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神龙汽车成都工厂今年将产一万台
发布日期:&&&作者:&&来源:成都全搜索新闻网&&浏览量:351
  今日上午,神龙汽车有限公司成都工厂正式投产,其首款产品东风标致4008也成功下线,小锦从神龙汽车成都工厂了解到,作为引领新中级SUV潮流的车型,东风标致4008即将于11月中旬领先上市,之后还将有第二款车型P87(东风标致7座SUV)以及第三款车型C84(东风雪铁龙SUV)陆续整车下线。今年,神龙汽车成都工厂的整车产量将达到一万台。
  PSA集团总裁唐唯实透露, 为了能完全跟上中国市场的变化步伐,为了能进一步提升合资公司的业绩,PSA集团和东风汽车公司联手加强工业领域合作,建设了神龙汽车成都工厂。神龙汽车成都工厂的投产,这也是神龙公司发展史上战略性的一步。同时,为了能为中国消费者提供符合他们期待的产品和服务,PSA集团正在为中国市场开发20款新车型,其中包括正在与东风共同开发的eCMP平台上的3款充电式混合电动车和2款电动车。目前SUV市场正在增长迅速,今后,神龙汽车成都工厂将专门生产SUV车型,首先将生产4008,未来还有其他3款车型将投产。
  据了解,神龙汽车成都工厂总投资123亿元,设计年产能36万辆,今年产量将达1万辆,明年预计将突破10万辆。该项目作为中法生态园的核心项目和神龙汽车布局西部的首个生产基地,不仅为神龙汽车未来发展提供了持续的战略支撑,也为四川和成都汽车产业发展提供了强有力的项目保证,更为中法合作和国别园区建设提供了典范模版。神龙汽车成都工厂每分钟下线一辆“龙泉造”
  一台主钩50吨重的天车,将一个重约20吨的模具吊起,30秒内便将模具放上了生产线。把钢板放上模具后,上下模具一合并,一个漂亮的零件就新鲜出炉了。
  这条全自动化生产线,一直让神龙汽车有限公司成都分公司设备保障分部主任刘景洪引以为傲。不过,还有一件事更让他高兴,那就是工厂下个月将进入大线生产模式,10月中旬将正式投产量产,届时将具备年产约36万辆汽车的产能。
  距成都第一次“竞进拉练”活动仅两个多月时间,神龙汽车成都工厂项目以看得见的速度向前推进:冲压车间第一条生产线完成调试,第二条正在自动化调试;焊装车间工艺生产线已全部启动自动化运行;涂装车间面漆区和调漆区已开始运行测试;总装车间正进行电气调试工作。同时,厂区内道路和雨污水管道铺设也已全部完成。
  自动化率高
  冲压到焊装全自动
  神龙汽车成都工厂的冲压车间和传统的生产车间不同,这里没有太吵的机器轰鸣声,也看不到工人们忙碌的身影。这得益于两条全自动化高速机械冲压线,这也是目前国内冲压效率最高、速度最快的生产线,冲压频次可达到每分钟15次,比传统生产线冲压效率提高了近一倍。
&&&&武汉人李智平是冲压车间的现场负责人,他在高速机械冲压线旁来回踱步,不时看看计算机指令的设定情况,以免影响两条自动化生产线的工作。在一条生产线上,要完成拉延成型、冲孔切边、整型、下线装箱4道工序。“以前我们使用‘4
1’生产模式,整条生产线至少需要22人。”李智平粗略统计,以“拉延成型”工序为例,以前需要6—8人,每个工人每天大概需要重复做这样的动作3200余次。而现在,整条生产线仅在线尾装箱、检查时需要4—5人。
&&&&高效率的生产,同样体现在焊装车间。这个大小相当于16个足球场的车间,349台黄色的机器人像一个个行动敏捷的“变形金刚”,各自分工成为这里的绝对劳动主力。在武汉工厂,焊装车间工人达1800人,而成都工厂仅200人,车间达产后可以每分钟下线1辆车。
&&&&建设速度快
奠基到投产仅两年
&&&下个月,神龙汽车成都工厂将进入大线生产模式,即陆续生产出不同型号的新车,但暂时不会完全面向市场销售。
&&&&目前,已有一定数量的东风标致SUV整车试制成功。“可以将‘大线模拟生产模式’理解为试生产。一方面,提前生产,看看设备有没有问题,另一方面也可以检测物流线的零部件环节配合问题,目的都是为了正式投产作最后的冲刺。”内部代号P84车型项目主任陈凯透露,今年10月17日,项目将正式投产,具备连续快速生产能力,新车将面向市场正式销售。
&&&&从项目奠基到正式投产量产,神龙汽车成都工厂仅用两年时间完成。“10月份我们要达到每小时生产30辆车的能力。明年根据市场情况,我们可能会提高到每小时生产40辆车或者每小时生产60辆车,预计每年生产约36万辆车。”说到量产计划,陈凯很是激动,也颇有些自豪。
&&&&为顺应市场,“龙泉造”首台东风标致SUV无论是在车型外观还是智能化、轻量化上都作了较大的升级。陈凯说,为保证车辆性能安全,车辆在上市销售前都会进行一系列极限测试,比如去高速公路、城市公路、坑洼地等地测试路况;进行台架试验,高频测试刹车、转向灯等功能;甚至还要到零下40度极寒地区、沙漠地区,“所有测试通过后才能上市销售。”
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