摩托车真空胎的修补技术和基本知识
核心提示：有的摩友认为的火补是最好的方法吗？摩托出游途中用什么样的修补方法比较恰当？各种修补方法的优缺点有哪些？目前真空胎在摩托车轮胎中比例越来越大，这里只讨论的轮胎修补方法都是针对真空胎的修补技术，关于有内胎轮胎的修补一般就是补内胎，这里不做讨论！目前常见的摩托车轮胎修补的方法有：自动补漏液修补、胶条法修补、热补法（火补）修补、冷补法修补、蘑菇丁法修补。自动补漏液修补：
自动补漏液（轮胎自补液，自补剂）是一种比较先进的轮胎快速修补技术，当遇到轮胎被扎后，不用扒胎，直接把注入管与摩托车轮胎的气嘴连接就可以了，按下顶部的注入阀，就能轻松给摩托车轮胎自动充气，随压缩空气进入轮胎的高分子化合物同时自动填充漏气空，能在一分钟左右快速完成轮胎的修补和充气。
价格：一罐正品自动补漏液市场价格在40-50元左右；
优点：打气和补胎一次完成，快捷方便，适合应急使用；
缺点：不适合高速行驶的摩托车使用（如速度150公里/小时以上可能会造成轮胎不平衡）；另外，对于有胎压监测器的摩托车轮胎不要使用，会影响胎压检测器的正常工作；
注意点：市场上的廉价产品要慎用，可能会腐蚀轮圈；
来源：中国摩托迷网&&作者：大漠人&
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轮胎自补液修补
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求摩托车真空胎的使用及保养？？
提问者:钱慈明
随着摩托车制造技术的发展，无内胎轮胎（真空胎）正广泛地应用于摩托车上。特别是高档的骑式车和坐式车，大部分己装备无内胎轮胎，更具豪华感。无内胎轮胎的使用，提高了乘骑的舒适性和车辆行驶的安全性。
一、无内胎轮胎的特点
无内胎轮胎，常称&低压胎&分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种：无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎，由于胎冠角为零，高速运转变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，不但有利于震动冲击的吸收，还有利于车速的提高。无内胎轮胎由于有一定的厚度，表面又有一层优质橡胶面，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力。扎破后，不像普通车胎那祥气体在瞬间全部泄完，而是要持续一定的时间，保证了高速行车时的安全。
无内胎轮胎由于轮胎与车轮圈密封为一体，对车轮和车胎的制造精度要求高。车轮、车胎间的定位性高，车轮的横向径向跳动量极小。使用无内胎轮胎的摩托车其舒适性、稳定性都比使用普通车胎的摩托车要好得多。
二、使用中注意的几个方面
1.必须保持规定的气压。无内胎轮胎为优质橡胶制造。弹性好，柔性强，对气压适应范围太，即使已有很高的胎压也没有普通车胎那种发硬的感觉，故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外，无内胎轮胎一般不会自行放气，因此充气对要用气压表进行检查并保持规定的压力。切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否进行气量补充。
2.无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、孔破，避免与酸、碱接触；油类的沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁，以防橡胶老化，延长使用寿命。
3.无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好，即使路面有水也能保持较强的附着力，具有较好的稳定性。但对土质路面，特别是泥泞路面附着力小、稳定性差。无内胎轮胎的摩托车最好在市区使用，不宜在郊外土路行驶。
三、现在摩托车使用真空胎的越来越多了。这里简单介绍一下补真空胎的方法。
首先要购买专用工具。真空胎的专用补胎工具既简单，也便宜，一般是十多元钱一套。共有两件东西：一件是一把锥形锉，另一件是一把尖部带有一个孔的锥子（该孔在顶部是不闭合的，主要用来补胎时将胶条穿入锥子中）。另外还需购买补胎专用胶条，一般是论板卖，一板能有十根左右的胶条，价格也在十多元钱。
具体的补胎方法：
第一步：找到被扎的位置，将扎入车胎的异物用钳子拔出。
第二步：用锥形锉插入车胎被扎出的孔中，来回抽动数下，目的是将孔的创面锉出毛茬，以便插入胶条后能严密结合。
第三步：取出胶条，将其穿入锥子尖部的眼儿中，并使锥眼两端的胶条等长，然后将两端的胶条并成一股。
第四步：用锥子引导胶条将其慢慢插入车胎的孔中，插入的深度以进入胎内的胶条能有五厘米左右的长度，同时又保证露出胎外的胶条不短于1厘米为宜。这一步中需注意的问题是在插入时要确实能让胶条进入胎内。
第五步：将锥子从车胎中拔出。拔出时动作要很慢，以保证在拔出锥子的同时，能把原先已进入胎中的胶条再带出两股。在完成第四步工作时，已有两股胶条插入轮胎被扎出的孔中；而在拔出锥子后，轮胎被扎的孔中应有四股胶条。后带出的两股胶条不一定非得带出胎外，但要确保其能挤在被扎的孔中。补胎能否成功，这一步非常重要。在这一步中经常遇到的问题有两种：一是拔出锥子时胶条未能被再带出两股，从而使被扎孔中的胶条还是两股，无法保证此孔被胶条严密封堵；二是拔出锥子时用力过猛，将本已插入的胶条都带出轮胎外，导致补胎失败。
第六步：给车打足气，用唾液抹在胶条周围检查有无漏气。如有漏气，补胎即失败，须按上述步骤重来；如无漏气即为成功。
第七步：用刀片将露出胎外部分的胶条削掉，使轮胎的外部平整。
这种方法只适合轮胎被扎的孔较小时使用，如扎的孔较大（没有具体的数据，我自己的经验是孔的直径超过半厘米），那就需要卸下轮胎，先用胶条按上述方法补胎，之后再用冷补胶从胎的内侧补上一层。也可不用胶条，直接在胎的内侧补上冷补胶。
上述方法用文字描述挺烦琐，实际操作起来很简单。对于熟练者而言，如果能立即发现被扎的位置并将异物取出，其它工作不超过五分钟即可完成（不包括扎的孔较大时需卸轮胎的情况）。开始要猛，力争迅速将胎的两边充起并密封后，装上气门针打至现定气压，将气门针旋紧。最后捡查一下,如不漏气即可安装使用。
回答者:鲁泽轩
Mail: Copyright by ；All rights reserved.如何正确选择质量好的真空胎自补剂？_摩托车改装吧_百度贴吧
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如何正确选择质量好的真空胎自补剂？
如何正确选择质量好的自补剂？最近有不少网友问到我这个问题，质量好的真空胎自补剂你的衡量标准是什么呢？质量好的真空胎自补剂你知道他的衡量标准吗？接下来霸龙轮胎修补专家来跟广大消费者来分析几个问题吧!1、质量好的自补剂应该具备哪些呢？A、工厂的实力：一瓶质量好的自补剂一定是来源于一个有研发实力、营销实力、服务实力的工厂，所以我们在选择轮胎自补液时，一定要考虑这家工厂生产真空胎自补剂的时间年限，因为检验产品最好的方法就是时间，假如一家工厂超过十几年，十几年一如既往的专业生产真空胎自补剂，这家工厂的产品一定是得到市场的检验，得到广大消费者的使用和认同的。而研发实力是保证这家公司长久经营、持续发展的前提条件！国内超过十年的生产真空胎自补剂的工厂，佛山霸龙是其中一家。B、了解该公司产品在市场的销售情况和客户反应：看看这家公司合作的客户有哪些类型？哪些地区？客户实力情况？客户销售情况？客户评价？市场评价等。我们选择一个好的自补剂厂家不容易，我们要经营好一个好的真空胎自补剂更不容易，现在市场同质化竞争激烈，有句话说“选择比努力更重要”，选择品质好的轮胎自补液产品，选择可以长久经营的轮胎自补液产品可以让我们经营更轻松。国内用不少的摩配、电配、汽配经营者，是否有不少的经营者经常换产品？而你想想换产品的主要原因有哪些？是否产品品质问题？是否有厂家的诚信度问题？是否有工厂实力问题？所以选择一个产品我们考虑的不仅仅是价格，更多要考虑的是否具备长久经营的实力和条件！？C、生产公司的经营理念：了解一家公司的产品固然重要 但是了解一家公司的经营理念更重要，因为产品很多工厂可以做出来，但是理念不是每件公司可做出来的。也就是说产品品质很重要，但是产品的文化和生产企业的文化更重要！纵观全球任何一家大企业，任何一个100年品牌都是靠企业文化和企业经营理念才得以长久的！D、你要找的轮胎自补剂是否具备以下特征：以飞虎队自补剂为列说明对比（1）防锈：国标型钢圈、铝圈绝不生锈；（2）防冻：最高防冻-45度；南方市场一般发四季通用的，保证不会结成果冻状态！（3）耐用：比同类产品使用寿命长一倍以上，比如飞虎队自补剂的350毫升加入到350-10型号的一般使用寿命在9至12个月左右，而市场同类产品只有五六个月甚至有的只有一两个月的使用寿命。（4）耐刺：能修补300次，市场自补液一般才修补60次左右，（5）补大洞：能修补8毫米的破口，3毫米的内胎破口。而市场同类产品一般只能修补6毫米左右的真空胎破口。
佛山霸龙公司生产的飞虎队自补剂是国内市场上唯一同时具备防冻、防锈、耐用、耐刺四效合一的产品，当然很快就有其他的厂家跟着佛山霸龙公司来走，增加五效合一、六效合一了。而佛山霸龙的研发技术人员肯定会在各方面加强，在功能上会做的更出色的。所以领导者是走在前面的，而不是跟随被人的！E、自补剂价格：
自补剂价格永远是最敏感的话题，也是最关注的问题和核心问题，真空胎自补剂的价格参差不齐，以摩配和电配行业350毫升为例来说吧，出厂价在1.1元至6.5元不等，相差6倍什么概念？一块多的自补剂遍地都是，而出厂价在四块多的自补剂就很少了，五块多和六块多的就更少了。佛山霸龙公司的真空胎轮胎自补剂价格性价比是最高的，比如350毫升出厂价在两元出头价格的品质相当于市面同类3元左右的价格，而3元出头价格的相当于市面同类4元左右的，所以霸龙公司的产品同等质量的价格比市面低20%左右。多好的利润，因为低出来的20%至少是你利润，好的品质，好的市场定价，才有好的市场前景。
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老师写了满满一黑板的习题问我：“你来看看这些题目哪些你会做。”我立刻闭着眼睛扭过头去说：“不不不，那画面太美我不敢看…”
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保存至快速回贴请问各位老师，一台放了几年的旧摩托，我&&想学拆装内胎，但撬不开外胎，应如何操作|能工巧匠 - 数码之家
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如题，请问各位老师，一台放了几年的旧摩托，我想学习拆装内胎，但我多次尝试都撬不开外胎，应如何操作？我想学习自己拆、装摩托车，电动车内胎，万一以后自己车坏了，可以自己动手补内胎。看到附近有一台别人不要，放了几年的踏板车，我就决定自己动手拆装这台踏板车的内胎撬棍是我找别人要的，人家打铁的自制的撬棍，我用这个铁撬棍能轻松撬自行车的外胎。会不会是由于踏板车放久了，外胎就无法撬动？这根踏板车的外胎撬不开，是不是由于撬棍不合适？但我用一字起，也无法将外胎撬开。我还用“c型大力钳”把摩托车外胎夹住，想着这样的话，外胎就好撬开，但多次尝试，都无法撬开外胎。想请各位老师指点！&&谢谢老师们！[attachment=5229852]&&[attachment=5229853]&&[attachment=5229856][attachment=5229857] [attachment=5229859] [attachment=5229860] [attachment=5229862]
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这个简单，你用脚把外胎的边全部踩下去再撬，撬的时候除了撬杠的地方别的地方都要踩下去
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:这个简单，你用脚把外胎的边全部踩下去再撬，撬的时候除了撬杠的地方别的地方都要踩下去 ( 18:49) 感谢老师指点！请问老师，你所说的这种方法，是否需要把外胎从摩托车上拆下来才能实现。如果不把外胎从摩托车上拆下来的话，可以撬开外胎吗？
我想问一下，你把汽放了没有，看你的汽门嘴好像没动过似的。
踏板是真空胎吧&&没有内胎
方法不对 不应该用改锥别，应该用撬棍，以钢圈为支点撬，而改锥只是定位用的
这是真空胎，要用扒胎机吧
建议先下气门针你有C夹了，很好弄啊，我只用锤子和一字穿心螺丝刀，可以不超过5分钟搞定吧，算差的了
真空胎 楼主换什么内胎？？来搞笑的不？？
我只会扒自行车的哈哈撒
撬胎棒都烧红了。
告诉楼主其中的奥秘吧，把其他部分的胎边靠向车圈里面，这样就不是同心圆了，就好搞了
:感谢老师指点！请问老师，你所说的这种方法，是否需要把外胎从摩托车上拆下来才能实现。如果不把外胎从摩托车上拆下来的话，可以撬开外胎吗？&( 18:52)&用手推进去是一样的
真空胎,没内胎的,要把轮胎拆下来,胎边要全压到中间,再撬
这应该是真空胎，还有气必须放干净
:我想问一下，你把汽放了没有，看你的汽门嘴好像没动过似的。 ( 19:01) 感谢老师指点！老师看我的图片看的很仔细，我撬外胎之前，拆下了气门芯，搞了几次，都没有撬开外胎，我就把气门芯和气门嘴又装上了，今天，只是为了把撬车胎拍照，做个动作，就没有拆气门芯；请问老师，撬摩托车外胎前，需要先把内胎气门芯全部塞入外胎吗？
:踏板是真空胎吧&&没有内胎 ( 19:15) 感谢老师指点！ 请问老师，你是如何知道踏板车是真空胎的？是因为所有的踏板车都是真空胎吗？可以从我发的图片中看出踏板车是真空胎吗？ 我在网上搜“怎么鉴别真空胎和非真空胎? ”&&看到一个帖子说，和铝圈连接的嘴是橡胶的通常是真空胎,铁嘴就一定不是真空胎喽
看气嘴和轮圈结合的部位，如果是直直的就是有内带的胎的气嘴，如果是向外鼓出的就是真空胎的气嘴，在铝轮上有没有TUBELESS的字样，一般在轮辋边上或者在辐条上在外胎上如果有TUBELESS的字样就是真空胎了。这个车就是真空胎我在网上搜“真空胎与非真空胎有何区别，如何基区分这两种胎？”&&看到有一个帖子说“真空胎气嘴是橡胶..没有螺帽...普通胎能看见有颗螺帽将内胎固定在轮胎钢圈上...”请问是这样吗？
看你的气嘴是有内胎的。这个胎的全把外边的那圈全部按 到中间的槽里才行。
:这是真空胎，要用扒胎机吧 ( 19:23) 感谢老师指点！请问老师，如果摩托车或电动车用的是真空胎的话，必须要到修车店用扒胎机才能拆外胎吗？ 个人用撬棍是无法撬下真空胎的外胎吗？老师是从我发的图片，知道这是真空胎的吗？如何分辨摩托车或电动车用的是真空胎呢？
:真空胎 楼主换什么内胎？？来搞笑的不？？[表情]  ( 19:30) 感谢老师指点！我是真的不懂，只是不想拿自己的摩托车做实验，我的摩托车是有内胎的，看到我附近有一台踏板车，放了几年，别人丢了。我想学着拆内胎，补内胎。老师是从我发的图片，知道这是真空胎的吗？如何分辨摩托车或电动车用的是真空胎呢？
:真空胎,没内胎的,要把轮胎拆下来,胎边要全压到中间,再撬 ( 19:41) 感谢老师指点！老师是从我发的图片，知道这是真空胎的吗？如何分辨摩托车或电动车用的是真空胎呢？使用真空胎的摩托车或电动车，想拆真空胎外胎，必须要把轮胎从摩托车上先下下来吗？
:看你的气嘴是有内胎的。这个胎的全把外边的那圈全部按 到中间的槽里才行。 ( 20:21) 感谢老师指点！请问老师，你从我发的图片可以看出这个胎是有内胎的，并不是真空胎吗？为什么有的老师，说这个胎是真空胎？如何分辨真空胎与非真空胎？ 真空胎的外胎，个人能否拆下来？还是必须到专门修车店用专用拆胎机才能拆下来？
:这应该是真空胎，还有气必须放干净[表情]  ( 19:45) 感谢老师指点！老师是从我发的图片，知道这是真空胎的吗？如何分辨摩托车或电动车用的是真空胎呢？我知道拆胎前要把气放干净，我先用气门芯扳手把气门芯拆下来了，只是我的图片中我把气门嘴的帽子装上去了。请问老师，真空胎的外胎好拆吗？如何拆真空胎外胎
:感谢老师指点！请问老师，如果摩托车或电动车用的是真空胎的话，必须要到修车店用扒胎机才能拆外胎吗？ 个人用撬棍是无法撬下真空胎的外胎吗？....... ( 20:25) 如果有内胎的轮胎，一般在泄气后会在车身重量的压力下立刻垮塌（胎壁薄且无钢丝），而你的泄气后，仍然能保持基本的外形，说明应该是真空胎（胎壁较厚且有很多钢丝）。真空胎必须要用专门的扒胎工具，因为它是靠胎压将胎壁和轮毂压合达到不漏气的效果，所以胎壁和轮毂必须光滑和气密良好。如果用撬棍，极易划伤轮毂内壁，这样即使换好了轮胎，打完气也会很快漏气。
:如果有内胎的轮胎，一般在泄气后会在车身重量的压力下立刻垮塌（胎壁薄且无钢丝），而你的泄气后，仍然能保持基本的外形，说明应该是真空胎（胎壁较厚且有很多钢丝）。真空胎必须要用专门的扒胎工具，因为它是靠胎压将胎壁和轮毂压合达到不漏气的效果，所以胎壁和轮毂必须光滑和 .. ( 20:50) 感谢老师这么热心地给我回贴指点！老师的回贴让我知道了不少以前我不知道的知识！谢谢老师的指点！
:感谢老师这么热心地给我回贴指点！老师的回贴让我知道了不少以前我不知道的知识！....... ( 20:57) 呵呵，不用那么热情，在论坛里本来就是互相学习和帮助的
首先放气,然后把胎边一圈都往里按再扒就好扒了.真空胎的话兄弟就别费事了
:感谢老师指点！老师看我的图片看的很仔细，我撬外胎之前，拆下了气门芯，搞了几次，都没有撬开外胎，我就把气门芯和气门嘴又装上了，....... 从气门嘴那里看，你这个必有内胎。拆时只要把气门芯卸下来就可以了。先把胎两面向钢圈中间靠。是不是真空胎都一样可以拆下来，主要是真空胎橡胶厚点，难撬。我们这边拉客的很多钢丝圈上真空胎加内胎的。
楼主应该去看一下轮毂结构，就会明白
:感谢老师指点！请问老师，如果摩托车或电动车用的是真空胎的话，必须要到修车店用扒胎机才能拆外胎吗？ 个人用撬棍是无法撬下真空胎的外胎吗？....... ( 20:25) 真空胎可以手动拆装，不过越小的轮胎越难拆，伸缩空间更小。
:从气门嘴那里看，你这个必有内胎。拆时只要把气门芯卸下来就可以了。先把胎两面向钢圈中间靠。是不是真空胎都一样可以拆下来，主要是真空胎橡胶厚点，难撬。我们这边拉客的很多钢丝圈上真空胎加内胎的。 ( 22:07) 感谢老师指点！我又看了一下这辆踏板车轮胎的钢圈，钢圈上有字样“TUBELESS”，我上网查，这英文的含义是“无内胎轮胎”；我也上淘宝搜“真空胎气嘴”，看到真空胎气嘴是没有固定在轮框上的螺母。这样，就让我确定，我拆的这台踏板车是使用的真空胎（没有内胎的轮胎）。请问老师，你从气门嘴来看，如何判断出这辆踏板车有内胎呢？气门嘴并没有固定在轮框上的螺母呀？
:感谢老师指点！我又看了一下这辆踏板车轮胎的钢圈，钢圈上有字样“TUBELESS”，我上网查，这英文的含义是“无内胎轮胎”；....... ( 12:18) 不装内胎的气门嘴必须与钢圈密封，不管你是不是真空胎（有些决德的用普通厚点的外胎骗人）。其实真空胎也是一样要加气的，普通胎气是存在内胎里的，真空胎是存在钢圈与胎之间那里。
[attachment=5236274]红圈这里看到气门没有密封，所以说这个是有内胎
:[图片]红圈这里看到气门没有密封，所以说这个是有内胎 ( 18:20) 感谢老师多次回贴指点我！老师专门给我在图片中注明，让我能清楚知道老师讲解的知识，谢谢老师的耐心指点！我现在真搞不懂这台踏板车到底是用的真空胎还是非真空胎了，因为从钢圈上有字样“TUBELESS”，来说，应是使用真空胎；但从老师给我注解的图片（画红圈部分）来说，这个应是非真空胎但我拆过电动车非真空胎，感觉非真空胎的外胎应很好撬才对， 网上看到说真空胎的外胎很难撬。看来，我还是要再仔细看看这辆踏板车的轮胎，&& 谢谢老师了！
:感谢老师多次回贴指点我！老师专门给我在图片中注明，让我能清楚知道老师讲解的知识，谢谢老师的耐心指点！....... ( 20:01) 真空胎是胎上有“TUBELESS”字样，放完气后都感觉到胎很厚很硬的。有真空胎用旧了会有慢漏气，加条内胎就好使了，所以你那个也有可能是真空胎。真空胎是难撬，但你是练习撬，管它是什么胎。
整个轮子也不拆出来，真空胎，先放气，用台钳夹，再用铁笔慢慢壕！
找个补胎的地方蹲一下午就看明白了 可以贿赂人家师傅两只烟试试
拿个锥子，把轮胎扎了，然后推到修理店，点上一支烟，慢慢的看着师傅如何操作的。如果还看不懂，再把另一个轮胎也扎了，再重播一次看看。
先把外胎和轮毂结合的地方全部用c型夹夹分离。或者把轮胎平放，上面站个人，用6&&70公分的撬杠一头压在轮毂和外胎结合部轮胎上。不能压轮毂要压轮胎。另一头放在地上，在靠近轮胎端用锤子砸或者用双脚踩。一点一点把轮胎和轮毂分开，外胎都松动后，把外胎一面的内侧一半往轮毂中心的位置推。因为轮毂的中心是有遇到深沟。就是装气门的位置，然后从推进轮毂中心一半轮胎的对边撬外胎，这样一点一点都可以撬开轮胎的一面，要是不换轮胎另一面就不用去掉，里带就可以换了
貌似这种是要上扒胎机的
锯开了看看
把车轮卸下来 不然安不上新里胎 螺母17号扳手 另一面14 拧完一拔就好&&用脚踩着好操作 铝圈的中间有一圈沟 要把胎唇勒到沟里 才能让胎唇有余量撬到圈外 另外 你的撬板没有钩 不好使
自己补过几次跨骑车，是比较难拆，要最好把气门芯拆下来，把外胎边上的扣环部分捏松，翘棍不是你这样用力的，要像你螺丝刀那样用力，要两根一起，翘棍距离大概5公分，出来一部分后这两根不要拿掉，再拿第三根（螺丝刀也行）往其中一根的尽量前面敲，然后把中间这跟再往前面换，以此类推，只要开了头后面用手一拉就行。装的时候才费力。
:[图片]红圈这里看到气门没有密封，所以说这个是有内胎
感谢老师多次耐心地给我回贴指点！我又察看了一下这辆踏板车的钢圈和轮胎。这辆踏板车 轮胎 上英文 &LOAD RANGE B TUBE TYPE&，有老师指点我说“TUBE TYPE&- 有内胎，非真空胎”踏板车 钢圈上有“TUBELESS ” ,&&&J10MT2.50&&&&DOT& 有老师指点我说“TUBELESS ” ～是无内胎，就是真空胎”&&MT2.50是轮圈的规格2.5宽的有老师指点我说，这辆踏板车的轮胎是普通内外胎，轮圈是真空的圈，请问老师， 轮圈是真空胎的钢圈，但轮胎是普通内外胎（非真空胎）这种摩托车的轮胎好撬吗？是否这种摩托车的轮胎比钢圈和内外胎都是非真空胎的轮胎，外胎要难撬多了？是否这种摩托车的轮胎与使用真空胎的摩托车一样，必须使用专用工具才能撬开外胎？感谢老师指点！
真空胎没有内胎的，的确有点难撬。先用力撬开一点后就好弄了。
这是真空胎，没有内胎的，你死心吧。
:真空胎没有内胎的，的确有点难撬。先用力撬开一点后就好弄了。 ( 17:11) 感谢指点！已经确认了，这不是真空胎，轮胎是普通内外胎，轮圈是真空的圈，论坛“0028”老师已详细说明了，真空胎与非真空胎的分辨方法。淘宝搜“真空胎气门嘴”&&可以看一下。
这款轮胎是有内胎的，前面讲的把外胎的边放在轮毂的最中间也就是最省力的办法，如果是真空胎的话就是费力点，也不要什么专用工具，你这款轮胎可以用真空胎，不知道人家修车愿意不愿意帮你搞，买个真空胎的气门嘴，装在原来气门嘴的地方，换上真空胎，就可以，真空胎成本大，普通内胎成本小，看你的轮胎只要换内胎就可以，外胎还可以用，磨损不严重，如果现在不好拆的话到夏天就很省力，冬天橡胶的拉伸延展性小，夏天可以，仅供参考
明显翘法不对
看气嘴是有内胎的，可能是拆的方法不对
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Gzip enabled那么问题来了，问。轮胎到底用真空胎好还是用内外胎好？_摩托车吧_百度贴吧
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那么问题来了，问。轮胎到底用真空胎好还是用内外胎好？收藏
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看到有人说真空胎要是扎胎维修麻烦，先不说扒胎装胎，修补方面现在有辣条，大部分人说不安全，时间长了漏气，告诉容易爆胎，自补液腐蚀轮毂和轮胎，火补没有点技术自己还补不了，价格也相对贵些，内外胎大家都骑过自行车都扎过胎应该都知道怎么补，就不细说了。
还是真空胎好，但是大排扎胎了补胎麻烦，因为维修店太少
不知道丁丁，也不要问我丁丁是谁！！！！！！！！！！！
我反正是用真空胎..扎上几个钉子也不影响我骑..省事..要是内外胎 在路上破了
我不得累死
真空胎安全，在路上没气还能骑，内外胎没气跟本没法骑。
可以用真空胎加内胎，元芳你怎么看
我是真空胎8000多公里没打过气，其中跑过大概1500公里的长途。供你参考。
在你高速的时候如果被扎了 你就知道是什么胎好了
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停，怎么分辨真空胎内外胎
真空胎耐操内外胎好修好打气。
一般都是越野才用内外胎吧其他车应该都是真空
我只知道达喀尔拉力赛用的是内胎
还有一个问题，轮毂用条幅好还是铝轮好？优缺点是什么？
真空胎相对安全，实用些，但对地面冲击的缓冲能力没内外胎好
真空胎前几天后轮扎了个洞，没气了，骑好几天才发现，以前骑弯梁，后轮也下了，推着去修，累半死，推不动死沉死沉的，　　　　　　 光着膀子吃大蒜，　　　　　 戴着头盔吹电扇。　　　　　 买张彩票天天盼，　　　　　 夜夜上网狂出汗。　 　　 　　　　　　　　　 ——来自八千光年外石头手机贴吧客户端！　　　
大部分说不安全。。。不好修。。。。你都听谁说的？真空胎以后都是趋势了，大货车安装真空胎以后能有效避免长途运行导致轮胎过热和爆胎后的打滑偏行而且益于修理，摩托车更是全面普及了真空胎，高速保胎真空胎能救你命！
真空胎加内胎最好，刺了直接补内胎，外胎的洞用那种胶条堵上，别用辣条，太软了，外界温度高的时候都炸出来，像屎一样，外胎用10层级的，装上去都费劲，没气也能开，就是舒适性差点
真空肯定好啊
我早就换的实心胎了
各有优缺点，就像说改排气一样，原厂好，还是直排好
真空胎是一个趋势，但适应哪一种路面还是有区别的，真空胎会普遍，但是内胎也有他的用处，两边都有优缺点取舍点不一样，选择也不一样
一群逗比，我早就开轮毂不用外胎了
然而键盘侠早已呵呵哒！只要↑← →空格刹车就可以了
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