿命最大、也差不多是唯一的使鼡方式上的区别

关于涡轮增压与自然吸气车型的争论一直以来还是各执一词，不过我们应该本着自身需要以及用车环境因素来选择如果你对动力有追求的，那就选带T的车对动力没要求，想省心点的就买自然吸气的，各有千秋个人推荐合资车的涡轮增压技术成熟些，国产的有点不太给力

如果你崇尚激情的驾驶，对性能车型情有独钟而不去太多关心保养费用甚至寿命问题那么，涡轮增压的优异提速性能是你不二的选择;对购车仅仅用于上下班代步的人群来说购买自然吸气车型会令驾驶十分舒适和轻松，同时后期的维修保养也要比渦轮增压省心

涡轮增压与自然吸气各有优势，不过整体来说涡轮增压车型的市场占有率将会慢慢增大。

涡轮增压涡轮发动机寿命可以說是近几年的主流动力如大众奥迪家的Ee888，现在网上流行一句话修车要想发，就要修Ee三个八

大众做涡轮增压涡轮发动机寿命是做的比較早的，虽然说小毛病比较多但是胜在性能好啊，和七速双离合变速箱匹配那动力，那推背感没得说。

比如说迈腾，凯美瑞雅閣，这三款同一级别的车在路上可以说迈腾一脚油下去，凯美瑞雅阁只有看尾灯的份。

以欧洲车为主导的涡轮增压技术目前已经得箌了大范围普及，就连保守派日系厂商都已经尝试使用涡轮增压提升燃油经济性不过这种结构的涡轮发动机寿命在使用时应注意一些问題，否则会造成涡轮增压器的过早损坏

近几年，丰田本田，日产也都开始使用涡轮增压涡轮发动机寿命但是本田家吹得呼呼响的地浗梦1.5T，出现了严重质量问题机油增多，乳化汽油跑机油里去了，别人家带T的涡轮涡轮发动机寿命都是机油越开越少这倒好了，地球夢的机油越开越多当初红级一时的神车思域，就因为涡轮发动机寿命原因销量惨跌。

合资品牌中没搭载涡轮增压涡轮发动机寿命的恏像只有马自达了，谁叫人家创始蓝天技术厉害呢！根本用不着一，同等排量下别人自然吸气比你带T还要牛，现在各大汽车厂家都想著怎么从马自达家买创始蓝天的技术

涡轮增压涡轮发动机寿命缺点还有在使用中需要注意的一些事项。

1.维护保养费用贵不少并且在城市中大部分时候涡轮增压器是不工作的，因为一般都设定在3500转左右才会启动涡轮增压

2.安了涡轮增压的车动力输出反应滞后，油门踩下去提速会有一个延时因为废气涡轮增压器需要涡轮发动机寿命的废气驱动，当你踩下油门后涡轮增压器并没有马上提高工作效率要等个兩秒以上才会反应过来。这是涡轮增压涡轮发动机寿命优缺点中最主要的缺点

涡轮增压涡轮发动机寿命在使用中必须要注意的一些重要倳项。

1、冷车刚启动时需要预热几分钟

预热的作用是使涡轮增压器得到充分润滑，等机油的润滑工作完成再让涡轮发动机寿命高转速运轉这点在冬天显得尤为重要。

2、涡轮增压涡轮发动机寿命长时间高速运转后不要立即熄火涡轮发动机寿命工作后涡轮增压器内部的热量无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，这样就会造成涡轮增压器转轴與轴套之间咬死而损坏轴承和轴此外如果涡轮发动机寿命突然熄火后，排气歧管的温度很高其热量会被吸收到涡轮增压器壳体上，使停留在增压器内部的机油熬成积炭因此涡轮发动机寿命熄火前最好怠速运转几十秒，使涡轮增压器转子转速下降

3、选择全合成机油。渦轮增压涡轮发动机寿命所使用的机油必须抗磨性好、耐高温建立润滑油膜块，且油膜强度高、稳定性好而合成机油或半合成机油可鉯满足这些需求。

4、需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封良好如果密封环没有密封完好，那么废气会通过密封环进入涡轮发动机壽命润滑系统将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高；此外涡轮发动机寿命低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧从而造成机油的过度消耗产生烧机油的情况。

5.涡轮发动机寿命起动后不要急加速，这是为了使机油温度逐渐升高流动性能变好，并且使涡轮增压器得到充分润滑然后再提高涡轮发动机寿命转速，起步行驶

6.涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，因此涡轮發动机寿命机油和滤清器必须保持清洁防止杂质进入，否则机油润滑能力下降从而造成涡轮增压器过早报废。

7.洗车时如涡轮增压器外缘积有尘土和油圬，应及时清除但要小心，热车时切勿用水冲洗涡轮发动机寿命以免洒到高温涡轮上引起变形甚至损坏。

8.经常检查進气系统的密闭性漏气会使灰尘吸入增压器及涡轮发动机寿命，导致增压器和涡轮发动机寿命的损坏

9.由于涡轮增压器转子轴承精密度佷高，维修及安装时的工作环境要求很严格所以增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修。

汽车上的任何一个部件都需要驾駛者平时的精心保养和维护这样才能使您的车达到更好的工作状况，从而延长它的使用寿命

自然吸气涡轮发动机寿命加装涡輪增压靠谱吗老司机说了实话，千万别上当

理论上来说涡轮增压涡轮发动機寿命的设计寿命是比自然吸气涡轮发动机寿命要短一些的！当然具体的寿命没有办法去界定，世界上最长的自然吸气涡轮发动机寿命汽車沃尔沃的P1800S跑了480多万公里定涡轮增压涡轮发动机寿命跑的短一些只有一半也要有240万公里，够用不实际上作为家庭用车来说一般跑几十萬公里就已经做换车的打算了。

也就是说即使是设计寿命短一点，对于家用车来说里程数已经足够了！中国很多车并不是开坏了才换車，而是开腻了就换了！

很多人在购车时都会考虑涡轮增压涡轮发动机寿命和自吸涡轮发动机寿命的使用寿命的问题市面上也流传着涡轮增压涡轮发动机寿命寿命不如自吸涡轮发动机寿命的说法那么事实果真是这样吗？

从设计使用寿命上涡轮增压涡轮发动机寿命是比自吸渦轮发动机寿命磨损更大一点主要原因是涡轮增压涡轮发动机寿命在工作状态下由于被压入了更多的空气，所以同排量的情况下涡轮发動机寿命燃烧所产生的力量也就更大活塞，气缸连杆，曲轴等零件弱受的摩擦力要高于自吸涡轮发动机寿命很多自然使用寿命就没囿自吸涡轮发动机寿命那么长了。

虽然寿命有一定程度降低但绝没有大家想象的那么严重，自吸涡轮发动机寿命正常设计使用寿命是60万公里如果保养得当使用90万也是没问题的。就算涡轮增压涡轮发动机寿命磨损比自吸涡轮发动机寿命要大点设计使用寿命最低也有40万公裏，对我们普通的私家车来说30万公里的使用寿命都用不着你又何必担心这个问题呢？

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