辛克雷水电站大坝当地时间日，南美大陆厄瓜多尔首都基多，长天丽日，山欢水笑，由中国电建施工建设的辛克雷水电站当天全面建成投产!这一刻，远离基多180公里的辛克雷水电站6组24路闪亮银线，输出150万千瓦的强大电流，源源不断奔向厄瓜多尔的四面八方，彻底改变了该国的历史进程——从电力进口国转向电力出口国。这一刻，远离祖国坚守南美六度春秋，历尽艰辛、顽强拼搏的中国电建员工眼睛润湿了!他们无不欢欣鼓舞，心潮澎湃，倍感温暖与自豪……中国水电，以世界一流的行业标准、建设质量、施工速度，将一座凝聚着现代科技和现代文明的大型水电站矗立在古老玛雅文化发源地的亚马逊河畔，又一次傲然绽放南美，震烁世界。地下厂房施工场景抢抓机遇 挺进南美亚马逊河流域面积六百九十一万平方公里，山峦叠嶂，苍林莽莽，万年寂静。其河流平均流量为22万立方/每秒，水能蕴藏巨大而又开发滞后，是21世纪最具潜力的世界水电新兴市场。中国水利水电建设第一品牌——“懂水熟电、擅规划设计、长施工建造、能投资运营”的中国电建，瞄准亚马逊流域这一重要发展机遇，经过长达六个月的艰苦谈判，于日，与厄国政府正式签署了辛克雷水电站EPC总承包合同，从而成功打开了南美大地的市场大门。辛克雷水电站位于厄瓜多尔东北的亚马逊河上游、安第斯山脉中部，总投资23亿美元，共安装8台18.75万千瓦高水头冲击式发电机，总装机容量150万千瓦，年发电量88亿千瓦时。这是中国“一带一路”战略延伸的标志性工程，中厄两国深度合作的重大国际项目。作为厄瓜多尔历史上外资投入最大、建设规模最大的第一大工程，辛克雷电站建成后将满足该国40%的电力需求，为其能源发展、劳动就业和技术转让等提供更多机会。日，厄瓜多尔总统科雷亚在电站输水隧洞掘进启动仪式上说，中国水电承担建设的辛克雷电站，作为厄瓜多尔国家发展非常重要的一部分，必将使厄瓜多尔获得更快的发展，并奠定中国和厄瓜多尔进一步合作的基础。日，厄瓜多尔副总统格拉斯到厂房视察后指出：辛克雷电站每小时可发电200万千瓦，已累计为国家节约1.5亿美元，并满足了全国当期40%的用电需求。未来满负荷发电后，每年可为国家节省6亿美元开支。厄瓜多尔政府为有效管控项目实施，特别组建辛克雷国有公司担任电站合同管理方，聘请了两家墨西哥公司、两家本国公司组成联营体，全程采用美国规范进行工程监理。辛克雷电站作为中国企业打入南美中高端市场的第一个水电工程，中国电建高度重视，选派具有丰富国际工程管理经验的国际公司和拥有“地下铁军”美誉的水电十四局组成联营体，担纲辛克雷电站项目实施，并特聘多位业界推崇的土建、机电专家组成专家组，为项目实施保驾护航。日，厄瓜多尔人民、政府、经贸各界翘首期盼的辛克雷电站开工建设!
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中国水利水电第十四工程局有限公司
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&&&&1、中国水利水电第十四工程局有限公司
中国水利水电第十四工程局有限公司（简称中国水电十四局）具有水利水电工程施工总承包特级、城市轨道交通工程专业承包、市政公用工程施工总承包一级、土石方工程承包一级、隧道工程专业一级资质。已通过质量管理、职业健康安全管理和环境管理三个体系的认证。具有年挖填土石方2500万立方米、混凝土浇筑300万立方米、人工砂石料生产600万立方米、各类钻孔灌浆40万米、发电机组安装350万千瓦、金属结构制作安装5万吨、公路施工300公里、高速铁路客运专线、城市轨道交通工程等综合施工能力。大土木施工经验丰富、技术先进、履约信誉良好，先后七次获得“中国建筑工程鲁班奖”、一次获得“中国土木工程詹天佑奖”，被誉为“地下铁军”和“水电劲旅”。中国水电十四局自1954年成立以来，已建成各类大中小型工程400多项，安装水轮发电机组超过350台，完成总装机容量超过1000万千瓦；先后承建参建了云南鲁布革水电站、漫湾水电站、大朝山水电站、西洱河二级电站，广西天生桥水电站、龙滩水电站和百色水利枢纽，广州抽水蓄能电站，浙江天荒坪抽水蓄能电站，福建棉花滩水电站，长江三峡永久船闸地下输水系统和二、三期大坝工程，长江防洪堤工程，贵州洪家渡电站和三板溪水电站，黄河小浪底和西霞院水利枢纽，新疆恰甫其海水利枢纽，四川瀑布沟水电站，湖北水布垭水电站等大型特大型工程。目前，在国内承建、参建有长江三峡右岸地下电站，广东惠州抽水蓄能电站，云南小湾、糯扎渡、功果桥水电站，金沙江溪洛渡、阿海和鲁地拉水电站，重庆彭水和银盘水电站，贵州构皮滩水电站，四川锦屏一级水电站、泸定和大岗山水电站等50多个大中型工程。其中，在西洱河二级电站引水洞施工中，我公司采用了当时世界上最先进的掘进技术（盾构机）进行施工。
中国水电十四局在地铁、铁路、公路、市政、水务、核电、火电等领域承建了多项工程。先后参与了广州地铁、云南省的昆玉、楚大、大保、曲陆、嵩待、元磨、砚平、鸡石等高速与高等级公路工程建设；先后承建了云南省的4个污水处理厂和2个净水厂工程、四川成都温江和西河2个污水处理厂、滇东和开远2个火电工程以及多项市政及工业与民用建筑工程。近年还切入了核电、大型露天煤矿剥离工程等领域。目前，我公司参加施工承建的铁路工程有：新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段、新建贵阳至广州铁路站前工程GGTJ-12标段、新建锦州至赤峰铁路综合三标工程、内蒙古白音库伦至浩来呼热铁路一期工程1标段；正在施工承建的城市地铁工程有：天津地铁2号线第8合同段、西安地铁二号线一期工程7标段、西安地铁一号线一期工程10标段；正在施工承建的高速公路工程有：福建武邵高速公路工程、四川成都至名山高速公路、国道318线四川邛崃至名山高速公路第E标段等工程。其中，天津地铁工程采用盾构机进行施工；西安地铁工程采用明挖、浅埋暗挖法及盖挖法进行施工。同时，从上世纪70年代开始，先后在阿尔巴尼亚、布隆迪、喀麦隆、中非、泰国、缅甸、马来西亚、刚果(金)等国家承建过水电站、水库、公路等工程。目前，正在承建缅甸瑞丽江、太平江和密松电源、刚果（布）英布鲁、厄瓜多尔、马达加斯加安德卡拉卡水电站等工程，刚果(金)、加蓬、马达加斯加、斯里兰卡等国公路工程。其中，厄瓜多尔电站引水隧洞工程采用盾构机进行施工。中国水电十四局在上世纪八十年代的“鲁布革冲击”中崛起后，锐意进取，在激烈的市场竞争中潜心打造品牌，弘扬“自强不息、勇于超越”的企业精神，并以“以人为本、亲和诚信、忠实履约、精益求精”为经营理念，以“一流的质量、顾客的期望、我们的追求”为质量方针，企业核心竞争力不断提升，综合实力显著增强，国内、国际的水电、基础设施建筑市场拓展齐头并进，成为国内最具竞争力的水电施工企业之一，企业发展实现了新跨越。
50多年来，中国水电十四局始终致力于打造核心竞争力，已形成三大竞争优势：一是擅长大型复杂地下洞室工程施工，具有对大型地下洞室群，尤其是厂房、大断面长隧洞、深基坑的快速施工能力；二是擅长当地材料坝填筑，尤其对混凝土面板堆石坝和心墙堆石坝具有丰富施工经验；三是擅长高水头大容量水轮发电机组安装和金属结构制安。
早在1985年，在云南鲁布革水电站地下厂房施工中，中国水电十四局进行国内第一个项目法施工改革试点，开启了我国水电建设项目法施工的先河，并参加了闻名全国的鲁布革工程管理经验的总结、试点和推广。在目前国内同类型最大、装机容量240万千瓦的广州抽水蓄能电站建设中，使项目法施工得到深化，成功地探索了“科学管理，均衡生产，文明施工”的项目法施工经验，两次在全国建筑行业推广。在黄河小浪底水利枢纽、长江三峡水利枢纽、广西龙滩水电站、云南小湾水电站等工程建设中，积极尝试项目管理与国际惯例接轨。多年来，中国水电十四局认真实施人才强企、科技兴企战略，培养出以中国工程院院士马洪琪为代表的大批专家和专业技术人才。现有高级专业技术人员699人，中级专业技术人员2263人。其中13人为享受国务院及云南省政府特殊津贴的专家，8人为国家及云南省突出贡献的专家。并着力推进自主创新，占领相关技术制高点，形成了明显的核心技术优势。
近些年来，中国水电十四局获省部级以上重大科技成果奖80项（其中国家级科技成果奖22项），承建的云南鲁布革电站大坝、广州抽水蓄能电站一期工程、福建棉花滩水电站、云南大朝山水电站、云南开远火电厂、参建的云南昆玉高速公路工程和贵州洪家渡水电站等7项工程先后荣获国家鲁班奖，参建的贵州洪家渡水电站获“中国土木工程詹天佑奖”，参建的云南砚平高速公路和福建周宁水电站工程荣获“国家优质工程银质奖”，获省部级优质工程奖22项。并获得全国工程建设企业管理现代化成果一等奖；被评为“全国建筑业科技百强企业”、“全国建设科技进步先进集体”、“全国建筑业科技进步与技术创新先进企业”、“全国百家产品质量信得过企业”、连续十八年被评为“守合同、重信用”企业；被授予“中国优秀诚信企业”、“全国用户满意工程”企业、“全国用户满意施工企业”、“全国电力行业优秀企业”、“推进工程项目管理中国优秀企业”、“云南外经企业前十名”、“中国水利水电建设集团公司文明单位”、“全国和谐劳动关系优秀企业”、“全国电力建设优秀施工企业”等称号；三获“全国优秀施工企业”荣誉称号；荣膺“全国五一劳动奖状”。
2、中国水电十四局城市地铁、轨道交通施工情况2.1 盾构施工情况
早在80年代西洱河二级水电站引水洞施工中，中国水电十四局采用了当时世界上最先进的掘进技术（掘进机）进行施工，西洱河工程的成功实施，为中国水电十四局近期正在盾构施工的天津地铁2号线第8合同段施工中积累了宝贵的经验。在盾构法隧道施工的同时，中国水电十四局组织有盾构施工经验的人员成立研究小组，专门对盾构施工的方案、盾构机械操作系统、质量控制、通病防治措施等相关数据进行了分析研究，在盾构机械故障、既有线路下软弱地层盾构隧道施工加固、盾构施工引起的地表沉降规律、盾构隧道开挖面稳定数值、复杂地层条件下管片设计与计算等方面取得了很大进展。
天津地铁2号线工程8合同段，鼓楼站～东南角站区间设计起讫里程为：左线DK9+863.200～DK10+439.158，其中短链0.334m，区间长575.624m；右线DK9+910.500～DK10+439.158，其中长链0.027m，区间长528.685m。区间平面布置于南马路下，全长左线575.624m，右线528.685m。左线设两条半径为3000m的曲线，右线设一条半径为3000m的曲线，线间距由出鼓楼站时的15m过渡到东南角站端的17m；西南角站～鼓楼站区间设计起讫里程为：左线DK9+025.728～DK9+630.300，其中短链0.092m，区间长604.48m；右线DK9+025.728～DK9+630.00，其中短链0.001m，区间长604.571m。区间平面布置于南马路下，全长左线604.48m，右线604.572m。左线设两条半径为3000m的曲线，右线设三条半径为3000m的曲线，线间距由出西南角站时的15.6m过渡到鼓楼站的15m。两个区间均采用土压平衡盾构机进行施工，盾构机外径Φ6370mm，主机长度12870mm，日由始发井始发，计划于日出井。2.2成熟的深基坑、车站施工情况
地铁深基坑开挖工程是一个动态变化的复杂系统，不确定的因素很多，基坑周围条件复杂，邻近建筑物、构筑物、道路和地下管网设施等都严重干扰基坑的施工，仅仅依靠理论分析和经验估计是很难保证基坑施工安全的。中国水电十四局在长期的水电地下厂房、地铁车站等工程施工中不断的实践、总结，已经形成了一套成熟的深基坑施工方法，在施工过程中，根据基坑规模、基坑环境、几何尺寸、围护墙体及支撑结构体系的布置、基坑地基加固和施工条件，按照“分层、分段、对称、平衡、限时”的原则来确定施工方案，强化施工管理、监测，根据施工过程中的监测信息反馈不断修正、调整施工方法，以设计要求、实际工程情况指导施工的思路完成施工。
1）天津地铁2号线工程8合同段：鼓楼站设计为12m站台双层双跨单柱岛式车站。车站总长度为281.8m，标准段宽度为20.5m，高度为13.71m；两端为盾构井，宽度为24.7m，高度为15.31m。侧墙采用围护结构及内衬墙间夹柔性防水层的重合墙结构。采用明挖法施工。
2）西安地铁二号线一期工程7标段：南康村车站总长208.0米，开挖深度19.17米左右，范围：YCK6+759.270～YCK6+969.800，车站的主体结构为双层双跨及双层三跨钢筋混凝土框架结构。车站标准宽18.5米。采用明挖顺作法施工，局部盖挖法施工。
3）西安市地铁一号线一期工程汉城路～纺织城段土建施工10标段：五路口站为地下两层岛式站台车站，车站中心里程YCK21+419，开挖深度19m左右，车站全长194.8m，标准段宽度22.7m，车站主体建筑面积，车站附属结构建筑面积为，总建筑面积为。采用明挖与盖挖相结合的施工方法。康复路车站为地下2层岛式站台，车站中心里程为YCK23+366，开挖深度21m左右，车站全长216m，标准段宽20.5m，车站主体建筑面积为8950m2，车站出入口及通道建筑面积为1380 m2，车站风亭及风道建筑面积为1400m2，车站总建筑面积11730m2。采用全盖挖法施工。
4）广州地铁二号线【火车站】工程：基坑深度为17.1m，北端旅游公司5层楼房距离基坑开挖边线仅为1.5m，基坑西南距离环市西路仅1.6m，设计为人工挖孔桩拉锚围护结构。通过严格的施工质量控制和变形量测，成功地控制地面沉降和桩体位移，保证了周边建筑物的安全。为保证广州火车站春运期间广场的使用，在业主要求下，广州地铁二号线【火车站】深基坑开挖及结构施工，工期由19个月压缩为9个月，通过科学的项目管理工作，提前完成了深基坑施工，创造了地铁施工史的一个奇迹。并获得了广州市“三年一中变”地铁施工的唯一先进金奖。
5）广州市轨道交通三号线【林和西站】工程：有南、北两个基坑，基坑深度为18.3m，局部深度达到25m，站址位于广州高级商贸区，两侧高楼林立，通过科学管理和信息化监测手段成功完成了深基坑开挖，没有对周边高楼及交通造成影响。项目已经顺利完工并通过预验收，获得了好评。
6）糯扎渡水电站厂房施工（开挖深度81.6m）：主厂房长396m，下部宽29m，顶宽31m，高81.6m。机组段全长306m（34m×9），共分为六层，从上到下依次为发电机层606.5m高程，中间层599.0m高程，水轮机层593.0m高程，蜗壳层588.0m高程，机组供水设备层583.0m高程，尾水管层579.5m高程，尾水管层以下尾水肘管底板为563.5m高程。地下副厂房长22m，宽29m，高43.1m，共分为七层。从下到上依次布置各室，599.0m高程层为副厂房空调机室，606.5m高程层为第三公用盘室，611.5m高程层为第二照明盘室，615.5m高程层为仪表实验室，620.5m高程层为第三照明盘室，625.5m高程层为二次盘室等，629.5m高程为屋顶层。
7）小湾水电站地下厂房开挖深度达86.43m创世界最大的地下厂房开挖之一：主厂房上部厂房开挖跨度为30.60m，下部开挖跨度28.30m，最大开挖高度达86.43m，是目前世界最大的地下厂房之一。顶拱开挖高程m，底部布置有检修排水廊道，其最低开挖高程946.00m，岩锚吊车梁轨顶高程m，尾水底板高程956.000m。2.3区间明、暗挖法施工
我公司承建的广州地铁二号线【中～晓区间】，右线长995.25m，左线长986.539m，隧道总长m，埋深6.9m，采用台阶法开挖，地质类别不均匀、上软下硬，上部塌方，下部需爆破开挖，通过制定详细施工措施，采取“先治水，管超前，短开挖、早封闭、强支护，勤量测”施工方法。我公司承建的西安地铁二号线一期工程7标段尤家庄～南康村区间，区间隧道长m，里程范围YCK5+670.316～YCK6+760.500。采用浅埋暗挖法施工。2.4 成建制、专业化的施工队伍和机械设备配置
中国水电十四局自2000年开始进入城市地铁、城市轨道交通施工行列至今，验收合格项目3项，正在验收项目1项，在建项目2项。不间断的地铁、轨道施工，形成了一套成熟的地铁施工经验，打造了一批专业化程度高、施工能力强的施工队伍，具备了专业的施工设备和操作、维护、检修、保养能力。2.5标准化管理、信息化管理、文明施工
中国水电十四局在城市地铁、轨道交通工程中，大力开展以“管理制度标准化、人员配置标准化、过程控制标准化、现场管理标准化”为主要内容的标准化建设，按照相关部门安排部署，建立与指挥部标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的标准化管理体系。在施工中建立并采用项目信息管理系统和项目监控系统，加强地铁、轨道交通建设项目管理信息系统建设，更好地统一指挥、协调、管理和监督工程施工任务。正确处理与当地群众的关系，把握和谐、平等、团结三要素，合理处理施工与环境、人文、地理等要素之间的关系，尊重当地人民，做到平等待人、和睦共处，文明施工，构建和谐社会。
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水电十四局承建的厄瓜多尔玻利瓦尔公路项目开工
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