2016款 28T 豪华型怎么样
厂商指导价格：万
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平均油耗 11.1L/100km(19人平均值)
平均油耗11.1L/100km(19人平均值)
6L以下0人(0%)
6-8L1人(5%)
8-10L6人(32%)
10-12L7人(37%)
12-15L4人(21%)
15L以上1人(5%)
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2016年11月
裸车购买价
28.88&万元
13&升/百公里
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【最满意的一点】1、性价比高。（裸车25万以下，动力排前的只有GTI ATS了，后驱就只有ATS了）2、前排座椅软硬个人感受很合适。后排太硬，不接受。3、8AT在160时速转速为2600转，120时速转速为1800转。4、悬挂大颠簸过滤不错。小颠簸过硬。以上评价只针对除了顶配的所有ATSL。【最不满意的一点】1、前排座椅90分，后排座椅20分，后排太硬了。2、8AT的降挡速度太太太慢了，且挂挡时候特别累，需要用力才能挂上，尤其是M挡简直垃圾。3、悬挂，小颠簸偏硬了。大颠簸可以接受。
只能说牺牲了5分的舒适性获得了8分（假设顶配ATS获得9分操控）的操控性。
（但是宝马330i用3分的舒适获得了8分的操控，虽然价格不是一个级别）4、水杯架的设计，辣鸡。5、CARPLAY总是突然中断，暂时不知道原因。（苹果手机充电正常，CARPLAY中断）6、刚点火车不抖动，然后越来越抖。以上评价只针对除了顶配的所有ATSL。【空间】人机工程学差，水杯架最逆天，前排座椅软硬适中包裹性不错，后排座椅太硬，后排中间无法坐人，手套箱空间只能放下车辆的说明书。以上评价只针对除了顶配的所有ATSL。【动力】加速不错，但是跟数据不符。这。。。
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购车经销商
裸车购买价
29.00&万元
11&升/百公里
发表了口碑
【最满意的一点】动力非常好，市区、高架、绕城、高速都是游刃有余，只有你不敢踩，没有速度起不来。油门深不见底。【最不满意的一点】底盘调教很硬，路感非常明显，有点颠，没有奔驰坐的稳，同级别可能比宝马3系好一点。【空间】乘坐空间还是比较大的，老婆在后座可以翘二郎腿。前排空间也够用。就是储物空间比较少，很多东西没地方放。【动力】这个车的卖点就是动力。【操控】操控属于比较贼的感觉，方向盘比很多车要重，但是很准，反馈很及时。本来这项没有感觉的，有一次同事聚会，同事喝了酒，让我帮忙挪车，他的车是标致408，一碰方向盘，我终于深刻的感觉到了ATSL的方向盘是有多重。【油耗】常年市区、高架结合，开了将近4000公里，其中600公里左右高速，平均车速20，目前油耗稳定在11.0，还能接受，比预期的低一点。【舒适性】不提了，不可能十全十美的。但是市区开开没什么问题。【外观】买的骚红，老婆喜欢的颜色，外观耐看，特点鲜明，路上碰到ATSL很远就能分辨。【内饰】内饰相对宝马还是好很多的，但是没有英菲尼迪那样的真皮包裹感，总体来说还能接受吧。比起C200L其实用料都差不多，但是奔驰的装潢搭配还是很有功力的，ATSL可能传承他经典的中控方式，老套中庸一点。【性价比】买车的时候。。。
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购车经销商
裸车购买价
28.68&万元
12.6&升/百公里
来自：汽车之家iPhone版
发表了口碑
【最满意的一点】后驱大马力暴发力酣畅淋漓【最不满意的一点】底盘调教过硬【空间】乘坐空间无论前后排其实家用足矣，平时也就自己一个人开，偶尔拖家带口。至于后备箱空间那是绝对的弱势点【动力】同级别家用轿车里够完美了，279马力，400扭矩，还能指望什么？过于富裕了，何况平时也根本没太多机会能够完全在国内的路况和限速环境中去压榨出这么个参数配置的“暴力美” 倒是在一些变道超车等平时驾驶中的实用性操作上更能经常体现它的能力，绝对会让你的自信心倍增！【操控】精准度很好，没有多余的转向空隙，过弯变道急停不点头都能一气呵成，通用的底盘技术依然完全比肩于操控出色的德系及法系车【油耗】当初没考虑过油耗问题，但这车和同级别车比较的话油耗肯定是较高的，反正上海市区路况也就这样，有时堵得严重时，油耗会跳到13多。【舒适性】这车就别谈舒适了，为了动力而调教的底盘和悬架本身就不可能为了舒适而妥协，全系标配的普利司通防爆胎也是硬得不得了，这也符合防爆胎本身之特性，无论主驾驶与其他乘客位的座椅也偏硬，和日系车在舒适性上根本无法相比较，每辆车有每辆车的特性，这些所谓的“缺点”其实也在告诉我，它是一台野兽，不具备汽车沙发的舒悦感，它只属于真正喜欢它懂。。。
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购车经销商
2015年11月
裸车购买价
30.58&万元
10.5&升/百公里
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【购车7个月后追加口碑】
当前行驶里程&5555&公里
当前平均油耗&10.0&升/百公里
免费保养&1&次
【油耗】八速变速箱对车子的油耗有一定程度降低，尤其高速状态，120的速度就1800转，6-7的油耗。但是城市里依然是个油耗子，堵车半小时，立刻就15油耗了。【保养】做了次首保，没有什么特别的。提醒各位车友，4S你不和他们说他们就给你们用嘉实多取代银美孚了。【故障】总控屏有过一段时间触摸没反应，首保时候修好了。【吐槽】各方面都很好，我还是觉得当初的选择很好。唯一可以吐槽的是，这车降价也太快了。
【最满意的一点】最最满意的一定是这车的动力操控了，买这个车就是冲着这个去的。其次就是外观了，颜值太高了，钻石切割的车型，犀利的前车灯，大爱新标，年轻朝气充满了霸气，高辨识度的尾灯刹车灯，我给满分。【最不满意的一点】从订车到提车要4个月算吗？ 如果不算的话，那这车的空调吧，我怎么整也整不明白，最后只能放弃了，就让他自动算了。而且经常还会自己出风。还有就是那倒车影像，那画质，500块，不能给再多了。【空间】我个人对空间的要求并不是很大，前排反正什么车都是够用的，后排嘛，我个人觉得B级车都够。 而且我冲着运动性去买车的，我还希望能小点呢。我可不想开车开出开船的感觉。【动力】我相信400N和270P的数值，6.2s的加速，只能说这个车的动力太感人的。相信40万以下，不是第一也是第二了吧。【操控】随叫随到的响应，极致的过弯道，硬朗的底盘和悬挂让我面对各种情况的自信。操控方面，小赛道一定不是小钢炮的对手，但是和同级别的“大车子”来说，一定是最强的，没有之一。我给这车的操控给99分。稍微让人有些遗憾的是，正常行驶和运动模式的选择，有差别，但是感觉的确差别不大。我觉得应该是差距越大越让人兴奋的。【油耗】刚提车，驾驶基本上是小心翼翼的，偶尔暴力一下，目前油耗就在10.5。。。
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购车经销商
裸车购买价
30.80&万元
13&升/百公里
来自：手机汽车之家
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【最满意的一点】动力，谁开谁知道。你要推背感，给你了。【最不满意的一点】变速箱好像就是为了你高速和提速来设计的。40公里以下，顿挫还是挺明显的。思考人生的那半秒，是否能稍微再减少一点。【空间】空间一般吧，和宝马3系比较而言，后排空间没有它大。相对而言，不是不能坐，只是后排不是它的重点，但是也绝对没到那种坐着特委屈的地步。请记住，它不是MPV，不是SUV，坐在车里并没有让你卷缩在一处动都不能动，不是这样的。该有的杯架啦之类的都有。【动力】呵呵，同级别，原厂下，动力绝对让你会傻傻的笑，运动，性能，你想要的都给你了。不是说具体跑进几秒才算牛，才算好。我只想说，当你舍得加油时，它推着你一直再往前冲，而且感觉后劲还特别足的时候，你那傻傻的笑容会一直挂在脸上，至少我是这样。【操控】转向精准，这还要说吗？路感清晰，压过一个小石子你都能感觉到，悬挂，我来通俗的比喻一下，在车的前档玻璃下放包餐巾纸，60码过弯，餐巾纸不会移动到另一边，车子的侧倾感觉很小，所以给你的信心很足。不想说的一定要多专业才能体现出该车的操控如何，至少在我手上觉得很顺手，方向盘说它重，我觉得还好，当然你习惯单手，用上几个手指去轻轻拨动方向盘，抱歉，这车不太适合。【油耗】将近280匹马力，400扭矩的。。。
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购车经销商
2015年11月
裸车购买价
32.00&万元
9.5&升/百公里
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【购车3个月后追加口碑】
当前行驶里程&4000&公里
当前平均油耗&10.5&升/百公里
免费保养&1&次
【油耗】油耗换了这个8AT之后好很多，10.5L左右，还是在相对激烈驾驶的情况下，路况好驾驶温柔一点，9.5左右是没问题的。但是牺牲的是驾驶体验，低扭差的要死，超车要降2档，转速低于1400的时候油门和方向盘还会传来类似于手动挡拖档的振动。【保养】虽然硬件条件很不错，但不得不说4S店服务和真正的豪华品牌还是有差距。服务顾问爱答不理，没有方向盘套，加机油没有漏斗，打开机盖车头没有防护，直接用清水补雨刮液。轮胎石子不剔，轮胎扎了个铁钉子没发现，车洗完比不洗还脏。换机油用的嘉实多极护professional，而不是银美孚。【故障】首保就发现油底壳漏油，要省心还是别买美国车了，这里不能传图好像，可以参考我发的帖子。【吐槽】作为一辆这个级别性能最好，性价比最高，外观内饰又说得上精致漂。。。
【最满意的一点】行驶质感！这个级别，你可以花最少的钱买到豪华品牌的行驶质感，这个真的不骗人，和我之前开的英朗有本质差距。其次是外观和动力吧，这也是买这个车的最大原因。新车还在磨合期内没太敢狠艹，超车只需要用到3000转，动力储备还很多，高速超车在不超过4000转的磨合前提下，到160还是很轻松的。然后豪华特有的门把手水晶迎宾灯我也超喜欢，逼格满满。【最不满意的一点】新的小尾牙8AT往舒适和省油的路上前行了一大步，但是削弱了运动感。新款8AT带来了很多问题，比如为了保持较低转速而拖档（可以拖到900转），平时行车保持1300左右的转速。冷车1升2蹿车，堵车3降2蹿车，舒适模式有时候降档会比较犹豫，换挡动作也只能算一般（确实比以前的英朗好），如果有的选我一定选老款6AT。此外就是新车买回来就天窗遮阳帘异响，只能关着。【空间】：买这车的人肯定都不是冲着空间来的。前排横向还好，头部也有富余，坐姿较低。后排腿部空间只能算够用，头部空间捉急，超过180的人肯定顶头，而且压抑感较强。后备箱空间小且不规整切没有挂钩网兜。前排扶手箱超小，手套箱更小，储物格基本等于没有。5分满分只能给3分不能再多了（其实给2分也行）。【动力】：279匹这个还不是虚的。只是运动感被新款的8AT削。。。
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购车经销商
裸车购买价
28.00&万元
10&升/百公里
来自：汽车之家iPhone版
发表了口碑
【购车2个月后追加口碑】
当前行驶里程&5000&公里
当前平均油耗&9.0&升/百公里
免费保养&2&次
【油耗】加了55.1升油，跑到邮箱报警，跑了623公里。平均油耗8.8。【保养】厂家送两次保养，刚完成首保，加了130元升级的金美孚。【故障】没啥故障【吐槽】太快，容易超速。
【最满意的一点】操控性，动力性，安全性。【最不满意的一点】储物空间，手套箱小到没朋友！！后备箱也别想装大件了！但也能接受，终归不是用来拉货的。【空间】乘坐空间对我一家三口，真的够用了。80%时间是我自己驾驶，15%时间带上老婆孩子，5%的时候接上父母同事或朋友。储物空间我只能给3分不能再多了，要是东西不多的话可以无视。【动力】真没什么可说的了，就直接地板油，279匹的马力会给你答案。我的答案是，5星?评价！【操控】稳，准，狠！说明了一切，再多的言语，都是废话。总之，各方面的配合，带来的就是对车架控的自信。【油耗】平均时速29公里，油耗在10个，你说少吧，比我原来的2.0自吸发动机费油。你说多吧，跑十几个油的也一大堆。路况，驾驶习惯，都有关系吧。【舒适性】隔音确实不错，A6，5系，E级，皇冠……这档的车因工作原因，算是经常座，很少开。ATS-L跟他们比起来，只能说不算差。但碍于追求操控性的别来说，舒适性能有多高，也别抱太大希望了。【外观】耐看耐看耐看！情人眼里出西施，感觉ATS-L是不论从那个角度看，都很漂亮的一部车。从摄影的角度来说，就是这个车容易出片。【内饰】用料考究，只是不知道为什么豪华版以上用的金属拉丝装饰板看起来没有低配版本的那个工艺复杂。。。
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购车经销商
裸车购买价
28.20&万元
11.9&升/百公里
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【最满意的一点】动力和外观那是没的说，出去回头率很高，停在路边会有人来问这是什么型号什么价格，小小的满足了一下虚荣心【最不满意的一点】好像没有，如果真的要说的话那就是悬挂硬，路况不好的话颠的慌，路面反馈的太清晰了，路上有小石子都能明显感觉的到。【空间】基本满足我的需求，毕竟不是经常有人坐的，我特地让家人去坐坐看，一家人都做的下，这样就够了【动力】没得说，很给力，加速很爽，基本上的车都只能吸我的尾气【操控】操控性好，加速转弯更有信心了【油耗】在我接受的范围内，磨合期10个多油，主要还是看人开的。【舒适性】开车很舒服，不觉得累，难道是新车的缘故？【外观】回头率没说的，刚刚买回来的时候停在路边，还会有路人来问这车呢【内饰】科技感很强，如果有氛围灯就更好了，触摸式的按键不是很习惯，我想用多了就会习惯的吧【性价比】现在的价格很优惠，性价比很高！【其它描述】我觉得整体车子都不错，内饰，品牌，外光，动力，各方面都不错，但是不是有些功能感觉偶尔会失灵，不知道是自己不会操作还是真是这样的，例如启停偶尔会没有用，重启过后又会好的，道路保持也是这样的哦！有点纳闷，有高手知道的可以解答一下！总的来说还是很值得推荐的。【为什么最终选择这款车】还是因为性价比高，车够帅，。。。
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购车经销商
裸车购买价
29.30&万元
8.5&升/百公里
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【最满意的一点】 外观时尚、特别是后屁股看起来很阳刚【最不满意的一点】 防爆轮胎太坑了，胎噪和桑塔纳差不多【空间】 我一个人绝对足够，躺着，坐着都够，站着我没试过【动力】 发动机动力强劲，变速箱反应速度不快【操控】 驾驶感很好，方向盘有些重，能像XT5一样轻就好了【油耗】 比系车油耗高，不过这个车的启停功能还真的不错，动静很小【舒适性】 豪华版舒适配置挺好，不过就是没有自适应远近光灯有点落伍【外观】 外观很美系，阳刚，前后脸设计呼应的挺好的，不像奥迪A4看起来是拼凑出来的一台车【内饰】 选择用料上还不错，看起来很高端的样子，就是储物空间有点少【性价比】 与BBA对比，我觉得ATSL的性价比是相当高，相同动力性能的情况下，便宜十万起码有的【其它描述】【为什么最终选择这款车】 性格原因，一眼就对上眼就买了，性价比也很高，有动力也有外关，最主要是一种感觉，美国人的运动型家轿确实也不多吐槽一下，这个车的油漆工艺真心一般般，对不起高端品牌，我前保险杠三千公里就自然脱漆了，而且左右侧裙的喷漆处颗粒状也很多。方向管柱的调整行程有些短，而且这个车不适合躺着开，只有坐着开能调整出合适的位置来。
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裸车购买价
28.58&万元
10&升/百公里
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【最满意的一点】动力【最不满意的一点】冷车时的抖动和顿挫【空间】如果没有强迫症的话，乘坐空间还是不错的，加长轴距对于后排腿部空间的改善非常明显，四人正合适，五人也可以挤挤。相反储物空间就比较局促了，后备箱容积也不大，对于把车当成移动储物间的人来说不太合适，但我是个有轻度洁癖的人，接受不了车里杂物太多，所以空间够用了。【动力】2.0T高功率发动机的实力有目共睹，也是此车的一大卖点。动力随叫随到，推背感十足，超车轻松写意，中后段加速依然生龙活虎，磨合期至今还没有过地板油。【操控】底盘扎实，悬挂硬朗，转向精准，路感清晰，能提供不错的驾驶体验。冷车启动时的抖动稍微大了一点，8AT变速箱换挡逻辑不错，低速时偶有顿挫，涡轮迟滞现象依然存在但有所改善，加速比较线性适合城市跟车，深踩油门发动机在2000转之后动力爆发，爆发点稍显突兀，收油带档滑行速度比较快，需谨慎控制，好在刹车脚感一流性能优异。【油耗】8AT和自动启停对燃油经济性确实有帮助，匀速状态下80KM/H就能挂上8档，而转速只有1250转左右，自动启停的震动比较小，但工作逻辑还没搞明白，如果遇到走走停停的情况建议还是关上为好。现在的油耗为10.6，估计磨合期之后正常驾驶维持在百公里10个油应该问题不大。【舒。。。
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29.00&万元
13.9&升/百公里
来自：汽车之家iPhone版
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【最满意的一点】外观靓，动力强，内饰用料厚道，底盘很整，行驶在路上非常有信心。目前这车在路上不多，挺小众的，不会一出门满大街的感觉。动力也是一大卖点，小踩油门就有，超车也是随心所欲，源源不断的感觉，即使你已经加速到100迈，还是有动力储备，给你十足的信心。双层玻璃隔音效果不错，在车内基本听不到车外人的聊天声音，只看到口型，这点非常不错。【最不满意的一点】内饰做工一般，出厂检测不仔细，座椅有瑕疵。外观窗户胶条做工不够仔细，多余的胶都没有清楚干净，还是贴膜的时候老板帮忙处理的，作为豪华品牌不应该。怠速抖动明显，几秒一抖，行驶中有时候也会感觉车子往前冲，或者顿一下，变速箱与发动机的配合还不是很合理，这点有待提高。原装自带的倒车影像像素很差，比副厂的还不如，希望能改进以后。【空间】前排坐人横向空间都还可以，后排坐两人也完全够用，坐三人就非常拥挤并不舒服。前排的储物空间非常少，连个放手机的地方都不好找。【动力】动力强劲，随叫随到，给你十足信心。【操控】特别好开，地盘非常紧凑，转向精准。【油耗】目前480公里，夏天车内开空调，市区与乡镇道路都有，目前油耗13.9L百公里，稍高。【舒适性】座椅较硬，包裹性好，舒适性一般。【外观】砖石切割的外观，与其他车型识别率较高。。。
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2015年10月
裸车购买价
32.00&万元
13&升/百公里
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【最满意的一点】样子好看，动力非常好，开着空调时也能很快提速。【最不满意的一点】拥有传说中最难关的空调，基本上跑高速10公里开始空调就会向车内吹来自发动机的热风，就算关掉自动以及把风量调到最小也没有作用，网上帖子一圈看下来似乎开启内循环能解决这个问题但是略微麻烦，夏天还好可以通过开冷空调来解决但是春秋的话这些“免费”热风吹着还是会出汗的，这个问题不知道以后会不会有软件更新解决……【空间】后备箱大小适中，不适合长途旅行多箱子，20寸的旅行箱大概可以放下两个左右。【动力】提速快，堵车时还是切手动挡比较好，不然速度不好控制。【油耗】高速最低能到6，城市道路基本15，平均下来还是可以的。最近油价涨了95号还是有点伤不起的。【为什么最终选择这款车】虽然新标很多人猛的一看不认识，不过品牌效应还是非常关键的。同级别BBA和沃尔沃几款在性价比上和ATS没办法比，在豪华感上也有差别。夜色中的车尾最带感！---------P.S. 网购了一款脚垫，虽然用着还是满舒服的价钱也不贵，但是味道实在是有点重，提醒各位车友要购买脚垫的话还是最好实体店去闻闻味道先！ 已经买了两箱活性炭了并没有什么用处……后备箱垫子还没买，如果有好用的希望大家私信我链接，谢谢。
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30.20&万元
15.1&升/百公里
来自：手机汽车之家
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【最满意的一点】动力，随叫随到，方向灵敏，big太高，不随大流，本人喜欢玩车，对性能有一些要求，atsl完全符合我的口味，当时还担心老婆会不会嫌太颠，其实没有向大家说的那么颠，我老婆也很喜欢【最不满意的一点】储物格储物格储物格，两个格子空间都太小了，，很多人说整体空间小，我不觉得，我186个子开车完全感觉不到小【空间】储物格被我吐槽了好多次，太小，个人感觉设计的不合理，可能老美有他们的想法【动力】提车时9km，回家路上就地板油，当时就沸腾了，涡轮的丝丝声快把我的肾上腺素刺激爆了【操控】【油耗】开车还是看个人，我开车还是相当暴力的，目前15.1个油………【舒适性】总体感觉挺好的，毕竟是一款运动型的车，太舒适毕竟不可能【外观】有棱有角，虽然现在的凯迪拉克互相以前那么方正，但是辨识度还是很高，特别是尾灯，一看就是啧啧啧大凯迪，有句话说得好，不是每一款车都敢把尾灯竖起来【内饰】相比以前，老美真的在内饰上下足了功夫，科技感十足，朋友坐进来都说这个内饰好像高科技，哈哈哈，用料也没话说，感觉只要是手能摸到的地方都是真皮，而且皮质也好【性价比】个人觉得性价比是这个档次里最高的没有之一【为什么最终选择这款车？】在大家都考虑bba的时候，我觉得如果这样太随大流了。。。
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32.80&万元
11.5&升/百公里
来自：汽车之家iPhone版
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【最满意的一点】加速爽，底盘整，操控好，隔音棒，外观酷。【最不满意的一点】内饰太容易脏了，我有轻度强迫症啊，看见脏了就想擦，不擦可难受了。简直是指纹和毛毛收集器。【空间】空间总感觉有点压抑【动力】起步并不是很有力，要踩到3000左右才有推背感。至于20码过后，那加速简直了，谁踩谁知道。【操控】转向太棒了，路感很好，运动模式方向盘很重。【油耗】一直没低于11，可能和我的驾驶习惯有关，我喜欢大脚起步。尤其开了这车，见谁都想超。哈哈。【舒适性】一个字，硬！ 隔音很棒，外界杂音都能很好的隔绝，不过胎噪貌似有点大吖【外观】酷酷的外观，比起前脸我更喜欢它的尾部，简直像战斗机。【内饰】用料很好，到处都是皮，就是钢琴烤漆的面板和中控累觉不爱，还有那全触控的按键，也是华而不实。强迫症一定要谨慎，那个内饰的指纹和毛线什么的我看着就难受【性价比】性价比蛮高的，不后悔！比起宝马和奔驰，除了品牌影响力稍微差点，其他都要好？！【为什么最终选择这款车？】之前看中3系，和c级。最大的原因就是这边烂大街了，总想着能有点与众不同，因为我们暂时还没有凯迪拉克4s,所以保有量还是小，路上见的相比也比较少。奥迪就不说了，除了它的s和rs系列，其他都是渣渣，前提还要带他的看家本领，Qu。。。
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27.66&万元
12&升/百公里
来自：手机汽车之家
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【最满意的一点】动力随叫随到，内饰大部分皮质包裹。【最不满意的一点】美系车粗旷也多少体现在合资朋友身上【空间】后备箱略小，但是后排放到可以稍微弥补一下。【动力】这酸爽难以置信！【操控】BMW不喜欢没去试，开起来比以前的大众要好很多。【油耗】新车预计油耗会比较高。目前15左右【舒适性】避震略硬【外观】不满意不会买了哈哈！【内饰】如果有公司领导看到的话希望多注意注意！新车总装东西没拆完就放出来了。当然不妨碍使用。【性价比】请不要参考我的价格与配置。员工价【为什么最终选择这款车？】先看了2.4迈锐宝，然后看了君威，2.4迈锐宝被告知不生产了，之后转头君威，纠结1.6T顶配和2.0T丐，后来去ssss研究了半天决定先缓缓，一缓就到了2016年，然后公司内部折扣下来了，直接推翻之前的选择买了atsl，atsl本身想买精英的，后来试驾一下也比较满意，看了下折扣………竟然只有豪华和两个丐版……我也是醉了，然后就买了豪华。多了前雷达也的确蛮好用的。【其他描述】最近又开了一段时间，差不多一个月了，2000公里不到，油耗逐渐降低到现在的12左右，现在发现几个问题，1-就是胎压建议冷车维持在240左右，不然吃坑轮圈肯定会有刻痕。2-空调系统发现内循环不彻。。。
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抱歉！服务器忙，请稍后再试。主推28T精英型 凯迪拉克ATS-L购车手册
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1ATS-L简单介绍　　[汽车之家 ]& 不可否认，绝大部分加长轴距的中型车目前在国内都有不错的销量，当中的佼佼者自然是奥迪A4L以及宝马3系Li。看着竞争对手在国内市场的发展如此“顺风顺水”，通用凯迪拉克当然不会“执迷不悟”，它们的最新产品。从名字不难看出，它就是凯迪拉克ATS的国产加长轴距版本，竞争对手直接锁定奥迪A4L、宝马3系Li以及新一代奔驰C级长轴距版。另外，在通用凯迪拉克ATS-L上市以后，ATS仍然会以进口车的形式继续销售，这意味着它们将会跟宝马3系以及沃尔沃S60一样，以“长短齐发”的方式进行销售。官方指导售价车型售价（万元）25T 舒适型28.8825T 时尚型30.8828T 精英型33.8828T 精英型 D3运动版35.3828T 豪华型37.8828T 领先型44.8828T 领先型&D3运动版46.38　　凯迪拉克ATS-L的全系车型均是配备2.0T涡轮增压发动机，根据配置及发动机功率的不同一共有7款车型。然而，它的最低配与顶配车型之间的差价高达17.50万元，作为消费者的我们一时之间也确实难以去选择到适合自己的车型。如果你正好遇到这种情况，或许这篇购车手册会给予你一定的帮助。● 加长轴距后车身尺寸及乘坐空间会有什么变化？　　85mm虽然只是一张银行卡的长度，但对于凯迪拉克ATS-L来说绝对是意义非凡，因为这正是它相对ATS所增加的轴距长度。更准确地说，通用凯迪拉克把这85mm完整地加到了ATS的B柱之后、C柱之前，专门用于提升后排空间，目标非常明确。当然，与奥迪A4L、宝马3系Li相比，这个数据还是显得比较保守一点，看来通用凯迪拉克对此还是有些许保留。 |
| 厂商指导价　　为了证实85mm带来的好处，我的同事胡正ㄉ砀咧挥1.75米）分别体验了ATS以及ATS-L的车内空间。在两车的主驾驶座椅均调节到适合他的驾驶坐姿后，得出的结论是：两车的前后排头部空间基本相同，而后排腿部空间则相差了2指多。　　由此看来，ATS-L的后排纵向空间相对ATS提升得还算比较明显，也符合了大多数国内消费者对一台中型车后排乘坐空间的基本预期。不过，它与那几位轴距加长了超过100mm的主要竞争对手相比，确实仍然存在一定的差距。 　　随着轴距的加长，ATS-L的外形设计也发生了些许变化，但整体依旧散发着ATS那种锐利而强烈的运动感。首先来看前脸，它的中央进气格栅面积有所增大，前包围格栅则从原来的分体式设计改成一体式设计，视觉冲击感比ATS强。据悉，未来ATS改款时也会采用这个最新的前脸设计。　　然后是车身侧面，这才是ATS-L变化的重头戏。尽管通用凯迪拉克把85mm完全塞进了ATS的B柱和C柱之间，让人一眼便能看出ATS-L的后门要比ATS的长了一大截，但是整体出来的效果不仅毫无突兀感，而且车身侧面的比例看上去更加协调，视觉效果也更加舒展。另外，它的车门下方还增加了一条镀铬装饰条，有效地降低了视觉重心。　　最后是车尾，它并没有太大的变化，刀锋般的线条勾勒出来的造型依然敦实、有力。与ATS相比，它在车尾部分的最明显特征是“ATS L”、“上海通用”标识，以及后包围上的镀铬装饰条。● 内饰是否有变化？　　ATS-L的车内设计、用料与ATS基本保持一致，整体给人的感觉依旧是科技感、豪华感以及精致感十足，而车内最抢眼的配置则非CUE车载系统莫属。考虑到它属于衍生车型的类别，没有太大的变化其实也在情理之中。 　　虽然在整体上没有变化，但它还是针对一些细节进行了适当的优化，比如挡把前方的杯架增加了伸缩式的盖板；后排门板内侧原先没有任何的储物空间，ATS-L则设计了一个长条形的储物槽；ATS-L的前后排都用上了夹层玻璃（ATS是“前夹后单”），厚度增加至4.96mm；后排中央扶手经过重新设计，变得更规整；后排座椅调整了角度，让乘客拥有更加舒适的坐姿。● 动力系统及底盘悬架是否有改变？　　凯迪拉克ATS-L的7款车型均搭载2.0T涡轮增压发动机和6速手自一体变速箱，其中有2款25T低功率版车型，它所搭载的发动机拥有230马力的最大功率以及353牛?米的最大扭矩；28T车型搭载的高功率版发动机拥有最大功率279马力，最大扭矩400牛?米。L&动力系统及悬架车型25T两款车型28T五款车型类型　　2.0升直列四缸最大230马力（169千瓦）279马力（205千瓦）最大转速5500rpm5500rpm峰值353牛?米400牛?米峰值转速rpmrpm变速箱形式6速手自一体变速箱驱动形式前形式&双球节悬架后形式&五连杆　　与ATS相比，ATS-L多了一台2.0T低功率版发动机可以选择。除此以外，它的2.0T高功率版发动机也相对ATS的上调了3马力、47牛?米，以抵消整备质量增加的50公斤，来维持0-100km/h加速6.2秒的成绩。在传动系统方面，ATS-L全系车型均是搭配6挡手自一体变速箱，只是该级别、该价位勉强合格的装备。　　在悬架方面，ATS-L与ATS也存在明显的差别。它的前悬架改成了双球节麦弗逊式独立悬架；后轮的5连杆独立悬架也采用了全新的设计。同时，前后悬架大量使用了铝质材料，也能有效地降低簧下质量。2车型配置对比及推荐● 配置分析：◆ 最低配的25T舒适型配置是否很入门？2014款 凯迪拉克ATS-L 25T舒适型安全装备主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后一体式防翻滚窗气帘、前排双膝部气囊、ABD+EBD、TCS牵引力控制系统、StabiliTrak电子车身稳定系统、TPMS智能胎压监测系统外观配置自适应前大灯、LED日间行车灯、LED尾灯、LED高位刹车灯、电动天窗、电动折叠带加热功能外后视镜、外后视镜电子防眩目座椅配置风尚皮织座椅、驾驶员8向电动座椅（座椅6向+腰托2向）、副驾驶员8向电动座椅（座椅6向+腰托2向）、前排头枕4向调节舒适便捷配置三辐式多功能方向盘、智能双区空调系统带后排出风口、电子定速巡航、一键式启动系统、智能无钥匙进入系统、前排车窗一键升降带防夹功能移动互联体验CUE前置4.2英寸彩色显示屏、彩色驾驶员信息中心、车载蓝牙电话、GPS导航（需要选装，费用10000元）影音娱乐系统Bose音响系统（7个扬声器）、Bose ANC主动降噪静音系统、OnStar安吉星信息通讯系统　　25T舒适型是ATS-L的最低配车型，售价是28.88万元。从上面的表格不难看出，它的安全装备比较丰富，而舒适便捷、娱乐、座椅等配置也一点不差，整体配置水平已经可以满足到大多数人的日常使用需求。唯一让人费解的是，这款售价为28.88万元的中型车竟然连倒车雷达都没有。◆ 25T舒适型和25T时尚型哪一款更值得推荐？2014款凯迪拉克ATS-L 25T舒适型与时尚型 配置差异车型25T舒适型25T时尚型指导价（万元）28.8830.88差价（万元）-+2.00后倒车雷达-●座椅材质风尚皮织座椅高级真皮座椅无边框电子防眩目内后视镜-●备注：●标配 ○选配 -无　　25T时尚型是ATS-L的次低配车型，它的售价比25T舒适型高了2万元，当中的差价可以换来后倒车雷达、无边框电子防眩目内后视镜，以及座椅材料从皮织座椅升级成高级真皮座椅，提升并不明显。因此，我认为25T舒适型的可购性要高于25T时尚型。◆ 25T时尚型与28T精英型哪一款更值得推荐？　　28T精英型相对于25T时尚型最明显的升级自然是动力性能方面，前者搭配的2.0T高功率版发动机在动力数据方面明显优于25T时尚型的2.0T低功率发动机，其中最大功率多了49马力，最大扭矩多了47牛?米。2014款凯迪拉克ATS-L 25T时尚型与28T精英型 配置差异车型25T时尚型28T精英型指导价（万元）30.8833.88差价（万元）-+3.00发动机2.0T 230马力353N?m2.0T 279马力400N?m自适应氙气大灯-●LED“闪电”式日间行车灯-●座椅材料高级真皮座椅风尚皮织座椅换挡拨片-●CUE系统显示屏4.2英寸彩色8英寸彩色高清，带电容触摸功能人声识别系统-●豪华CD播放器-●备注：●标配 ○选配 -无 『28T精英型相对多了换挡拨片、8英寸彩色高清显示屏等装备』　　不仅如此，28T精英型的配置也有明显的优势。它相对多了自适应氙气大灯、LED“闪电”式日间行车灯、换挡拨片、8英寸高清触摸屏、人声识别系统以及豪华CD播放器，只是座椅的材料相对低档次一点而已。用3万元的差价就可以换来动力及配置的升级，我认为已经物超所值了，因此我推荐28T精英型。◆ 28T精英型与28T豪华型哪一款更值得推荐？2014款凯迪拉克ATS-L 28T精英型与28T豪华型 配置差异车型28T精英型28T豪华型指导价（万元）33.8837.88差价（万元）-+4.00道路偏离警报系统-●前方碰撞预警-●座椅震动预警-●后排侧气囊-●后倒车雷达●-泊车辅助（前后雷达）-●倒车影像带引导辅助线-●AFL随动转向大灯-●门把手水晶迎宾灯-●座椅材料风尚皮织座椅高级真皮座椅驾驶员座椅调节方式8向电动调节12向电动调节人性化设定的记忆系统（驾驶员座椅，外后视镜）-●副驾驶员座椅调节方式8向电动调节10向电动调节前排座椅加热功能-●前排驾驶座椅腿部支撑-●GPS导航系统○●音响系统Bose音响系统，带7个扬声器Bose Centerpoint环绕音响系统，带10个扬声器备注：●标配 ○选配 -无 『28T豪华型相对多了倒车影像、前排座椅加热等装备』　　接着下来是28T豪华型，它的售价比28T精英型高了4万元。4万元的差价可以换来什么？多达16项配置升级！覆盖安全、舒适便捷以及娱乐配置，而且升级的都并非是简简单单的配置，比如道路偏离警报系统、前方碰撞预警系统、座椅震动预警系统等等。在我看来，用4万元来换取上述的配置升级是值得的，但问题是这些配置都并非是必要的配置，因此我推荐给那些购车资金充裕的朋友。◆ 28T豪华型与28T领先型哪一款更值得推荐？　　当你选择到28T领先型的时候，购车资金就已经需要高达44.88万元了。与28T豪华型相比，它主要提升的地方在于安全配置方面，比如LKA车道保持辅助系统、侧方盲区报警系统和后方交通报警系统、CMS防碰撞主动刹车系统、ACC自适应巡航系统等等。另外，它在便捷性配置以及操控性配置方面也有所增加。2014款凯迪拉克ATS-L 28T豪华型与28T领先型 配置差异车型28T豪华型28T领先型指导价（万元）37.8844.88差价（万元）-+7.00MRC主动电磁感应悬架-●轮胎规格225/45 R17前：225/40 R18后：255/35 R18LKA车道保持辅助系统-●侧方盲区报警-●后方交通报警-●CMS防碰撞主动刹车系统-●ACC自适应巡航系统-●EPB电子驻车制动系统-●方向盘加热功能-●感应雨刷-●全彩HUD抬头显示-●备注：●标配 ○选配 -无 『28T领先型相对多了HUD抬头显示、电子手刹车等装备』　　毫无疑问，28T领先型的配置水平已经相对28T豪华型提升了一个档次，而换来上述的配置升级你需要多花7万元。我可以肯定的是，花费7万元换来上述的升级是值得的。但是，我不会把它作为推荐车型，原因如下：1、7万元的差价并非小数目，一般的消费者恐怕难以接受；2、它相对28T豪华型升级的配置都不是必需的配置，并非所有的消费者都乐于为此埋单；2、到了44.80万元这个价位，消费者的选择性很多，甚至可以购买到更高一个级别的车型，凯迪拉克XTS就是一个明显的例子，44.80万元已经可以买到它的中高配车型了。◆ 什么是D3运动设计套装？　　D3品牌于2002年创立于美国加州长滩，是凯迪拉克高性能及客户定制部门授权合作伙伴。此次上市的ATS-L包含了两款配备有D3运动设计套件的车型，分别为28T精英型 D3运动版以及28T领先型 D3运动版。　　D3运动设计版车型的主要不同集中在外观设计上，比普通版车型分别增加了采用D3运动设计的前包围、侧裙、后窗扰流板、后扰流板以及后下整流器五个部件。换句话说，它们与对应的普通版车型在配置方面是完全相同的。　　从售价来看，D3运动套件的价值应该是1.5万元。那么多花费1.5万是否值得？我认为从价格上来看是值得的，喜欢改装的朋友应该比较清楚，类似于ATS-L这个价位的车型在外面买一套正规改装厂制造的外观套件肯定要高于1.5万元，更何况现在是纯正的原厂套件呢？推荐车型及总结：● 28T精英型或28T精英型 D3运动版：★★★★★　　推荐理由：28T精英型是一款要性能有性能，要配置有配置的车型，33.88万元的价格也比较合适，而唯一不足之处是没有配备真皮座椅，但依然不失为ATS-L车系里面最值得推荐的车型。如果想要更加动感的外形，那不妨多花1.5万元去购买28T精英型 D3运动版。● 25T舒适型：★★★★　　推荐理由：28.88万元的售价有着不错的吸引力，而且它的整体配置水平已经可以满足到大多数人的日常使用需求，不会显得很“入门”。唯一的问题是，它没有配备倒车雷达，购买的车主需要后期花点时间加装。● 28T豪华型：★★★　　推荐理由：在ATS-L车系里面，28T豪华型的性价比还算是不错，与这个价位的竞争对手相比在配置上也有些许优势。不过，它的性价比不如28T精英型高，而且相对多出来的更多是锦上添花的配置，对于购车资金充裕的朋友而言是一个不错的选择。　　从前文分析不难看出，凯迪拉克ATS-L实际上只有5款车型，28T精英型 D3运动版和28T领先型 D3运动版只是在28T精英型和28T领先型的基础上增加了D3运动设计套件而已。排除掉这两款车型后，在剩下的5款车型里面选择其实也不难，喜欢综合素质均衡的朋友，可以考虑28T精英型；购车资金有限，对配置不太“感冒”的朋友，25T舒适型是一个不错的选择；购车资金充裕的朋友不妨考虑28T豪华型，它的配置很丰富，只是价格也相对高了一点。至于准备购买25T时尚型和28T领先型的朋友，我建议你们需要三思而后行，因为25T时尚型比25T舒适型贵了2万元，但配置并没有拉开差距，性价比不算高；28T领先型的价格已经高达44.88万元，虽然高端配置非常多，但这个价钱你已经可以购买到更高一个级别的车型了。（图/文 汽车之家 何家荣）相关阅读：3推荐车型的详细参数配置推荐车型的详细参数配置：车型图片基本参数厂商指导价32.88万28.88万35.88万厂商上汽通用凯迪拉克上汽通用凯迪拉克上汽通用凯迪拉克级别中型车中型车中型车发动机2.0T 279马力 L42.0T 230马力 L42.0T 279马力 L4变速箱6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体长*宽*高(mm)212121车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)215215215官方0-100km/h加速(s)6.27.16.2实测0-100km/h加速(s)---实测100-0km/h制动(m)---实测油耗(L/100km)---工信部综合油耗(L/100km)8.68.68.6实测离地间隙(mm)---整车质保三年不限公里三年不限公里三年不限公里车身长度(mm)473047304730宽度(mm)182418241824高度(mm)142114211421轴距(mm)286028602860前轮距(mm)153515351535后轮距(mm)157815781578最小离地间隙(mm)118118118整备质量(kg)160016001600车身结构三厢车三厢车三厢车车门数(个)444座位数(个)555油箱容积(L)626262行李厢容积(L)---发动机发动机型号---排量(mL)199819981998排量(L)2.02.02.0进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压气缸排列形式LLL气缸数(个)444每缸气门数(个)444压缩比---配气机构DOHCDOHCDOHC缸径(mm)---行程(mm)---最大马力(Ps)279230279最大功率(kW)205169205最大功率转速(rpm)550055005500最大扭矩(N?m)400353400最大扭矩转速(rpm)发动机特有技术---燃料形式汽油汽油汽油燃油标号97号(京95号)97号(京95号)97号(京95号)供油方式直喷直喷直喷缸盖材料铝铝铝缸体材料铝铝铝环保标准国IV(国V)国IV(国V)国IV(国V)变速箱简称6挡手自一体6挡手自一体6挡手自一体挡位个数666变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)底盘转向驱动方式前置后驱前置后驱前置后驱前悬架类型双球节麦弗逊悬挂双球节麦弗逊悬挂双球节麦弗逊悬挂后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式驻车制动类型脚刹脚刹脚刹前轮胎规格225/45 R17 225/45 R17 225/45 R17 后轮胎规格225/45 R17 225/45 R17 225/45 R17 备胎规格无无无安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后●前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊●●●胎压监测装置●●●零胎压继续行驶●●●安全带未系提示●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●发动机电子防盗●●●车内中控锁●●●遥控钥匙●●●无钥匙启动系统●●●无钥匙进入系统●●●操控配置ABS防抱死●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●上坡辅助---自动驻车---陡坡缓降---可变悬架---空气悬架---可变转向比---前桥限滑差速器/差速锁---中央差速器锁止功能---后桥限滑差速器/差速锁---外部配置电动天窗●●●全景天窗---运动外观套件○○○铝合金轮圈●●●电动吸合门---侧滑门---电动后备厢---感应后备厢---车顶行李架---内部配置真皮方向盘●●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节---多功能方向盘●●●方向盘换挡●-●方向盘加热---方向盘记忆---定速巡航●●●前/后驻车雷达前-&/&后●-前●&/&后●倒车视频影像--●行车电脑显示屏●●●全液晶仪表盘---HUD抬头数字显示---座椅配置座椅材质皮/织物混搭皮/织物混搭真皮运动风格座椅---座椅高低调节●●●腰部支撑调节●●●肩部支撑调节---主/副驾驶座电动调节主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●第二排靠背角度调节---第二排座椅移动---后排座椅电动调节---电动座椅记忆--●前/后排座椅加热--前●&/&后-前/后排座椅通风---前/后排座椅按摩---第三排座椅---后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●●多媒体配置GPS导航系统○○●定位互动服务●●●中控台彩色大屏●●●蓝牙/车载电话●●●车载电视---后排液晶屏---220V/230V电源---外接音源接口USB+AUX+SD卡插槽USB+AUX+SD卡插槽USB+AUX+SD卡插槽CD支持MP3/WMA●-●多媒体系统单碟CD-单碟CD扬声器品牌BOSEBOSEBOSE扬声器数量6-7喇叭6-7喇叭10-11喇叭灯光配置近光灯氙气卤素氙气远光灯氙气卤素氙气日间行车灯●●●自适应远近光---自动头灯●●●转向辅助灯---转向头灯--●前雾灯●●●大灯高度可调●●●大灯清洗装置●-●车内氛围灯---玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能●●●防紫外线/隔热玻璃---后视镜电动调节●●●后视镜加热●●●内/外后视镜自动防眩目内●&/&外●-内●&/&外●后视镜电动折叠●●●后视镜记忆--●后风挡遮阳帘---后排侧遮阳帘---后排侧隐私玻璃---遮阳板化妆镜●●●后雨刷---感应雨刷---空调/冰箱空调控制方式自动●自动●自动●后排独立空调---后座出风口●●●温度分区控制●●●车内空气调节/花粉过滤●●●车载冰箱---高科技配置自动泊车入位---发动机启停技术---并线辅助---车道偏离预警系统--●主动刹车/主动安全系统---整体主动转向系统---夜视系统---中控液晶屏分屏显示---自适应巡航---全景摄像头---查看同类文章：更多精彩内容：
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新车指导价：
车身颜色：
发动机：&&
变速箱：手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-时睦华：
&&&&比性能确实比不过，那就剑走偏锋，玩玩科技，玩玩设计，这思路很好，并且凯迪拉克走得很远。我特别喜欢座椅振动提示的设计，还有信息承载量超大的仪表盘液晶屏什么的，这些东西别的车给不了，这便是人们喜欢它的理由。其实性能、燃油经济和变速箱平顺度较主流水平的差距并没有那么多人在乎，ATS-L的销量落后的主要原因，还是品牌知名度、认可度太低了。
评测编辑-李祥：
&&&&新款ATS-L最大的变化就是换上了8AT，在日常驾驶时，变速箱非常乐于升挡，能一直把发动机保持在较低转速，从而提升了一些燃油经济性，但当急加速时，它的降挡速度依然不是很快，深踩油门踏板后，降挡还是有一定的延迟，虽然比之前的6AT有所提升，但和宝马3系等竞争对手还是有差距，不过底盘的表现依旧是一如既往的扎实和稳健，对于ATS-L最吸引我的还是它的外观，高颜值也让我忽略了一些它的缺点。况且它的内饰用料非常厚道，科技装备也多，喜欢它的朋友如果能接受变速箱的表现，还是值得推荐的。
评测编辑-王子平：
&&&&改款的ATS-L我更重视的是它加入了苹果的CarPlay系统，凯迪拉克一向很擅长在科技感上面玩得出彩，总是能给我们带来很炫的东西，加上CarPlay以后它“潮”得更纯粹了。至于新的8AT，我感觉它更多的是为了改善油耗表现，运动感反而不那么明显了，这也是有点可惜的地方，我宁愿它表现得“倔强”一些，因为这才是大家心目中的ATS-L该有的样子。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&ATS-L虽然加长了轴距，增加了车身重量，但是整体运动性表现仍然非常出色，并且从悬架硬度、转向手感及精准度来看甚至都要比标准轴距版更运动，再加上空间上的提升，ATS-L可以抓住更多用户的眼球了。
评测编辑-胡正
&&&&凯迪拉克对中国市场的理解能力正在飙升，ATS引入没多久便带来了ATS-L，这款车跑得快，操控好，运动能力同级别一流，后排空间还加大了，真是花心思研究中国市场的结果。
评测编辑-张子仪：
&&&&原本以为加长后的ATS-L会弱化它的运动风格，但试驾之后我发现它的操控性丝毫不逊色于ATS，甚至转向助力变得更沉，底盘依然很扎实，再加上电磁悬架的帮助，ATS-L的确比其它对手都要更加运动。加长的轴距对于后排乘客来说也无疑是个好消息。整体来说，我对ATS-L的表现很满意，如果变速箱未来能够升级为7AT或者8AT就完美了。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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