福克斯1.0T/1.5T车款将更名 与马力值挂钩
[摘要]长安福特福克斯1.0T/1.5T将正式更改车款名称，其中1.0L GTDi更名为EcoBoost 125，1.5L GTDi更名为EcoBoost 180。目前，我们从官方获悉，（、、）
1.0T/1.5T将正式更改车款名称，其中1.0L GTDi更名为EcoBoost 125，1.5L GTDi更名为EcoBoost 180。所以，更名后的福克斯在尾标上将进行重新调整。目前在售长安福特福克斯细节消息显示，更名后的福克斯将与发动机马力进行挂钩，我们知道福克斯1.0T发动机版本最大功率为125Ps，1.5T发动机最大功率为181Ps，所以未来福克斯车款名称则将会更名为EcoBoost 125和EcoBoost 180。
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此次涉及更名的车款仅为1.0T和1.5T版本，至于未来1.6L自然吸气发动机的车款是否也会进行更名暂时还不得而知。最后，长安福特旗下车型未来都有望更改全系车款名称。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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网友油耗：12.61-19.75L/百公里
变速器：AT
排量：3.0L、4.0L
颜色：(共9款颜色)
110.38万10.38万
1万↓剩余18天
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指导价：9.98-16.90万
级别：紧凑型车
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指导价：9.98-16.58万
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厂商：长安福特
车型：紧凑型车
排量：1.0L|1.5L|1.6T|1.8L|1.8T|2.0T
变速器：AT|MT|DCT双离合器变速箱
颜色： (共16款颜色)
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福克斯刷写SCT电脑后可以提升多少马力？官方程序告诉你！
大家最关心的福克斯刷SCT程序后，可以提升多少匹马力的问题，很多车主经常说，改了后0~100加速快了多少？推背强了多少，但是都没有马力机的数据说明，因为测试0`100加速。车手的技术控制占很大的比重，还有车辆的其他改装，包括轻量化等等，很多因素会影响测试的结果。，打个比方，原装1.8MT是6900左右断油，如果用2档拉到6900转，就是大概90~95公里时速，没达到100公里，这时候如果要提速到100公里，需要换3档。但是如果通过SCT的修改，把断油的区间提升到7100，那么2档就能完成0~100的加速，少换了一个档位，起码快了0.5秒。但是这样的提升对我们有意义吗？今天通过深圳CARNET公司从美国的原装进口DYNOJET马力机，并由美国SCT的专业工程师MIKE亲自操作几个车型的马力测试，他在美国做过1000匹马力的车型测试。现在来为大家来做一个详解的作业，顺便说一下这台DYNOJET马力机，在外国的动力改装论坛里非常出名。美国SCT公司的老板的办公室旁边就是放着以台这个牌子的马力机，不过他的那台是可以测试四驱的。哈哈DYNOJET马力机：&首先大家需要知道的是。福克斯MT的原装车的马力是124P，所谓原装车。就是完全没有改动过的车。包括原装尺寸轮毂，原装轮胎，原装进排气，原装电脑，这样的原装车在马力机测试的结果是114P，传递效率是114/124X100%=91.9% ，附图1&&然后测试的是MT SPV版的原装车，该车原装发动机马力是141P，经过测试，轮上马力为126P。传递效率是126/141X100%=89%,装上KN57I后刷写SCT程序后的马力是136P。附图2另外说一下，之前测试的2.3MT+258高凸在这台马力机上的测试成绩是155P轮上，但是只测试到6500转，因为高凸的作用可能在7000转才是峰值，所以再往上测可能会有更好的数据。但是当时只测试到6500转。这里可以看出。其实1.8MT配套的IB5波箱（09后的叫B5A)传递效率并不比2.0MT配套的MTX75差,差别在于MTX75可以承受更大的扭力，但是据我自己的经验，无论IB5或者B5A，承受2.3排量的发动机扭力大概是200~220。是没问题的。而且不需要加强离合。&然后附上一台马自达六 2.0AT的马力图。马六2.0的发动机马力是147匹，轮上马力大概是112~116匹，附图3:因为是5AT波箱传递效率明显比MT的要低。&&&&然后下图是福克斯1.8MT+KN57I飓风进气套件后，灌入由美国SCT官方工程师从马力机上历时一个月开发出来的SCT官方灌头程序的马力图，轮上马力是124匹，这个程序是的开发是通过收集了市面上各种09后生产的长安福特福克斯1.8MT车型电脑数据做出的程序。所以无论稳定性，油耗，动力都达到最佳状态，可以毫不夸张地说。只要是按照KN57I配合这套程序，就能达到提升10~11匹马力的结果。基本上跟2.0MT的原装车的马力持平，附图4：更正一下。这台上了57I的车。是MT。用的是国产山寨的仿WORK XT7轮毂。17寸。225 45 17的轮胎，如果是更换为原装15寸的轮毂，195的轮胎。估计成绩要超过2.0MT的原装车了。。&很多车主可能会问：1.8MT不是都同一款发动机，同一个波箱吗？怎么会需要收集这么多的车型？其实国内的1.8MT ，发动机跟波箱是一样的。但是发动机电脑型号却是很多的不同。以下我可以列出一个表：8M51APA 日8M51APB 日8M51APC 日8M51APD 日8M51APE 日8M51APF 日8M51APG 日8M51APH 日8M51APJ 日8M51APK 日8M51APL 日8M51APM 日8M51APN 日以上每种型号的电脑，都有一套对应的基础程序。因为SCT的罐头程序，是从以上电脑型号的基础程序上修改优化而来的，但是SCT毕竟是改装部门，不是福特官方的部门，所以SCT的编程软件里面不一定有以上全部的电脑型号的基础程序，所以SCT的官方工程师需要收集以上所有电脑的基础程序，然后进行对比，测试兼容性，最后才得出官方的SCT罐头程序，因为他们是代表SCT官方，所以稳定性是不能马虎的，如果按照过去国内的技师的方法，比如接到一台需要测试的车，就会先读取车的电脑的型号就是上面列表里的：8MXXXXX，如果读出来的型号在SCT的电脑基础程序里面找不到，那就会用相近的其他电脑型号的程序来修改优化编写。但是这样的话，有可能会出现不兼容或者不稳定的问题。不过好处就是变通，基本上市面上什么类型的福克斯都可以通过这种方法来修改。但是SCT是官方，他们为了保证程序的稳定性，就拿09后的1.8MT来说，他们需要收集市场上的所有的09后的1.8MT的车辆来读取数据，研究兼容性问题，然后通过在马力机挂空燃比仪表来调试，每个罐头程序经过反复的测试，最后才做出最稳定，最优化的灌头程序，相信也就是对客户来说最有信心的程序，甚至可以这样说，只要是按照KN57I+SCT原装程序，得出来的提升可以比国内的技师在路面独立调试的程序性能提升更全面，油耗更合理，更稳定。如果是只改了KN57I的进气的车友，可以省下一大笔独立定制调试的费用了。&另外附上BMW 1M测试的图：2.3+258高凸测试中：SCT的官方工程师MIKE：&，经过美国官方跟国内总代理的紧密合作，历时个月，终于开发出适用于国内款福克斯全系列车型的官方预装载程序，这个程序是由美国的官方技师，在美国原装进口的马力机上经过反复测试，开发出来的。有马力机的数据支持（配合风格提升匹马力，配合提升匹马力）这是国内目前为止，唯一有马力机数据支持的福克斯升级预装载程序（罐头程序）。一改过去某些国内技师及厂商故意夸大改装效果，没数据支持的手法。明确了程序对于福克斯车型的提升效果。已经拥有行货的SCT SF3设备的客户，可以通过互联网，登陆到美国SCT的官网，从以下连接可以下载SCT DEVICE UPDATER软件，/software/SCTDeviceUpdater.exe在电脑上安装该软件，然后通过USB接口，把SCT SF3跟电脑连接在一起，然后执行：automatically checkfor updates”完成升级，升级后的SCT将会变成3015 CN版本。并且内置SCT开发的官方预装载程序该操作SCT官方是不会收取任何费用。只要是行货SCT SF3设备，都可以享受这个免费升级的程序这次发布的程序，主要是针对国内的小改福克斯（只改了中尾段排气，KN高流量风格，KN57I系列进气套件），以及是福克斯原装车，如果是有大改动例如：发动机，头焦，头段，涡轮增压，高角度凸轮轴，改了进气企管的车型。这次的程序暂时不支持以上的改装车型。但是请注意，升级前一定要先将车辆还原，然后再运行SCT DEVICE UPDATER进行升级！！！切记！！！&
引用 fsk-15 13:07:23 发表于 主楼 的内容：
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13:09:53 发表于 1楼 的内容：
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13:18:05 发表于 2楼 的内容：
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特来支持孔哥，昨天刚上的SCT，很给力。。哈哈哈
引用 小偷站住
13:20:24 发表于 3楼 的内容：
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13:24:40 发表于 4楼 的内容：
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&看来要先换个进气了
引用 趴地熊猫
13:27:10 发表于 5楼 的内容：
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引用:原帖由 fsk1999 于
13:25 发表 大家最关心的福克斯刷SCT程序后，可以提升多少匹马力的问题，很多车主经常说，改了后0~100加速快了多少？推背强了多少，但是都没有马力机的数据说明，因为测试0`100加速。车手的技术控制占很大的比重，还有车辆的其他改装，包括轻量化等等，很多因素会影响测试的结果。，打个比方，原装1.8MT是6900左右断油，如果用2档拉到6900转，就是大概90~95公里时速，没达到100公里，这时候如果要提速到100公里，需要换3档。但是如果通过SCT的修改，把断油的区间提升到7100，那么2档就能完成0~100的加速，少换了一个档位，起码快了0.5秒。但是这样的提升对我们有意… 不错。学习了。按照这样的方法，只要投入少量金钱，改个进气，刷个SCT，1.8MT百公里加速就可以变成9点几秒了。。。
13:32:58 发表于 6楼 的内容：
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引用:原帖由 趴地熊猫 于
13:27 发表在 5 楼 看来要先换个进气了 其实我们也做了普通KN风格+SCT官方罐头程序的测试。可以提升6匹马力。稍后我会把图放上。&只是这图好像在这论坛里不能放大。谁能教教我。哈哈
引用 fsk-15 13:35:27 发表于 7楼 的内容：
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引用:原帖由 fsk1999 于
13:34 发表 大家最关心的福克斯刷SCT程序后，可以提升多少匹马力的问题，很多车主经常说，改了后0~100加速快了多少？推背强了多少，但是都没有马力机的数据说明，因为测试0`100加速。车手的技术控制占很大的比重，还有车辆的其他改装，包括轻量化等等，很多因素会影响测试的结果。，打个比方，原装1.8MT是6900左右断油，如果用2档拉到6900转，就是大概90~95公里时速，没达到100公里，这时候如果要提速到100公里，需要换3档。但是如果通过SCT的修改，把断油的区间提升到7100，那么2档就能完成0~100的加速，少换了一个档位，起码快了0.5秒。但是这样的提升对我们有意… 另外需要说一下的是，自然吸气的车的动力改装一般来说是烧的钱比锅沦增压的要更大。有个改装界的比例。就是如果改NA的车。大概是800~1000元人民币提升1P马力左右的比例。按照现在行货SCT硬件+官方罐头程序的价格，大概是3000多元吧，其实价格都很亲民了。KN57I的价格现在也不贵。。但是2.0MT的福克斯价格就比1.8MT贵了两万多。。。
引用 fsk-15 13:40:10 发表于 8楼 的内容：
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引用:原帖由 小偷站住 于
13:20 发表在 3 楼 特来支持孔哥，昨天刚上的SCT，很给力。。哈哈哈 谢谢支持！！！哈哈
引用 fsk-15 13:40:49 发表于 9楼 的内容：
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另外致胜2.0T从200匹升级的240匹的程序也准备释放出来了。。。嘻嘻。。
引用 fsk-15 13:59:40 发表于 10楼 的内容：
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引用 渝A牛皮糖
14:12:12 发表于 11楼 的内容：
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楼主，我的车就是原装车，就是加了KN57I进气，是否就可以按你所说的只刷罐头程序就OK了？另外PM价钱，谢谢！
引用 1变形金刚1
14:26:22 发表于 12楼 的内容：
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引用:原帖由 1变形金刚1 于
14:26 发表在 12 楼 楼主，我的车就是原装车，就是加了KN57I进气，是否就可以按你所说的只刷罐头程序就OK了？另外PM价钱，谢谢！ 可以的。但是要看年份，排量。因为现在释放出来的程序只适合1.8MT的09~11款。。其他车型还在开发中。不过进展非常快了。有马力机，一切都好方便。哈哈。比马路上调车更直观，更准，更完美。
引用 fsk-15 14:42:14 发表于 13楼 的内容：
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自己顶一下
引用 fsk-15 16:50:26 发表于 14楼 的内容：
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引用:原帖由 fsk1999 于
14:40 发表 大家最关心的福克斯刷SCT程序后，可以提升多少匹马力的问题，很多车主经常说，改了后0~100加速快了多少？推背强了多少，但是都没有马力机的数据说明，因为测试0`100加速。车手的技术控制占很大的比重，还有车辆的其他改装，包括轻量化等等，很多因素会影响测试的结果。，打个比方，原装1.8MT是6900左右断油，如果用2档拉到6900转，就是大概90~95公里时速，没达到100公里，这时候如果要提速到100公里，需要换3档。但是如果通过SCT的修改，把断油的区间提升到7100，那么2档就能完成0~100的加速，少换了一个档位，起码快了0.5秒。但是这样的提升对我们有意… 仔细阅读了楼主的帖子，受益匪浅，先感谢。我也一直研究SCT改装，而我这个动机并不在于能提升多少动力，当然，能提升当然是好事。我主要是想通过SCT，解决原车电脑程序存在的问题，如刹车补油、收油不减速等。按照楼主的说法，罐头程序是根据原厂各个版本的程序进行调试，那么也就是我想解决的那个问题，通过SCT可能无法解决哟？另外一点，我在淘宝找到一些卖家，已经明确表示AT是能够支持的，不知确切的答案是什么？还望楼主指教，例外补充一点，我那个官方程序是ACK
引用 uoole
16:51:02 发表于 15楼 的内容：
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希望全部小福的官方程序快点出来！
引用 K福克斯
17:05:28 发表于 16楼 的内容：
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是个好东西
引用 狂锛的蜗牛
17:26:06 发表于 17楼 的内容：
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引用:原帖由 uoole 于
16:51 发表在 15 楼 仔细阅读了楼主的帖子，受益匪浅，先感谢。我也一直研究SCT改装，而我这个动机并不在于能提升多少动力，当然，能提升当然是好事。我主要是想通过SCT，解决原车电脑程序存在的问题，如刹车补油、收油不减速等。按照楼主的说法，罐头程序是根据原厂各个版本的程序进行调试，那么也就是我想解决的那个问题，通过SCT可能无法解决哟？另外一点，我在淘宝找到一些卖家，已经明确表示AT是能够支持的，不知确切的答案是什么？还望楼主指教，例外补充一点，我那个官方程序是ACK… 本贴里面的罐头程序是指SCT官方的罐头程序，稳定性，性能都有保证，不是国内技师写的程序。SCT的官方工程师说了国内的很多技师的做法在他们官方看来是不正确的，他们已经出了官方文件，文件里面说得很清楚，SCT官方跟国内某些改装店，某些车队，并没有直接关系，只是这些商家购买了SCT硬件和调试软件而已。他们的行为跟售卖的程序不能代表SCT官方。因为SCT的技师代表的是他们SCT官方，所以他们发布的程序不能有差错。这就是为什么至今为止他们才发布了09~11款的1.8MT的罐头程序而已。因为开发这个罐头程序需要反复的测试调试，但是因为现在国内有了DyNoJET马力机，所以开发的进度加快了。&淘宝上的商家说的可以支持AT。就是按照我贴子中的方法去操作。因为SCT的调试软件里面是没有8M51ACK的基础程序的，只能用相近的来修改，不是说这样的方法不好，只是如果SCT的官方技师，他们是不会做这样的事情，从他们的角度来看。这样的做法是错误的，可能是官方的人都比较讲究原则吧，因为只要是SCT官方发布的的程序，那么SCT就必须对这个程序的稳定性负责，所以这点上他们是不会冒任何风险的&&
引用 fsk-15 17:27:05 发表于 18楼 的内容：
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引用:原帖由 fsk1999 于
17:25 发表 大家最关心的福克斯刷SCT程序后，可以提升多少匹马力的问题，很多车主经常说，改了后0~100加速快了多少？推背强了多少，但是都没有马力机的数据说明，因为测试0`100加速。车手的技术控制占很大的比重，还有车辆的其他改装，包括轻量化等等，很多因素会影响测试的结果。，打个比方，原装1.8MT是6900左右断油，如果用2档拉到6900转，就是大概90~95公里时速，没达到100公里，这时候如果要提速到100公里，需要换3档。但是如果通过SCT的修改，把断油的区间提升到7100，那么2档就能完成0~100的加速，少换了一个档位，起码快了0.5秒。但是这样的提升对我们有意… SCT多少米。请PM、我改了BLITZ锐志专用冬菇。发动机其他没动过。
17:31:12 发表于 19楼 的内容：
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引用:原帖由 ykun 于
17:31 发表在 19 楼 SCT多少米。请PM、我改了BLITZ锐志专用冬菇。发动机其他没动过。 请问你的车是什么年份的？排量。AT MT？
引用 fsk-15 17:32:47 发表于 20楼 的内容：
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在众多性能钢炮粉丝的眼中，拥有350匹马力，四轮驱动和6挡手动变速箱的福克斯RS绝对是低调的刷街神器。当然，原厂车虽然很猛，但是改装厂们也没有闲着，纷纷推出相关的升级套件。
而多年来与福特紧密联系的ROUSH Performance公司，早在2016年5月就推出针对福克斯RS的动力改装概念图！重新设计的前后包围和引擎盖，拥有更加激进的运动风格，同时也保持了低调的神秘感。
据介绍，这辆福克斯RS拥有500匹的最大马力，虽然在当今的汽车圈不算非常显眼，但是值得肯定的是，改装厂是在原车基础上压榨出来的，并非那种暴力到只能走直线的怪物。
这辆车的信息虽然早就被媒体透露了出来，但是最终是在最近的SEMA改装车展中正式发布，如果不仔细看的话，如此低调的外观，很容易被忽略。
当然，除了夸张的动力表现之外，必要的套件也是ROUSH Performance自主研发的。包括发动机盖散热孔、前进气孔、后视镜外壳、前下扰流、侧裙、后下分流器及加大尾翼。
而为了让操控更上一层楼，行走方面搭配的是Weld Racing出品的9J×19吋TrakPak式样轻量化铝圈、尺寸为255/35R19的马牌Extreme Contact Sport性能胎，以及Brembo PFC强化刹车系统。悬挂方面则使用KW的TrakPak 3项可调避震器，可谓是刷新了钢炮中性能极限！
下面的视频展示了这辆福克斯RS的研发过程，马力只是一个冰冷的数字，但是团队的努力付出才是最值得尊敬的事情。不知道奔驰AMG A45、大众高尔夫R、奥迪RS3这类小伙伴们，会不会受到打击。
除了这辆500匹的爆改福克斯之外，SEMA改装展上还有几辆同样抢眼的其它风格的福特平民性能车，那辆白色的宽体嘉年华真是够帅的！
最后再来感受一下这辆爆改的嘉年华，前后叶子板要比车体宽出很多，车内也布满了防滚架，后保险杠上中出的排气也非常可爱。想在下一期改装案例中看到它的同学，快来举个手吧！
图片来源：motoroso、ROUSH Performance
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（来源：改装车）
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