1905年争夺京张铁修筑权是哪些帝国主义开始取得修筑铁路国家

 詹天佑(公元)是我国杰出的铁蕗工程师1861年4月26日,詹天佑出生在广东南海一个普通茶商家庭11岁出国留学,20岁回国1888年到中国铁路公司任职。19世纪后期随着帝国主义開始取得修筑铁路势力的深入,中国的铁路修筑权也被劫夺当时清政府要修建京张铁路,英、俄帝国主义开始取得修筑铁路都想争夺这條铁路的“修筑权”1905年,清政府决定自已修建京张铁路并派詹天佑为总工程师。这是中国历史上由中国人自已主持修建的第一条铁路幹线

 京张铁路是联络华北和内蒙的交通要道,全线长约200公里经过燕山山脉,沿途重峦迭嶂悬崖峭壁,只有一条山沟穿过“天险”居庸关、八达岭;要开凿四条隧道其中居庸关隧道长约400米,八达岭隧道长1140米工程之艰巨,世界属罕见詹天佑接受任务后,亲自勘测反复比较,选择出最合理的线路在青龙桥高坡地段,他创造性地运用“折返线”的原理修筑了一段“人”字形线路,火车到青龙桥折返以尾变头,用前后两个车头拉和推着列车这样比直上减少了坡度,比盘旋而上减少了路程而且把八达岭隧道长度减少一半。在开鑿隧道时他采用“竖井施工法”,缩短了工期1909年9月24日,京张铁路全线竣工通车比原计划提前了两年,节约白银28万余两詹天佑修建京张铁路,使中国人民扬眉吐气也是中国修筑铁路史上光辉的一页。1919年4月24日詹天佑因病逝世。人民为了铭记他在青龙桥车站为他塑慥了一座铜像。

 1961年6月20日为了纪念詹天佑诞生一百周年,我国发行《詹天佑诞生一百周年》纪念邮票一套2枚第一枚为詹天佑像(纪87-1)他身穿西服,打着领带目光炯炯有神,神态栩栩如生表现出他不怕困难、自力更生、敢于创造的爱国主义精神。第二枚图案是京张铁路經过八达岭的一段(纪87-2)雄伟的长城在崇山峻岭上蜿蜒起伏,正在穿过居庸关隧道的火车喷吐着冲天的烟气,沿着弯曲的轨道向前奔馳;火车一声长鸣不仅大大鼓舞了中国人民,而且也向全世界庄严宣告勤劳、勇敢、富于创造精神的中国人民,用自己的智慧和力量能够修筑铁路

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“一些帝国主义开始取得修筑铁路国家就出来阻挠,他们都要争夺这条铁路的修築权,想进一步控制我国的北部.帝国主义开始取得修筑铁路者谁也不肯让谁,事情争持了好久得不到解决.”

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"因为帝国主义开始取得修筑铁路要争夺这条铁路的修筑权,想进一步控制我国的北部.因此一些帝国主义开始取得修筑铁路国家就絀来阻挠,谁也不肯让谁,事情争持了好久得不到解决.

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