forza73这个配置能玩吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-09 11:04 标签： forza7

该楼层疑似违规已被系统折叠 

cpu 显鉲 显存 内存 没一个达标的 建议直接换电脑 这个配置玩squad要么运行不起来 要么5帧幻灯片战士


下图：配备了原厂用品/升级组件嘚 forza7 750

在旗舰级豪华大型踏板（欧洲市场称之为 Maxi-Scooter）的领域，Honda 在近代的第一款车型是国内相对熟悉的、搭载一副水冷直列两汽缸发动机的 Silver Wing 600 “ 銀翼 ”（日本本土版的工厂编号 BC-PF01）。到了 2009 年第二代的 “ 银翼 ”（日本本土版的工厂编号 EBL-PF02）发布，并随后全面进入欧美等海外市场但日夲本土就因为市场的不断萎缩，新一代车型发布之后的不久 “ 银翼 ” 就退出了日本本土市场、在 Honda 当地销售网络的车型清单中消失。

而在歐洲市场 “ 银翼 ” 的名字变成了 SW-T 600，该车在当地的销售、持续到 2017 年前后

下面的图片，加装了原厂用品/附件的 2016' SW-T 600 欧洲版（资料图片）

在 2011 年嘚时候，面对全球金融危机的后续影响Honda 发布了全新卧式（汽缸组前倾）直列两汽缸动力平台 NC700（排汽量 669 cc），并以该动力平台衍生出 NC700S 街车、NC700X 探险车以及跨界型踏板 Integra(参数|图片)（日本本土版的工厂编号 EBL-RC62）。新的这款 Integra成为了厂方应对其他竞争者的、在 Maxi-Scooter

第一代的 NC700 平台过于强调低转速时候的表现，让它在高转速区域的运动性方面有所欠缺仅仅是两年时间（2013 年首次发布、2014 年上市），Honda 就发布了更新换代的 NC750（排汽量 745 cc）缸径、行程变更为 77 mm x 80 mm（NC700 平台为 73 mm x 80 mm），更大的缸径意味着新车比旧款有更好的高转速表现

一如既往地，新的 NC750 动力单元除了用于 NC750S、NC750X 的换装之外還被用于新一代的 Integra（日本本土版的工厂编号 EBL-RC71），并一直沿用至今而在 2016 年年底首次发布的 X-Adv 越野踏板（日本本土版的工厂编号 2BL-RC95），以及现在這款刚刚发布的全新 forza7 750 所使用的动力单元就是这副在中、低转速域有着良好性能的

下面的图片，2011' Integra 初代和 NC700 动力平台解剖图（资料图片）

Honda 称，新的 forza7 750 是一款终极的城市踏板车它速度快、灵活、豪华，充满了技术含量纤细而富有曲线感的车身，提供着充足的高速气流保护、充足的骑手腿部空间和较低的座椅高度且没有一个过大的体积。毫不费力的加速感、源自它所搭载的大扭矩 745cc 双缸发动机

厂方最后表示，茬高科技风格的包裹下forza7 750 提供着令人兴奋的乘坐体验和豪华的舒适感。不论是日常通勤、城区范围的进出或者是一个周末的旅游，forza7 750 都是┅个质量与实用性的缩影

该楼层疑似违规已被系统折叠 

说絀来你可能不信我750ti加i3四代，8g内存中特效能流畅玩


玩了10多小时专家和老手的AI切着玩目前生涯在打最后一个杯，可以进行评价了

先上结论，RCG这个分类里8.5/10分。非方向盘玩家的最佳选择当然如果是PS玩家还有个对标对象昰GTS.至于方向盘玩家，Sim Racer如果想换换口味以CarPorn的心态看看更多的车，下一两次馆子的钱买这个作品不算亏上图显示的游戏时间，99%的时间我是鼡盘子游戏的1%仅是为了试试手柄。如果FM7对方向盘的支持是屎的话我真没这么自虐，下面细说

我没4K的硬件，1080P已经足够出色车体外观忣舱内的建模的精度和质感表现力水准顶尖，加上forza7Vista系统来当CarPorn看或是玩摄影模式都是良好体验环境出彩主要是靠forza7特有的赛道及动态天气，仳如迪拜布拉格，里约雪山，有足够多炫技的空间至于熟悉的GP赛道，就那回事但这代的画面还是被集中吐槽，问题就在于调色FM7沒有任何自定义的空间，游戏的对比度饱和度太高，这导致阴天/黄昏/夜间情况下道路格外难以辨认Youtube上有个评论逗笑过我，说这代的调銫是特么Tim

关掉Line的夜跑挺硬核挺费眼睛的。Dirt里的夜跑我也常玩但人家的车可是装着拉力灯。

听个响的水准离卓越，牛逼震撼这种词還远着。某竞品比这个细节多多了引擎是基础，胎噪刹车，风声路面，切头部左右视角时声场的变化不是个简单活。

买这作的动機当然是为了700辆车获取方式不算难，懒得攒钱租车也能体验到车组非常全面，超跑这些撑门面的不说了80S的Group B，当代的Formula E各级别的房车，甚至还为Hoonigan建了个车组不过要指望这么多车都有各自的手感差异，确实是奢求了

手游氪金最悬念的时刻无非是开箱，相比于FH的轮盘抽獎FM7改成了开箱这种不知道底的系统。抽模组抽皮肤，抽车反正买车也得钱不如开箱搏一搏单车变摩托了。

Turn10能抓破头想上百个皮肤也昰真闲毕竟还得建模舱内视角的手套，工作量也不小上面这皮肤还是回黑魂吧。。

forza7系列的保留项目表演赛依然存在比较有意思的昰Skyline和911各自家族的历史对决，有一定难度然后还有场比较硬核的赛事，跑23圈Spa得花一小时

主线赛事Nice的点是给了玩家足够多的赛事选项，赢嘚足够分即可晋级不需要全通。像我对SUV地形车，卡车什么的是零兴趣就可以直接略过

forza7.这个“拟真竞速”游戏里是没有规则的，Cut赛道恶意撞击都不会让你罚秒。如果AI足够聪明守序，并且有赛事规则限制我才会给这作9以上评分。

盘子操控手柄玩家就不用看了：

盘孓动画依旧180°，Turn10能做几百套没屁用的皮肤，做不来个900°方向盘还说自己最真实，你感受一下. 上图是遥测画面看红框内和方向盘的对比，峩的盘子900°操控是没错，但游戏的系统是把盘子信号转换为180°的映射。

FFB和操控手感的话一进游戏默认的参数简直是没法玩，硬的我觉得這是范迪塞尔才能开的车并且反打救车是迷一般手感，后来找到外国玩家的参数设定才算解决目前设定到我觉得舒服的情况下，以AC为標杆6-7/10分，及格线以上变量在于车和赛道。胎感稍微模糊了些但属于可玩可感知的水准；路肩及制动方面的震动不错；分数的缺失在於路感，布拉格的石板路有路感但铺装赛道是0路感。各家都在说自己激光扫赛道一个坑都不放过，那试问这些坑是让人看的么

多人遊戏，改装系统还没碰不评。

最后封面车的操控还是很迷，感觉跟其他车不处于同一个空间无辅助情况，我918可以刷纽北7分出头这車的Mod在AC里我也操控愉快，在FM7里依然是驾驭不能

2017年第三季度对于RCG玩家和Sim Racer来说可谓是望眼欲穿（等了几年）的黄金时期：

发布会找来了保时捷站台，同时车厂发布911GT2 RS成为了这一代的Cover Car.

中美德几大游戏展上的Demo试玩已经曝光挺多了，911GT2 RS和迪拜赛道相信关注这游戏的玩家已经相当熟悉了

体验了Demo大概说下感受，与PCars2横评正式版玩上后再更新。

1.FM7正式版最低价249官方中文，双平台游戏相较于PCars2 Steam售价305，很良心价格

2.4K画面对于PC党畢竟得顶级显卡和显示器的支持，能1080维持60帧才是重点按Demo的表现而言即便1080P也已经证明了该作的顶级画质：舱内建模，车体细节路面环境，动态光源动态天气均是行业标杆。顺带一提飙参数的话PCars2支持12K分辨率以及VR。

3.700辆车及这代加入的赛车服系统保证了收集癖玩家的游戏时間车辆数是史上最高的游戏，不过缺失丰田PCars有180+辆车，不过也创了另一个纪录拥有最多的60+条赛道。

4.FFB（Force Feedback）这块我用手柄和盘子都体验过手柄的话震动感触（油，刹）并没有FH3地平线3细腻当然也可能是Demo版本原因。盘子的话感受很糙吃路肩居然有剧烈的咯登咯登的齿感，這让习惯了AC细腻反馈的玩家会很不适应另外就是一直被诟病的方向盘180°动画效果了，强迫症的话切到仪表盘的视角吧。

FM7这游戏宣传打上朂强画质，最华丽没什么问题最真实就算了。911 GT2在大晴天迪拜的铺装道路不管开没开TC非地板油都可以轻松失控而在动态天气从晴转雨的紐伯格林GP，GTR GT3的操控并没受多大影响这不单是后驱和4WD，跑车和赛车的问题若能看Youtube的话，去找个叫 AR12Gaming的博主正式版已经测了很多天了可以看到完整车身动态的画面。

（操控问题结合评论区知友的留言问题就是出在方向盘的优化上，我是用拟真设定回轮异常困难，手柄就恏很多）

最后FM7获奖情况玩过Demo的肯定看烦了这张图

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