东风风神ax7论坛1.6a涡轮增压的啥时候出来呀

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改装涡轮增压 AX7 2.0动力爆发!
个人比较热衷改装&各类动力改装&例如涡轮增压闲来无事&网上到处看看了解涡轮增压的区别和好处&分为:机械增压,废气增压,电动增压机械增压最长久最稳定&但是奈何成本太高&自己实在不会安装&找人也未必有人会装&只能作罢废气涡轮无非是利用发动机的废气推动涡轮涡轮吸入新空气后输给发动机增加动力&但是这种改装非常复杂&需要焊接芭蕉头段&排气前段&涡轮空气管路及油路&还需安装水箱散热器&最终刷ECU电脑&各种问题&看着我都头疼&还是作罢电动增压&就是利用电去驱动风机给发动机供以新鲜空气&安装很简单也很实用&网上各种电动增压&层出不穷&几百到几千甚至几万的都有&曾经也装过两三种电动增压&也都是几百块的&效果有提示&但是效果不大&高转速空气不足发抖&不适合长期使用。--------------------------------------------------------------------------------------------------------&&&&&&&&&&&&&&&&&&我是华丽的分割线&&&后来发现无刷电机这种好东西&抱着试试的态度&买了一款创能第四代涡轮增压器&网上看着也就一般般&等拿到手后&看外观&非常震惊&这玩意全是铁做的&增压机里面&风扇分两排&直叶&电机属无刷&100W控制器两个&年前发来的增压器&因为没有管路一直闲置&直到今天&管路终于来了&快递发了13天&垃圾韵达&大家谨记&&装好增压机后&开车出去溜了一圈&动力有点提升&但不是很明显&我又拆开用化油器清洗剂给节气门做了清洗&又把原车空滤拆除换了以前用过的KN冬菇头&又开出去试了一圈&声音很造次很澎湃&&&跑了十公里&期初动力不是很明显&但是越跑越来劲&现在提速已快到无法形容&加了个T感觉就是不一样&尤其是3档4档提速转速上扬很快&原车2.0&0-100米10.89秒&加了涡轮后0-100米起步烧胎9.3秒&比以前用过的几种增压都要好很多&果然是一分价钱一分货&希望无刷电机耐用吧
引用 脖子都不给
18:08:20 发表于 主楼 的内容:
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18:32:34 | 来自
看不懂,感觉楼主是发烧友级别
引用 a16-02-25 18:32:34 发表于 1楼 的内容:
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19:32:05 | 来自
好,支持折腾
引用 爱就爱了-25 19:32:05 发表于 2楼 的内容:
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19:49:36 | 来自
欢迎加入上海车友会。。。
引用 图腾-02-25 19:49:36 发表于 3楼 的内容:
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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20:02:51 | 来自
楼主,你这涡轮转速如何控制?
20:02:51 发表于 4楼 的内容:
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支持折腾。我只改了后排气。
引用 going-25 20:06:16 发表于 5楼 的内容:
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这也行 厉害
引用 AX7探险者
21:24:20 发表于 6楼 的内容:
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21:39:49 | 来自
这是作死的行为,会修车修到你把它卖了为止
引用 谢谢你的表演
21:39:49 发表于 7楼 的内容:
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电动的只有忽悠作用,上机械增压和涡轮增压才是应道理
引用 那一夜6-02-25 22:46:10 发表于 8楼 的内容:
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所属:关注:
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好端端的自然吸气被你折腾成这样。
引用 我爱东风-25 23:28:01 发表于 9楼 的内容:
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09:00:21 | 来自
这作死的标点符号跑哪儿去了
引用 泛泛之辈xcz
09:00:21 发表于 10楼 的内容:
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自吸有它的优势的,输出平顺。维护便利。
引用 碧玉天空
10:31:21 发表于 11楼 的内容:
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13:06:16 | 来自
20:02:51 发表在 楼主,你这涡轮转速如何控制?油门踏板处有个微动开关 油门深浅直接控制转速
引用 脖子都不给
13:06:16 发表于 12楼 的内容:
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没有看到冬菇头,冬菇头是可以减小进气阻力,但过滤效果不好长期使用对发动机气门和缸筒有损害。
没有理由就钟情于国产车。
引用 我喜欢DIY折腾
14:28:23 发表于 13楼 的内容:
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21:27:46 | 来自
引用 风逸6-02-26 21:27:46 发表于 14楼 的内容:
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22:12:36 | 来自
我怎么感觉楼主在给电动增压器做广告……个人见解,楼主见谅啊
引用 x-02-26 22:12:36 发表于 15楼 的内容:
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22:24:45 | 来自
楼主,2.3能改不
引用 ypfywhq
22:24:45 发表于 16楼 的内容:
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引用 渭南磨床加工
22:57:34 发表于 17楼 的内容:
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00:09:51 | 来自
坚决不改,三年换车的可以考虑
引用 李军强AX7
00:09:51 发表于 18楼 的内容:
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引用 买车要遭黑多钱
05:01:01 发表于 19楼 的内容:
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请慎重加装增压设备,增压发动机和自然吸气发动机的缸体设计是有机械强度区别的?。
引用 qweasdzxc-27 07:51:46 发表于 20楼 的内容:
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涡轮增压是怎样增压的?
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楼主 电梯直达 楼
[url=.cn/images/html/viewpic_pcauto.htm?&channel=6251][/url]  涡轮增压大家并不陌生,平时在车的尾部都可以看到诸如1.4T、2.0T等字样,这说明了这辆车的发动机是带涡轮增压的。涡轮增压(Turbocharger)简称Turbo或T。涡轮增压是利用发动机的废气带动涡轮来压缩进气,从而提高发动机的功率和扭矩,使车更有劲。[url=.cn/images/html/viewpic_pcauto.htm?&channel=6251][/url]  涡轮增压器主要由涡轮机和压缩机两部分组成,之间通过一根传动轴连接。涡轮的进气口与发动机排气歧管相连,排气口与排气管相连;压缩机的进气口与进气管相连,排气口则接在进气歧管上。到底是怎样实现增压的呢?主要是通过发动机排出的废气冲击涡轮高速运转,从而带动同轴的压缩机高速转动,强制地将增压后的空气压送到气缸中。[url=.cn/images/html/viewpic_pcauto.htm?&channel=6251][/url]  涡轮增压主要是利用发动机废气的能量带动压缩机来实现对进气的增压,整个过程中基本不会消耗发动机的动力,拥有良好的加速持续性,但是在低速时涡轮不能及时介入,带有一定的滞后性。
官方价:9.97-14.17万
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风神AX7 2016款新增1.4T发动机
2016款东风风神AX7于4月12日正式上市,新款AX7售价区间为9.97-14.17万元。此次AX7年度改款的最大特点是新增了一款搭载东风自主研发1.4T发动机的版本。对于新增1.4T车型的性价比,网通社选取新款AX7与老款进行对比后发现,新款AX7 1.4T MT智悦型售价比老款AX7 2.0L MT智悦型降低6千元。新款AX7 1.4T MT智悦型不仅百公里综合油耗下降0.6升,同时还增加了倒车影像、大尺寸电动天窗以及胎压监测等多达14项配置,性价比明显提升。一、动力对比:动力输出相近 1.4T车型油耗更低已投入使用的1.4T发动机,分为直喷版与非直喷版,是东风风神自主研发的“小排量”涡轮增压发动机。这台发动机最大功率为103千瓦、峰值扭矩为196牛米。技术方面拥有缸内直喷、可变气门正时系统等同级发动机主流配置。相比现款2.0升自然吸气发动机108千瓦、200牛米的最大功率和峰值扭矩,1.4T发动机的最大功率可达103千瓦、峰值扭矩为196牛米,达到了十分相近的水平。根据官方公布的信息,1.4T车型的百公里综合油耗为7.6升,较目前的2.0升车型下降了0.6升,燃油经济性明显提升。二、外观配置对比:增加电动天窗、18悸梁辖鹇朱新款AX7 1.4T MT智悦型在外观配置方面,相比老款老款AX7 2.0L MT智悦型配备了尺寸更大的18悸梁辖鹪硕朱辈⑿略龃蟪叽绲缍齑啊A硗猓驴AX7 1.4T MT智悦版延续了诸如LED日间行车灯、大灯高度自动调节、外后视镜电动调节等老款车型上的亮点配置。三、内饰配置对比:增配皮质座椅内饰部分,新款AX7 1.4T MT智悦型相比老款 2.0L MT智悦型增加了红色缝线运动皮质座椅与新的仪表盘。同时,新款AX7 1.4T MT智悦型还配备了多功能方向盘、行车电脑显示屏、手动6向调节驾驶席座椅、后排座椅6:4分离可拆叠等多种配置。四、娱乐及便利配置:多出7项实用配置新款AX7 1.4T MT智悦型的科技、舒适配置是新车的又一大亮点。与老款2.0L MT智悦型相比,新车增加了7项实用配置,分别为无钥匙进入系统、一键启动、定速巡航、四门车窗一键升降带防夹、遥控关闭车窗、自动空调和后排空调出口。
引用 心氏男人
13:53:55 发表于 主楼 的内容:
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15:15:24 | 来自
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15:15:24 发表于 1楼 的内容:
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引用 香肠啤酒格拉条
12:10:19 发表于 2楼 的内容:
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参加#2016法国欧洲杯专题#活动,赢取限量版勋章,精彩纷呈,尽在汽车之家。
12:30:23 | 来自
就是没有自动档
引用 2015外星人
12:30:23 发表于 3楼 的内容:
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引用 爱生活更爱琦琦伊
12:51:13 发表于 4楼 的内容:
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涡轮增压真的适合中国使用吗?(转载)
一、涡轮增压和自然吸气之争的这个问题,我之前在板块中有提到过,就是为什么美、日、韩系喜欢用自然吸气而欧系喜欢用涡轮增压的原因。其实,涡轮增压对日本来说不是什么高技术,在80年代的时候,涡轮增压在日本早就烂大街了,但是到了90年代后就逐步的销声匿迹了,为什么?因为,涡轮增压不适合在日本使用!因为日本地少人多,交通拥堵严重,而涡轮增压虽然动力强劲,但是在日本这个地方根本就没有什么用武之地,而且涡轮增压相对于自然吸气毛病多,发动机寿命短,维护成本高的劣势都摆在那里,即使是现在也一样,自然吸气的用93甚至是90都可以对待了,但是涡轮增压的,无论是进口、合资、还是国产统统都要求标配97号的油,为什么?因为发动机积碳对涡轮增压是致命的,而城市用车走走停停最容易导致积碳!所以,后来日本就基本淘汰了涡轮增压,只在日产的GTR,本田的牛魔王等跑车中保留有涡轮增压而已,因为是跑车所以上面这些问题都不用在乎,但是家庭用车就万万不能!而涡轮增压的盛产地欧洲,其实刚开始也是很讨厌用涡轮增压的,但是由于欧盟制定了高额的燃油税,大力限制大排量的汽车,所以欧洲很多车厂迫于无奈只好用涡轮增压来代替小排量自然吸气马力不足的问题!而美国就不同了,老美财大气粗,根本就不介意油耗高,所以,涡轮增压在北美就是一个无人问津的车种,这个也是日系车在北美销量无人可比的原因!套用兰博基尼老总的话:如果同等条件,自然吸气可以做到的话,就不要用涡轮增压,因为那是个很麻烦的选择!所以,现在在欧洲,虽然涡轮增压很普及了,但是对于高档车来说,还是在坚守着自然吸气的阵型,这当中的原因不言而喻!特别是法拉利、兰博基尼等高端名贵跑车好车都是如此~~~可以说涡轮增压从诞生那天起就是被当中比赛竞速用的技术,只是欧洲迫于无奈所以才将原本只用在竞赛方面的技术搬到了家庭用车领域而已~~~至于,中国现阶段的情况,可以说是处于用车的初级阶段,人云亦云,被大众死脑的太多,跟着大众跑而已,其实涡轮增压根本就不适合中国的国情,只是很多商家为了利益而不断的在误导车主,将涡轮增压的缺憾漂白、忽略、抹杀而已~~~那些说日系不会用涡轮增压的应该好好看看头文字d就明白日本对于涡轮增压的理解就得了~~~现在,我身边的亲戚、朋友很多买车的问我什么车好,我一般照着说,如果是家庭用车,经常在市区走走停停的话,那就用自然吸气的;如果是经常跑长途(不包括新疆、西藏等高原地区和缺少97号油的地方)那就涡轮增压、自然吸气随便选~~~~&但是,涡轮增压的自燃率和碰撞后起火焚烧的概率都会比自然吸气的大很多,为什么?请看我以下转载的帖子:《涡轮增压,看过之后,你还想上涡轮么?》引自汽车之家。&涡轮增压近年来是一个热门话题,早些年主要是大众汽车推出了一些涡轮增压车型,比如宝来,比如帕萨特车型就都是涡轮增压的典型代表。最近两年,涡轮增压有方兴未艾之势,不仅大众以及通用品牌推出了小排量的1.4TSI涡轮增压和1.6T涡轮增压动力,就连一些自主品牌也纷纷大打涡轮增压的好牌。在涡轮增压的大趋势下,不少初次购买汽车的消费者开始有些迷惑了。似乎没有涡轮增压,就缺乏了高技术,也缺乏了选车的眼光。&作为一名生存狂,本文着重分析使用涡轮增压发动机存在的安全隐患。看几幅涡轮增压发动机工作时的图片:福特涡轮发动机:此为实验人员榨取发动机1000马力时的工作状态,但是上面这张图可是涡轮发动机正常工作的图,据称:达到1000马力时,涡轮已经超过1600摄氏度:资料显示:普通涡轮发动机能够在启动后不久轻松达到600摄氏度,而使用AVG技术的涡轮会产生1000摄氏度的高温:某常见量产车型1.8T涡轮引擎,熄火后立刻查看发动机舱看了这些涡轮增压工作时的照片,就不难理解大众系列配置涡轮增压发动机的车为什么容易自燃了,这就是一块烧红的铁,不出事故则已,一旦燃油泄漏,沾上高温工作中的涡轮增压器,瞬间高温会引燃汽油,继而导致爆炸。因车祸丧生的上海大众老总驾驶的途观车,与前车仅发生轻微碰撞,前车后尾灯破碎,驾驶员甚至未察觉到碰撞,继续行驶了几百米,途观车也仅仅是车体前部擦伤,在继续行驶的过程中瞬间起火爆炸,用甘肃**厅的报告说就是高度碳化。&涡轮烧红是正常工作状态。迈腾号称的水冷涡轮增压也不过是指中冷器冷却,停车后还需要运转一段时间才能降温。由于废气涡轮增压器经常处于高速、高温下工作,增压器废气涡轮端的温度在600℃左右,增压器转子以832~1040r/min&的高速旋转。涡轮增压叶片每秒就转动17次,这才是产生高温最主要的因素。涡轮增压温度=废气温度+涡轮快速转动摩擦温度+进气空气压缩温度。&最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上,这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面,发动机就能够获得更大功率。涡轮增压是日本人的强项,欧洲涡轮增压发动机的核心部件就是美国Schwitzer,&Garret开发,&三菱和石川岛代工,这个记不大清了,有趣的是日本人这么先进的技术给别人用,但是自己从来不用,因为日本人知道它的危险性。这里是上面资料转载的链接地址:/post-45-.shtml&&可以说是图文并茂!二、神车大众再酿惨案!2014年&5月6日凌晨,一辆大众途观轿车在中山三桥撞上护栏后漏油起火,车上两名男子因卡在车内无法逃出而被活活烧死。转载:昨天发生的事情,大众神车,途观,中山市。5月6日凌晨,一辆大众途观轿车在中山三桥撞上护栏后漏油起火,车上两名男子因卡在车内无法逃出而被活活烧死。还记得当年上海大众几个高层领导在西北试驾途观,也是这样的车祸,也是这样活活被烧死。依然无法阻挡国人对大众神车的膜拜,纵使CCTV在315消费者晚会专题报道大众DSG事件,那么多国人依然喜爱它。。。。百思不得其解。。。就是因为大众进入中国早?就是因为官员早期都开大众?就是因为崇洋媚外根深蒂固?就是因为不懂就跟风?可怜,还是可恨?凌晨4时32分左右,中山沙溪专职消防中队赶到现场时,整辆车已被熊熊大火吞噬,消防员马上铺设水带进行扑救。10分钟左右,火势得到控制。经过检查,消防员在副驾驶位置和后排座位发现了两具烧焦的尸体。估计是由于猛烈的撞击导致车身右侧严重变形,两人无法及时逃出,才酿成了惨剧。据驾驶员谢某交代,他与两名死者是同事,在南区一家物流公司上班,当时他们正准备前往公司上班,行驶至中山三桥时不慎撞上了护栏,他的两名同事被卡住了,随后车辆漏油起火,他尝试去救他们,可是火势蔓延迅速,他慌忙从车上逃了出来并离开了现场。司机安全撤离,两个兄弟火葬。想想司机也是无奈。责任怪谁?酒驾?大众汽车质量?涡轮增压碰撞容易起火?我想大众肯定有责任。确切的说,是进入中国的大众。这里是上面新闻转载的链接地址:.cn/bbs/thread-c-2-1.html可以说是图文并茂!血淋淋的教训!!!!总结:这也是继神车敦煌碳化老总事件、福建泉州对碰RAV4全车被集体全灭无一幸免事件后,第三起极为恶劣的集体碳化事件!请以后购买涡轮增压的车主好自为之!以后关于涡轮增压的技术性论文有空会继续发表~~~
引用 灰泥科斯
12:32:17 发表于 主楼 的内容:
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好贴 ,顶一个。看了长知识啊。
引用 yuqinglong
13:13:40 发表于 1楼 的内容:
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13:23:03 发表于 2楼 的内容:
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13:44:57 发表于 3楼 的内容:
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13:59:16 | 来自
我反对老婆买途观,女人什么都不懂,就那车标满足心态了。
引用 辣鼻小心
13:59:16 发表于 4楼 的内容:
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看了长知识。
引用 opel-24 14:32:49 发表于 5楼 的内容:
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看了长知识。
还记得当年上海大众几个高层领导在西北试驾途观,也是这样的车祸,也是这样活活被烧死。依然无法阻挡国人对大众神车的膜拜,纵使CCTV在315消费者晚会专题报道大众DSG事件,那么多国人依然喜爱它。。。。百思不得其解。。。就是因为大众进入中国早?就是因为官员早期都开大众?就是因为崇洋媚外根深蒂固?就是因为不懂就跟风?可怜,还是可恨?我就纳闷了,这么多的教训,当我买车的时候,身边90%的人还是让我选神车,难道国人真的就不上网,真的就如此麻木,真的就这么傻?我说这话并不是说买别的车就比神车好,只是看不惯买神车人的态度,太麻木、一味的跟风,别人说好就是好的奴役思想
引用 4-12-24 14:46:32 发表于 6楼 的内容:
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还记得当年上海大众几个高层领导在西北试驾途观,也是这样的车祸,也是这样活活被烧死。依然无法阻挡国人对大众神车的膜拜,纵使CCTV在315消费者晚会专题报道大众DSG事件,那么多国人依然喜爱它。。。。百思不得其解。。。就是因为大众进入中国早?就是因为官员早期都开大众?就是因为崇洋媚外根深蒂固?就是因为不懂就跟风?可怜,还是可恨?我就纳闷了,这么多的教训,当我买车的时候,身边90%的人还是让我选神车,难道国人真的就不上网,真的就如此麻木,真的就这么傻?我说这话并不是说买别的车就比神车好,只是看不惯买神车人的态度,太麻木、一味的跟风,别人说好就是好的奴役思想
涡轮增压是优缺点都十分明显!AX7也是一样的,优缺点都什么明显!但都不能因噎废食啊。不能因为有空难,飞机都不坐了吧?综合要看里程、人次伤亡率才最有说服力。
引用 饿而多思1
15:07:15 发表于 7楼 的内容:
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引用 雷霆疖
15:08:33 发表于 8楼 的内容:
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所属:爱车:
我有我想法,你有你高见。参与编辑选题,给予自己的意见,good idea!
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所以说还是别买带T的车子,真的不安全。
引用 雾霾中开天窗
15:45:25 发表于 9楼 的内容:
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16:27:13 | 来自
有点杞人忧天
引用 醇魅红66
16:27:13 发表于 10楼 的内容:
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12:32:17 发表在
一、涡轮增压和自然吸气之争的这个问题,我之前在板块中有提到过,就是为什么美、日、韩系喜欢用自然吸气而欧系喜欢用涡轮增压的原因。其实,涡轮增压对日本来说不是什么高技术,在80年代的时候,涡轮增压在日本早就烂大街了,但是到了90年代后就逐步的销声匿迹了,为什么?因为,涡轮增压不适合在日本使用!因为日本地少人多,交通拥堵严重,而涡轮增压虽然动力强劲,但是在日本这个地方根本就没有什么用武之地,而且涡轮增压相对于自然吸气毛病多,发动机寿命短,维护成本高的劣势都摆在那里,即使是现在也一样,自然吸气的用93甚至是90都可以对待了,但是涡轮增压的,无论是进口、合资、还是国产统统都要求标配97号的油,为什么?因为发动...
要我,我肯定不选涡轮增压的,自然吸气就很好啊!涡轮还得介入,不感冒!自然就好,还省油,维护又便宜!
引用 langya_110
16:40:15 发表于 11楼 的内容:
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17:09:38 发表于 12楼 的内容:
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引用 北斗星jttl
18:17:48 发表于 13楼 的内容:
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18:22:51 发表于 14楼 的内容:
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和我一样。不喜欢带套的。我没楼主那么有知识。我不喜欢带套的原因是。多少转才工作。多数买车的都是市里开的多。套发挥不了作用。谁天天跑高速玩啊。再就是。毛病相比。要多于吸气。再就是寿命不如吸气。维护比吸气贵。所以。我一直就喜欢吸气。百姓买车。实惠。耐操。才是真理……。不是么。
引用 fa-24 18:42:38 发表于 15楼 的内容:
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12:32:17 发表在 一、涡轮增压和自然吸气之争的这个问题,我之前在板块中有提到过,就是为什么美、日、韩系喜欢用自然吸气而欧系喜欢用涡轮增压的原因。其实,涡轮增压对日本来说不是什么高技术,在80年代的时候,涡轮增压在日本早就烂大街了,但是到了90年代后就逐步的销声匿迹了,为什么?因为,涡轮增压不适合在日本使用!因为日本地少人多,交通拥堵严重,而涡轮增压虽然动力强劲,但是在日本这个地方根本就没有什么用武之地,而且涡轮增压相对于自然吸气毛病多,发动机寿命短,维护成本高的劣势都摆在那里,即使是现在也一样,自然吸气的用93甚至是90都可以对待了,但是涡轮增压的,无论是进口、合资、还是国产统统都要求标配97号的油,为什么?因...看起来很专业的
引用 cjgao
18:50:16 发表于 16楼 的内容:
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20:09:57 | 来自
越简单东西越好!你看鬼子的车有几个戴T的
引用 浪迹A天涯
20:09:57 发表于 17楼 的内容:
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18:42:38 发表在
和我一样。不喜欢带套的。我没楼主那么有知识。我不喜欢带套的原因是。多少转才工作。多数买车的都是市里开的多。套发挥不了作用。谁天天跑高速玩啊。再就是。毛病相比。要多于吸气。再就是寿命不如吸气。维护比吸气贵。所以。我一直就喜欢吸气。百姓买车。实惠。耐操。才是真理……。不是么。
我和你一样
引用 自由自在-24 23:53:55 发表于 18楼 的内容:
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00:25:32 发表于 19楼 的内容:
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涡轮增压是要不得
冀-2.3 车主♂庄里
引用 庄里-30 21:56:17 发表于 20楼 的内容:
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