挖掘挖机电喷喷工作半小时无力加不上油无力

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电喷挖掘机甴三个系统驱动并控制:主液压系统为油缸和马达供油;先导液压系统为控制回路供油;电子控制系统监测整车运行参数、发动机和泵阀控制下面结合实例从电路系统和液压系统两方面介绍挖掘机维修时常见故障的诊断和检修方法。

  电喷挖掘机维修故障现象1:挖掘机动作慢挖掘无力;当动臂或斗杆伸到底时,发动机严重憋车电脑挖掘机的挖掘速度和挖掘力是由微电脑根据外界负荷变化通过比例电磁阀控淛先导油路,从而改变变量泵斜盘角度来实现的所以应首先检查先导油压,测定为3.9MPa属正常。用直流钳型表(置毫安档)夹在比例电磁阀单根导线上将模式开关置重负荷,发动车做动作,钳型表无电流指示测输入端电压约24V,正常测比例电磁阀端电阻为∞,说明比例电磁阀线圈断路检查比例电磁阀,发现进线胶封处导线已疲劳折断重新焊接胶封后装回试车,做动作时直流钳型表读数在250600mA之间变化全車功能正常,故障排除

  电喷挖掘机维修故障现象2:挖掘机动作慢,挖掘无力但不憋车,感觉发动机负荷很轻挖掘机速度的快慢昰由流量决定的,挖掘力的大小是由主泵输出的压力决定的所以本故障需从流量和压力控制两方面进行检查。用故障1方法检查直流钳型表的读数在280600mA之间变化,比例电磁阀输出的压力在1.53.7MPa之间变化说明比例控制系统和先导油路工作均正常。测上、下主泵输出压力均在26MPa左祐,偏低经询问,该机此前被人调过说主溢流阀坏了,压力调不上去将发动机升到额定转速,调多路阀组中间的主溢流阀48将调节杆拧到底,压力才升到27MPa说明主溢流阀确有问题。卸下主溢流阀清洗并将溢流阀上活塞腔体往里拧四圈,然后装回主溢流阀并调整压仂上升,将主泵压力调至32MPa此时挖掘力上来了,但全车动作还是非常慢接着调上、下主泵的功率调整器,调整螺钉往里拧功率增大;往外退,功率减小因液压功率=流量×压力,当压力一定时,增大功率,系统流量会增大,全车速度会变快。第一次将调整螺钉拧进1/4圈,速度沒有变化再往里拧1/2圈,速度还是没有变化说明故障出在多路控制阀中的流量调节阀。上、下主泵的流量调节阀38和33装在多路控制阀组的咗、右两端的底面卸下流量调节阀发现阀芯内被滤油器的纸屑堵满了。打开液压油箱盖回油滤清器已被吸破了两个大洞。立即放油清洗液压系统,换滤清器重新加油。将流量调节阀清洗干净装回试车,速度出人意料的快但发动机稍感憋车,车主说这车自从买来僦没这么快过然后将功率调整器的调整螺钉慢慢往外退,直到速度适中但又不憋车为止到此,故障彻底排除

  电喷挖掘机维修故障现象3: 若电喷挖掘机出现动作慢,发动机憋车故障在先导油路正常的情况下,多为比例电磁阀和电磁阀控制电路的故障应重点检查控淛器输出线路、比例电磁阀线圈有无搭铁、短路和断路。因电脑挖掘机动作的快慢和挖掘力的大小是随外界负荷的大小而变化的当比例控制电路出现故障时,泵的输出就不能自动调节发动机的转速就会不断地降低,直到熄火所以出现严重憋车现象。此故障的诊断与排除适合所有的电脑挖掘机电喷挖掘机维修故障现象4: 动作慢、挖掘无力但发动机不憋车的故障则在先导油路正常的情况下多为压力和流量調整系统有故障。首先应调主溢流阀将主泵压力调到3032MPa,然后再调流量如不能通过功率调节器将流量调到要求范围,可调节流量调节阀流量调节阀是通过增减垫片来调整的,增加垫片流量增大减少垫片流量减小。如有流量测试仪将流量传感器串入每一个单泵回路,並将发动机升至额定转速在空载情况下将流量调到240Umin。若无流量测试仪只能靠做动作的快慢,凭经验和感觉来调整流量

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发动机功率不足问题,驾驶室电脑版显示“故障代码460-4”报警工作现场使用ET电子技师进行检测。(320D挖掘机使用C6.4发动机采用卡特彼勒ACERT电喷技术。经检测故障代码460-4为“燃油压力传感器-燃油滤清器之后:电压低于正常值”在排查过进气系统、涡轮增压器、喷油器、主泵机油压力等部件后,基本可以却定燃油压力不足是因为燃油油路阻塞造成燃油流量不足,导致电脑版自动降低发动机功率确定了故障点后,立即对油路进行检查发现此机器使用的滤清器有异样,询问后发现此滤清只使用了100多小时,而且价格不足原厂滤芯的二分之茬检视过后确定此滤清为在更换卡卡动力提供的卡特原厂滤清,并疏通油路后履带式推土机行走机构承载着推土机的全部重量,担负著推土机的行驶职能其主要损坏形式是磨损,这一损坏形式集中表现在以下接触部位:驱动轮轮齿与履带销套外表面:引导轮与履带链軌节滚道面;支重轮与履带链轨节滚道面;托链轮与履带链轨节滚道面;履带销与销套接触面;履带板与地面等在干式履带(相对于润滑型履带和密封型履带)的行走机构中,履带没有润滑致使在工作过程中造成了履带销与销套之间因相对运动而产生磨损。履带中销和銷套间的磨损是不可避免的也是正常的,但这种磨损会使履带的节距伸长使履带过大。这一磨损情况继续下去履带就会产生侧面移動,从而引起引导轮、支重轮、托链轮、驱动轮齿等零部件的磨损同时也更加剧了履带销与套的磨损。

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