新趋势 电机装上山地车
&&山地自行车架、前后叉减震、变速链条、V刹或碟刹……从外观上看，很多人会认为这就是一辆普通的山地自行车。但仔细看下去，又发现这山地车有一点不普通：它的车架或后座装有锂电池，前、后轮或脚踏中轴安装有驱动电动机。&&4月13～16日，第24届中国国际自行车展在上海举行。在这个中国自行车行业风向标意义的展会上，成都商报记者发现，很多厂商纷纷推出了电动助力型的山地自行车，包括全球知名品牌Specialized（闪电）、捷安特，以及国内的老牌自行车生产厂商飞鸽、永久等数十个品牌厂商纷纷推出了自己的电动助力山地自行车，这或许将成为运动自行车的发展趋势之一。&&成都商报记者 陈松 摄影报道&&特点&&没有可扭电门&&轻松踩踏时速可达三四十公里&&★动力 据各厂商工作人员介绍，与传统的电动助力车或电动自行车以及踏板摩托车相比较，新型的电动助力山地车最大的特点是没有可扭动的电门（油门），骑走它必须用脚踩踏。骑车人主动踩踏，车子会自动感应到骑车人的不同意愿，在瞬间启动电机或慢或快地助力骑车人前进。&&★重量 传统电动助力车多使用铅酸电池，效率低、寿命短，整车重量经常超过国家规定的40公斤。新型电动助力山地车则使用锂电池，效率高，使用寿命长，整车重量很轻，一般仅20多公斤。&&★速度 新型电动助力山地车还与普通山地车一样，可安装21速、30速等常见的山地车变速系统。在无需电动助力的情况下，普通人的骑行时速能轻松达到20公里以上。若开启电动助力，还能达到30公里、40公里等更高的时速。&&★价格 据介绍，电动助力山地车充一次电可以骑行60到80公里，甚至更远距离。一辆普通配置的电动助力山地车价格一般在四五元以上，稍微贵一些的则可达二三万元一辆，闪电的Turbo价格更是令人咂舌，售价近6万元。&&链接&&捷安特发布全球首个&&女性专属自行车品牌&&女性的身高、体重、体力、审美等均与男性存在较大差别。本届车展上，捷安特发布了全球首个女性专属自行车品牌Liv。&&据介绍，Liv品牌涵括山地车、公路车和休闲车，其全部以女性的身高、臂长、腿长，体力等特点设计制造，同时，在外观上多以女性喜爱的粉色、红色等颜色涂装，能让人一眼就认出这是一辆女性骑的车。&&据捷安特有关负责人介绍，推出女性专属自行车品牌是为女性打造更适合的自行车，吸引更多的女性参与到自行车运动中来。 &&车展&&99万元天价自行车亮相中国国际自行车展&&作为中国最大的自行车专业展会。中国国际自行车展（也称上海自行车展）到今年已是第24届。本届展会有来自全球及国内的1300多家自行车、电动自行车整车、配件等相关厂家参展，占据了上海新国际博览中心10个展馆，规模创下历年之最。&&99万元 “国礼第一车”亮相&&价格数万元、十几万元的自行车已经让很多普通市民咂舌了，可曾见过标价99万元的天价自行车？老牌自行车厂商飞鸽就在展会上展示了其打造的、号称“国礼第一车”的飞鸽“荷香”款公路自行车。记者看到，该车的造型、使用材料、套件等，与其他顶级公路自行车并无多大区别，其变速等套件为速联顶级套件，车架、车圈、车把等均为碳纤维材料，由飞鸽自造。据称，该车之所以标价99万元，主要是由于该车车架上的荷花漆艺涂装由某工艺美术大师亲手绘制。&&成都造 “智能”自行车无链无电门&&在上海自行车展上，一辆“成都造”的电动助力自行车吸引了很多观众。成都宽和科技有限公司执行董事欧阳焱雄告诉记者，这辆自行车虽然没有电门把手和传动链条，但它却能做到和普通自行车一样，按照你的踩踏力度自由行驶。记者来了一番体验骑行，果如其言。“这主要得益于脚踏转轴（五通）处安装的智能感应器。”欧阳焱雄告诉记者，这个智能感应器拥有146项专利技术，能随时感应到骑车者的骑行意愿、路况、档位、电机电池特性等，并瞬间作出相应判断和动作，让车随时如意骑行。
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$("#tg-content").html(html);流行电动助力车？按上这个你家的自行车也成
[摘要]Bimoz骑行助力系统使用250W直驱电机为自行车提供动力，配有智能调速器，安装非常简单。
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腾讯数码讯（王约翰）生活在大城市，不免会受到交通拥堵的困扰，如果你不愿意提前出门，又不愿意挤早晚高峰的地铁，可以选择骑行或使用电动自行车，但是由于安全问题，电动自行车在许多大城市都已经禁止行驶。骑自行车是一个环保又健身的选择，但是对于一些路途遥远的人来说，还需要寻找另一种替代工具。Bimoz骑行助力系统由一个250W电动马达和一个电池组构成，整体重量（含电池）不到2公斤，可以在任何天气、温度和环境下工作，而且可以轻松的安装到你的自行车上。Bimoz的设计初衷就是为了提倡人们更多的选择绿色出行方式，为保护地球节约能源作出贡献。安装过程非常简单，先把自行车的踏板卸下来，然后把Bimoz助力系统安装到中轴上，最后再把脚踏板安装好。之后在车把上装好控制器，并将导线连接好就可以使用了。​Bimoz的工作原理不是把动力输送给车轮，而是直接驱动中轴转动。由于使用了直驱技术，Bimoz内部并没有齿轮、链条、皮带等传动装置，免去了齿轮组的维护，避免了传动组件出现卡顿现象。同时，直驱马达设计可以保证不会产生过多的摩擦，从而延长设备的使用寿命和续航时间。Bimoz的一次充满电能够行使150公里，最高骑行速度可达到26公里/小时。当然，这一数据与地形、速度和负重等因素有很大关系，实际续航里程可能会有一定的差异。通过下载Bimoz手机App，还可以记录行车轨迹，并能够分享给至社交网络，此外，还可以使用训练模式，随时监控自己的运动量和心率变化，如果骑行速度过快或者过慢，系统会自动降低或增加输出动力以达到更好的健身效果。通过手机App还可以在普通道路上模拟山地路况。由于没有传动组件，这套系统工作起来几乎没有噪音，使用时几乎和骑行时产生的噪音差不多。Bimoz助力系统虽然减少了骑行者的运动量，但是却能够在得到适当锻炼的同时又避免满头大汗的抵达办公室，体验这形容使用Bimoz骑行的感觉就像是“在下坡或顺风时骑车”。安装方便是Bimoz的一大特色，这套系统几乎可以完美适配所有型号的自行车，安装也非常简单，20分钟就能完成安装。有了Bimoz助力系统，您再也不必担心堵车，并且还可以后期通过增加额外电池组的方式延长续航里程，电池组是可拆卸的，方便带到家里进行充电。一套基本的Bimoz助力系统包含电机组件、控制单元、电池组、功率调节器、蓝牙速度探测器。当然了你还可以购买一些其它的配件来进行升级，Bimoz入门套装售价为899美元（约合人民币5997元），续航里程为60公里，升级版售价999美元（约合人民币6664元），续航里程为150公里。此外，还有售价1099美元（约合人民币7331元）的终极版和1199美元（约合人民币7998元）的终极升级版，这两款都配备了两块电池，续航里程分别达到210公里和300公里。从外观上看，安装Bimoz助力系统的自行车与普通自行车呢并没有太大区别，行驶时的声音也和普通自行车一样，不会引起警察蜀黍注意哦，不过在城市里骑行还是要注意安全第一。来源：推荐：关注腾讯数码微信官号（ID：qqdigi），带你玩遍各种潮酷新品，前沿资讯、一手评测、视频搞机、趣玩直播，还有各种新奇玩儿法。iPhone 7值不值得买？用手机怎么拍VR？无人机能削断手指吗？为什么养猫的人都是穷光蛋？答案都在这里。
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Copyright & 1998 - 2016 Tencent. All Rights Reserved国外很火的电动助力自行车，为什么你没听过？
从1993年世界上第一辆电动助力自行车上市销售至今，已经过去了23个年头。作为发源地的日本，电动助力自行车目前已经有相当高的普及度，是日本居民日常通勤、购物、接送孩子上下学最常用的交通工具之一。而作为自行车文化中心的欧洲，近些年来自行车的销量每况愈下，唯有电动助力自行车逆势增长，2015年法国、德国、意大利、荷兰和西班牙的进口量比2014年增长了46.8%，并且这个趋势还在加速。伴随中国的城市化以及消费升级，曾经是中国家庭三大件儿之一的自行车重回百姓视线，其中电动助力自行车的发展以及潜在市场同样被广为期待。问题一：电动助力自行车是杂交产物？电动助力自行车的英文是“Pedelec”, 由pedal(脚踏)和electric(电动的)两个单词组合而成，特指需要使用脚踏驱动的装有电动机的自行车。“电动助力自行车=自行车+动力辅助系统（PAS）”，而PAS是英文Power Assist System的缩写。因此，电动助力自行车是在自行车的基础上添加动力辅助系统（PAS）而来，目的是让骑自行车变得更为轻松。▲普利司通的动力辅助系统（PAS）的工作状态问题二：电动助力自行车介于自行车与“纯电动车”之间？首先应该明确的是，“纯电动车”的形态来源于“电动助力自行车”，并且“电动助力自行车”也不是自行车到纯电动车之间的过渡产物。日本雅马哈在80年代末开始研发“电动助力自行车”，93年推向市场。因为技术复杂研发困难，动力辅助系统（PAS）的成本很高，更因为中国特定的市场环境，因而“电动助力自行车”没有得到普及。纵观全球主要市场，人力驱动的自行车向电池驱动的“纯电动车”的快速转变，迄今为止只在中国发生过。问题三：为何电动助力自行车在中国没有普及？硬原因是缺少核心技术，因为动力辅助系统（PAS）有着很高的技术门槛，日本一直是以雅马哈、松下为引领，欧洲则是博世、Brose等企业，中国缺少对标企业，也缺少相应的研发人才，而一套动力辅助系统（PAS）的售价基本在6000元以上，这极大的限制了电动助力自行车在中国市场的发展，即便是松下的老款二手车，到了中国成色稍好的也在2000元左右。另外一方面，就是“纯电动车”的技术并不复杂，实现成本也要低廉数倍到数十倍，非常适合用于售价相对低廉的产品。▲淘宝网上销售的二手松下电动助力自行车软原因是中国在90年代开始严格限制摩托车的使用，而中国的公共交通系统的发展又滞后于城市化进程，这导致中低收入人群的出行出现巨大缺口，在使用形态上最为接近摩托车的采用纯电驱动的“电动车”开始了爆发式发展，这也是中国的电动车大量使用塑料构件儿，外观越来越像摩托车的重要原因。而纯电动车车主不需要接受安全教育、考驾照、买交强险和给车辆登记上牌，对“纯电动车”的普及起到推波助澜作用。正是以上两个原因，使得电动助力自行车在中国基本没有市场，市面上即便是有打着“电助力车”旗号的产品，大多也都是使用“替代技术”，除了科技含量低太多，在使用体验上与日本及欧洲的产品也差距巨大，不能相提并论。
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在中国观念还是个问题，通勤族嫌贵，运动自行车爱好者又会认为电助力的加入会丧失骑行的纯粹与乐趣
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恩，对的，电动助力自行车在中国还算新事物，观念问题会随着自行车文化的深入而逐渐改变
轻客广告文啊，不过这种广告文在宣传的同时能普及一下知识也是不错的文，不过全文没提小米电助力是不是怕被抢风头（滑稽）
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是因为IDBIKE提供的后轴勾爪传感器并不是本文中所涉及品牌均使用的以力矩传感器为核心的动力辅助系统（PAS）
原来如此，受教了
骑助力车的感觉像开挂，很有意思，但是购买的话，肉疼
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市场成熟后，相信价格会降下来的
力矩也就几百啊，价格绝对亲民
随便日行200里，要电动有毛用？
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对于你而言是毛用，可是对于其他人而言就有用
这真的不是轻客的广告贴吗？？？
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明显就是啊
纯力矩找捷诚 支持用户自己动手改装力矩助力车，有意者私聊 q
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这种样子的九十年代昆明一大街都是
轻客软文，鉴定完毕！这个车从车把上看应该不能变速，认真对比了一下配置，从性价比上来看还是小米的给力，坐等小米发售
真是醉了，PAS被吹的神乎其神，这个东西哪里有什么难度啊？
很复古的感觉
因为这东西并不是很纯粹的自行车，所以在中国几乎没有什么市场可言。
中国那庞大基数的电动车，你说电助力车有机会火起来？？