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【教程】手把手教你保养自行车变速器。。。。。。
自行车的变速器是自行车上最为脆弱的部件，每当我看见大街上那锈迹斑斑的变速器链条，我就阵阵心疼。所以，为了不让我们的自行车成为骑行时发出阵阵哀嚎的怪物，我们要勤加保养。找到自行车的变速系统（有找不到的吗，举个手）如上图，拿根布条，塞进每个齿轮缝中，来回擦拭前后齿轮都擦干净后，如上图擦拭链条（这个会很费时费力）恩，擦的差不多干净了来上一管上好的红线D6变速箱油（怎么这么黑？当然是车上用过之后的），不用机油的原因是机油粘度大，容易粘灰。有闲钱买专用链条油，那是更好如上图，挨个滴进链条的每个关节滴完后，在手指上沾点油，均匀的抹在链条上以上工序完成后，再挨个吃档，让链条上的油自行涂抹在每个齿轮上。。这样变速器就保养完毕了收工！！！
引用 apoclord1
15:34:54 发表于 主楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
普通坐椅变通风坐椅 只需一垫 凉爽无限→淘宝搜:路傲士气流垫
引用 港口城市波尔
15:44:55 发表于 1楼 的内容：
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引用 djyxl520
15:46:58 发表于 2楼 的内容：
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15:48:41 | 来自
楼主动手能力好强
引用 黑炭不黑
15:48:41 发表于 3楼 的内容：
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顶一个，前两天下雨骑的，今天发现链条有点锈迹，刚把车洗了，晾晾准备上油
引用 我的focus我的梦
15:52:55 发表于 4楼 的内容：
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此主帖已经被渡口2009推荐
帖子标题：
推荐理由：感谢分享，学习了
汽车之家宝鸡自驾游车友会-
引用 渡口-27 16:18:06 发表于 5楼 的内容：
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学习了，好贴要顶。
引用 斯文叶
16:20:56 发表于 6楼 的内容：
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我有我想法，你有你高见。参与编辑选题，给予自己的意见，good idea！
看什么你做主，选出最想看的车型对比，汽车之家编辑就会选你所选，让我们一起展开车与车之间的PK吧。
汽车之家九周年，征集你与数字9的合影说出你的祝福，赢取汽车之家九周年特别版勋章
我用全合成机油伺候行不行?
知足知不足，有为有不为。
引用 低调OR牛B
16:47:12 发表于 7楼 的内容：
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16:54:01 | 来自
对于新手的我
论坛应该多一点类似帖子
引用 象山R仔
16:54:01 发表于 8楼 的内容：
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顶起！！！
17:02:55 发表于 9楼 的内容：
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用除锈剂喷，等下再用布棉擦下，效果不错。
引用 sddxi
17:58:24 发表于 10楼 的内容：
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18:37:14 | 来自
引用 李总的家轿
18:37:14 发表于 11楼 的内容：
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16:47:12 发表在
我用全合成机油伺候行不行?
20的机油粘度都大大超过自动变速箱油的
引用 apoclord1
18:54:32 发表于 12楼 的内容：
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16:18:06 发表在
此主帖已经被渡口2009推荐帖子标题：【教程】手把手教你保养自行车变速器。。。。。。推荐理由：感谢分享，学习了
引用 apoclord1
18:55:01 发表于 13楼 的内容：
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19:16:55 | 来自
楼主链条不是这么上油的骑一圈出去就成油泥了，链条不怕干就怕油，正确的上油方式是把油滴到抹布上，用油抹布捏住链条转一圈就行，还有如果没有专用链条油，用煤油也可以虽然干的快但很干净，煤油如果没用的话ZIPPO油也可已
引用 负一代888
19:16:55 发表于 14楼 的内容：
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20:25:37 | 来自
19:16:55 发表在 楼主链条不是这么上油的骑一圈出去就成油泥了，链条不怕干就怕油，正确的上油方式是把油滴到抹布上，用油抹布捏住链条转一圈就行，还有如果没有专用链条油，用煤油也可以虽然干的快但很干净，煤油如果没用的话ZIPPO油也可已直接抹是抹不到链条里面的吧
引用 apoclord1
20:25:37 发表于 15楼 的内容：
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参加2014年3月自驾游调查前5000名提交投票的用户，特此颁发此勋章。
棉布擦拭链条至露出金属本色，看不到有黑色油污，然后用特氟龙干式链条油上油，边上油边转动链条，让每个链条扣都均匀上油，然后转动链条10圈左右，让链条油渗入链条内部摩擦部位，等10分钟后用棉布将链条擦干，牙盘与塔轮不要上油。
我有三不原则：不和白痴算账，不和疯子吵架，不跟sb讲道理。
引用 路人丙丙
20:38:49 发表于 16楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
发布用车问题，分享用车经验，即可获得知道上线勋章。
引用 syylhy
20:43:05 发表于 17楼 的内容：
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LZ动手能力强?
引用 指间的旋律
20:54:56 发表于 18楼 的内容：
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20:59:28 | 来自
20:25:37 发表在 直接抹是抹不到链条里面的吧是的
引用 负一代888
20:59:28 发表于 19楼 的内容：
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21:00:02 | 来自
20:25:37 发表在 直接抹是抹不到链条里面的吧会渗透过去的
引用 负一代888
21:00:02 发表于 20楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子山地车变速器的保养
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山地车变速器的保养
美利达山地车变速器的保养1.最常见为变速器摩链现象通常发生在前第二片链轮，后拉最小飞轮或者最大飞轮片情况下发生解释：大家也看见，公爵和勇士都用什么档次的变速器呢？很多人会说“变速器不应该有任何摩擦链条的现象，设计人员得考虑”对，确实没错，那现在告诉大家，一个牌子下面有很多系列，一个系列下有很多等级，碍于成本考虑制造商当然不会给你最高等级最高性能变速器给消费者公爵700举例，就有上述轻微摩擦现象发生，首先，700的前拨是ShimanoC050，后拨是ShimanoACERA，指拨ShimanoEF50-8050和EF50均为Shimano提供给OEM厂家装车使用，主要出于成本考虑，性能第二；Acera后拨，作为山地车娱乐套件的中间等级，他上面还有M4X0 Alivio，下面还有Altus和Ty级别，所以作为几乎最低端的娱乐变速系统，摩擦链条现象轻微发生，实属正常很多朋友可能缺少对比，认为一两千车子很昂贵，应该给最好的变速系统；这种想法完全是缺少使用经验于缺少对比，首先，昂贵是相对几百元通勤车的说法；第二，Shimano山地零件最高级XTR M980一套系统大约一万四左右，这样可以想象，一万四左右只能买一套零件，而还没有车架轮子车把等等，那么几千元车能达到哪个精密水平呢？再者，商业角度说，最低端最价廉的系统拥有和最高端最昂贵系统的性能，那么谁去买更高级的更精密的系统？谁去追求更出色的系统呢？也可以说，有些所谓的“故障”是SHIMANO故意在这等级零件上留下的“设计缺陷”目的就是让你追求更高级有时候这个确实和成本分不开，材料的加工精密度、用料、不良成品率高低等等导致精密零件价格昂贵，绝不单单是考虑“材料值多少钱”这个单纯的说法试想一台几万元的夏利2000有没有可能象几百万的宝马Z8这样的性能？有这种性能的话，夏利也不会只卖几万元了2.变速使用不当销售人员可能本身就缺乏精益求精的变速系统知识“最大链轮拉最大飞轮片严禁使用”此话出自SHIMANO技术手册，可能销售没有告诉车主，或者懒得告知车主，最后引来不必要的麻烦；虽然广大车主可能未看过资料，不过也应该在相关论坛等等地方了解到相关知识；再说说这么使用的弊端，最大拉最大使后拨勾片承受了设计以外的巨大扭力，可能导致勾片变形，甚至断裂；后拨在这种状态下严重拉伸弹簧，导致后拨弹簧老化，后拨转向轴间隙变大最后后拨报废；链条在这种状态下严重扭曲，严重影响链条使用寿命；下一个问题是“最小链轮片拉最小飞轮片”手册上也有说明尽量避免这种使用方式的句子，同样，链条扭曲严重，严重影响链条使用寿命；个人观察下来，这种使用方式也不会出现安全问题，只是链条扭曲大磨损严重，可能更频繁刮碰变速链拨了。
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自行车速度一般是多少?自行车变速器怎么用?
自行车速度一般是多少?自行车变速器怎么用?
自行车速度一般是多少？
一般自行车的速度在15公里/小时左右，骑山地车赶时间平均20公里每小时左右就不错了，一般要想达到20公里以上是比较费力气的（如果想较为轻松的保持20公里每小时的速度，建议使用公路车，公路车比较快，山地车稍慢。但公路车使用的局限性较大，对路况要求高），影响行车速度的原因有很多：
1.车型，公路车、山地车、休闲车都会不同程度的影响人的发挥。
2.车况，个传动装置之间的配合程度好坏。是否适合骑行者体型。
3.自身的体质，受训程度，步频，力量。
4.路况，路面好坏程度，车流量，上下坡等。
总体来说一般要想长时间保持20公里/小时以上的行车速度是需要长时间训练的。大部分人都是量的瞬时速度，而评定自行车的速度，一般都需要一个小时以上的行车时间的。
自行车加速器
自行车变速器问答
1.问：链条掉到曲柄外侧如何处理？
答：顺时针方向调节前变速器的高位螺丝（H）。
2.问：当链条掉到车架五通处（车架中间的底部）如何处理？
答：顺时针方向调节前变速器的低位螺丝（L）。
3.问：链条很难从中齿盘换位到大齿盘，遇到此种情况如何处理？
答：首先逆时针方向调节前变速器高位螺丝，然后逆时针调节前变速器把手螺丝。链条换位到大齿盘后，链条不应与变速器外侧导板碰擦。
4.问：链条很难从中齿盘换位小齿盘，遇到此种情况如何处理？
答：首先逆时针方向调节前变速器低位螺丝，然后顺时针调节前变速器把手螺丝。链条换位到小齿盘后，链条不应与变速器内侧导板碰擦。
5.问：遇到飞轮上链条向车架侧掉链，此种情况如何处理？
答：调整后拨链器高位调节螺丝。使后变速器上导轮与最小片飞轮处在同一垂直平面上。
6.问：遇到飞轮上链条向辐条（钢丝）侧掉链 ，此种情况如何处理？
答：调整后拨链器低位调节螺丝。使后变速器上导轮与最大片飞轮处在同一垂直平面上。
自行车变速器怎么用？
自行车变速器的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。
1、自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明。 　　
2、旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小（齿数）和后齿盘的大小（齿数）决定旋动脚蹬时的力度。
3、前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力（自行车前进的距离变长）。
4、前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松（自行车前进的距离变短）。
5、自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。
6、你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比（高力矩、低旋动）来骑行时，达不到最适当的骑行（放出最适当的能量的力矩和旋转的组合）。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。（注意：骑行中最好匀速前进，忽快忽慢是对膝盖的折磨。时间短的不怎么在意，时间长了就会出现各种问题了）。
自行车变速器与齿轮比
变速器就像杠杆，是用来改变作功时所需施力的比例，这个改变的比例就称为齿轮比。就自行车来说，齿轮比是视曲柄大齿轮及飞轮链盘的相对尺寸而定。当曲柄完整转动1圈，52齿大齿盘会带动13齿链盘转动4圈，齿轮比为4:1.28齿大齿盘可带动28齿链盘转动1圈，齿轮比为1:1.52/13齿的齿轮比大，有助于加速，而28/28齿的齿轮比小，虽然速度较慢，但有助于爬坡。
在稳定行进的状态下，骑士平均可产生0.125马力，且当踩踏节奏为每分钟55-58圈时，能量的运用最为有效。变速装置的目的是帮助骑士维持有效的节奏，而有效使用变速器的关键在于预测能力，也就是在实际需要变速之前就提早变速，如此就能保持平稳的节奏。
为了爬坡而从高速切换至低速之际，预测能力最重要，因为现代传动装置变速速度虽然快又确实，但在爬坡前快半拍先行变速，就可减低踩踏时的压力。
但变速时绝对不可从最小的齿盘变换到最小的链盘，或从最大的齿盘变换到最大的链盘，这种变速方式会使链条切换角度过大，不仅降低效率，还会增加磨损。
当链条在小齿盘及大链盘上（见下图）的曲柄转动1圈时，自行车移动的距离较短；当链条在大齿盘及小链盘上时，自行车移动的距离较长。
变速系统齿轮比
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馆藏&27973
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